RR · MOTORS | 海上的绿色“宫殿”

在不久的将来，

超级游艇的买家们可能会发现自己

站在一艘由巨大的风筝帆提供动力的船上，

这意味着过去只能存在于幻想中的

场景将会变成现实。

混合动力的水晶宫

当混合动力车型在近些年来成为热门之时，超级游艇领域混合动力已经是成熟的技术，为新游艇提供与传统单一动力游艇相比更多的优势与舒适感——使用电动推进的船只可以安静地进出港口，没有尾气的排出，在港内停泊时不需要启动船只也可以获得日常生活所需的电力。而在海上行驶，电动推进给予船只更好的反应速度。而夜晚停泊之时，新技术给予游艇更好的稳定性，却没有了发动机产生的震动。

Luminosity长107.6米，宽17米，

总吨达5844吨，如同漂浮的宫殿

Luminosity全长107.6米，宽17米。钢质船身，铝质上层结构，总吨达5844吨。这是贝尼蒂巨型游艇季推出的3艘百米以上游艇的第二艘。这艘编号 FB272的游艇由混合动力推进系统提供动力，包括柴电混合发动机和两台 ABB 吊舱式推进器。后者的电池组可以确保静谧全然无摆动的航行。新船如同移动的玻璃宫殿。这艘巨型游艇外观造型由Reymond Langton设计公司负责， Zaniz室内设计公司的Zaniz Jakubowski负责内饰设计，并最终由贝尼蒂的专属设计师精细调整，意大利游艇设计师Giorgio M. Cassetta通过他的创意将所有设计概念最终实现。

贝尼蒂FB272动力艇LUMINOSITY

全长：107.6米/353英尺

船宽：17米/55英尺8英寸

最大吃水深度：4.55米/14英尺9英寸 

主人及宾客房间：12间/27人

船员房间：22间/37人

最高航速：16节10节航速的巡航范围8000海里

主甲板层由超过800平米的玻璃表面所覆盖的Luminosity打破了品牌的历史纪录。3米高的舷窗完全不受结构的影响，展现出灵动的外观。垂直的船首确保了航海的稳定性，巨大的前甲板区域无论在航行还是休闲时刻都是乘客们享受海上生活的所在。由此，主甲板地势渐低，进入由美丽造型的上层建筑所优雅遮蔽的用餐和社交区域。在此区域之上是驾驶室，再上是可承载一架Bell 429直升机的认证直升机坪的隐蔽的私人甲板。值得一提的是，这个甲板层的空间容纳包括一辆劳斯莱斯幻影在内的两辆车，或者容纳一艘24尺帆船及两架摩托车。在这艘游艇的船尾，通过平衡支出的独立甲板层可化身造型独特的休憩区域。

最值得关注的是其动力系统——发电及推进系统包括了6台约1000千瓦的发电机。这6台发电机由一个精密的全集成电力运营系统控制以提供船上所需以及两台2200千瓦电子吊舱式推进器的电力。多余的电力会为36吨的电池组充电。该电池组可以在发电机无法长时间运作，如在无岸上电力的港口停靠时，为游艇提供12小时的电力。

这艘游艇的推进系统是当今科技前沿的展现，经由贝尼蒂科技部门协调，融合了多个相关品牌，诸如卡特彼勒、Seastema、ABB。这一系统的优势在于航行时可做到无摆动的全然静谧模式：呈现出稳定而无声的航行，让宾客们几乎无法察觉到这艘庞然大物的移动。空调系统和制冷组由H&H提供。制冷能力达约3000千瓦，是目前该尺寸游艇上装载的最大系统之一。在最新绿色环保准则倡议下，这艘游艇同时装配了热能回收系统为游艇提供电力，以减少能耗。Luminosity还配有先进的Lutron家庭自动化系统。这艘游艇的船身及上层建筑中包含了大约500千米的光缆电线。        

