作为一个有着30余年驾龄的老司机，姜德宁不仅有着多年运输的经验，更让人惊叹的是他驾驶的国产车从事快递运输百公里平均油耗仅有24-25个油!如此低的油耗，到底是什么样的国产车，姜德宁在驾驶上又有哪些技巧呢?“其实也没有太大的诀窍，就是不要猛踩油门，而且运输路况我也比较熟悉，怎么操作都有数，像我这台车匹配的潍柴发动机，480马力，遇到缓坡，根本不用换挡直接就能上去。“在姜德宁口中，这台匹配潍柴480马力发动机的车型就是解放青汽JH6。据姜德宁介绍，与身边朋友430马力或者500马力车型相比，都能节省2-3个油，整体来看，这台车的油耗表现他还是很满意的，尤其是在目前运输行业竞争激烈的情况下，高速路费相差不多，全靠油耗进行节省，解放青汽JH6在油耗表现上值得肯定。当然，征服姜德宁的不仅仅是解放青汽JH6的油耗，对于快递运输来说，运输车首要的就是质量过关，时效性有保障，JH6同样不负众望。姜德宁主要承接的是京东、德邦、顺丰等平台的货物，往返于山东到江浙沪地区，基本上单程都是13个小时的时间限制，一年多的使用时间里，这台车截至目前行驶了20多万公里，从未出现过半路抛锚的情况，确保了姜德宁每一趟运输的顺利抵达。“淡季的时候每个月也就是运输七八趟，赶上一些电商平台的促销旺季的话能拉到10趟，不过今年受疫情影响，整体的变化不大，就拿618来说，基本是和淡季差不多，一个月也就是七八趟的样子，没有旺季的感觉。“尽管有淡旺季之分，但是对于姜德宁来说，一直在路上就是每天的工作写照。尽管有着30多年的驾龄，实际上这台解放青汽JH6却是姜德宁个人采购的第一台车。此前给别人开车，他也驾驶过很多品牌的车型，有的车油耗低动力不足，有的车型细节上略微欠缺，综合比较而言，曾经驾驶过的解放青汽JH6给他留下来深刻的印象。因此，个人准备采购车，他也将目光瞄准了解放青汽，对于这台JH6姜德宁还透露“驾驶室很宽敞舒适“，常年一个人跑车，舒适度也早已经成为了大家评价车辆好坏的标准之一，解放青汽JH6也经受住了考验。在行业摸爬滚打多年，姜德宁不仅见证着行业的发展，也感受着卡车的升级变化。“以前的车质量是真不行，也就是能拉个货，别的啥也没有，像我最早开的老解放，那会都没有空调，拉货下来那个累呀，现在的车越来越舒服了，越来越宽敞了，质量也越来越好了。“姜德宁告诉卡车网记者，如今的车辆设计的越来越人性化，以解放青汽的驾驶室为例，座椅、卧铺都很宽敞，驾驶室也是平底版设计，空间很大，液晶显示屏、娱乐设施都很好，细节上的设计都很到位，尤其是仪表盘上显示的油耗相对来说很准。“像我们加油，解放青汽的仪表盘显示和我们实际加油最多有10升的偏差，但是别的车能差出50多升来，这个我们都是亲自体验过的，从细节也能看出一辆车的质量好坏。”正因为有着多年的使用经验以及对车辆的判断，因此姜德宁将未来的换车目标依然锁定在解放青汽550马力自动挡的JH6身上。据姜德宁透露，他很看好550马力车型，也看到有朋友在使用过，相对于目前480马力车型，车辆速比的配置更适合快递运输，而且自动挡的车型不仅驾驶轻松，解放了手脚，而且大马力也可以很省油，对于时效性来说也是一个助力。等货，装货，在路上，日复一日，年复一年。这样的日子姜德宁已经渡过了三十余年，未来的日子里，有解放青汽这样值得信赖的车相伴，相信他的运输路必将更加宽广，收获更多的坦途。1

