不信专家，马斯克的“噱头火箭”刚刚成了可靠性世界第一

脚踏实地，仰望星空

前言

我们究竟应该学习借鉴什么？

北京时间今天中午，美国SpaceX在卡纳维拉尔角使用猎鹰9号火箭成功将Globalstar-2 FM-15卫星送入轨道，以135次的成绩刷新了单一型号火箭连续成功的世界纪录（含重型猎鹰火箭发射）。并且，猎鹰9号还不是专门为创造纪录而打造的花瓶，是单位重量运费几乎世界最便宜、最忙碌的一发已经复用13次的“经济适用”火箭。

猎鹰9号发射场景美图，图片来源见水印。此前连续成功纪录是苏联联盟号在上世纪80年代创造的134次。不过，当年的134次可是消耗了134枚火箭，而眼下马斯克来来回回就依靠13枚火箭一子级不断复用上分

猎鹰9号的成功，宣告六七年前还大行其道的“复用不可靠论”以及“民营火箭不靠谱论”破产。当年面对初露头角的SpaceX，很多国家的航天专家列举种种理由，“论证”猎鹰9就是噱头，民营企业不可能有技术和管理去实现火箭低成本高可靠复用，号召大家静待马斯克笑话，云云。然而不出几年这些言论就销声匿迹；再往后，各国但凡提出新火箭概念必提复用；再到了今天，用数据说话。相信再不会有人质疑SpaceX和猎鹰9号了。

比起技术和管理上的突破，猎鹰9号更重大的意义是重塑了航天思想观念。它使人们意识到，过去几十年积累下来的航天认知仍然是固化而狭隘的。这个行业确实存在颠覆性创新的机会。

其实既往经验被“打脸”不是坏事也不是稀罕事。科学本质是追求真理的过程，而不是真理本身，我们的思想也需要迭代。那么，我们有可能也孵化出变革者吗？

猎鹰9号起飞。图自SpaceX

猎鹰9的成功，内因方面，马斯克怎样在商业上政治上纵横捭阖、内部铁腕管理，网上资料已经很多，不再赘述。这里说说外因。

马斯克是幸运的，生活在航天创新的好时代。过去20年，以NASA为代表的美国官方对民营航天的态度可以归结为3点：

第一点，降低准入门槛，谁都可以进入这个行业；并且在试验审批、设施使用上尽量简化。你自己的钱随便“糟蹋”，想做什么做什么，只要不危害公共利益就可以。

第二句，开放资源，我的东西你随便看，国家的既往科研成果、NASA智力资源、设施设备，民营企业想用尽用，而且这些资源不是SpaceX独享的，其它企业一样可以获得。

如果说以上两点都是为了便利参与企业，那么第三点则显示出了NASA高超的商业航天管理水平。

第三点：通过资金管理参与企业，“想从我这里掏钱？拿业绩来换”。哪怕富裕如马斯克，都依然需要国家资金支援航天开发。NASA以类似“竞争性采购”+“创投管理”的模式管理新兴航天企业：越来越多的项目项目公开竞标，压低成本；依据项目进度分期拨款，管控进度和风险；利益分享，使用NASA资金开发出的产品，制造企业也可以用于其它盈利。奖罚并举，最终以较低成本筛选培育出真实可靠的产品和服务 - 就算退一万步说，最终没能获得成品，国家也能及时止损，“起码不亏”。

放手、放权、管好钱。企业有机会，国家不吃亏。这可能正是合适的相处模式。

展望商业航天的赛道，虽然已有强者如马斯克，但我们依然有机会。别的不说，即便是猎鹰9号，其飞行成功率与民航客机相比，粗算都还有4个数量级的差距。航天的进步很大，但还远远不够大。

这是一场马拉松，当下赛程不过百米。

【文章回顾】