出品 | 电商报Pro 作者 | 青云
近日，哪吒汽车主体合众新能源汽车股份有限公司向港交所递交上市申请，中金、摩根士丹利、中信证券、农银国际、招银国际为其联席保荐人。如果上市成功，哪吒汽车将成为第五家在港股上市的造车新势力车企。在哪吒汽车之前，蔚来、小鹏、理想、零跑四家造车新势力已经成功赴港上市。极氪汽车则于今年5月在纽交所上市。2024年6月26日美股收盘，极氪最新市值为53.60亿美元。6月27日港股收盘，蔚来最新市值739.85亿港元；小鹏汽车579.94亿港元；理想1438亿港元；零跑351.62亿港元。说起来，哪吒汽车的上市之路还是有些波折的。合众新能源成立于2014年，于2018年发布了哪吒汽车品牌。早在2020年7月，哪吒汽车就宣布启动科创板上市申报工作，计划于2021年完成上市，但此后无奈中止。从2022年开始，市场上频频曝出哪吒汽车IPO的消息，但并没有下文。如今，哪吒汽车终于赴港上市，估计是已经做好了准备。自2017年以来，哪吒汽车已获得十轮投资，累计募资228.44亿元，投资对象包括宁德时代、三六零等。据《2024·胡润全球独角兽榜》显示，合众新能源汽车以300亿人民币的企业估值排名第197位。再来看看财务表现。招股书显示，2021年至2023年，哪吒汽车营收分别为50.87亿元、130.50亿元、135.55亿元；净亏损分别为48.40亿元、66.66亿元、68.67亿元，三年累计亏损183.73亿元。2022年，哪吒汽车累计交付15.21万辆，登顶新势力榜首，迎来高光时刻。2023年，哪吒汽车累计交付12.7万辆，在一众新势力中表现并不突出。今年1-5月，哪吒汽车累计销量为43564辆，同比下滑13.37%。对此，哪吒汽车表示，主要是由于在该期间合理化及简化国内生产能力及全球供应架构，暂时影响了汽车生产。市场人士分析，哪吒汽车此次资本运作最主要的目的还是为了融资。如果上市成功，充足的资金或许能够帮助哪吒汽车快速扩张，拥有更大的灵活应对性。在招股书上，哪吒汽车也提到，本次港交所上市募资用途将主要用于海外市场的战略性扩展，以提升哪吒品牌的全球影响力、丰富公司的产品组合及提升智能汽车软硬体技术、扩大公司在中国的销售、服务及充电基础设施网络以及为数字营销及营运用户社群提供资金等。从现实情况来看，哪吒汽车在海外市场确实有所布局，成绩不错。数据显示，哪吒汽车在2024年1至5月的出口量达到16458辆，位居新势力车企出口量第一，而在2023年全年，哪吒出口17019辆。当前哪吒汽车已进入泰国、印尼、马来西亚等市场，并在泰国、印尼、马来西亚建立起三大海外工厂。截至今年5月底，哪吒汽车在全球拥有42万多位用户、覆盖30个国家及地区，自2022年至今出口累计3.5万辆。哪吒汽车表示，目前已延伸至利润率更高的中高端市场,并将在中国的经验深化到海外市场,未来将大力发展拉丁美洲、中东和非洲,适时向欧洲拓展。哪吒汽车向海外市场迈进，也需要大量资金予以补充。另外，新能源汽车市场竞争激烈，哪吒汽车也需要更多的资本支持，提高公司竞争力。周鸿祎第五个IPO来了
提到哪吒汽车，也不得不说起周鸿祎。今年，市场对哪吒汽车的关注度和讨论度确实高了很多。不少人认为，周鸿祎“功不可没”。
从股权结构来看，目前，周鸿祎担任董事长的三六零安全占目前哪吒汽车母公司合众新能源9.12%的股份。这意味着，如果哪吒汽车上市成功，继360、奇富科技、花房集团、鲁大师，周鸿祎将迎来第五家上市公司。今年3月，哪吒汽车开启了一次官方直播活动，周鸿祎、哪吒汽车CEO张勇现身直播间。直播中，周鸿祎直接将“炮口”对准了哪吒汽车，“哪吒L，发音我都觉得很怪异，你们从营销到产品规划，老是自嗨，这是不行的。”在直播参观哪吒汽车生产车间时，周鸿祎也提到，“我们来工厂直播，是要看你们的正式生产线的，不是来这么一个扩建当中的新工地，你们什么都不明白，你看小米（雷军）给大家演示的。”周鸿祎话里话外，颇有种“恨铁不成钢”的意味。这波“怒怼”，也成功吸引了部分关注和流量。往后，周鸿祎也成为车圈“顶流”，吸引了市场的目光，哪吒汽车也或多或少收获了关注。哪吒汽车仍面临挑战
众所周知，造车是一笔烧钱的生意。从哪吒汽车的财务表现来看，如何盈利是哪吒汽车绕不开的话题。另外，市场竞争激烈，哪吒汽车也面临着行业“价格战”的挑战。新能源汽车发展如火如荼，竞争也陷入白热化。2023年以来，车企价格战加剧，不少厂商选择“以价换量”试图抢占更多的市场份额。今年，价格战似乎有愈演愈烈之势。4月，特斯拉对旗下4款车型进行了调价，包括Model 3、Model Y、Model X以及Model S，降价幅度均在1.4万元。5月，比亚迪发布第五代DM技术，并将新技术车型价格拉进9万元区间，在业内掀起热议。除了“价格战”，车圈也掀起了一场“流量战”。互联网时代，流量至上，这也为企业带来了新的逻辑和打法。诸多车企大佬也纷纷下场直播，抢夺流量和用户注意力。蔚来汽车CEO李斌、吉利股集团董事长李书福、长城汽车董事长魏建军等均开启直播，贴近用户。直播间似乎成为车企老板们的新舞台。不过水能载舟，亦能覆舟，流量这碗饭可不是那么好吃的。此前，哪吒汽车CEO张勇就因为直播引发了争议。4月17日，张勇开启了一场直播，直播间里他翘了二郎腿，被不少网友质疑其姿态高高在上。网友还将张勇与雷军的直播形象进行对比，引发广泛讨论。随后，张勇发布微博称自己腰背不好，翘着二郎腿，“就这一点，被一帮舔狗各种对比。做人啊，要谦寻，要义气，做自己，就够了。让我演戏，做不到啊，修炼远远不够。”这一言论再次引发争议，目前张勇已经删除相关微博。4月21日，张勇发布视频，对几个争议点进行了解释，并对网友道歉。6月3日，哪吒汽车CEO张勇发布微博称，自己听到了一个冷笑话，感触颇深的是企业家都不创业了，都去干企业家IP了。对于这一言论，周鸿祎建议张勇不要因为哪吒L的订单多了，就又开始飘了，还是需要继续保持谦虚谨慎的态度，坚持把流量做好，不管流量是自己创造的还是蹭来的。在流量营销上，哪吒汽车也许还要继续学习。当然了，吸引市场眼球只是其中一环，最终企业还得靠过硬的产品和服务说话。中国汽车工业协会数据显示，2023年，我国新能源汽车产销分别完成958.7万辆和949.5万辆，同比分别增长35.8%和37.9%，市场占有率达到31.6%，高于上年同期5.9个百分点。总的来说，新能源汽车市场依旧可为。只不过市场竞争激烈，最后能拿下多少市场份额，最终还是要看各自的真本事。
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