特斯拉正寻找4680电池合作厂商优化生产，这两家A股公司赫然在列
随着特斯拉正在攻克4680电池生产中所面临的困难，该公司正在招募中韩等国的材料供应商，以协助降低其最新电池的成本，并解决电池性能和生产问题。而容百科技和东山精密正在特斯拉的合作伙伴名单之中。
北京时间周五下午两点左右，A股市场上，容百科技和东山精密交易量突然放大，股价也一度拉升，而这背后原因或许在于外媒传出的一则消息。
容百科技周五股价及成交额
据路透引述消息人士报道，随着特斯拉正努力攻克4680电池生产中所面临的问题，该公司正在选择一些来自中韩的材料供应商，以协助其降低新版电池的成本，同时解决电池性能和生产问题。而容百科技和东山精密这两家A股公司正在特斯拉的合作伙伴名单之中。
特斯拉4680电池面临重重困难
早在2020年9月的电池日上，特斯拉就首次宣布了其关于4680电池的雄心计划。在当时，特斯拉CEO马斯克承诺要通过一系列创新将电池成本降低50%。特斯拉雄心勃勃地认为，4680电池可以通过更大的电池尺寸和新的“干式”电极涂层工艺，大幅降低电池生产成本，同时提高电池性能。
然而截至目前，特斯拉的4680电池依旧面临成本、性能和产能等方面的问题。也正是在这些问题拖累下，特斯拉三年多来的唯一一款新车型——CyberTruck的量产进度也不断遭到推迟。
在今年3月初的投资者日活动上，特斯拉CEO马斯克不得不向投资者们坦白，特斯拉仍在努力提高第一波电池的产量，而由于电池短缺，工厂生产的进度也停滞不前。
据知情人士对路透透露，特斯拉在加州弗里蒙特工厂生产的第一代4680电池未能达到能量密度目标。此外，到目前为止，尽管特斯拉已经能够实现阳极干涂层，但在阴极的干涂层方面仍存在问题。
马斯克和公司高管表示，特斯拉仍在试图提高干涂层工艺的产量。到目前为止，在其干涂层工艺限制下，其每年电池产能大约只能供应5万辆汽车。而在2020年，马斯克曾夸口称，特斯拉内部的4680电池产能将足以供应130万辆Model Y。
消息人士称，为了确保CyberTruck不会再次推迟上市，特斯拉曾考虑过三种电池选择：广泛用于其他特斯拉车型的较小的2170电池、4680电池、更便宜的磷酸铁锂电池。但最终，特斯拉还是更倾向于等待4680电池准备就绪。
不只是CyberTruck，4680电池对特斯拉公司未来的整体生产计划都至关重要。消息人士称，特斯拉已经打算在德克萨斯州、加利福尼亚州、内华达州和柏林的工厂都生产该款电池，并用于从Model Y到Cybertruck等多种车型。
特斯拉将利用亚洲伙伴的协助
而目前，特斯拉已经打算依靠其中日韩的合作伙伴，来解决4680电池遇到的难题。
据消息人士透露，特斯拉已选择容百科技和东山精密等厂商帮助其削减材料成本。此外，特斯拉还与韩国的L&F公司签署了一项协议，后者将为特斯拉提供高镍阴极，以提高其4680块电池的能量密度。
两名消息人士称，特斯拉希望利用韩国LG能源和日本松下生产的4680电池来确保其未来电动汽车产量。另一位消息人士称，LG和松下预计将为Cybertruck提供电池。
产能增加仍需时日
目前，日本松下正在日本和歌山工厂试运行一条4680生产线，并计划在2023财年（截至2024年3月）晚些时候才开始量产。
松下能源首席技术官Shoichiro Watanabe上月表示，该公司在堪萨斯州的新电池厂，最初将专注于生产2170电池，但最终松下会把4680电池的生产转移到北美。
而LG能源则曾在去年表示，计划于2023年下半年，在韩国梧仓工厂新建4680电池生产线。
不过，特斯拉高管们表示，特斯拉似乎有可能在今年年底前将4680电池产量提高5倍。
两名消息人士称，特斯拉计划在下一代4680电池中使用镍含量超过90%的高镍阴极，而预计L&F将成为这种高镍阴极的供应商之一。
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