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倒逼中国车企赴美建厂,我们要小心肉包子打狗!
Original
牲产队长
牲产队
2024-05-05
特朗普公开威胁,如果自己当选,将针对中国在墨西哥生产的汽车征收100%的关税。同时呢,特朗普又邀请中国车企赴美建厂,雇佣美国人来制造中国车。
这是典型的胡萝卜加大棒政策,一边以利益相诱,另一边以关税打击,背后就一个逻辑:
要么到美国建厂,要么就别想赚美国人的钱。
可是,
中国对美出口最多的汽车是特斯拉,其次是通用和福特
。中国自主品牌在美国根本就卖不动。
也就是说,特朗普如果加征关税,真正打击的是特斯拉上海工厂,福特重庆工厂,还有通用上海工厂。
很多人都不知道,最早把中国制造的贴牌车,卖到美国去的是通用集团。早在2015年,通用就把中国生产的昂科威车型,内销转出口,卖到美国去了。2019年,福特跟进,把整个北美市场的福克斯生产线,全部搬到中国来了。
也就是说,北美销售的福克斯车型,全部都是中国造。
国产的支柱品牌如比亚迪、吉利、长城、奇瑞等汽车,在美国基本没有什么销量。特朗普对中国汽车加征100%的关税,首先倒逼的就是美国车企。福特福克斯、通用昂科威、上海特斯拉出口到美国,关税太高,可能就赚不到钱了。要么,就把这些车型卖给美国以外的市场,要么就把生产线搬回来。
这个就叫做“制造业回流”,也就是特朗普一直倡导的“让美国制造再次伟大”。2017年时,特朗普就曾邀请富士康赴美建厂。虽然这个项目失败了,但它的目的还是想把苹果手机的生产线迁回美国。如今的特朗普和2017年的特朗普并没有太多的改变,他只是把手机制造放下了,转向了汽车制造。
为什么特朗普会提出,针对中国在墨西哥生产的汽车加征100%关税呢?中国在墨西哥也没有汽车厂啊,一个都没有。
其实,这是对拜登“近岸制造”策略的推翻。因为特朗普讲究的是,“让美国制造再次伟大”。
简单地说就是,把工厂搬回美国。可是,美国的制造成本太高了。这个成本高,不只是工资高,而是缺乏相关产业链,就算比亚迪去美国建一个工厂,零部件也要从中国进口,这个成本就太高了。
拜登也知道,让制造业回流美国,不科学,也不现实。苹果手机生产线宁愿转移去越南、去印度,也不回美国。为什么?
因为这样做,成本才最低,苹果公司的利润才能最大化。
那么,如何确保低成本的同时,又削弱中国制造呢?拜登就提出了“近岸制造”的策略。在“近岸制造”策略的推动下,墨西哥超越中国,成为美国第一大贸易伙伴国。
可是,这个“近岸制造”有漏洞。墨西哥是北美自由贸易协定的成员国,它跟美国的贸易是零关税的。因此,中国公司就远赴墨西哥建厂,再出口到美国。像奇瑞、比亚迪、上汽名爵都打算去墨西哥建厂,依托于拜登主导的“近岸制造”,降低成本,开拓美国市场,把中国汽车卖到美国去。
其中,马斯克为了降低特斯拉墨西哥工厂的成本,也积极动员中国电动汽车产业链公司,集体赴墨西哥建厂。中国整车厂动作慢一些,但零部件工厂已经很多都过去了,比如,拓普集团、新泉股份、三花智控、银轮股份等。它们主要是供应特斯拉,等自主大厂过去以后,也能顺便承接北美业务。
美国是全球第二大汽车市场。
日本丰田,韩国现代在中国失意,却在全球得意,核心就在于它们拿下了美国市场。2023年,丰田在美国卖了553万辆,现代起亚在美国也卖了165万辆。可以说,不拿下美国,就很难真正地打败丰田。
在电动汽车领域,韩国表现也非常突出。
全球第一家新能源汽车销量突破500万辆的车企是比亚迪,第二家就是韩国现代了。
美国汽车市场太大了,大到中国车企无法忽视。可是,到目前为止,还没有一家中国汽车公司敢去美国建厂。唯一在美国建厂的,只有福耀玻璃,是一家中国汽车零配件集团。福耀玻璃去美国建厂,主要是供应通用、福特等大客户。为什么中国汽车公司迟迟不敢赴美建厂?说实话,资本都是逐利的,美国市场的利润还特别大。能够阻止资本去追逐美元,只有一个因素:
风险太大了,大到不能承受。
华为去美国经营了20多年,TikTok也在美国做到了短视频第一。可结局呢?一个被扫地出门,另一个正在被强制出售。它们没有任何违法行为,
在美国遵纪守法,诚信经营,换来了什么?是歧视和打压。
队长毫不怀疑,只要美国对中国开放汽车市场,中国汽车在十年内,必然有一家车企可以跻身美国市场前三名。甚至,中国汽车可以吃掉美国50%以上的市场份额。
可是,美国能接受吗?能保护中国车企的合法经营权吗?中国车企赴美投资,财产有安全保障吗?美国会不会像没收俄罗斯资产一样,没收中国资产?
如果美国不能为中国车企塑造一个良好的营商环境,为什么中国车企要去美国呢?
这些问题不是中国的问题,而是美国的问题。
中国给特斯拉的待遇,美国能给比亚迪吗?如果美国政府不能给出一个确定的答案,那中国车企最好先避开美国市场,以免肉包子打狗了。
这个世界很大,除了美国市场,还有欧洲、拉丁美洲、东盟、中东、非洲。这些地方都需要汽车,都值得中国汽车去开拓。
美国倒是可以缓一缓。
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