反复横跳与用脚投票

文 | 风声

近日，特朗普在一次采访时对记者说，自己在中美贸易当中不断反转的态度是他谈判的方式，这种方式多年来行之有效，对国家也一样。在特朗普反复无常的操作之下，很多人已经失去了关注其言论的耐心。这种方式效果究竟如何暂且不说，在特朗普的推特之外，许多美国企业的动作在往他不乐见的方向进行中。

这周有几个关于美国在华企业的话题引起了人们的注意，让朋友圈轰动的是Costco（又名开市客,是美国最大的连锁会员制仓储量贩店）在中国首店的开业，而相对不那么引人瞩目的的则是特斯拉CEO马斯克的再度访华，以及彭博社对在华美资企业的调查结果也在这周出炉，这一切在懂王（网络上给特朗普起的外号）虚虚实实的对话威胁场景下，构成了中美贸易战下真实而诡谲的画面。

8月27日，一个普通的日子，上海闵行一个偏远的城郊，Costco的中国大陆首店正式开门营业，让所有人都没想到的，等待Costco的是超过十万人的超强阵仗，在硬撑了四个小时后，Costco不得不宣布下午暂停营业。这样的开局，让Costco即使最冷漠的高管也喜出望外。还有一组数据显示，Costco在27日开业首日短短4小时内，Costco上海店就有超过16万人办理会员，会员费为299元人民币。也就是说，仅会员费一项Costco就已经有5000多万到账。而在资本市场，同样给出了热情的回报，中国Costco刚开业两天，市值就增加了78亿美元，合人民币约560亿。显然，这是华尔街对中国市场的信心一票。

无需赘述Costco的商业模式，与低价策略，更不需要考虑Costco与中国正火的新零售模式的优劣，更不需要在意家乐福、麦德龙们在中国的进退。开业火爆，一炮而红Costco需要做的是趁热打铁，将其商业模式向上海之外的其他中国市场扩展，而笔者所在的西南城市，早已与其在中国的合作伙伴接洽摩拳擦掌等待着Costco的到来。而这样的故事，正在中国各地政府的招商引资部门中不断上演。对Costco们而言，没有进入中国市场，光凭想象与调研显然不足以让他们感到震撼，因为这是一片真实的汪洋大海，外资巨头们唯一需要用心的是自己的商业模式如何满足这个超级市场的需要。

回溯历史，美苏争霸的岁月里，以沃尔玛们为代表的美国超级市场的琳琅满目作为样板对比苏联市场的单一显然为其模式的说服力添上了重重的砝码，而由于美国的超大版图超强国力及发达国家圈巨大的人口数量，让美国的社会消费品零售总额一直在全球遥遥领先。有很多观察者甚至断言，相比GDP的数值，美国的社会消费品零售数据才是美国最重视的美国力量的展现，而这一切，随着中国经济的崛起，人民购买力的提高，正在受到有史以来最严峻的挑战。

2018年美国全国社会消费品零售总额为60364.2亿美元，同比增长5%。同样是2018年，中国大陆的社会消费品零售总额达到了380987亿元，比上年增长9.0%。按照去年全年人民币与美元的平均汇率折算，约为57574亿美元，即中国社会消费品零售总额接近美国的95%。

而在2019年上半年，中国社会消费品零售总额195210亿元，而2018年1-6月份，社会消费品零售总额则为180018亿元180018亿元，即使按最近7.1的汇率算，上半年我国社会消费品零售总额与2018年相比也增长也超过了2100亿美元，而中国2018年对美国出口总额也不过5500亿美元，也就是说，维持这个均速，简单计算，仅国内内销的增长即可抵消中美贸易额的70%以上，何谓以超大市场的底气应对国际国内的挑战，这就是最实在的案例。

还是在这周，特斯拉CEO马斯克再一次来到了中国，除了参加在上海举办的2019世界人工智能大会与马云对谈，最重要的任务就是视察特斯拉上海超级工厂的进度。对于马斯克而言，特斯拉上海超级工厂的进度无疑是一个奇迹。2018年7月，特斯拉与上海签约，预计投资总额高达500亿元，建设上海电动汽车工厂，建成投产后可年产50万辆纯电动整车。同年10月，特斯拉成功摘得上海临港装备产业区1297.32亩的土地。2019年1月7日，特斯拉上海超级工厂一期正式开工，仅仅8个月后，特斯拉上海工厂就已经完成一系列工作，开始设备搬入。而中国市场也没有让马斯克失望，2019年上半年，特斯拉在华上半年销售金额达14.69亿美元，同比增长高达41.8%。马斯克再一次被中国速度在各方面折服。

