波音舱门炸了！
波音公司又有新麻烦了。
近日，据波音公司一名发言人向法新社透露，在对波音777X机型飞机进行测试过程中居然发生了“舱门爆炸”事故。
报道援引匿名人士消息称，在5日下午的测试过程中，测试飞机的舱门突然发生了爆炸。业内消息人士表示，一般最终负载测试期间很少发生类似情况。
波音埃弗雷特(Everett)工厂工作的777X员工说，他听到“一声巨响，地面开始震动”。所幸货舱门爆炸没有造成人员伤亡，每个人都得以安全离开现场。
美国波音公司当天宣布，将暂停对最新款长途客机777X的测试。波音公司发言人称，“在777X的最终负载测试中，团队遇到了必须中止测试的问题。”该发言人介绍说，最终负载测试是对飞机进行超过正常商用负载的极限条件测试，是飞机认证过程的一部分。“目前团队正在分析造成问题的根本原因。”舱门爆炸的问题需要仔细分析，波音可能需要更换舱门并重复进行测试。
波音777X最初定于2019年夏天进行首次试飞，但由于其装配的通用电气发动机出现问题，需要重新修复和测试，已将试飞时间推迟到明年初。报道称，波音公司发言人拒绝透露是否会进一步延迟777X的试飞时间。
图源来自：民航网
波音777X的生产工作于2017年启动，计划于2020年交付。截至目前，777X的确认订单和承诺订单总数已经超过350架。
法新社称，波音777X将取代777，可载人数为400—425名乘客，是波音公司与欧洲飞机制造商空客A350竞争的新机型，目前已获得包括阿联酋航空在内的8家航空公司订单。
目前，波音737MAX机型仍在禁飞中。2018年10月起，两架分别来自印尼狮航和埃航的波音737MAX飞机在5个月内相继发生重大空难，分别导致狮航189名人员、埃航157名人员罹难。
在波音中国的官方微信号发布的文章中，公司高管迈克·辛尼特(Mike Sinnett)就737MAX停飞后的情况进行了解答。迈克表示，全球超过30家监管机构正协同审查升级后的737MAX软件，波音估计737MAX将于今年第4季度恢复运营。
不过，欧洲航空安全局(EASA)近日表示，将不会接受美国联邦航空管理局(FAA)对于波音737MAX的复飞令。EASA将自行进行测试以决定是否复飞，包括进行持续一周的安全评估和飞行测试。
图源来自：EASA官网
目前，美国三大航均宣布延迟737MAX复飞。9月1日，美国联合航空方面宣布将737MAX航班复飞再度延迟6周，推迟2019年12月19日。同一天上午，美国航空公司宣布，该航司的737MAX复飞延迟至12月3日。而美国西南航空则取消了2020年1月6日之前的所有的737MAX航班。
波音737Max全球停飞代价与日俱增。波音公司第二季度烧钱10.1亿美元（约合69.4亿元），体现了两次致命空难之后旷日持久的737Max停飞给公司带来的压力。波音曾在7月24日发布的财报中表示，如果737Max禁止飞行的计划持续，将来公司可能会停产737Max。波音还表示，公司正承受有史以来最大的季度亏损——约34亿美元(233亿元人民币)。
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整理编辑：商周君
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