深大城际铁路深圳机场至坪山段可行性研究报告获批！

近日，中国铁设勘察设计的深大城际铁路深圳机场至坪山段可行性研究报告获深圳发改委正式批复！

这标志着深大城际可研阶段工作圆满完成，同时为勘察设计工作的全面开展提供了依据。

本项目受到国家发改委和广东省、深圳市多部门的高度关注，经国铁集团鉴定中心、深圳市政府、中咨公司组织的多轮专家咨询和审查论证，取得阶段性工作成果。

深大城际铁路（深圳机场至坪山段）位于深圳市北部，整体呈东西走向，线路起自深圳市宝安机场T4枢纽，途径深圳市宝安、龙华、龙岗和坪山四区，止于坪山区聚龙站。

本项目正线全长69.2公里，全部采用地下线敷设方式，共设站11座，均为地下车站，平均站间距6.9公里。深大城际与深惠城际在五和枢纽互联互通过轨运营，与龙大城际在坪山枢纽互联互通过轨运营。设九围动车设施一座，接轨于黄麻布站。

粤港澳大湾区城际铁路建设规划

遵循设计规范，做好沟通汇报

面对深圳城市地下错综复杂的控制因素、数量繁多的收集资料、全新的设计理念以及多方外部需求，中国铁设项目设计团队昼夜奋战，线站轨与隧道、建筑、结构专业密切配合，共同推进可研设计工作。从线路、车站到场段、铺轨基地，项目团队团结一致，加强横向沟通，深入贯彻专业融合的理念。

设计团队研究方案

在悉心研究线站位方案的同时，项目团队在高质量完成线站位方案汇报方面也倾心投入。从汇报图文素材的精心整理到汇报前的充分演练，每次顺利汇报的背后都凝结着设计团队的大量心血。

深大城际可行性研究阶段部分汇报材料

理清项目需求，坚持技术创新

深大城际铁路不同于常规城际铁路，是兼具城际铁路高速度和地铁高服务水平于一体的市域型城际铁路，技术标准需要融合现行城际规范和地铁规范，并结合规划需求适当合理创新，以指导项目设计。

深大城际技术标准研究路线图

中国铁设副总工程师胡叙洪、李爱东扎根项目、悉心指导，现场设计团队不断开拓思路，勇于创新，先后开展了粤港澳大湾区城际铁路设计标准、到发线有效长度优化方案、ATO系统自动折返功能技术方案、大湾区城际生产力设施布局等10余项专题研究，为项目稳步推进打下坚实的基础。

中国铁设副总工程师胡叙洪向评审组介绍方案

下一阶段，中国铁设项目团队将继续密切配合业主，高效、优质的完成后续设计任务，为建设“轨道上的大湾区”贡献铁设智慧和力量。

来源：线站院图文：张文轩 李智基

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