30岁了，人生还可以重启吗？他辞掉稳定工作，说要“上天” | in上海

30岁追梦

不想到了40岁时才后悔

5年前，孙峤的身份还是一名新闻媒体人，每天的生活是和球类打交道。这是他从小的梦想。

还是个高中生时，孙峤和很多普通的男孩一样爱看体育比赛。他喜欢打网球，国外的网球赛事一场不落。也看NBA、英超联赛。

那时候就想着，

以后要能当体育记者就好了，

能近距离走进那些赛场，

第一时间报道最新的赛事状况，

想想都激动。

带着这个梦想，报考大学时，孙峤选择了体育新闻专业。毕业后顺利进入电视台工作。从此，孙峤拥有了一份被不少人艳羡的工作。

我那时跑篮球、网球、拳击、斯诺克，

差不多国内外大大小小的

赛事都参与过报道。

对别人来说，这是一份不错的工作，对他自己来说，是“梦想成真”。

但是和很多孩子一样，小时候的孙峤也不仅仅只有这一个梦想。“每个男孩都曾经做过冲向云霄的蓝天梦吧。”不过与做体育记者相比，这个梦更像是个“梦”，有点遥不可及。

30岁的时候，孙峤认识了几个现役民航飞行员朋友，沉睡的蓝天梦被唤醒了。

选择学飞就必须要放弃现在的工作，最大的阻力来自父母。

在他们看来，我的工作很稳定，

也是很多人都羡慕的。

就为了学一项在他们看来

不太靠谱的技能而放弃了工作，

让他们很担心。

让他坚定做出选择的是妻子的支持。

她跟我说，你现在30岁，

开飞机这样的梦想，

也许现在是能实现的最后时刻了。

不要到了40岁再后悔。

爱人的支持，让他终于下定决心，在自己的而立之年，放下所有，专心去追逐心中的梦想。

追梦不易

一年没在晚上12点前睡过觉

学飞容易，却也不易。去国外学飞机，从2014年9月8日入学，到2015年9月10日毕业。孙峤花了整整一年的时间。

在国外的1年时间，孙峤从没在晚上12点前睡过觉。每天上午上4小时的理论课，下午4小时的飞行训练。晚上是属于自己的时间，但孙峤都用来逼着自己学习。

你考试过了，就能早拿到执照，早毕业。

考试通不过，就得一次次考，挂科很普遍。

我有同班同学就是我毕业了

2年之后才毕业的，花了3年时间。

对于年龄已经步入“三”字头、很久没有认真进行案头学习的孙峤来说，最大的挑战是找回学习的状态。

要集中注意力很难，尤其又都是英语，

更加看不进去，

常常学一会就想摸手机出来刷一下。

他只能逼着自己埋头苦读。这样的学习状态，让孙峤直到毕业，也没有挂过一次科。

如果你问我学飞的感受，坦白说，

痛苦煎熬的成分占60%，

40%才是比较好玩的。

那40%的“好玩”自然和蓝天有关。第一堂飞行课前，他兴奋得一晚没睡着觉。可是坐进驾驶舱的第一次，他更多的感受是恐惧。第一次飞行训练课，他在6分恐惧、4分兴奋引起的全程哆嗦中结束。

小飞机驾驶舱和大飞机不一样，

有点像关在鱼缸里，小飞机又不稳定，

一阵风就会乱晃。

4个月后，当孙峤拿到驾驶私用飞机的私照时，“操控”的乐趣早已战胜了最初的恐惧。

刚拿到私人执照不久的第一次单飞，孙峤就曾经遇险。那次起飞后，他突然发现飞机无线电没有了声音，检查后发现发电机失效了。第一次单飞就遇到状况，他有点儿慌张。           

我只能尽量保持镇定，

首先确认了发动机还是好的，

我就继续保持飞行，急中生智

用手机打了个电话给塔台，

告诉塔台我的无线电失效了，请求指引。

之后塔台使用灯光语言，

顺利指引了我降落。

直到落地后，孙峤才知道这件事惊动了不少学校教员，教员表扬他：“处理得非常好。”

选择飞行

打开人生中另一扇窗

这一年，孙峤只有圣诞节放假的时候回来过20天。一年后，他以优异的成绩拿到商用飞行驾照后毕业回国，重新考试、重新训练、积累飞行记录，把国外的飞行执照转成了中国执照。之后很幸运地被民航招录，成为了金鹏航空的一名驾驶员。

孙峤所在的金鹏航空飞行部总经理刘霄蔚就表示，事实上目前国内民航业对于飞行员的需求不再像以前那么大了。“我们现在在飞飞行员有250多人，30—50岁的比较多，等待训练的学员有150人。飞行员从业资格也变得更加严格，社会招聘这种‘半路出家’的飞行员的确比较少了。但特别优秀的，我们也不会放过。”对于孙峤，他的评价是，是副驾驶里的楷模。    

从记者转行成为飞行员，孙峤又圆了自己的一个梦。“梦想总是美好的，但你也要做好心理准备，梦想不完全是理想。”他说。

让他没想到的是，飞行员这么个光鲜亮丽的职业，背后会如此辛苦。孙峤是副驾驶，飞4天休息2天的循环工作制。

早班6:30要飞，4:30就要签到，

和机长、乘务员开会做准备，

3:30就要从家里出来了。

航班飞到下午3、4点，

到酒店休息12个小时后

马上又要执行下一个航班，

节奏很快，非常累。

作为客机驾驶员，对自己、家庭、乘客、公司都得负责，容不得半点闪失，责任和压力也很大。

大飞机有一套操作的指南和规范，其中针对紧急事件的有十几种“记忆项目”，平时都要进行训练。民用航空规章有很多，每个规章都有编号，编号后面加上“部”，代表“具体哪一个方面的规章”，涉及飞行人员的规则就有4部：“就跟法律条文一样，都得遵守。”

这些繁琐和严格的规范对于以前做记者的孙峤来说，是难以想象的。“比想象辛苦很多，但自己选的路，哭着也要走下去。”他说。这些辛苦，在每天飞完，正点到达，看到旅客安全下机时，就会被满足感所替代。

而飞在天空上，总是能看到常人难以看到的场景——永远是蓝蓝的天，灿烂的阳光轻拂在脸上。在国内不同地方飞行，俯瞰下去，有沙漠、雪山、海洋、峡谷。有时候晚上安静地飞翔着，驾驶舱前就铺满大片的星光。偶尔还能邂逅流星雨，看它们在夜空中倾泻而下。

猎户座流星雨的时候，

我就在天上飞，美到让人忘记许愿。

我依然觉得自己非常幸运。

如果做记者，

可能我的人生就平稳地度过，

不会有太大的改变。

而选择学习飞行，

打开了我人生的另一扇窗。

今年3月，他带着家人回到了新西兰，父母和妻子第一次坐上了他驾驶的飞机。那时他感到很有成就感。

实现梦想需要量力而行，

要找到自己真正喜欢的，

热情和能力要能够匹配。

但同时也要相信梦想的力量。

永远不要低估梦想的力量，

never stop dreaming，万一实现了呢？

《in上海》将聚焦上海青年，记录他们对生活与众不同的感受、理解和回应方式。在“圈地自萌”的世界里没有最佳，本栏目旨在不遗余力地为沪上青年群体提供一个展示的平台，发掘那些最好玩，最有意思的人和事。

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文字：青年报·青春上海记者 刘晶晶

图、视频：青年报·青春上海记者  施剑平

编辑：林荟萃

校对：顾米一

审稿：王东

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