2月14日 | 莫迪出手，卡塔尔释放被判死刑的前印海军官员

2024年2月14日 总第426期

本期编辑：宋可馨

责任编辑：叶维杰  陈卓

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被关押在卡塔尔的前印度海军退伍军人周一抵达德里机场。图源：《印度斯坦时报》

新德里电视台2月13日报道，印外交部2月12日表示，卡塔尔已释放所有被判处死刑的前印海军官员，分析称这归功于“印总理莫迪独特的个人魅力”。2023年10月26日，卡塔尔一法院以“向以色列提供卡塔尔秘密潜艇计划情报”为由，判处8名前印海军官员死刑。目前印方正落实全员返印，但未透露具体细节。据悉，自印前海军官员获刑以来，莫迪政府积极接触卡方，要求减刑、释放印方人员——2023年12月莫迪会晤卡塔尔国王塔米姆·本·哈马德·阿勒萨尼（Tamim Bin Hamad Al Thani）后，印方人员成功获得减刑。分析指出，卡塔尔释放印全部人员是过去10年莫迪外交政策的最成功案例，凸显莫迪领导力在推动印度—中东合作的重要作用。

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中越印三国智能手机出口情况。图源：路透社

路透社2月13日报道，印电子和信息技术部（MeitY）致信财政部，呼吁“迅速采取行动降低关税”，以免印在智能手机出口方面“输给中国和越南”。MeitY部长钱德拉塞卡（Rajeev Chandrasekhar）在信中称，“印必须立即采取行动接应供应链自华转移，否则越南、墨西哥、泰国将在这一过程中更多受益。由于手机制造业所需零配件关税高企，企业在印生产成本居高不下。”他还强调，“印必须在关税方面比肩中国、击败越南，一个高关税国家不可能吸引全球供应链。”1月，钱德拉塞卡曾向印财长西塔拉曼提交文件，以游说财政部在年度预算中降低关税。虽然财政部近期将电池盖等手机零部件进口税从15%下调至10%，但该部未同意其他削减关税的请求。目前，印对充电器、部分电路板等零部件征收20%的税，而MeitY部希望上述产品降至15%。此前，美也曾呼吁印改善营商环境，并警告高关税恐不利于其吸引外国直接投资。

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报告封面。图源：《大篷车》

The Wire、Newslaundry网站2月13日报道，印信息和广播部（I&B）根据《信息技术法》第69A条，要求知名杂志《大篷车》删除有关“揭露印陆军虐杀平民”的报告。根据《信息技术法》第69A条，政府可以阻止访问“威胁印主权或安全、破坏与他国友好关系或公共秩序”的信息。《大篷车》2月发布名为《陆军哨所传来的尖叫》的文章，揭批印陆军在印控查谟和克什米尔蓬奇（Poonch）、拉朱里（Rajouri）地区虐杀村民。文章还涉及印情报局线人被陆军杀害、陆军准将下达施暴命令等详情。目前《大篷车》已撤下该报告。该杂志主编表示，这篇报告“符合新闻标准”，并称政府“拒绝透露要求撤稿的原因”荒谬至极。目前，印多家媒体向法院提交请愿书，质疑“I&B强制要求删除网络平台信息”。

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图源：India News网站

《印刷报》2月12日报道，印陆军参谋长马诺基·潘德（Manoj Pande）2月13-15访美，重点讨论新技术开发、精确火炮弹药、步兵战车等领域合作。据印陆军官方声明，访美期间潘德拟会见美陆军参谋长兰迪·乔治（Randy George）等军方高层，并就全球威胁感知、2030/2040年陆军转型、人力资源挑战、未来部队发展等关键议题交换意见。据悉，2023年2月以来，印美致力于推动共同开发、共同生产类项目合作。目前，印美已初步达成喷气发动机合作计划，下一步拟推动斯崔克（Stryker）轮式装甲车技术转让（ToT）、M777超轻型榴弹炮变体研发等合作。

