世界最长海底高铁隧道首条海底高铁甬舟铁路金塘海底隧道要来了

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宁波与舟山的距离缩短

宁波与舟山之间的交通建设迎来了新的进展。近日，由中铁十四局集团负责的甬舟铁路金塘海底隧道在宁波侧完成了首段掘进工作。这一工程被誉为世界最长的海底高铁隧道，标志着项目建设取得了阶段性成果。

金塘海底隧道的起点位于宁波市北仑区，终点则是舟山市金塘镇，隧道全长16.18公里，其中盾构段长达11.21公里。这一隧道不仅是目前世界上最长的海底高铁隧道，也是地质条件最为复杂、建设难度最大的隧道，长度比港珠澳大桥的隧道还要多出近10公里。

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隧道的建设与技术挑战

金塘海底隧道在铁路领域的地位仅次于英法海底隧道和日本青函海底铁路隧道，但由于其设计为高铁标准，金塘隧道成为了全球最长的海底高铁隧道。甬舟铁路全长约77公里，设计时速为250公里，预计在2028年建成通车，届时宁波与舟山之间的铁路通达时间将缩短至30分钟。

业内人士认为，甬舟铁路的建设将显著提升两地的交通便利性，进一步拉近宁波与舟山的时空距离。这不仅有助于推动沿线旅游业的发展，还将促进宁波与舟山的同城化进程，进而推动长三角地区的一体化发展。

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铁路版港珠澳大桥

舟山作为浙江省的一座海岛城市，地理位置独特。甬舟铁路的建设将通过隧道与大桥的结合，跨越杭州湾，将宁波与舟山连接起来，因此被称为“铁路版港珠澳大桥”。金塘海底隧道是这一工程的关键部分，采用单洞双线结构，位于金塘水道下方，是全线的控制性工程。

根据公开信息，金塘海底隧道的最大埋深为78米，最大水深为39米，施工难度极大。隧道的设计和施工要求极高，采用了两台超大直径盾构机从两端相向掘进，最终实现精准对接。

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对港口发展的影响

尽管宁波至舟山之间已有甬舟高速公路，但高铁建设的必要性在于减少对港口发展的影响。宁波舟山港是全球最大的港口之一，金塘海底隧道的建设不会影响大型船舶的通行，确保了港口的正常运营。

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未来的交通格局

甬舟铁路的建设被视为浙江省实现“市市通高铁”的重要一步，预计到2028年底将结束舟山不通铁路的历史。根据规划，宁波至舟山的高铁将大幅缩短通行时间，未来从杭州出发到舟山的时间也将大幅减少。

甬舟铁路不仅是宁波都市区的重要交通基础设施，也是舟山融入国家快速铁路网络的重要纽带。未来，甬舟铁路将与多条线路相连，形成更为便捷的交通网络。

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经济与社会的联系

宁波与舟山的经济联系密切，宁波作为浙江省的经济中心，舟山则以其独特的海洋资源为优势。两地的合作将为区域经济发展提供新的动力。随着高铁的开通，预计将进一步促进两地的经济交流与合作。

在长三角一体化发展的背景下，甬舟铁路的建设将为区域内的交通网络提供重要支撑，推动经济的协调发展。

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