混合动力让这艘庞大的游艇可以更加安静、

没有烟火气地进出港湾，

在海上停泊时也不需要启动发动机

维持船只位置或提供电力。

Luminosity上另一个特色是其虚拟艺术，这一精心设计将自然韵律和有机世界的能量直接带到了游艇的室内空间。其中一个特色是覆盖主门厅楼梯井全高的370平米虚拟平面所展现的森林之景。这里的画面会根据宾客移动而发生令人意想不到的动态改变。另一个在主长廊区域的交互技术是Corian树脂在船尾墙面镌刻的264朵白色辛夷花。每个人经过时，它们都会以不同速度开合以展现虚拟技术所带来的新奇感。

为FB272的独特内饰风格打下基调的是3米高舷窗，其引入的自然光打造出与外部世界无缝衔接的感觉。阳光甲板层上的巨大天窗为整艘游艇带来纵向的自然光，伴随17米高的楼梯如瀑布般倾泻而下。这个楼梯衔接6个甲板层中的5个，其抛光的钢材以及加固的玻璃依然在结构上延续了游艇整体的灵动之美。宽阔的室内空间，大面积玻璃表面的覆盖为游艇从各个角度引入自然光，打造出持续的、灵变的光影之舞。在装饰材质、家具和表面上所应用的材料及颜色也都保持了室内外的协调。在飞桥甲板上，一个贵宾套房和长廊延伸至宽阔的船尾，彼此之间由一扇9米长的玻璃移门融为一体。房间内覆有孔雀绿的表面，并点缀以青金石和比利时黑色大理石，另有一个3米宽的由缟玛瑙呈现的白色明月为这个房间赋予了独特的光感。

大量使用玻璃作为设计元素

让Luminosity如同漂浮的水晶宫

船主甲板位于飞桥甲板之下，与这艘游艇的特色相映，为3米高舷窗所装饰，尽享无尽美景。走廊为10种大理石所装饰，会客室中有花岗岩点缀，为了更好地享受美景，主人床能够以电力升高80厘米。床头板之后是一个虚拟景窗所呈现的又一景观，通过一台隐藏摄影机如实展现船首的景色。巨大的步入式衣橱可以通向私人按摩房以及浴室套间。这一甲板还包括远处的3个套房，以及一个配有浴室的套间，专为船主打造的私人书房和一个独立的秘书办公室。

船上充足的空间可以满足度假与社交的需求

主甲板上宽敞而吸引人的长廊区域以其独特的、强调休闲的设计元素吸引宾客。在此之后是3个雅致的套房，每个都有其不同设计和装饰材料，例如覆盖于拉丝水泥之上的金叶，以及技术高超的水刀切割的缟玛瑙和陶瓷设计。再往前，是配有可以满足大厨需求的全套设备的巨大厨房。同在这层甲板，往船首的位置，是可以容纳多个定制接应艇和水上玩具的空间，包括两艘40英尺的接应艇（与小型游艇相当）和一艘40尺的登陆艇。这3艘船只都是为Luminosity度身定制的。

楼梯和电梯都可以通往下层甲板的门廊，在其之后是4个客人套房。宾客可以在这一甲板层享受游艇中的Spa以及配有桑拿和土耳其浴室的康健俱乐部。打开贝壳装饰的门，Spa空间以及配备齐全的健身房置于水上。在这一甲板层还有令人喜爱的30平米大泳池。更让人惊喜的是，升起的泳池底部可以转换为舞池，拥有格外宽阔的吧台空间以及宽适的社交座椅组。

保护大洋的健康

在过去5年里，超级游艇行业在加入全球环保大军方面，取得了大大小小的进展。混合动力游艇越来越普及，诸如600英尺（约183米）的巨型船 REV Ocean 的数量正在成倍增长，而一批机动研究船只和最具前瞻意识的造船商正在试验零化石燃料推进技术：从全太阳能到风筝帆，再到目前还停留在科幻层面的能够产生即时、可再生电能的转换器。

