砸15亿！扩10车道！珠海大道，马上提速！
刚刚，珠海市公共工程建设中心公布了《珠海大道（金湾互通以西段）快速化提升工程环境影响评价报告》！
该项目为珠海大道金湾互通以西段改扩建，工程预计30个月，建设内容涉及多条新建公路和交叉路口。
值得一提的是，报告内容涵盖多条需要改造的节点路口，其改造方案效果图也同步曝光！
项目提升工程建成后，将有效缓解珠海大道交通压力，提升城市风貌，对金湾、斗门交通局面有着一定的改善作用。
根据报告内容，珠海大道（金湾互通以西段）快速化提升工程位于珠海市金湾区内建设起点位于金湾区金湾互通西（K28+500），与金湾互通珠海大道主线及立交匝道顺接，终点位于鸡啼门大桥东端（K39+467），与现状大桥顺接。
主线全长约10.967km，红线宽度 58.5-81.5m，进行快速化改造。
项目立项投资金额约151075.55万元，道路等级为一级公路兼市政道路功能，采用沥青混凝土路面，征用土地的总占地面积约1257.96亩。
具体主线和支线建设内容如下：
（1）主线：
①路段部分主线：
除节点部分，路段部分起点金湾立交——双湖路段拓宽为双向10车道，双湖路——鸡啼门大桥段维持现状双向8车道；路段部分全长5.945km（不含鸡啼门大桥），红线宽度约58.5m。
②节点部分主线：
珠海大道主线上跨节点：以双向六车道上跨相交道路，桥梁宽度为双幅共 2*14m，桥下掉头口净高按 4.5m 控制，桥下路口处净高按 5.2m 控制，节点处桥梁长度均按 290m 控制，结合路基段共需改造主线平均约 1.004km。
珠海大道主线下穿节点：以双向六车道下穿相交道路，隧道内单孔净宽14.60m，主体结构下沉最深约10.2m。双湖路隧道两端U槽段共长 265m，闭口段长130m，全长395m，需要改造主线0.96km；机场北路隧道两端U槽段共长265m，闭口段长120m，全长385m，需要改造主线 1.11km。
（2）节点处辅道：
沿线仅在菱形立交节点处两侧设置双向四车道辅道，并分别在辅道外侧设置非机动车道、人行道，单个节点处单边辅道长度平均长约 0.56km。
同时，为满足沿线两侧交通需求、行人出行和公交候车需要，道路沿线共设置5座人行立体过街设施，现状2座人行天桥及1座地下人行通道维持现状不变，并调整新建15对公交站，现状公交站总体位置尽可能不进行大的变动，公交站根据改造情况的不同设置在主线或节点处辅道上。
主线设计速度80km/h
道路全线均在金湾区范围内
至于具体的工程设计方案，报告中显示：珠海大道（金湾互通以西段）快速化提升工程主要将现状珠海大道线位向西延伸，与原 S366 省道主线中心线完全一致。
丨珠海大道（金湾互通～南水河段）现状横断面
主要道路广安路、双湖路、机场北路、东成路、机场高速（现状立交不变）、创业中路交叉，机场高速节点保持现状不变，共计5个节点本次进行改造，另外沿线相交的次干道、支路及等外道路做顺接处理；道路全线均在金湾区范围内。
丨金湾立交-双湖路路段部分标准横断面图
另一方面，项目作为扩建工程，将采用一级公路兼城市道路功能，主线设计速度80km/h，辅道设计速度50km/h，立交匝道设计速度 40km/h。
在纵断面设计时特别考虑了注意平、纵线形的组合，避免出现不当的平纵组合，通过采用较缓的纵坡、较长的坡长和较大的竖曲线半径和长度，同时控制凸曲线变坡点离平曲线起讫点的距离不小于停车视距来达到视觉、心理上的协调和视觉上的连续性，以求达到行车安全、舒适。
根据道路平面、纵断面总体设计，项目共需新建跨线桥4座、人行天桥5座，拓建地面桥3座，慢行桥1座，具体内容为：
①跨线桥
根据珠海大道平面及纵断面总体设计，分别在广安路、东成路、创业中路等交叉路口设置主线高架桥，跨越上述相交道路；在双湖路交叉口处设置主线高架桥，跨越珠海大道。
②地面桥
在现状 K32+138.641 中桥中央分隔带处拓宽新建地面跨河桥；在 K35+023.270 中桥、K36+450.497 中桥处进行桥面附属设施改造；在 K36+450.497 处立交匝道外侧新建慢行跨河桥。
③立体过街
珠海大道现状共 3 座人行天桥和 1 座地下人行通道，结合珠海大道建设方案，新建人行天桥 5 座。
丨珠海市西部地区慢行交通（人行过街）设施专项规划
另一方面，双湖路主线设置桥梁上跨珠海大道，双湖路辅道与珠海大道辅道平面交叉。