透过汽车这一全球最大产业的例子，我们可以清晰看到，中国在全球竞争中的赶超路线与资源禀赋。与美国甚至全世界相比，中国市场的优势就在于超大市场，2018年全国乘用车累计共销售2235.1万辆，新能源汽车累计销量达到98.5万辆，同比增长88.9%，都是遥遥领先的世界第一。

特斯拉上海超级工厂预计从开工到通过验收只用了10个月，年底即将正式投产。同样可以对比一下的，作为制造业重返美国的标志性工程，鸿海董事长郭台铭在懂王见证下与美国威斯康辛州签署了号称百亿美元的高世代面板线计划，但在18年6月开工后，波折不断，项目投资额，投产方向，雇佣人数，不断变化，建成时间也要到2020年4月后。

相比燃油汽车时代的全面落后，新能源汽车时代成为了中国必须抓住的弯道超车的机会，多项政策组合拳拳拳到肉，为了扶持国内电池行业，推出了白名单和双积分等制度，宁德时代和比亚迪等具备核心竞争力的关键部件企业脱颖而出，短短数年内中国市场就成为了全球最大的新能源汽车市场，而在中国市场的带动下，还在观望中的宝马，通用，丰田等龙头企业纷纷加快了自己的电动汽车布局，进一步向中国市场投放资源。

除了执行力，纠错能力也不可缺，需要官僚机构能及时按照市场状况进行调整。前几年在新能源汽车政策的大潮下，国内PPT造车风起云涌，骗补企业层出不穷。目前，相关政府机构对于骗取政策支持的企业在补贴政策上进行了全面调整，补贴政策开始不断退出，在电池白名单下享受了保护的电池企业们，开始直面LG、松下们的竞争，是骡子是马拉出来溜溜，毕竟能在多大程度参与国际竞争才是决定行业高度的关键。

在这样的背景下，作为贸易战下自主开放的象征，微妙关头马斯克和他的特斯拉被选中成为鲶鱼，成为迄今唯一一家独资进入中国的汽车企业。而中国给予他的礼遇也让马斯克心情复杂。3月8日，特斯拉向美国证券交易委员会（SEC）递交的文件显示，其子公司已于3月1日与一批中国银行签订为期一年、总额不超过5.21亿美元（约合35亿元人民币）的贷款协议，资金用于建设特斯拉的上海超级工厂。

利率方面，则为以人民币计算的贷款利率，将设定为央行公布的1年期利率的90%（即3.915%），而在8月的上海之行，有消息传出，特斯拉正在向上海当地银行，申请新一批贷款，利率更是低到3.615%，同时特斯拉旗下的所有车型也被列入免征购置税新能源名单，免遭12月1日后届时高达40%的关税，难怪马斯克在中国喊出了中国才是未来。

不要忘了，仅仅在去年4月，马斯克还在推特上与懂王互动，宣称在中美汽车贸易上，美国企业遭遇非常不公平的待遇。而这一切也不是没有代价，特斯拉5年内，要在中国投资20亿美金，也就是140亿人民币；5年后，也就是从2023年开始，特斯拉上海工厂每年必须向中国缴纳3.23亿美金税收，也就是22.3亿人民币，否则这块土地就要被收回。

还是在这周彭博社发表了对美国中美商会理事会成员的调查，结果显示，87%的受访者表示他们既没有搬迁也没有计划将业务转到中国以外，只有区区3%的受访者表示他们的中国业务无利可图。而可能让懂王伤心的是，在这份调查中进一步显示，在贸易战开打一年多以后，依然有83%的受访者表示他们在过去一年没有削减或停止对中国的投资，让这些美国企业伤心的则是，近一半的受访者表示，过去一年他们的中国业务在下降，抢走他们市场份额的多半是其他国家的竞争对手。而原因嘛，大家恐怕都懂的。

这一切美国企业用脚投票的结果，看上去暂时还是没有影响到懂王的自嗨，还是在昨天，又一次要求通用撤出中国回归美国，只是对通用而言，最简单的理由在于，2018年在华高达300万辆汽车的销售真金白银如何舍弃无疑是个天大的难题，难怪通用发言人只有尴尬的表示无可奉告。毕竟就连中国的网络键盘侠都越来越了解那个放之四海皆准的梗，断人财路如杀人父母。真要那啥的话，有些人可能会真坐不住的。

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风声  /  北朝众

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