中新社记者直击东航空难救援：这一夜，莫埌村无眠

3月21日下午，东航一架客机在广西梧州市藤县上空失联并坠毁，消息瞬间传遍互联网。中新社广西分社工作群里，同事们纷纷请战到一线报道。

我当时在柳州，看到信息后马上通知也在柳州的视频记者王以照，带上器材出发。当时已经是下午四点半，开车赶到事发地需要三个小时。

▲3月22日，航拍的东航客机坠毁现场画面。中新社记者 陈冠言 摄

抵达现场是报道的关键

经历过龙江镉污染、列车脱轨、柳城包裹连环爆炸等重大突发事件报道的我，深知突发事件发生后，抵达现场是报道的关键所在。

我们几路记者在赶往现场路上的同时，一边行进、一边联络相关部门、一边沿途拍摄。

我们在高速公路上，拍下沿途多辆消防救援车赶赴失事现场的视频，并联络获悉武警、消防、应急、医疗卫生等机构组织前往救援的信息。这些信息，都在群里汇集、后方编辑，快速形成各平台稿件发出。

▲3月21日晚，莫埌村外1公里的路段，挤满了救援车辆。

当我们的车行进到距离事发地一半的时候，我的手机就开始繁忙起来，有兄弟媒体的联络邀访，也有总社各平台的连线。

晚上七点半，接近目的地时，我们在车上进行了一场直播，主要介绍获取的最新消息，以及我们正在奔赴现场的情况。

重要设备一定随身携带

能够在突发事件发生时快速应对，也源于自己多年来的习惯：直播设备一定要随身携带，两部手机和稳定器一定要随时保持电量充足，必须备有三个电信运营商的卡。

抵达现场的路上，我们几路记者已经完成一场直播，多条文字、视频稿件。

因为事故发生地在村里的一处山坳，而且当地已经实行交通管制，当我们到达藤县律村时，只能下车步行，而律村距离事发地莫埌村还有11公里。

路上，我们遇到了开摩托车的莫埌村村民，原来，事故发生后，莫埌村村民自发组织了60多人的摩托车队，专门帮助前往事发地的救援人员和运送物资。

而搭我进村的村民，恰好是飞机失事的目击者。我在摩托车上完成了对目击者的采访以及视频拍摄。漆黑的山路崎岖而狭窄，而且岔路众多，如果不是村民带路，我们很难找到目的地。

摩托车行驶了半小时，接近目的地时前方已经停满了救援车辆，我们只能再次步行。我正想致谢并给一些费用，村民说了声“你们走进去，我还要去接人”，就转身消失在夜幕中。

晚上九点，当时应该是莫埌村飞机失事后最繁忙的时候，各地的各种救援力量和队伍接踵而来，村外一公里多的路段已经水泄不通，灯火通明。

这个时候，事故核心区已被管控不能进入，我们只能在外围进行采访，并采访多路救援人员。当拍摄完刚正在休整席地而眠的消防官兵时，已经是第二天凌晨一点半。

▲3月22日凌晨，中新社在事故现场前方的记者在莫埌村小学彻夜工作。蒙鸣明 摄

这一夜，莫埌村无眠

3月21日是国际睡眠日，但在莫埌村，这个飞机失事地点，注定无眠。

▲3月21日晚，事故现场的莫埌村小学临时搭建的救援指挥中心灯火通明。王以照 摄

此时在莫埌村小学临时搭建的指挥中心里，很多媒体记者依然在写稿，我们在现场的四位记者，也早已打开笔记本电脑。这一晚，我们连夜发出多篇现场直击。

▲3月22日凌晨三点，中新社记者王以照写完稿后在地板上睡觉，头枕一瓶矿泉水。蒙鸣明 摄

22日天刚亮，水泥地板的冰凉和室外消防队员的集结声把我们叫醒。我事后才知道，我们四个记者一晚上各有各的睡法：我蜷在一张长凳上，陈冠言趴在桌子上只睡了一小时，林浩则在地板上铺一张报纸，而王以照则直接睡在地板上、头上枕着一瓶矿泉水。

灾难事故现场一线的采访，累是肯定的，但这样的累，非常值得。祈愿有奇迹！

作者：蒙鸣明

编辑：魏   园

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