冬藏，蓄势;春来，成长。不同以往，对于卡车行业来说，2022年的冬天似乎更长、更寒冷。在如此凛冽的环境中，哪里的春天能来的更早一点呢?深受市场下行影响的重卡企业同样在思考这个问题。是在等待中随波逐流，还是在崎岖中踏平崎岖开始冬季播种?上汽人貌似更勇敢，也更坚信经济的好转迹象。2022年11月15日，上汽红岩暖冬行动在上海开启。在油价走高、运价低迷、运力过剩、经济增速放缓等背景下，本次活动斥资12亿元作为激励及奖励金，通过对经销商、渠道商、终端用户赋能以及金融政策支持等方式，与合作伙伴共克时艰。但是我们看到的不只是资金，还有资金背后想要更早播种的前瞻目光以及助力合作伙伴成长的信心。尽管同样身在寒冬的环境中，但作为一家有温度的重卡车企，上汽红岩始终与合作伙伴及终端用户团结一心。面对当下疫情反复、现金流被压滞、用户购车需求锐减等等不利因素，上汽红岩的暖冬行动可谓是给行业照进了一束光。此次开启的暖冬行动共分为六大行动，包括：两大赋能、两大共创、两大增值。为经销商赋能助力维稳渡关在六大行动中的两大赋能板块，上汽红岩将业务分为渠道赋能和金融联盟赋能。在渠道赋能方面，上汽红岩将通过即时返利、联合作业、全面授权、全员下沉、即时响应五大举措改善行业现状，实现资金盘活、销售盘活、响应盘活;而在金融联盟赋能方面，上汽红岩已经联合全国10家顶级金融机构成立金融联盟，主要为终端用户提供灵活多样的金融方案，通过快速响应提升渗透率，实现风险共担，并提供有竞争力的金融解决方案。行业寒冬期，经销商是打通“大动脉”的重要渠道，上汽红岩则通过多项举措，从多维度疏通缓解了经销商目前库存量大，资金流动不起来的巨大压力。并且，通过金融服务促进销量提升，让用户享受最为合理的购车政策的同时，为经销商“舒筋活血”，助力经销商在寒冬期维稳渡过难关。与合作伙伴共创实现场景化优选购车作为六大行动中第二项重要板块，两大共创业务分为合伙人机制和场景TCO共创。合伙人机制可以实现业务链内的资源充分共享，同时可以给合伙人酬金奖励还有积分奖励，评级为红岩五星级的合伙人，可以作为特邀嘉宾参加红岩重大商务活动，被推荐购车人也将享受购车补贴;场景TCO共创，则是上汽红岩始终倡导的方向，上汽红岩会以场景定义产品，让用户参与产品开发全过程，针对重卡行业四十个场景，上汽红岩已锁定了30个场景共100个项目，为用户优选更适宜的细分领域车型，并共创全生命周期的卓越TCO价值。如果说经销商是打通渠道“大动脉”，那么合作伙伴则是不可或缺的“血液”。以酬金及积分的激励形式促进全员销售，上汽红岩正在拓展周边资源，挖掘着更多合作伙伴的潜能实现破圈成长。而在鼓励成长的背后，则有更优的场景化TCO产品作为保障。全员皆为销售，场景共创产品，在行业下行的当下，上汽红岩为自身发展和市场稳定上了多重保险。提供增值服务从用户中来到用户中去身为以用户为中心的品牌，上汽红岩暖冬行动中也不会缺失对用户的切实关注。在两大增值板块业务中，上汽红岩分为了红岩狮盟俱乐部增值及服务四重暖冬礼增值。其中红岩狮盟俱乐部将解决卡友运输途中困难、货源难找、运价过低的三大痛点问题，并通过红岩驿站及服务网点提供俱乐部政策支持;服务暖冬礼则可让用户享受整车延保、无忧保养、循环三包、超时补偿四项增值服务，扫除用户因疫情停车以及实际运营的后顾之忧。从用户中来到用户中去，无论是买车还是用车，上汽红岩暖冬行动的各项举措都是站在合作伙伴及终端用户的角度而出发，助力用户轻松购车、安心用车，这也正是暖冬行动开启的意义之一。