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阿联酋总统与莫迪。图源：路透社

《印度快报》《铸币报》2月12日报道，莫迪2月13-14日访问阿联酋，推动签署双边投资协定、印度—中东经济走廊（IMEC）框架协定。这是莫迪过去8个月内第3次访阿，也是其2015年以来第7次访阿。本次IMEC框架协定以此前印阿系列合作为基础，有望促进印阿互联互通合作。据印官方声明，访问期间莫迪会晤阿总统穆罕默德·本·扎耶德·阿勒纳哈扬（Mohammedbin Zayed al-Nahyan）并主持阿布扎比BAPS印度教寺庙落成仪式，以彰显印阿共同的“包容价值观”。据悉，2022年2月印阿签署《全面经济伙伴关系协定》（CEPA）以来，两国经济关系不断深化。数据显示，2022-23财年印阿双边贸易额达850亿（$85 billion）美元，同时阿对印投资35亿美元，为印第四大外国直接投资（FDI）来源国。

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图源网络

《金融时报》2月13日报道，欧盟委员会以“间接支持俄军事行动” 为由，拟制裁四家中企业、一家印企。目前相关企业名称尚未公布。如果欧盟成员国批准该计划，这将是中印企业首次因俄乌冲突受欧盟制裁。据悉，被制裁企业将无法与欧洲企业进行业务往来，特别是用于武器系统的电子元件贸易。该制裁计划2月24日（俄乌冲突两周年）前获批，除中印两国企业外，斯里兰卡、土耳其、泰国、塞尔维亚等国企业也在制裁名单中。分析称，因为印欧间正推进自贸协定谈判，本轮欧盟对印制裁的举措“尤为敏感”。此外，印此前曾强势反驳欧盟对印“购买廉价俄油”的指控。

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美国MQ-9“捕食者”（MQ-9 Reaper）无人机。图源：Discovery网站

《印刷报》2月13日发表题为《若愿意承担风险和损失，印有望成为无人机产业中心》的评论文章认为，研发、生产中小型无人机是印在尖端武器领域实现“弯道超车”的有效途径，但面临预算不足、审批程序复杂等阻碍。本文作者普拉卡什·梅农（Prakash Menon）系前印陆军中将、呾叉始罗研究所（Takshashila Institution）战略研究项目主任，国家安全委员会秘书处（NSCS）前军事顾问。

2月1日，美国务院正式批准向印出售31架价值39.9亿美元的MQ9B“捕食者”大型武装无人机及相关设备。这一高额交易引发印战略界普遍疑虑——印为何不用这笔钱研发并生产本土中小型无人机？就印当前国产装备发展现状而言，印“自力更生”计划进展相当有限，主要武器系统仍依赖外国进口。但就现代作战理念而言——中小型无人机这类小型作战平台往往能比MQ9B等大型平台起到更有效的作用。因此，印完全可通过优先研发、生产本土中小型无人机，在国产武器发展方面实现“弯道超车”，推动印成为全球主要无人机中心。

然而，印国产无人机研发受到严重阻碍。一是印国防领域财政支持乏善可陈。对印而言，无人机发展的最佳路径是使“进口大型平台”和“研发中小型平台”处于动态平衡状态。尽管印政府、私营部门都具备此项能力，但均因资金问题频频受阻——印国防开支因内部竞争、政治领导层固有的“重文轻武”倾向而逐年递减。此外，无人机研发主力青年科学家群体也同样面临预算问题，导致诸多取得显著进展的机型无法转化为具有作战能力的武器平台。在此背景下，莫迪政府应承担起提供资金的主要责任，精确管理、分别、监督各款项细节。

二是印固有官僚体制延宕相关项目的研发、审批进程。相比于研发成果，印审计机关更加看重程序，导致承担主要责任的私营部门承担过大风险和责任，一定程度打压从业者的研发自由度和创造能力。对此，莫迪政府应推动相关审批制度的结构性改革，释放印私营部门的生产、创新能力。

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