东莞地铁1号线两台盾构顺利始发！
“犇”赴新征程 铁建东莞轨道交通1号线两台盾构顺利始发
2月28日上午，水濂山站-2#风井区间盾构顺利始发；3月1日上午,大岭山站-大岭山东站区间盾构顺利始发。至此，铁建东莞轨道交通1号线累计8台盾构下井完成，顺利始发6台。
由中铁建大桥局负责施工的水濂山站-2#风井区间全线长2819米，区间地质条件及地表环境复杂，盾构始发20米后，即近距离侧穿两栋长度为80m和90m的条形基础3层民房等风险源。期间将两次长距离下穿车流量大的莞长路，莞长路是东莞城区连接大岭山镇、大朗镇、长安镇以及深圳的主干道，地表沉降控制要求高。同时，区间存在孤石、上软下硬以及全断面混合花岗岩等不良地层。
水濂山站-2#风井区间“务实号”盾构
水濂山站-2#风井区间盾构顺利始发
由中铁十四局负责施工的大岭山站-大岭山东站区间全线长1458米，沿大岭山镇主干道建设路敷设，车流、人流量大，周边小区高层建筑物较多，施工环境复杂。盾构区间先后下穿既有建筑物、污水管道、10kv高压电塔、污水涵等风险源，长距离频繁穿越上软下硬地层、全断面混合花岗岩地层为项目施工重难点。
大岭山站-大岭山东站区间盾构顺利始发
为确保这两台盾构机顺利始发，项目建设者坚守岗位，留莞过年，主动放弃春节休假，加班加点奋战在施工一线,为盾构机的按时始发创造了有利条件。同时，两个项目部均成立了盾构始发专项工作小组，结合以往工程经验，制定了更加完善、安全、高效的区间盾构始发工作部署。坚持每天召开调度会，通过现场安全交底、施工班前讲话等措施，加强作业人员安全意识，确保现场施工安全平稳。实行网格化管理，合理分工，责任落实到人，实时掌控盾构机吊装、拼装、调试等工作进展情况。
盾构始发条件验收会
近期，指挥部就复工复产和年度重点工作多次召开会议部署落实，并会同业主、监理单位对关键节点工期计划进一步讨论细化，制定了切实可行的保障措施，进一步提升了全体参建员工的危机感和使命感，为年度工作“开好头”奠定了坚实基础。
复工复产会议
截至目前，中铁建东莞轨道交通1号线项目4个工区的13个工点已全部复工，返场工人达900余人，恢复了正常生产能力，复工率100%。
现场施工
2021年是本项目大干高产之年，也是盾构施工的攻坚之年，剩余11台盾构机将在今年内全部始发完成。项目将以此为新起点，铆足“牛劲”，真抓实干，咬紧全年施工目标不放松，高标准、高质量完成东莞1号线各项施工任务。