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儿童在公共场所哭闹如何应对？
8月24日，一名1岁女童因在飞机上哭闹，被机上两名陌生乘客带至洗手间“教育”，相关视频在网上发布后迅速引发争议。吉祥航空27日发布情况说明称，两名乘客带走儿童的行为当时已获得儿童的爷爷奶奶即陪同乘机人同意，且教育时儿童奶奶在洗手间门外等候，后续儿童的母亲也对两位乘客的行为表示理解。
然而，吉祥航空通报并未平息舆论，公众关注的焦点并非“乘客未经同意私自带走女童”，而是“应不应该带走女童”以及带进洗手间“教育”的行为是否合理。
实际上，婴幼儿在公共场合哭闹在世界范围内都是一项社会难题。在此类问题中，涉及到不同身份、不同主体乃至不同价值观的摩擦和冲突，婴幼儿、父母、乘客、航司各自应承担多少责任和义务？在个人与社会层面，有什么方法可以缓解/解决此类问题？围绕这一话题，本期我们找了以下信源，从公众态度、父母感受、航司措施和儿童友好城市建设等多个方面进行探讨：
● 公众对“飞机上婴儿哭闹”问题的态度● 高铁孩童哭闹态度调查● 父母对婴儿哭闹的看法和感受● 2024年全球最适合家庭出行的航空公司● 中国儿童友好城市建设情况● 城市儿童友好空间建设导则（试行）在线讨论网站上描述的“不太宽容”和“较宽容”的言论展示2014年9月，来自悉尼科技大学和奥克兰理工大学的两位学者在《旅游研究年鉴》（Annals of Tourism Research）发布了一项题为《飞机上哭闹的婴儿：空中交通与育儿》（Crying babies on planes: Aeromobility and parenting）的研究。研究发现，关于“飞机上婴儿哭闹”的网络讨论大致存在“较宽容”和“不太宽容”两种态度，其中60%的人表现出了一定程度的“不可容忍”，而争论焦点往往在于问题根源、乘客的权利与责任以及问题的解决方案。研究认为，该问题牵涉到个人权利与集体权利的矛盾，但不管是持有“较宽容”还是“不太宽容”态度的人，都将对方描述为“自私”和“以自我为中心”：带孩子上飞机的父母被描述为“为了方便自己而将飞行的不适强加给孩子，并让其他乘客遭受哭闹的干扰”，而抱怨孩子和父母行为的人则被指责为“反家庭情绪、没有足够的同理心、不承认社会权利的不合理性”。研究表明，飞机不是一个中立的空间，而是一个乘客的权利和责任存在争议的空间，航空公司需在其中承担更多的责任，并提供更有效措施来保证航空体验。然而，通过对22家航空公司网站进行分析，发现只有10家航空公司提供了有关婴儿哭闹的信息，只有4家航空公司向父母提供了详细的行为管理技巧，没有一家航空公司针对父母和乘客的责任进行说明。此外，对该问题的态度也与个人对航空运输的期望和社会文化相关。而在解决方法上，优先照顾某些乘客群体、限制某些人群乘坐飞机，使用物理空间区隔等是否会引发社会排斥和不平等，也是航空公司和公众需要进一步探讨的问题。● 信源链接：
https://www.sciencedirect.com/science/article/abs/pii/S0160738314000541?via%3Dihub2023年8月，中国青年报社社会调查中心联合问卷网，开展了一项关于如何看待孩子在高铁吵闹的态度调查。调查显示，对于孩子在高铁吵闹的行为，78.8%的受访者认为家长应自觉管束好孩子，尽量不给其他乘客带来太多干扰。同时，44.6%的受访者认为婴幼儿哭闹是天性使然，社会应对孩子多一点包容；42.4%的受访者表示每个人都曾经是孩子，别对过去的自己那么苛刻；40.3%的受访者认为个别“熊孩子”打闹影响乘客，但不“熊”的孩子不应遭遇冷眼。在遇到孩子吵闹时，65.5%的受访者认为必要时可友善提醒家长，但要避免言行过激；50.1%的受访者偏向乘务员求助，请乘务人员出面处理；41.2%的受访者建议准备好耳机、耳塞等物品，减少被干扰几率。超半数以上受访者建议家长应提前准备可以安抚孩子的物品，并加强孩子的社交礼仪教育。在1501名受访者中，有75.0%的人是孩子家长，62.2%为女性。受访者中90后为最大比例，占据了44.9%的比例。● 信源链接：
