深圳地铁14号线这个“切出来的地铁站”，进入附属结构施工

大家关心的14号线又更~新~啦

这回是

一个名副其实的“地质博物馆”站点

🌟坳背站🌟

 先来看一组数据👀

有 183 个溶洞，最大的 5665 m³🗻

部分地层为超过 100m 深的淤泥层和流砂层

该车站施工难度之大

可从完成后工人们洋溢的喜悦略窥一二

👇👇👇

01

坳背站
顺利通过子单位工程验收

6月7日，地铁14号线坳背站土建子单位工程顺利验收通过，标志着该站施工建设全面转序，进入附属结构阶段🏁

坳背站14号线和21号线（规划中）同层同向的换乘站，建筑面积约3.8万㎡。

▲车站落实施工现场标准化管理👀

其施工面临地质复杂、岩溶强发育、征拆量大、交通疏解压力大等多个难题。其中📍石方开挖尤其困难，光石方量就高达15万m²，因临近厦深高铁及居民房屋等外因，不能爆破施工。

▲石方切割技术施工ing

为此，参建单位只能通过采取绳锯+圆盘锯切割，一块一块切割并吊装。因此，坳背站又被称作是“切出来的地铁站”。

02

地铁14号线
一条贯穿坪山、龙岗、罗湖、福田的东部快线

地铁14号线是深圳市域快线网络中东部首条线路，起始于岗厦北，终于沙田站，全长约50.34km。

它连接起福田区、罗湖区、龙岗区、坪山区，并预留延伸至惠州的条件，共设站18座、停车场1座、车辆段1座、主变电所4座🚏

▲地铁14号线线路示意图（站点为暂用名）

截至目前，全线已完成围护结构100%；土方开挖已完成99%；主体结构已完成98%。

其中，全线计划投入的49台盾构全部完成始发，已完成 42 台次盾构接收，全线15座车站已封顶 13 座。

作为深圳“东进战略”的主要交通线

14号线预计2022年建成通车

届时，它将支撑起整个深圳东部发展轴

坪山区、龙岗区也将迎来全新的发展机遇！

素材来源：中铁南方公司 刘凯、姚文全&深圳市轨道办

投稿邮箱：[e-mail]

本文由深圳市轨道交通编辑整理发布，转载请注明来源

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