莞城再进发！东莞地铁1号线又有盾构始发！

　　4月18日上午，随着 “求理号”盾构机缓缓驶入洞门，东莞地铁1号线水濂山站~2号风井区间左线盾构机顺利始发，标志着该区间盾构施工正式进入了双线齐行的“快进模式”。

盾构始发现场人员合影

　　水濂山站~2号风井区间左线全长2802米，最大纵坡20‰，隧道埋深15.75米～39.4米，采用直径6.98米盾构施工，设置联络通道3处、风井1座。该区间地质条件及地表环境复杂，主要穿越全风化花岗岩、强风化花岗岩地层，需下穿两栋长80米和90米、埋深8米的3层条形基础民房，两次长距离下穿车流量大的莞长路，对地表沉降控制要求高。

图片盾构始发场地

　　为确保盾构始发和后续掘进的高效性和安全性，项目部从盾构机选型、整体性能考察、编制精细化维修方案、筹备始发站的各项配套设施以及盾构始发、掘进和接收等各项工作都进行了系统论证，针对复杂地质条件编制完善了各类应急预案，并提前组织技术人员和管理人员进行技术方案交底，细化责任分工，把安全质量责任落到实处、落到细处，快速安全完成了管片生产、端头加固、应急物资准备、施工作业人员管理等各项工作，为左线盾构始发奠定了坚实基础。 

区间右线已成型隧道

　　此前，区间右线盾构已先行始发，目前已完成百环掘进，区间进入了双线同时掘进的大干阶段。

文图：李 蔚

编辑：柳金斌

审核：韩希伟

主办：党委宣传部

来源：中铁建大桥局二公司

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