ProBiot Acoustics丨这是电动车的声音

万物有声，笃行致远。比翱声学的DNA以其人类价值为特征，这些价值体现在我们所有的行为和项目中。这些价值观是我们的特质，是我们内部和外部活动不可或缺的一部分。

-------本期推荐      当前，欧盟所有新注册的电动和混合动力汽车都需要发出人工噪音。本期关注奥迪汽车音效设计师如何混合声音，让电动车的声学元素更加活泼、生动和有实际工程意义，并且符合最新的噪音法规。来，我们听听狄洁里都号角(didgeridoo，澳大利亚土著用的低沉音木管乐器)在消声室中回荡。

三台笔记本电脑、三个电脑屏幕、三位发言者、各种颜色的混音器、放大器和电缆。这就是奥迪汽车音响设计师Rudi Halbmeir的办公桌。在他身后，有架狄洁里都号角（didgeridoo）、一把吉他、一把小提琴和靠在架子上的键盘。我们在录音室吗？在开放式办公室的员工看来，有时候似乎是这样。从某种意义上说，这是事实。这是因为Halbmeir在他的办公桌上混合了用于外部噪音的声音-适用于中国和美国的奥迪e-tron之类的汽车。
他办公室的亮点？在他的桌子下面，您会发现一个油门踏板和一个扬声器，可让他加速虚构e-tron声场环境。他踩下踏板，声音变大，监视器上的虚拟振幅突然增加……。对于Halbmeir，这是一天的工作。他转动了几个混音器旋钮，然后单击音轨。“我们自己编写了用户界面。那时，我们想要的还没有被出售。”因此，他的办公桌上有一个自制的录音室。毕竟，购买机架是任何人都可以做的事情。
“例如，奥迪e-tron外部声音是由30多种不同的录音叠加而成的。”音响设计师 Rudi Halbmaier 电动汽车的声音如何设计自2009年以来，Halbmeir一直负责奥迪车型的音效设计。在接受了电工培训并获得机械工程学位之后，他将自己的业余爱好变成了一份工作。“我演奏七种乐器，并在家里设有录音室。当时我的老板当时想：那可能很合适。”他笑着说。 从那时起，他建立了一个包含100多个声音文件和音调的数据库。“那里有不同的合成器声音以及记录着的高速公路交通噪声数据。我喜欢尝试。怎样才能产生出良好的声音？Halbmeir透露，弹吉他与小提琴或吹响Didgeridoo的声音。
Rudi Halbmeir在家中有一个录音室，和他的办公室很像。他自己为电动汽车录制了声音数据库的许多音符。
 
声音对电动汽车的运动有反应完美的奥迪e-tron如何产生声音？在任何环境中，电动汽车都必须而且应该引起注意。根据欧盟法规，声音必须能够以20 km/h的速度清晰地听到。在美国，要求达到31 km/h。它们向行人和骑自行车的人发出信号，告知汽车正在接近，加速或制动。“我们不仅通过音量调节，而且通过声音的变化来做到这一点” Halbmeir解释说。大脑迅速将单调、不变的声音标记为“正常”背景噪声。 声音设计近在咫尺- 电动汽车如何发声？！声音不应该令人讨厌或不愉快，频率和音量至关重要。决定因素是找到产生声音的正确音调。“这几乎就像一场交响乐。例如，奥迪e-tron的外部声音是由30多种不同的录音叠加而成的。他们中的15个总是在任何给定时间播放。我将声音类型称为“现实技术”，而不是太谐和。否则，人们将不会有意识地意识到声音。” 他在音效调试时运用了自己的直觉：“我让不同的音调引领潮流。我的直觉感受音乐，通常比我的耳朵更重要。” 
保持耳朵顺畅-测试e-tron声音在声学实验室中，Stephan Gsell和Rudi Halbmeir不仅在办公桌上而且还在一个模型中测试声音：配备奥迪e-tron技术的模型。“这非常重要，因为扬声器是不同的，并且从汽车发出的声音听起来也大不相同，” Halbmeir解释说。要使用它，两个要进入奥迪声音实验室。“声音实验室是一个半消声室。这意味着房间几乎不会反射来自天花板和墙壁的声音，而是具有正常的、能反射声音的沥青地板。” Gsell解释说。他拥有电气工程博士学位，自2015年以来一直是声学团队的一员。 实验室的墙壁和天花板上的泡沫楔块看起来充满了未来感。在所有这些中间，一个e-tron技术演示模型被小型麦克风包围。我们的声音几乎消失在房间里。感觉就像在飞机上或戴着降噪耳机一样。
在消声中，Gsell和Halbmeir用奥迪e-tron的真实声音进行实验。扬声器位于右前轮的前面。
 电动汽车中每一步的正确声音
“如果您驾驶奥迪，应该会听到奥迪的声音。”声音设计师Stephan Gsell e-tron上隐藏的外部声音在哪里？右前轮前面有一个小型扬声器。如果汽车向后行驶或更快行驶，则电平会增加，并且噪音会变大。声音会根据行驶参数（例如速度或重量）动态调整。“噪音不应该仅仅满足法律要求，听起来也应该令人愉悦，并且总体上来说应该是一个不错的声音。如果您驾驶奥迪，应该会听到奥迪的声音。”音响设计师Gsell说。 车辆声学部门做出了明智的决定，避免了传统非电动汽车在使用e-tron时的声学特性。Halbmeir说：“e-tron听起来应该像是电动汽车，而不是模仿内燃机。”这是一个有趣的事实：由于级别要求的差异，第一辆奥迪电动车在欧盟和中国听起来会完全一样，但美国版听起来会不同。 声音设计中的悖论：曾经很安静，现在很响亮Halbmeir再听一次e-tron声音，眨眨眼说：“这很有趣，过去我的工作是使汽车尽可能安静。现在，我必须用人造声音使它更大声。”

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