在接下来的6个月中，还将见证另外一项重大变化：不仅在游艇的可持续性方面，而且是在其排放的处理方面。制造全球最大的超级游艇的两个家族企业，Lürssen和Feadship，成立了一个非营利的水上革命基金（WRF）来推动这场革命。最初的目标是在游艇建造方面引入科学的方法。但这项基金的使命不仅停留在了造船领域，游艇的排放是个更大的问题：必须减少超级游艇产生的破坏环境的排放，让游艇拥有者们能够保护他们最在乎的东西——供游艇遨游的海洋环境。

Heesen公司的Aquamarine项目

Henk de Vries III是Feadship第四代首席执行官，他说他和Peter Lürssen——Lürssen家族造船厂的第四代负责人——几年前交流了这方面的看法。“当时Peter对我说：‘如果要朝这个方向努力，我们必须是认真的’。”de Vries最近在阿姆斯特丹的一次行业论坛上说。“我完全同意。我们都想做点事。”

水上革命基金希望通过采用新技术和测量对环境的影响，在超级游艇业界引发一场革命。为了使这一目标不沦为口头上的高谈阔论，该基金把游艇建造中的经济问题也考虑进来，在其提供的解决方案中提供新的工具（包括内置的碳排量计算器），以便将更环保的供应链、环保型造船设计和游艇的寿命等一系列问题综合起来考虑。

De Vries对Feadship公司有很高的期待：他想在2025年前实现该公司所有新建超级游艇都成为混合型动力或者全电动游艇。这个目标得到了越来越多Feadship公司年轻股东的支持。“还没有认可这一目标的，是那些年长一些的项目经理，他们不想为了新技术而放弃已经经过实践检验的老技术。”他说。

Bilgin公司的造船厂

其他一些造船厂在实现更环保的造船环节方面也进行了投资。Ferretti集团在意大利Ancona的新造船厂，把冷却、加热和动力方面的技术结合起来，使造船过程中的用电量减少了多达79%，并且还采用太阳能板为该厂区发电。

“我们在超级游艇上使用可回收材料已经很多年了，但是在制造方面还要采取影响更为深远的措施。”Stefano de Vivo，Ferretti集团的首席商业运营官说。超大型游艇建造商Oceanco公司正在其位于荷兰Alblasserdam的厂区使用可持续技术。其新采用的热能回收和泵入系统，将使天然气消耗量减少一半，而且在这里，太阳能板也将提供厂区所需的10%的电能。还有走得更远的：意大利造船商Sanlorenzo近期安装了面积有一个半足球场大的太阳能板，作为其能源自给计划的一部分。

第三个将对造船业带来很大影响的变化是：新的国际规则要求，长度超过78英尺（约24米）的游艇的一氧化氮（游艇排放的主要污染物）排放量减少70%。必须在引擎上加装一个转换器才能实现这一目的，而这项工作是比较费时费力的。

冰风筝帆概念

是游艇界环保革命的最新尝试

由于加装转换器的工艺流程繁琐，目前已开始重新设计发动机舱和船体。包括Heesen在内的造船公司已经设计出了更快、更高效的船体，包括新的Aquamarine项目中的5000 Aluminum级游艇，以便满足新规定的要求。Bilgin和CRN等造船厂也在创新设计方面处于领先地位，它们的设计方案能够满足所有的监管要求。

所有这些对于游艇行业和游艇拥有者而言都是好消息。除了打造更环保的游艇，全球各国的造船厂还在关注一个更宏观的问题：供他们生产的游艇行驶的大洋的健康。只有海洋的健康得到了保护，才能保证我们在2030年乘坐游艇的时候，也和今天一样，有一次激动人心的、美丽的经历。

流畅自然的线条感，

配合超前绿色的概念，

使得这些“海上宫殿”在乘风破浪之时，

多了几分别样的磅礴。

让我们在享受生活的同时，

不打扰与我们共享这片海洋的“住户”，

何乐而不为呢？

文 / JULIA ZALTZMAN、VINCENT

编辑 / 庄晓

新媒体执行 / JESSICA

图 / 品牌提供

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