深圳地铁3号线东延段多站点进度更新
重！要！消息
重！要！消息
重！要！消息
地铁3号线（又称“蓝色列车”）
呼~呼~呼💨
继~续~向~东~开⏩
🌟3号线东延🌟
低碳城站、梨园站、坪地六联站等站点
纷纷传！节！点💪
今日份龙岗坪地居民的快乐
请~接~收
👇👇👇
01
施工提速：全线多站点更新
6月23日，低碳城站主体地连墙全部完工，基坑封闭；
6月24日，梨园站（高架站）桩基工程圆满完成；
6月25日，出入场线一期基坑围护结构顺利封闭；
6月28日，坪地六联站第一块底板顺利浇筑。
| 低碳城站 |
6月23日，在两台履带吊配合下，长31.33m、宽5m、厚0.8m、重约22t的“庞然巨物”被高高吊起——3号线东延低碳城站主体基坑最后一幅地连墙钢筋笼顺利入槽✅
这是全线第一个围护结构全部完成的车站，标志着该站即将全面进入基坑开挖施工阶段。
△低碳城站地连墙顺利完工
低碳城站为地铁3号线东延的第4座车站，地下2层单柱双跨岛式车站，全长约270.5m，标准段宽20.3m，基坑深约22.4m。
| 梨园站 |
6月24日，随着3号线东延梨园站7/C-3桩基最后一车混凝土的顺利灌注，标志着梨园站桩基工程圆满完成。梨园站桩基工程提前完成节点，为车站承台及上部结构施工奠定了坚实基础💪
△梨园站桩基工程圆满完成
梨园站为全线7座车站中唯一的高架车站，全长156m，桩基共112根。地质条件复杂，岩溶发育强烈，共有溶洞53个，见洞率达56%，且岩面起伏变化较大，同一个承台下桩基岩面最大相差约20m。
| 出入场线 |
6月25日，随着S16#地连墙顺利完成入槽、混凝土灌注等工序，标志着3号线东延出入场线一期基坑顺利封闭，提前完成了节点目标，为下一步基坑开挖和主体结构施工奠定了基础🚩
△出入线一期基坑围蔽顺利封闭
出入场线位于振兴路与埔仔路交叉口，总长约459m，采用1000mm钻孔桩+800mm厚地连墙+内支撑的结构形式，一期基坑地连墙共55幅，墙深约20m。
10KV电缆横穿基坑，同时还有多条通信、给水、雨水、污水等管线需要迁改，周边环境复杂且敏感，施工难度大，施工风险高🔺
| 坪地六联站 |
6月28日下午，3号线东延坪地六联站第一块底板顺利浇筑。这也是全线第一块底板浇筑🚩
△底板施工完成
坪地六联站为3号线东延最后一个车站，总长约580m，标准段宽22m，基坑深度约19.4m。周边地形起伏较大，呈台阶状，根据场地自然条件自小里程到大里程分为1#、2#、3#共3个基坑♻
其中，2#区基坑总长约140m，共58幅地连墙，2020年8月18日动工，为全线第一个开工的工点。
02
3号线东延
将有效缓解坪地片区的交通压力
3号线东延（四期）工程线路起自既有运营的3号线终点站双龙站，沿龙岗大道和坪西路敷设，终至坪地六联站🚏
线路全长约 9.28 km，包含 7 站 7 区间 ，除梨园站为高架站，其余为地下站。其中，换乘站 1 座（新生站），新建坪地停车场 1 座。
▲3号线东延线路示意图（站名以实际运营为准）
截至目前，主体工程围护结构已完成45%，土方开挖已完成26%。
3号线东延
预计2025年建成通车
届时
将有效加强龙岗中心区与坪地之间的联系
支持深圳国际低碳城及龙岗城市更新建设
从而进一步缓解片区的交通出行压力！
素材来源：中铁建南方公司 杨琳&深圳市轨道办
投稿邮箱：3168539903@qq.com
本文由深圳市轨道交通编辑整理发布，转载请注明来源
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