而从12亿元的分配来看，3000万元是对内部销售团队的激励和奖励，11.7个亿则是给经销商和用户的促销和补偿，可见上汽红岩对于终端的重视，以及积极应对市场寒冬的决心。没有一个黎明不会到来，没有一个冬天不会过去。正如上汽集团副总裁、上汽红岩董事长蓝青松所言：上汽红岩启动的暖冬行动，旨在帮助经销商和终端用户解困渗压，通过政策支持、提供增值服务等方式，实现资源盘活，上汽红岩团队和经销商将与终端用户一起向未来。寒冬期，需要一位破冰者，而上汽红岩正是带光而来的那位勇士。按照时间推算，再过2个多月就要立春，上汽红岩或许将会看到不一样的风景。当然，我们也希望有更多的卡车企业能够与上下游产业链携手施策，共同抵抗行业寒冬，早日迎来春风与春光的沐浴。1

在电商的刺激下，我国快递运输行业呈现出飞速发展的强势劲头。据行业前景预测数据显示：2025年快递业务量将超过1500亿件，快递业务收入将超过15000亿元。快递运输量快速增长，不仅带动着运输装备需求持续旺盛，更对运输效率、运输质量提出更高要求。作为重卡企业的领军品牌，欧曼重卡在快递行业可以说是发展势头正猛。运输江湖，百家争鸣，欧曼重卡为何能够凭借过硬的产品实力，在快递等行业独占鳌头呢?时效的刚需中欧曼重卡出勤率称王根据数据显示，2022年双十一期间，全国共有累计622550辆车投入到快递运输领域，在运输保障过程中，累计868798车次实现包裹跨地区运输。其中在中国各省市快递业务量排名中，江苏省、浙江省、广东省位于前三名，快递业务车次量分别为100582次、83888次和68049次。在庞大且高效的运输环境中，高出勤率无疑是保障高效运营的制胜法宝，那快递用车出勤率最高的车型是谁?非欧曼重卡莫属。据数据显示，2022年双十一期间，欧曼累计在全国32个省区共启动了872条运输路线，欧曼重卡的全国平均出勤率高达95.42%，其中在湖北省鄂州市、四川省攀枝花，新疆石河子，海南省五指山、云南迪庆、丽江，贵州六盘水，西藏昌都、辽宁本溪，青海果洛等11省97个市县，出勤率达到了100%;在广州、东莞、金华、上海等地区出勤率达到了95%-99%，在出勤率方面，放眼全国市场，欧曼重卡已经走在了行业前列。众所周知，快递行业用车，以前主要是以运输高效、出勤率高的进口车为主。而面对快递行业对物流运输装备的新需求，以及国产物流装备的迅速崛起，以欧曼为代表的国产重卡，已有出色的出勤率表现，其中，欧曼自动挡车型更是以绝对实力带动着行业整体的出勤率提升，并在快递领域稳占一席之地。产品实力做后盾销量占据多个行业第一市场的高占有率以及运营的高出勤率，都离不开实力强大的产品做后盾。据不完全统计，欧曼自动挡重卡在出勤率方面，累计行驶里程超184亿公里。其中，单车最长行驶里程228万公里，出勤率最高。此外，欧曼自动挡重卡在前有猛虎后有追兵的情况下，销量更是一骑绝尘，在煤炭、砂石料、港口车等行业市场占据多个第一。自2019年开始，欧曼自动挡产品连续3年销量遥遥领先，自动挡重卡细分市场容量增长突破800%，迎来全面爆发阶段。2022年7月，欧曼自动挡重卡市场销量更是率先突破10万辆;11月4日，欧曼自动挡重卡第105000辆交付，持续创造销量新高。而聚焦在快递行业，一车跑全国成为快递车的基本操作。不管是由北往南，还是由东向西，首先车辆要出勤率高;其次是马力要大，适应性更强;最后是要省油，面对越来越高的油价，省下即赚到。