NASA：俄太空碎片撞击中国云海一号02卫星

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前言

国家可以做什么？企业、个人又可以做什么？值得思考。

NASA（美国国家航空航天局）新近出版的2021第四期轨道碎片季报（https://orbitaldebris.jsc.nasa.gov/quarterly-news/pdfs/odqnv25i4.pdf）披露，2021年3月18日，一块俄罗斯太空碎片撞击了我国云海一号02卫星，事件总共产生了37块可跟踪碎片。这是有史以来第5起在册（人造）太空物体间相撞事故。

根据NASA报告，肇事者是1996年俄罗斯天顶号火箭产生的一块小碎片

云海一号02星于2019年9月25日发射，主要用于大气海洋环境要素探测、空间环境探测、防灾减灾和科学试验等领域。据国外航天爱好者观测，卫星在碰撞后失稳，但不久后恢复了姿态、保持了高度，并继续通过L波段发送信号。爱好者据此推测云海一号02星或许没有完全失能，这在相对速度动辄每秒十几公里的太空交通事故中实属幸运。

云海一号02星发射

外国资深航天爱好者分享对云海一号02星的观察

我国没有对相撞事件表态，但去年9月15日，大大到驻陕西部队某基地视察调研时曾指出：“太空资产是国家战略资产，要管好用好，更要保护好。要全面加强防护力量建设，提高容灾备份、抗毁生存、信息防护能力。要加强太空交通管理，确保太空系统稳定有序运行。要开展太空安全国际合作，提高太空危机管控和综合治理效能。”

视察时的新闻照片。图自新华社

结合同是去年发生的星链卫星危险接近中国空间站事件，国际太空交通协调管理制度的缺失已经威胁航天器安全。

据联合国航天器名录，目前空间中飞行着8200多颗现役或失效航天器，并仍在以每年超过1000颗的速率增加；另据欧洲航天局资料，还有超过3万个太空碎片能够被持续跟踪。近地空间轨道飞行物数量已经与大气层内升空飞行器相当，但目前国际间没有建立太空交通信息分享和协调管理机制，如果现状维持，将越来越容易出现错失避碰、错误避碰、过度避碰等情况，威胁太空人员和资产安全（详情参考：美国卫星逼近中国空间站 | 趁热回答3个广受关注的问题）。

就在我国表示关切的同期，美国政、军、商界也密集呼吁建立这类机制，国际太空管理制度呼之欲出。需要注意的是，这套体系不只将管理航天器，还会对太空行业的准入门槛、参与者的技术水平、市场重心与分布、竞争格局、产业链设计等其它领域产生深远影响，值得重视。

去年秋季短短3个月，美国政、军、商界都表达了对空间交通管理规则的关注，这对我国来说或许是个为了全人类航天未来而扮演重要角色、发挥关键作用的好机会。图自spacenews.com

回想航空大发展的年代，飞机适航认证就是国际间为了航空安全而确定的重要管理手段之一。我们国家由于技术水平、行业认知、国际环境等多方原因，当年错过了深度参与制定适航认证规则的机会，如今总体上只能沿用欧美主导的适航认证体系，并因此不得不在国产民用飞机上大量采用西方关键设备（国产设备完成认证还要花费至少五年十年，当前飞机等不起），不得不说是一个遗憾。

而航天领域，我国从量到质，目前都在全世界具有较强竞争力和话语权，应当也必须在管理规范的建立上发挥重要作用，体现本国态度，营造促进人类航天良性发展的环境。

国家可以做什么？企业、个人又可以做什么？值得思考。

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