苦等18年！南沙“十四五”规划没有15号线，什么信号？
今天我们来聊一聊南沙交通！
6月5日，南沙区政府正式发布了南沙十四五规划。
在这份关于南沙未来五年的规划中，我们发现，南沙的重大交通工程项目，似乎有点“厚此薄彼” 。
什么意思呢？
注重加强外联通道的建设，区内轨道交通却一直停留在纸上规划。
18号线南延段十四五开建
以轨道交通项目为例，纳入十四五时期的建设线路如下图所示，国铁、城际，这些项目都是在加强南沙与周边城市的快速联系。
唯一和地铁有关系的，就是地铁18号线南延至中山珠海线路。当然，这条线路，也被称为南沙至珠海（中山）城际。
这条地铁也是用来加强广州市区、南沙与中山、珠海的联系。
就在上周，该线路还开展了前期深化研究项目的招标。
招标公告显示，南沙至珠海（中山）城际，建设资金已落实，线路全长暂定92.7km，暂设站22座，含3座预留站。
其中广州段16.7km，设站2座（含1座预留站）；
中山段49.2km，设站12座（含2座预留站）；
珠海段26.8km，设站8座。
根据2021年广东省、广州市重点建设项目计划，该线路将于今年开建。
众所周知，18号线作为南沙目前在建的唯一地铁，是在建地铁线路中，最受重视、建设速度最快的一条。
这条线路的开通，将可实现30分钟内从南沙自贸区到达广州主城区的愿景。
截至2021年5月底，18号线首通段（万顷沙-冼村，58.3公里）：主体基本完工，进行剩余附属结构施工，预计今年通车。
后通段（冼村-广州东站，3.0公里）：土建工程累计完成4%。广州东至冼村区间进行土建施工，广州东站正在进行前期准备工作。
但是，如此重要的一条线路，在南沙区内，只有2个站，万顷沙站、横沥站。即使加上南延至珠海（中山）段，也才4个站，而且还有一座是预留站。
这对于目前只有地铁4号线、地铁站覆盖率偏低的南沙而言，不得不说是一大遗憾。
千呼万唤的15号线没能纳入十四五规划
说到这里，又要提及南沙人民的痛——区内大环线地铁15号线。
在南沙轨道交通规划中，将形成与广州中心城区连接的“两快一慢一预留”大容量轨道通道及区内“环+放射”城市轨道网络系统。
“两快”即地铁18号线以及22号线延长线；
“一环”即地铁15号线；
“放射线”包括地铁26号线、31号线、32号线、33号线、38号线。
但是，我们看到，呼声最高的15号线并没有纳入十四五时期的轨道交通项目，更别提其他规划线路。
若从规划时间论起，2003年就已经规划的15号线，可比2015年规划的18号线资历更深。
备注：15号线，最早在广州市轨道交通2003年初步方案中作为11号线出现，并分为A线及B线。后来在2008年的远期规划方案中，南沙环线编号更名为15号线，环线与分支线融合为一条大环线。此后，线路走向又几经调整。
但在大湾区基础设施互联互通的背景下，位于大湾区地理几何中心的南沙，加强加快与周边城市的联系，似乎更为迫切。
而15号线虽然尚无动工时间表，但其规划途经的沿线地块，却诞生了多宗高价地。
全区地价TOP5地块，全部分布在15号线沿线，最高楼面价23604元/平！
那么，15号线究竟什么时候才会开建？
根据2020年7月南沙区政府的回复，15号线、18号线南延纳入了广州市新一轮城市轨道交通线网规划修编。
来源：地铁族论坛
但后来我们知道，新一轮城市轨道交通线网规划修编并不包含15号线和18号线南延段。
不过，18号线南延段（南沙至珠海（中山）城际）被纳入了粤港澳大湾区城际铁路建设规划，并已获得发改委的批复。
粤港澳大湾区城际铁路建设规划
这意味着，即使15号线被纳入第四期地铁规划，最快也要等到第十五个五年规划才能开建。
狮子洋通道即将开建
事实上，除了轨道，南沙外联通道的高快速路也在加速建设。
其中，最受关注的狮子洋通道，已于近日开展了造价咨询招标公告。
公告显示，狮子洋通道项目工可方案的路线起于南沙区大岗镇，接广中江高速公路，向东经东涌、黄阁镇，在沙仔岛与虎门港之间跨越珠江，向东经沙田镇，终点在东莞市虎门镇，接常虎高速公路虎门港支线一期，路线全长34.915公里，其中过江段采用双层桥方案，长约12.5公里，工期暂定6年。
全线采用设计速度100公里/小时的双向八车道高速公路技术标准，路基宽度41.5米。狮子洋通道跨江主桥工可推荐采用主跨2180m、双层 16（上层 8+下层 8）车道高速公路技术标准的超大跨径悬索桥。
狮子洋通道线路走向示意图
狮子洋通道将直连广州南沙自贸区、东莞滨海湾新区，是横向串联湾区两大都市圈（广州、深圳）的最便捷通道。
根据计划，该工程将于今年动工。
而随着南沙十四五时期规划的各项交通项目的实施，粤港澳大湾区‘半小时交通圈’也正在加快构建，南沙也将从大湾区地理几何中心迈向大湾区的交通枢纽。
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