面对行业的变革，欧曼自动挡重卡可谓是站在“风口期”抓住并解决了行业的痛点需求。针对快递等细分领域，欧曼持续对平台进行升级迭代，通过‘平台+场景’全面覆盖，满足不同类型客户需求，实现产品持续领先，为客户提供引领行业具有前瞻性的物流解决方案。作为迭代产品，欧曼银河重卡搭载福康A系列，采用超高压共轨燃油喷射系统，油料燃烧更充;最大扭矩转速900-1400rpm，意味着车辆在发动机较低转速既可实现高效行驶，且经济性较同类产品更优;更为重要的是，在综合路况行驶时效优势异常明显，实测数据显示1000公里能够节省1.5小时。欧曼自动挡产品所搭载福田康明斯A系列发动机+专属采埃孚AMT自动挡变速箱(TraXon)，动力链底层数据互通，实现一体化协同控制，达到70%超宽经济油耗区间，更经济省油。据不完全统计，欧曼自动挡重卡在油耗方面，累计为卡友节油1.8亿升，价值14.1亿元。助推行业快速发展，实现更优化的降本增效运营价值，作为中国自动挡重卡的引领者，欧曼自动挡重卡凭借更节油、更可靠、更舒适、更优TCO的综合实力，俘获了众多卡车用户的青睐。跑运输买重卡优选自动挡、买自动挡首选欧曼，已经成为越来越多快递行业用户的共识。备注：文章部分数据源自中交兴路1

近日，内蒙古自治区物流保通保畅工作领导小组办公室印发紧急通知，要求各地区、各部门严格落实国务院联防联控机制关于货运车辆通行政策，高效统筹疫情防控和物流保通保畅，切实解决近期部分地区货运车辆通行不畅问题。通知提出，不得随意关停关闭交通物流基础设施或限制运输服务;不得简单以货车车籍地为依据限制通行。对有高风险区所在城市行程的货车司乘人员，内蒙古将实行“两码一证”+测温+“落地检”+闭环管理措施，即对持有健康码绿码、通信行程码绿码、48小时内核酸阴性证明、体温检测正常的，采取“即采即走即追”+闭环管理、无接触式装卸作业措施;对进出高风险区的货车司乘人员实行“两码两证”+测温+“落地检”+点对点全程封闭管理措施，即查验健康码绿码、通信行程码绿码、48小时内核酸阴性证明和全国重点物资运输车辆通行证、体温检测、“落地检”+点对点全程封闭管理，保障货车通行。内蒙古将强化服务保障，凡是设置防疫检查点的卡口必须设置核酸检测点，优化简化核酸检测、报备流程;实施闭环管理的地区要科学合理制定闭环管理措施。通知要求，及时公开信息，将通知明确的货车通行负面清单、通行条件和咨询投诉电话，在所有公路疫情防控检查点等公共场所显要位置公示。各地通行管控政策与以上要求不一致的，要立即整改，对群众投诉反映的问题要及时处理。对于整改不彻底，被多次投诉反映的，将通报曝光。1

2022年11月12日，国务院联防联控机制召开新闻发布会，并表示：如果货车司机在运输途中如遇到过度通行管控和交通物流不通不畅问题，可以拨打国务院物流保通保畅工作领导小组办公室24小时值班电话：010-65292831。本次新闻发布会的内容有以下三方面：一、切实做到“五个严禁”：严禁擅自关停关闭交通物流基础设施和限制运输服务;严禁以车籍地、户籍地为依据，或有涉疫地区行程为由限制货车通行;严禁“一刀切”限制封闭区域末端配送，切实打通配送“最后一米”;严禁实施“静默”或封控管理的城市一律限制货车进出，要采取有效措施保障重点生产生活物资运输、重要物流枢纽集疏运等货车车辆顺畅通行;严禁以等待核酸检测结果为由限制货车通行，严格落实“即采即走即追”要求。