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汽车行业购买了数十亿美元的噪声和振动（N＆V）控制材料，并且这一数量正在增长。多孔材料构成了这些噪声和振动材料的很大一部分，随着汽车工业向新能源和电动汽车发展，它们的使用可能会更快地增长。尽管对于多孔材料来说，这是一个非常令人兴奋的市场，但是在有前途的新材料投入生产之前，仍然需要考虑很多限制因素。当然，成本、重量和N＆V性能是主要限制因素，但还有其他一些不那么明显的限制因素。这些包括工程约束，例如可制造性和物理特性。它们还包括商业限制，例如汽车制造商采购部门的战略目标等。

<u>Acoustics</u>

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声音设计中的悖论：曾经很安静，现在很响亮Halbmeir再听一次e-tron声音，眨眨眼说：“这很有趣，过去我的工作是使汽车尽可能安静。现在，我必须用人造声音使它更大声。”●启航

<u>Acoustics</u>”万物有声，笃行致远。比翱声学的DNA以其人类价值为特征，这些价值体现在我们所有的行为和项目中。这些价值观是我们的特质，是我们内部和外部活动不可或缺的一部分。新材料产业是支撑我国经济