马斯克再批激光雷达智驾是错误选择,激光雷达企业却业绩爆表、股价大涨,谁错了?
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特斯拉与激光雷达的技术争论
特斯拉CEO马斯克近日再次对激光雷达技术提出批评,称其为“错误的解决方案”。
尽管如此,这一言论并未影响资本市场对激光雷达企业的热情,相关企业的股价依然上涨,显示出市场对激光雷达技术的认可。
在中国市场,智能驾驶技术的路线正在逐渐分化。
一些车企如小鹏和极越倾向于采用纯视觉方案,而其他企业则继续坚持多传感器融合的方法,包括激光雷达的使用。
速腾聚创和禾赛科技等激光雷达企业在今年第三季度的出货量显著增长,速腾聚创的出货量达到38.1万台,同比增长259.6%,禾赛科技的出货量为13.4万台,同比大涨182.9%。
02
激光雷达市场表现
数据显示,从2024年12月2日至12月5日,激光雷达相关企业的股价普遍上涨。
速腾聚创的股价上涨了52.72%,禾赛科技的股价也上涨了16.5%。
禾赛科技的CEO李一帆表示,随着成本的迅速下降,激光雷达有望成为15万元级车型的标配。
在智能驾驶领域,当前主流的技术路线是采用多传感器融合的方法,结合毫米波雷达、摄像头和激光雷达,以增强系统的冗余性和感知能力。
普华基础软件的副总经理张晓先指出,虽然端到端的大模型纯视觉方案是一个新的方向,但其缺点也不容忽视,尚不能确定其是否为终极解决方案。
03
激光雷达的成本与应用
随着技术的进步,激光雷达的成本正在快速下降。
速腾聚创的专家表示,目前量产激光雷达的成本已降至500美元以内,预计到2025年部分新产品的成本将降至200美元。
禾赛科技也计划推出价格低于200美元的激光雷达产品。
激光雷达的渗透率在新能源汽车中逐渐提高,15万元以上的电动车中,激光雷达的渗透率已超过24%。
激光雷达被视为智能驾驶的“安全件”,其在电动汽车中的吸引力将随着价格的降低而增加。
李一帆预计,未来价格低于15万元的电动车也将配备激光雷达,而对于价格超过15万元的电动车,激光雷达的采用率预计将达到40%。
04
纯视觉方案的挑战
纯视觉方案依赖摄像头捕捉图像数据,通过深度学习算法进行处理。
马斯克认为,基于显式光子计算的视觉系统在感知上更为精确可靠。
他强调,雷达与视觉数据的冲突可能导致系统的不确定性,从而影响自动驾驶的安全性。
然而,纯视觉技术路线对算力和数据的需求较高,构建了较高的技术门槛。
特斯拉的云端算力已达到35 EFLOPS,远超其他车企。
极越CEO夏一平指出,未来各家之间的竞争将主要集中在算力上。
此外,纯视觉方案还面临着“不透明性”和“解释性不足”的问题,这些都可能影响产品的性能和安全保障。
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