武汉作为准一线城市、重要的工业基地、科教基地，交通发达。2024年一季度全国220个城市GDP排名中武汉以4532.16亿元保持全国第9位，在上海、北京、深圳、重庆、广州、苏州、成都、杭州之后，宁波之前。与此同时，截止2023年底武汉的债务余额高达6848.0亿元，非常高！相当于广州加上苏州或者青岛加南京，是深圳的三倍，是全国地方债务余额最高的省会城市。相比于北上广深，武汉的知名大公司很少，走遍武汉三镇的科技园区、工业园区，罕见外企、集团总部、上市公司、世界500强等。2024年毕业季已经到来，超过1200万的新毕业生即将涌入就业市场，与此同时，不少前几年的毕业生也还在求职之路上挣扎。2024年4月，国家统计局的数据显示，全国城镇地区16至24岁非在校生的劳动力中，失业率已高达14.7%，而25至29岁年龄段的失业率也达到了7.1%。记住，这只是国家统计局的失业数据，众所周知在中国一名失业人员要进入失业数据里面并没有那么容易。作为全国大学城，武汉拥有90多所高校，101家科研院所，130多万在校大学生，20万研究生，大学生数量在全国数一数二。可惜的是，每年100万以上的大学生并没有让武汉变得充满创新力，反而是无数年轻人的青春在无比内卷的劳动力市场中不断贬值与挣扎。就像那个引发海量话题的月薪1700元的图书馆管理员职位，虽然待遇极其寒酸，但仍有大量毕业生趋之若鹜。
“穷极思变”的武汉在这种千方百计、千辛万苦发展经济解决就业的形势下拥抱了百度的“萝卜快跑”。只要沾上前面这些元素一点点，就足以让心急如焚、焦头烂额的中国地方政府张开双臂、满心欢喜了！据中国新闻周刊报道，萝卜快跑已在武汉投放400多辆无人驾驶汽车。随着萝卜快跑在武汉街头出现频率升高，近期萝卜快跑的话题不断：有说武汉萝卜快跑订单量疯涨，目前为止已经跑了500万单，单日全无人行驶超过了10万公里；被传造成武汉交通拥堵；有担心萝卜快跑抢走网约车司机饭碗的；有出租车司机集体上访市政府要求留碗饭吃的；被曝在武汉街头萝卜快跑跟闯红灯路人相撞……当武汉土地财政断崖式下跌后，政府穷，很多实体也难以为继，写字楼空置率大幅提升，就连高科技中心光谷也繁华不再。疫情以来网约车出租车、送外卖、送快递被誉为新“铁人三项”，是数千万失业者最后的兜底。这几个行业容纳了大量新就业者和失业者，为社会稳定做出了巨大的贡献。 当网约车、外卖、快递三大就业蓄水池崩溃的时候，那才是真正的危险时刻，负责任的政府不能到那时候才掉过头来反思发生的一切。应该未雨绸缪先考虑怎么解决大量的失业、就业问题。有人说，网约车饱和之后，司机可以去做别的工作，市场自有其调节机制。问题是，网约车现在本来就是重要的就业蓄水池。中年人失业了可以去开网约车，网约车司机再失业之后能干什么呢？技术革命虽然会消灭一些就业岗位，但也会带来一些新的就业机会。但是就当下而言，自动驾驶创造的岗位，似乎远远没有它所淘汰的机会多。目前“萝卜快跑” 依靠政策扶持，靠垄断，正与国外同行迥然不同地与传统出租车行业打价格战，以低价抢订单抢地盘。来来去去，走的还是美团卖菜，百度外卖那种烧钱抢市场，抢底层人饭碗的下作路子。何况，现在看起来，“萝卜快跑”的后台竟然还养着一大批“技术员”，这到底是自动驾驶，还是遥控驾驶？其“高科技”的成色看来也非常有限非常可笑啊。
虽然我不开出租车和网约车，虽然鼓吹无人驾驶出租车是大势所趋的调门儿很高，我依然希望抢人饭碗的科技早日消失，因为科技进步应该是让人的生活更好，而不是让人饭碗不保。古语“伐冰之家，不畜牛羊”！就是说富贵阶层要给底层百姓一个活路。现在的资本不讲究这些了。尤其是所谓的网络高科技企业，屡屡携巨资与底层引车卖浆者争利，结果当然是大获全胜。但是企业形象呢？社会责任呢？丢人现眼啊！
资本可以为了逐利而无所顾忌，但政府不能。
保障就业、保障民生是政府的主要任务。“就业”才是一切社会活动的基础。没了就业，连生存都无以为继，扯其它的还有意义吗? 你就算在城市全部实现了“无人超市”、“无人驾驶”、“无人快递”、“无人外卖”......如果没有充分的就业，最后谁来消费？
所以，武汉！当你拥抱“萝卜快跑”的时候，可以回头看看你的求职大军吗？
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