农田旁的CBD？？鹤洲枢纽，我扒到了猛料！
珠海中心站（鹤洲）枢纽更详细的设计方案来了！
早在六月份，备受关注的珠海中心站（鹤洲）枢纽及周边片区概念规划暨城市设计国际竞赛结果正式出炉！
最终，由杭州市规划设计研究院（主办方）、RSP ARCHITECTS PLANNERS & ENGINEERS (PTE) LTD（新加坡雅思柏设计事务所）（成员方）和Cistri (PTE) LTD（成员方）组成的联合体获得第一名。（信息来源：南方+）
而在近日，房频君在成员方RSP的公众号上，扒到关于珠海中心站（鹤洲）枢纽更为详细的方案！
方案上除了对该枢纽总体概念的阐述，在关于场地内打造、如何联动产业经济、以及对生态、交通、建筑设计均有更详细的阐述，可谓亮点十足！
其中像「农田旁的CBD」、「湿地边上的高铁枢纽」、「新一代中国式站城融合高铁站」等打造特色，太有画面感了！
具体方案如何，我们一起来看：
整体格局：
新一代生态型高铁枢纽
从整体概念来看，整座枢纽的风格从珠海的优良自然本底出发，旨在打造一座从风景中自然生长的车站枢纽。
从位置来看，鹤洲枢纽位于珠江口西岸，将作为“第三空间级”，承担湾区西岸区域型中心城市的职能，与澳门协同共建湾区。
在方案中，中标方系统思考城市中心体系、产业布局、交通组织、生态景观，提出一气呵成的解决方案：
在产业上，化“被动”为“引领”，打造区域产业中心；在交通上，化“近端”为“枢纽”，发挥空铁联运作用，拓展区域客流服务；在空间格局上，化“分散”为“主体”，承东启西，推向湾区西向发展。
细分来看，又以中心体系、产业经济、生态韧性、站城交通、城市特质这六点出发，细而广的阐述鹤洲枢纽的建设方向。
中心体系：“一主两副”
打造珠海未来CAZ
先看中心体系，该枢纽的设计将贯彻珠海概规城市中心体系，场地内打造“一主两副”城市级专业中心，共同打造珠海未来城市中央活动区CAZ。
这里解释一下，CAZ是CBD（中央商务区）的衍生，CAZ指的是不仅包含金融以及商业服务业，还具有旅游休闲，购物消费，文化娱乐，体育健身为一体的大型商旅文活动集聚区。
从方案中对应来看，珠海未来城市中央活动区CAZ的商旅文化职能将落在东湖半岛和鹤洲高铁枢纽上。
金融商务职能则落在远景城市主中心鹤洲CBD上。
这里也要向大家解释一下，“一主两副”中的“一主”指的是鹤洲CBD，属于远景规划，“两副”中，一个为金湾航空新城，另一个则为斗门鳄鱼岛片区，下文也会结合图片带来更为详细的解答。
产业经济：生态绿色引领
城市发展的黄金三角
在产业经济上，区别于以技术密集型制造业为主的广佛和以知识密集型科技产业的深莞。
鹤洲枢纽则发挥珠海绿色本地资源，强调生态绿色引领，以广义健康产业为核心引领西岸地区发展。
主要包括环境、城市与生命健康三大领域，谋划生态修复、生物医药、医疗康养、农业食品科技、城市系统运维产业等。
借助高铁站加强城市区域影响力，通过枢纽科创服务+金湾智造产业服务+CBD高端金融服务，实现产业体系上的三足鼎立、带动城市发展的黄金三角。
具体而言，即以枢纽中心凝聚人才、资金；以科创中心为创新策源中枢，布局综合大学、国际学院、协同各产业共享共创、完善产学研链条；以高品质城市环境提升珠海旅游文化能级。
生态韧性：保留基本农田，融入城市
增加城市景观多样化
在生态韧性方面，结合珠海特色江河湖海格局和山水肌理，构建生态型城市格局。
很有意思的是，方案内提到，将创新性保留基本农田，融入城市，形成片状、带状、点状布局，增加城市农业研发、农创展示、都市农业活动、城市景观等多样化功能。
湿地边上的高铁枢纽？高铁公园？或许落成后将成为一个网红打卡点、一个旅游目的地，很是期待了！
站城交通：近远期综合考虑
融入湾区“1小时通勤圈”
站城交通方面，鹤洲枢纽积极融入湾区“1小时通勤圈”构建，借力区域网络优化，强化枢纽西向功能。
逐步形成科创副中心（高铁枢纽中心）、鹤洲CBD、金湾副中心、珠海机场多核一线的空铁联动结构，整体提升城市各级中心的联动效率。
值得一提的是，轨道交通近远期综合考虑，优化CAZ内三中心城市轨道线位与布局，高效串联多级服务中心。
像图表示的1、3、5、8、9号线，也在近日《珠海市城市轨道交通线网规划 （2021-2035）》草案中曝光。
区域辐射、全域快达、两岸一体的对外格局，正在逐步清晰。
城市特质：
构建层级丰富、活跃可达的城市目的地
在天际轮廓线方面，鹤洲枢纽设计方案也有明确表示。
在保护自然为前提下，以片区-新镇-邻里各级中心实现高度分层导控，充分发挥地铁枢纽价值。
展现人、自然与城市和谐共处的格局，形成农田旁的CBD、湿地边上的高铁枢纽，构建珠海特色绿色地标。
此外，将充分利用白藤、东湖片区，以及高铁枢纽区块的空间格局与开发强度，突出滨水城市中心特色，打造胜利河一河两岸的枢纽中心。
具体到东岸，为高强度高流动性的交通商务休闲城市森林鹤洲枢纽；西岸，则为多面向高共享性的文化旅游公共街区东湖半岛。
不难发现，整个方案中东湖半岛这个区域始终与鹤洲枢纽关系密切，从图中位置来看，与白蕉新城遥相呼应，白蕉新城的业主看来要偷笑了啊！
多层联通，衔接两侧城市功能
城中有站、站在城中
聚焦到鹤洲枢纽内部，将践行“城中有站、站在城中”的理念。
在站体空间上，立体中轴采用多层联通，无缝衔接东西两侧城市功能；优化车站流线，把更多空间留给城市功能，通过商业、零售空间布局，减少车站对城市的干扰。
公共交通则通过南北进站高架匝道实现快进快出，实现“站”、“城”机动车交通分离。
轨道下面层实现三种不同的接送方式分项组织，同时不干扰中轴延续性。
写在最后：
值得一提的是，@路桥工程劳务分包平台发布了关于珠肇高铁（珠江段及高肇段）站前工程施工总价承包的中标信息。
在其中标信息中，还包含了珠海中心站（鹤洲）的相关内容，比如运用相关配套工程和动车走行线等。
换句话说，珠海中心站（鹤洲）有望今年迎来实质性的动工进展！而在节点方面，根据《珠海市2023年重点建设项目计划》，有望2027年竣工，2028年投入使用。
看着这波澜壮阔的枢纽蓝图，是否会激动万分，一方面不仅将解决西区到市区的轨道瓶颈，另一方面更将珠海东西区、珠海和湾区各城市快速衔接，助力大湾区迈向更远的征程，是民生大事，更是城市大事！
对此，你是否也有不同的看法？欢迎留言，和房频君一起讨论！
END