二、加强督办转办：针对部分地方出现的擅自关停关闭交通物流基础设施、擅自阻断交通、随意限制货车通行等过度管控问题，立即启动督办转办。对于过度通行管控问题反复出现、督办转办问题解决不及时不到位、货车司机投诉举报较为集中的，将加大通报、公开曝光力度，强化警示震慑效应，坚决防止“层层加码”“一刀切”问题反弹，确保交通物流运行顺畅。三、一事一协调切实解决问题:坚持24小时值班值守，畅通各级应急运输保障电话，做到即报即查、即接即办，提高办理时效，确保问题迅速妥善解决，确保重点物资安全高效运输。1

“我们卡车司机也有追求，开车近20多年时间了，我最看重的就是产品一定要对眼，还要省心省力。新买的这款豪沃MAX我就很满意，从买车到现在，行车途中没出过任何问题，而且车还很省油。”白师傅自豪地向记者表示道。深度体验老司机有独到的眼光最初白师傅在运输公司开车的时候，想要自己买一台车的想法从未断过。他想要一台属于自己的，全新的，表现优异的好卡车，痛痛快快的跑运输。而且凭借这些年运输经验的沉淀，使得他对于车辆与行业有着更为深刻的认识与理解，也为今后的转型创业奠定了厚实的基础。白师傅和豪沃MAX可以说是一见钟情，他说：“第一眼看上去就很喜欢豪沃MAX的外观，高端大气上档次。后来到了重汽经销商店里去试驾体验了一下，各方面都超出我的预期，当时就决定了，买它。”从2022年5月入手到现在，这台豪沃MAX

东风龙擎会是行业的一匹黑马吗？●潍柴新能源商用车经销商郭则龙：这是“后浪”崛起的时代●新能源时代

卡车品牌如何持续领军行业?卡车产品如何持续热销不断?相信这是卡车厂商不断追寻的疑问，也是不断探求的秘笈。今年疫情冲击、经济疲软、国六和蓝牌新规实施，我国商用车行业受到严峻考验，销量跌入寒冬。但福田瑞沃给了我们不一样的答案，其进一步加大科技创新，用更加优质可靠的产品为用户带来全方位的价值，助推工程自卸行业不断转型升级，跑步进入新时代。并且今年1-9月，占有率增加到39%，实现同比增长6%，逆势大增。行业持续引领，产品热销不断，福田瑞沃怎么做到的?红叶一片，而天下知秋，也许我们可以从2022年11月4日福田瑞沃金刚S系列工程车上市活动中，窥斑见豹。应时而动

怎样的好产品才配得上卡车司机这一路走来的颠沛流离?在郭英的眼中，解放动力便是那个可以陪他翻山越岭的好伙伴！郭师傅作为2020年解放动力311用户活动日一等奖的获得者，卡车网记者在决定要去拜访之前特地打电话进行了沟通，得知郭师傅即将要去榆林送货，不仅有些遗憾，但当郭师傅了解到是想要进行关于解放动力发动机的采访之时，他告诉记者，为此次的采访他可以停留一天。感谢之余更是期待，怎样的使用感受能够让一名货运司机来改变自己的行程呢？信赖在买车之前与郭师傅的初见并未引起太多的涟漪，但在攀谈之后了解到，像郭师傅这样的才是众多卡车司机的真实写照。据郭师傅讲，他很早就开始从事货运行业了，不过在2015年之前一直都是在给别人开车，虽然赚的不如自己养车多，但也省去了很多麻烦，也更为轻松一些，也能够有更多的时间来陪伴家人。然而在2015年之后，这样的生活戛然而止。“没办法的事，2015年我家老大开始上高中，家里的开销变多了，而且这一年我家老二也出生了，两个孩子我不得不考虑如何能够让家里人过的更好一些。”郭师傅回忆道。好在，多年的开车生涯让郭师傅拥有着不俗的货运经验与人脉，自此他走上了自己养车的道路，而属于他的第一辆卡车便是搭载解放动力发动机

