点名广州！知名清华教授呼吁放宽禁摩，能否实现就看……

日前，人民日报评论发布了这样一篇文章《放宽禁限摩托车政策促销费，可行吗？》。一时间，引起了广大网友的热烈讨论。先不论是否能撬动经济，最最也很想知道，从现实实行层面，究竟广东能够放宽禁摩吗？

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清华教授呼吁解禁摩托

直接点名广州

日前，清华大学社会科学学院教授李稻葵呼吁取消“禁摩”政策，他点名广州，称“生产摩托车却见不得摩托车”。他的话语得到了众多用户与广大摩托车爱好者的广泛共鸣。

李稻葵认为新国标不能满足普通民众的出行需要，也曾数次要求废除“禁摩”。他表示，”禁摩加上摩托车13年强制报废，让我们失去了1万亿跟摩托车旅游相关的消费，应该取消禁止摩托车的规定”。

他还指出之前大家认为摩托车是犯罪工具，但现在随着治安管理水平的提高，城内的抢劫事件明显减少。而解禁摩托车有利于消费，也能降低社会出行成本。

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新一线城市无锡“先探探路”

将于10月1日开放电轻摩上路

此前，无锡市政府就电轻摩上路问题直接发出《关于电动两轮轻便摩托车上路通行的实施方案》（征求意见稿）。据悉该方案将于今年10月1日起正式实施，方案针对群众关心的电轻摩路权问题、驾照问题、上牌费用等问题都进行了详细部署。

无锡作为新一线城市，同时又是国内知名的电动车生产基地，无论是从城市管理规模还是电动车政策制定经验上来说，其实行的政策都能给其他城市以良好的借鉴。

在全国多城市、多地区禁摩大背景下以及各地严查整治电动车下，无锡好似“逆流而上”，但这一举动也是回应了民意，为老百姓的美好出行办实事。一旦无锡放开电轻摩上路实践成功，未来全国范围内放开电轻摩上路也是指日可待。

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广州有可能重新

放宽禁摩政策吗？

回归广东，在“电鸡围城”状况愈加严重的广州，解禁摩托到底是能缓解电动自行车乱象，还是带来更多混乱？不同网友有不同的意见看法……

支持一方：

“安全性高、管理经验足”

不少网友表示支持。有网友分析，与汽车相比，摩托车占地面积更小、灵活性更高，而与电动自行车相比，摩托车行驶门槛高，安全性相对较强，管理经验也更加丰富。

现在法律定义“电鸡”为非机动车，买部“电鸡”，只需要交钱登记上牌就可以上路，不需要年检，而驾驶者也完全不需要考取驾驶执照，所以连最基本的道路安全意识都没有，经常横冲直撞。就算违规被交警抓到，大多也是罚钱了事。

因此，有网友就评论道——以前开摩托车，起码要考车牌，驾驶者要知交规，也怕被交警执罚扣车，管理更加规范。那既然性能无限趋近于“电动摩托车”的“电鸡”都放开了，燃油摩托车还有必要禁吗？

反对一方：

“道路狭窄，多车混行，

可能会造成交通更混乱”

亦有一些网友对解禁摩托表示担忧及顾虑。有网友认为，如果真的解禁摩托，广州马路上很可能出现共享自行车、“电鸡”、摩托车、汽车混行的情形，那么广州的交通状况会不会更加混乱呢？

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因为自2007年“禁摩”之后，广州大部分道路规划并无将设置非机动车道纳入考虑之中，即使近年来不少道路开始划分非机动车道给“电鸡”，但很多非机动车道狭窄、常被占道，特别是老城区道路空间更加有限。

因此，解禁摩托不是仅仅为满足民众出行的便利，还需要保证整个城市的交通安全，有配套的设施、政策等支持才能实现。

最最认为

其实最最觉得，经常发生的电动车事故也提醒我们，堵不如疏。电轻摩既满足人们出行便利的需求，也满足交通安全的速度标准，值得大力推广。如今无锡作为探路先锋，如果落实效果好的话，广州和其他各地都应该考虑一下，放宽禁摩措施，推行电轻摩上路。

那么，你认为是否应该放宽禁限摩托车呢？快在评论区告诉最最你的看法吧！

编辑：Selex

图文来源：南方日报、南方都市报、人民日报评论、2024贝壳财经年会

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