通横琴，接广深！珠海新高铁即将动工！拟投177亿！
近日，广东省铁路建设投资集团公布了《新建珠海至肇庆高铁珠海至江门段环境影响报告书全文公示及公众参与说明公开》。
公示文件不仅披露了珠肇高铁珠海至江门段工程路段平面设计图、土地规划利用、沿线生态措施布置等内容，同时对工程环境影响因素进行公开。
这一系列举措，确定了项目建设的可行性，代表着珠肇高铁珠海至江门段的新突破！
珠肇高铁珠海至江门段
计划2021年12月开工
珠肇高铁珠海至江门段南端起于珠海鹤州岛，与广中珠澳高铁鹤洲至横琴段贯通，北端经珠海市斗门区和江门市新会区，接轨于珠肇高铁江机段。
路段正线全长44.352公里，其中江门段右线绕行长度4.288km；全线设珠海鹤州、江门（不含）2座车站。
此外，路段工程还包括珠海鹤州站机动车运用配套的建设，工程投资估算总额177.5亿元，预计建设总工期4年。
根据规划，珠肇高铁珠海至江门段项目是从珠海鹤洲岛引出，计划在香海高速南设立高架鹤州站，出站後上跨西部沿海高速、省道三六五、江珠高速等。
因此，珠肇高铁珠海至江门段在珠海鹤州站会引出四条线路，分别到达广州、澳门、深圳和横琴。
根据此前发布的江门及新会“十四五”规划，珠肇高铁江门至珠海段将计划2021年12月开工！预计2025年12月投产！
这意味着，珠肇高铁（珠江段）已经迎来了实质性的进展！
珠肇高铁设计时速350公里
未来将衔接贵广高铁
2020年，国家发改委批复《粤港澳大湾区城际铁路建设规划》，新建珠肇高铁被纳入远期研究高速铁路项目。
根据规划，珠肇高铁共分珠海至江门段、江门至珠三角枢纽机场段、高明至肇庆东段三大路段工程。
正线全长约97.7公里，全线设江门、鹤山西、高明和珠三角机场共4个车站，工程投资估算总额约245亿元，全线设计最高时速达到350公里/小时
该项目将以珠海鹤州为核心起点，直达江门新会、佛山高明、肇庆高要等地，进而衔接贵广高铁，建成珠江西岸、深港地区至川渝黔、桂北、湘西等地区间便捷、通畅的铁路通道。
作为珠江西岸衔接贵广铁路的便捷通道，珠肇高铁被定位为一条以中长途客流为主，兼顾大湾区内部城际客流的高速铁路，也是完善粤港澳大湾区高铁布局的重要线路。
值得关注的是，珠肇高铁江门至珠三角枢纽机场段已于2020年12月在鹤山境内先行动工。
该段自江门站引出，经江门、佛山、肇庆，终至珠三角枢纽机场站。线路全长98.6公里，投资估算总额256.26亿元。
珠海肇高铁高明至肇庆东段，项目正线全长41.221km，工程投资估算总额101.73亿元，也拟在2021年12月开工建设。
鹤洲枢纽站：描绘CBD蓝图
在月前新批复的《广东省交通“十四五”发展规划》中，包括珠肇高铁在内的多条与珠海相关的交通线路被提及。
它们都有着一个共同点：交汇于鹤州或从鹤州引出，这些条件集聚，初步奠定了鹤洲作为珠海综合交通枢纽的地位。
根据规划，珠海鹤洲站被定位为粤西的主要客站，承担区际和城际交通功能，其中就包括珠肇高铁、广珠澳高铁和珠机城际北延线的客站建设。
以此为契机，珠海鹤洲站计划按三场布置，从东往西依次为珠肇场、广珠澳场、城际场，珠肇高铁经珠肇场贯通至横琴站，设置广珠（澳）场往横琴方向的跨线车联络线，以构建横琴站至广州（深圳）方向的客车径路。
客流方面，本段线路预计2035年客流密度达1470万人/年，2045年达2569万人/年。
未来从珠海鹤洲站向西，是珠机城际北延线，可以直达珠海金湾机场。
由此连接珠机城轨，可抵达城轨横琴口岸站，初步实现了香洲、一体化区域、横琴粤澳深度合作区、金湾等区域的快速联动。
如此种种，加上目前已经曝光的关于鹤洲枢纽的交通工程，可以看到鹤洲已经搭建了一个内外联动的路网。
珠海鹤州站是港珠澳大湾区必不可少的枢纽中心，而珠肇高铁江珠段是则珠海鹤州站的一个分水岭。
各大轨道交通将不断交汇与珠海鹤州站，通过站点进入湾区、连接珠西和广、深、港，鹤洲CBD的蓝图被绘就，或将进入“大踏步”阶段！
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