尽管已经是第四次参加进博会了，但是2022进博会却是梅赛德斯-奔驰卡车首次以独立的身份参与。彼时，梅赛德斯-奔驰卡车的本土化产品已经下线即将正式上市，而处于后疫情时期的中国在基建、民生上也在不断发力。如何参展，携带什么产品参展，显然是独立参展的梅赛德斯-奔驰卡车需要思考的。当进博会的大幕揭开，梅赛德斯-奔驰卡车以大件运输、旅居车、医疗车及动力系统产品参展，正是展现了其对中国市场的诚意，以及对中国未来发展的深思熟虑。01“作为戴姆勒卡客车中国CEO，始终拥抱变化是我的初心和态度。”进博会作为促进全球贸易创新和发展的重要平台，也成为了梅赛德斯-奔驰卡车与中国交流的重要窗口，因此，以产品为媒介搭建起的交流与互动格外动人。从2019年在中国首次亮相的搭载60多项创新科技技术的梅赛德斯-奔驰智能版Actros、2020年基于梅赛德斯-奔驰8x8卡车底盘Arocs打造的全地形豪华旅居车，到2021年基于梅赛德斯-奔驰6x4卡车底盘打造的多功能应急救援卡车，再到2022年的大件运输车、旅居车以及医疗车，每次进博会梅赛德斯-奔驰卡车带来的展品都不尽相同。“作为戴姆勒卡客车中国CEO，始终拥抱变化是我的初心和态度。”在负责梅赛德斯-奔驰卡车进口产品业务的秦坦看来，中国卡车市场的销量一直呈现波动状态，只有通过强大的产品阵容来不断开拓市场才能保持业务常青，因此每一次参加进博会，梅赛德斯-奔驰都积极地将全球领先的技术及产品带进中国市场，希望借助这个国际舞台将新产品推向市场，与更多的客户、合作伙伴碰撞出更多的火花。尽管同样都是新产品，但是梅赛德斯-奔驰卡车在2022进博会的参展产品在热度上似乎更胜一筹。从海关运输起就备受关照，甚至第五届进博会开馆首日还迎来了海关总署人员的展台亲临，此外，在白岩松探营第五届进博会的镜头中也有惊艳亮相，更是成为央视多个频道竞相报道的卡车明星品牌。这份荣耀，在在进博会的商用车品牌企业中，梅赛德斯-奔驰应该是独一份的。为何梅赛德斯-奔驰卡车能够频频上热搜呢?答案也许就是在秦坦的“拥抱变化”中。在进博会正式举办之前，梅赛德斯-奔驰的Arocs

2022年11月4日，四川省物流保通保畅暨“入川即检”工作调度会召开。会议深入学习宣传贯彻党的二十大精神，认真落实党中央、国务院和省委、省政府、交通运输部重要部署要求，分析当前疫情防控形势，研究统筹做好物流保通保畅和“入川即检”工作。厅党组书记罗佳明主持会议并强调，要从严从实，科学精准，牢固树立系统观念，坚持疫情防控工作全盘谋划、统筹考虑，找到防疫管控的“静”和物流运输的“动”的平衡点，处理好经济发展与疫情防控之间“踩油门”和“踩刹车”的关系，为支撑全省经济决战决胜四季度提供坚强保障。罗佳明强调，要严格查验，加强一线人员培训教育，强化查验点力量配备，确保24小时运行不断档，“入川即检”不漏一车一人;“点长”要确保点位与乡镇(街道)、村(社区)工作的无缝对接，当好上级要求的传达者、落实者、反馈者。要规范程序，落实四查一扫，一旦发现健康码、核酸检测报告、风险城市旅居史异常的风险人员，立即落实规范转运、隔离等管控措施。要精准管控，科学合理布局设置查验点，严格落实“三严禁一报批”制度，不得以公路管控代替常态化疫情防控，对货车司机实行“即采即走即追”闭环管理，杜绝层层加码。要强化协同，市、县两级交通运输部门与卫健部门要完善常态化联系工作机制，属地政府、行业主管部门、相关企业等要加强力量整合，形成工作合力。