两项“超级工程”最新进展！到东莞or中山，半小时达！
近期，又有两项交通建设工程
迎来了新进展！
“超级工程”狮子洋通道
和南沙连接中山的南中城际
都进入施工新阶段
一起来看看！
狮子洋大桥
狮子洋大桥东塔塔座施工现场
日前，狮子洋通道主桥——狮子洋大桥东塔、西塔的塔座，以及两座主塔的塔柱T1预埋节段成功完成浇筑，标志着这座世界最大跨径双层悬索桥主塔开始“长个儿”，顺利进入塔柱施工新阶段。
狮子洋大桥是狮子洋通道项目的关键控制性工程，在珠江两岸设置了东、西两座索塔。索塔采用六横梁门式塔设计，塔高达到342米，相当于110层楼高，为世界同类型桥梁最高塔高。
除了索塔本身的“超体量”，塔座施工在珠江口还面临着抗风、防水、防腐蚀、地质条件恶劣等挑战。
西塔塔座浇筑施工现场
“为满足索塔节段的垂直吊装需求，我们特别研发了一种可伸缩无级调跨吊具，可实现在吊点间距范围内连续、无级调节吊具的重心、长度等参数，满足现场所有钢壳节段垂直吊装要求，保障施工的安全与高效。”项目相关负责人介绍。
在新装备的助力下，狮子洋大桥东索塔右幅塔座及T1节段实现成功浇筑，混凝土方量达到了1700立方米。
施工人员正进行钢壳塔作业
针对塔座混凝土标号高、水化热较大等特点，项目建设团队采取了多项措施严格控制混凝土出机及入模温度，保证浇筑质量。特别是在塔座外侧模板采用隔热软垫等措施，有效隔绝大气气温，避免了混凝土温度通过钢模板与大气气温迅速交换，减少了温度裂缝的产生。
钢壳塔环焊缝表面处理
目前，狮子洋通道项目主桥建设正进行主塔塔柱施工，主塔钢壳制造已进入批量化制造阶段，引线工程正在进行大规模下部结构施工。
南中城际
南沙至珠海（中山）城际万顷沙至兴中段（以下简称“南中城际”）起于广州南沙万顷沙站，途经中山市翠亨新区、火炬开发区、岐江新城、石岐区，终至兴中站。全线新建十二涌、二十涌、香山、火炬、张家边、中山、岐江新城、石岐、兴中9座车站，预留十涌、火炬东、世纪路3座车站。
注：车站名称仅为工程暂定名称
标准站名应以市政府批准公布为准
据悉，南中城际线路全长47.6公里（广州段19.1公里、中山段28.5公里），设计时速160公里。工程建成后，线路与广州地铁18号线贯通运营，从广州中心城区到中山最快或只需45分钟。
截至8月9日，南中城际广州段土建工程累计完成44%。3座车站、3个区间均进行土建施工，共13台盾构机正在掘进。
中山段土建工程累计完成16%。9座车站中，7座进行土建施工，2座进行前期准备。9个区间中，3个进行土建施工，其余开展施工前准备工作，共2台盾构机正在掘进。
据悉，南中城际铁路建成后，将与广州地铁十八号线、广花城际、芳白城际等贯通运营，串联广州、中山，连通广州白云机场、广州东站、南沙站、中山站等，实现中山市中心（岐江新城）至广州中心（珠江新城）45分钟通达，南沙至广州、中山核心区30分钟通达，将促进大湾区城际铁路的“商旅”客流向“商旅+通勤”转变，支撑南沙国家平台建设。
伶仃洋上
一项又一项工程不断刷新着
粤港澳大湾区交流通达的纪录
一起期待这两项工程早日建设完成
更加便民利民
往来通达更方便
来源｜东莞发布、广州南沙明珠湾管理局公众号
编审｜黄阁镇党建和组织人事办公室（宣传、统战）
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