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特斯拉正寻找4680电池合作厂商优化生产,这两家A股公司赫然在列

刘蕊 新能源日报 2023-11-15


随着特斯拉正在攻克4680电池生产中所面临的困难,该公司正在招募中韩等国的材料供应商,以协助降低其最新电池的成本,并解决电池性能和生产问题。而容百科技和东山精密正在特斯拉的合作伙伴名单之中。

编辑|刘蕊‍‍

北京时间周五下午两点左右,A股市场上,容百科技和东山精密交易量突然放大,股价也一度拉升,而这背后原因或许在于外媒传出的一则消息。

容百科技周五股价及成交额

据路透引述消息人士报道,随着特斯拉正努力攻克4680电池生产中所面临的问题,该公司正在选择一些来自中韩的材料供应商,以协助其降低新版电池的成本,同时解决电池性能和生产问题。而容百科技和东山精密这两家A股公司正在特斯拉的合作伙伴名单之中。


特斯拉4680电池面临重重困难

早在2020年9月的电池日上,特斯拉就首次宣布了其关于4680电池的雄心计划。在当时,特斯拉CEO马斯克承诺要通过一系列创新将电池成本降低50%。特斯拉雄心勃勃地认为,4680电池可以通过更大的电池尺寸和新的“干式”电极涂层工艺,大幅降低电池生产成本,同时提高电池性能。

然而截至目前,特斯拉的4680电池依旧面临成本、性能和产能等方面的问题。也正是在这些问题拖累下,特斯拉三年多来的唯一一款新车型——CyberTruck的量产进度也不断遭到推迟。

在今年3月初的投资者日活动上,特斯拉CEO马斯克不得不向投资者们坦白,特斯拉仍在努力提高第一波电池的产量,而由于电池短缺,工厂生产的进度也停滞不前。

据知情人士对路透透露,特斯拉在加州弗里蒙特工厂生产的第一代4680电池未能达到能量密度目标。此外,到目前为止,尽管特斯拉已经能够实现阳极干涂层,但在阴极的干涂层方面仍存在问题。

马斯克和公司高管表示,特斯拉仍在试图提高干涂层工艺的产量。到目前为止,在其干涂层工艺限制下,其每年电池产能大约只能供应5万辆汽车。而在2020年,马斯克曾夸口称,特斯拉内部的4680电池产能将足以供应130万辆Model Y。

消息人士称,为了确保CyberTruck不会再次推迟上市,特斯拉曾考虑过三种电池选择:广泛用于其他特斯拉车型的较小的2170电池、4680电池、更便宜的磷酸铁锂电池。但最终,特斯拉还是更倾向于等待4680电池准备就绪。

不只是CyberTruck,4680电池对特斯拉公司未来的整体生产计划都至关重要。消息人士称,特斯拉已经打算在德克萨斯州、加利福尼亚州、内华达州和柏林的工厂都生产该款电池,并用于从Model Y到Cybertruck等多种车型。


特斯拉将利用亚洲伙伴的协助

对于已经立下2030年每年生产2000万辆汽车豪言的特斯拉来说,4680电池将是推动其梦想实现的关键。

而目前,特斯拉已经打算依靠其中日韩的合作伙伴,来解决4680电池遇到的难题。

据消息人士透露,特斯拉已选择容百科技和东山精密等厂商帮助其削减材料成本。此外,特斯拉还与韩国的L&F公司签署了一项协议,后者将为特斯拉提供高镍阴极,以提高其4680块电池的能量密度。

两名消息人士称,特斯拉希望利用韩国LG能源和日本松下生产的4680电池来确保其未来电动汽车产量。另一位消息人士称,LG和松下预计将为Cybertruck提供电池。


产能增加仍需时日

不过,要提高供应商们的4680电池产量还需要时间。

目前,日本松下正在日本和歌山工厂试运行一条4680生产线,并计划在2023财年(截至2024年3月)晚些时候才开始量产。

松下能源首席技术官Shoichiro Watanabe上月表示,该公司在堪萨斯州的新电池厂,最初将专注于生产2170电池,但最终松下会把4680电池的生产转移到北美。

而LG能源则曾在去年表示,计划于2023年下半年,在韩国梧仓工厂新建4680电池生产线。

不过,特斯拉高管们表示,特斯拉似乎有可能在今年年底前将4680电池产量提高5倍。

两名消息人士称,特斯拉计划在下一代4680电池中使用镍含量超过90%的高镍阴极,而预计L&F将成为这种高镍阴极的供应商之一。



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