根据《珠海市西部地区慢行交通（人行过街）设施专项规划》，珠海大道沿线共规划有立体过街 15 座。珠海大道现状共 3 座人行天桥，1 座地下人行通道，其中创业中路附近的 1 座现状人行天桥不在上述专项规划内。
根据工程具体的路线交叉实施方案，改造沿线现状节点，仅实现主线交通的快速连续，沿线地块出行方式不变。
丨双湖路主线跨线桥节点效果图
总结的建设内容包括：
金湾立交——双湖路段拓宽为双向 10 车道；
取消所有主线灯控路口、人行过街、掉头口；
新建菱形立交：4 处；
新建双湖路双菱形立交（珠海大道下沉+双湖路上跨）：1 处；
立体过街：新建 5 座天桥。
丨实施计划示意图
（1）线路交叉方案
珠海大道（鸡啼门以东）沿线共计 9 个相交道路节点，按近远期结合的原则合理规划节点方案。
鸡啼门大桥以东段广安路、双湖路、机场北路、东成路、创业中路5个节点列为本次实施。
（2）立交节点方案
鸡啼门大桥以东段5个主要节点（广安路、双湖路、机场北路、东成路、创业中路）对应方案如下：
①广安路
该节点现状为为“十字”灯控平交口，本次改造为菱形立交，推荐采用珠海大道主线上跨形式。
改造方案为：珠海大道主线新建双向6车道桥梁上跨广安路，桥梁长度 290m。
珠海大道两侧新建双向4车道辅道与广安路渠化灯控平交。新建A辅道长 537.40m；B 辅道长 537.71 m。
②双湖路节点
该节点现状为“十字”灯控平交口。通过对节点方案进行比选，考虑双湖路远期交通量较大，保障珠海大道、双湖路的主线快速通行，提出三层体系方案如下图所示。
改造方案为：主线下沉+双湖路跨线桥+地面灯控。珠海大道主线新建双向6车道下沉通道；双湖路主线设置双向 4 车道主线桥上跨珠海大道；珠海大道设置双向4车道辅道与双湖路渠辅道渠化灯控平交。
C辅道长599.5m，D辅道长599.512m，E辅道长455.955m，F辅道长455.69m。
③机场北路节点
该节点现状为红旗路“十字”灯控平交口。
机场北路功能定位：主要承担金湾机场市域集疏运快速通道、金湾、斗门城区间快速衔接通道，西部地区四大核心枢纽间快速衔接通道，沿线城市、产业服务等功能。
机场北路近期建设的必要性：
1、落实市委市政府重大战略部署，支撑西部中心城区近期开发建设；
2、结合机场北路斗门段以及沿线衔接道路的近期实施，完善西
区三大核心组团纵向干线路网格局；3、实现机场快线北段与珠海大道连通，近期缓
解湖心路核心区交通拥堵。首先依据规划布置远期节点立交方案，然后按照近远结合，降低投资浪费的要求提出近期实施节点方案，原则上近期方案是远期立交的一部分，应尽可能减少远期拆除改造内容。
由于机场北路受基本农田影响，进展缓慢，建议结合远期方案，近期仅设置菱形立交方案，珠海大道主线下沉。
改造方案为：珠海大道主线新建双向6车道下沉通道。珠海大道两侧新建双向4 车道辅道与机场北路渠化灯控平交。新建G辅道长619.15m；H辅道长 619.15m。
④东成路节点
该节点现状为“丁字”灯控平交口，本次改造为菱形立交，为保障珠海大道主线快速交通，该节点采用主线上跨形式。
改造方案为：珠海大道主线新建双向6车道桥梁上跨东成路。珠海大道两侧新建双向4车道辅道与东成路渠化灯控平交。新建I辅道长552.345m；J辅道长552.528m。
⑤创业中路节点
该节点现状为“十字”灯控平交口，本次改造为菱形立交，推荐采用珠海大道主线上跨形式。
改造方案为：珠海大道主线新建双向6车道桥梁上跨创业中路。珠海大道两侧新建双向4车道辅道与创业中路渠化灯控平交。新建K辅道长 548.502m；L辅道长553.503m。
（3）人行过街通道
本项目技术标准为城市快速路标准兼市政道路功能，主线设计速度 80km/h，辅道设计速度 40km/h。
珠海大道（鸡啼门以东）沿线共规划有立体过街7座，现状共2座人行天桥和1座地下人行通道，结合总体建设方案，新建人行天桥共5座，现状2座人行天桥和现状1座地下人行通道保持不变。
结语：
珠海大道是珠海市内部联系东西片区的重要交通干道，随着人口密度增加，珠海登记车辆逐步上涨，珠海大道核心区域和关键通道交通拥堵问题便日益严峻，大道综合交通网络短板开始明显起来，改善路网等级结构便亟需完善。
本次工程环境影响评价报告的公布，将进一步验证珠海大道提升工程的可行性，也就意味着工程即将动工！根据30个月的工期来算，最快2025年底，珠海将迎来崭新的珠海大道！
让我们一起期待珠海大道早日蜕变！
END
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