https://zqb.cyol.com/html/2023-08/24/nw.D110000zgqnb_20230824_1-10.htm2023年9月，八名英国学者在《高级护理杂志》（Journal of Advanced Nursing）上发表了一项题为《父母对婴儿哭闹的看法和体验：定性研究的系统回顾》（Parental perceptions and experiences of infant crying: A systematic review and synthesis of qualitative research）的研究。文章收集整理了来自8个国家的376位婴儿的父母/照顾者的定性研究资料，系统地回顾和分析了父母/照顾者对婴儿哭闹的经历、看法和感受。研究结果显示，婴儿（过度）哭闹会对父母/照顾者产生重大的情绪影响，如情绪压力、社会孤立、母乳哺育信心受损、愤怒情绪和侵入性想法，进而影响到人际关系。许多受访父母/照顾者表示，他们通常难以解释婴儿哭闹的原因，而无法安抚婴儿和控制哭闹会让他们感到沮丧、失败、无能和自责。此外，他们也常常感受到他人对自己的审判，有时会为了回避未经请求的建议和负面评论，而将自己与社交网络隔离开来。受访父母/照顾者也表示，来自他人和社会的支持能够提供重要帮助，例如给予鼓励，提供专业建议，让他们有机会暂时离开孩子“喘口气”等等。尽管父母/照顾者已经掌握了一系列安抚技巧和应对策略，但对于婴儿过度哭闹的父母来说，更好的资源和支持的需求尚未得到满足。因此，文章呼吁社会应进一步认识到婴儿哭闹的影响，并在可能的情况下提供安慰或干预措施，以此来为家庭提供支持。● 信源链接：
https://www.ncbi.nlm.nih.gov/pmc/articles/PMC10100257/自1999年起，英国航空顾问公司Skytrax每年开展全球乘客满意度调查和“世界航空大奖”评选活动。其中，“最适合家庭出行的航司”一项的评估标准包括：提供家庭座位、专门的家庭登机设施、优先登机、儿童餐、儿童便利设施、玩具和活动包、儿童专用机上娱乐、免费托运行李和政策手提式婴儿床/折叠式婴儿车，以及旅行期间地勤人员和机组人员的服务协助标准。
经评选，2024年全球最适合家庭出行的航空公司为英国航空，该航司为家庭提供婴儿车、增高座椅等出行/乘坐工具、优先登机服务和儿童娱乐内容。奖项排名第二和第三的航司分别为阿联酋航空和加拿大航空，阿联酋航空为携2岁以下儿童乘坐飞机的乘客提供加长安全带，而加拿大航空则为家庭出行提供家庭报到、提早登机、家庭座位等服务。● 信源链接：
https://www.worldairlineawards.com/worlds-most-family-friendly-airline-2024/
5. 中国儿童友好城市建设情况信源：联合国儿童基金会2023年9月，联合国儿童基金会发布了《2023东亚和太平洋地区的儿童友好城市报告》。本报告探讨了亚洲各国政府与联合国儿基会合作建立和建设儿童友好型城市的各种模式、做法和背景，包括中国、马来西亚、越南等等国家。
报告显示，从2021年开始，中国在国家层面实行儿童友好城市规划。我国现已有54个城市作为正式试点城市积极开展儿童友好型城市工作，并设定了到2025年在全国试点 100 个儿童友好型城市的目标。联合国儿童基金会表示，在现有基础上，仍需要为城市提供更多定制指南和有针对性的支持。中国建设儿童友好城市的未来方向为，到 2035 年试点阶段结束后，全国 50% 以上的人口超过 100 万的城市将建设儿童友好型城市。● 信源链接：
https://www.unicef.org/eap/media/14627/file/UNICEF%20Child%20Friendly%20Cities%20in%20the%20East%20Asia%20and%20Pacific%20Region.pdf
6. 城市儿童友好空间建设导则（试行）信源：中国政府网为适应儿童健康成长与发展需求，推动城市儿童友好空间建设，2022年9月，国家发展改革委、住房和城乡建设部、国务院妇儿工委办公室联合印发《城市儿童友好空间建设导则（试行）》。此建设导则适用于适用于城市、区（县）、街镇及社区等层级，并针对不同需求进行了细化描述。
城市儿童友好空间建设导则（试行）中关于“母婴室”的描述
《导则》提出，城市儿童友好空间建设的基本原则为“儿童优先、普惠公平”、“安全健康、自然趣味”、“因地制宜、探索创新”，应在城市、街区、社区3个层级统筹推进，重点工作内容包括公共服务设施、道路空间、公园绿地的适儿化改造和校外活动场所、游憩设施建设。在通则要求中，《导则》倡议火车等移动空间可在卫生间内配置折叠的婴儿整理台，在无障碍洗手间或车厢等适当位置灵活安排哺乳空间。● 信源链接：
https://www.gov.cn/xinwen/2022-12/04/5730111/files/b46d8eabee39443ea621299594227211.pdf
相关信源● 城市儿童友好空间建设导则（试行）实施手册：https://www.gov.cn/zhengce/zhengceku/202308/content_6900094.htm
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