会上，罗佳明还就岁末年初各项重点工作提出了具体要求。要全力以赴加快交通项目建设，确保尽快形成实物工程量及有效投资，为全省促投资稳增长多作交通贡献。要加快马尔康地震、泸定地震等重建项目实施，加快推进夹金山隧道、铁索桥改公路桥等重点项目建设，同步推进大峨眉、稻城亚丁交旅融合示范区建设方案内项目前期工作。要严格评定标准，用好退出机制，做好“四好农村路”示范县、“金通工程”样板县评定工作。要统筹做好冬季交通安全生产各项工作，坚决遏制重特大交通运输生产安全责任事故，确保行业安全生产形势持续稳定。要围绕重点项目建设、物流保通保畅、民生交通等重点，提前谋划明年工作，以实际行动推动党的二十大各项决策部署在四川交通落地生根、开花结果。厅党组成员、副厅长宁坚通报近期交通物流保通保畅和“入川即检”工作情况，省卫健委隔离专班副组长郁文、公安厅交警总队政委罗凤林就进一步优化完善“入川即检”工作进行安排部署，成都市交通运输局党组书记、局长王翼刚，广元市副市长伍荣华以及阿坝州交通运输局有关负责同志汇报相关工作开展情况。四川省物流保通保畅工作机制、省应急指挥部交通运输组成员单位有关负责同志，厅有关单位和处室负责同志在主会场参会。各市(州)、县(市、区)分管物流保通保畅和“入川即检”工作的负责同志，应急指挥部交通运输组组长和物流保通保畅工作机制办公室，以及各“入川即检”市级、县级和点位负责同志在分会场参会。1

2022年11月1日，龙擎迎来了三周岁!在这一天，东风龙擎转变“身份”正式成为一家独立的动力总成制造企业。从动力总成品牌到制造企业，经营模式改变之下，龙擎的野心不言而喻。实际上，从2019年品牌的推出开始，龙擎就致力于成为“最可靠的动力解决方案提供者”，三年的布局，体制的改革，一切似乎顺理成章。那么，在商用车新常态的市场环境下，在动力链竞争激烈的格局下，此时的华丽转身是否是最好的时机，龙擎会是行业领域的那匹黑马吗?三年发展

在“双碳”战略目标下，物流行业以低碳运输、减碳生态为核心，并且随着成品油的新一轮调价，燃油车的使用成本一再攀升。在政策和市场的双层驱动下，新能源轻卡成为冷链物流、商超配送、蔬果百货等城配运输场景中的不二之选。作为高端新能源轻卡的杰出代表，潍柴新能源商用车旗下的德蓝新能源轻卡以长续航、智能化、高效可靠、安全舒适等技术为核心，助力城配卡友赚钱致富，畅行无忧。遵循卡友对舒适的追求让颜值与你匹配不同于一般轻卡的简单粗暴，德蓝新能源轻卡的外观显得非常年轻时尚，让人过目不忘。整车配备了导流罩，并且两边均做了流线性设计，符合空气动力学，可以在行车过程中降低风阻，提高燃油经济性。同时前挡风玻璃采用小倾角设计，使得车上人员前方的视野更广,进气格栅采用了两条镀铬亮条进行装饰，提升了整车的视觉感受。立式组合大灯集成了示廓灯、转向灯以及远近光灯组，并且还带有弯道辅助照明功能，在转弯时可以照亮更多弯道盲区，夜晚行车时提供更好的光照效果，提高行车安全性。可以说,德蓝新能源轻卡凭借它的高颜值,让卡车也能成为彰显个性、吸睛无数的圈粉神器。绝大多数卡友的日常工作还是比较艰辛的，这样日积月累的高强度工作让腰酸背痛几乎成为了很多卡友们的“标配”。而随着像德蓝新能源轻卡的推出，这种问题或将迎刃而解。在驾乘空间方面，德蓝新能源轻卡驾驶室空间充裕，座舱内乘坐三人也不会显得拥挤。值得一提的是，这款驾驶室在NVH设计上的优化，因此驾驶舱的噪声控制更加出色。而且，坐进车里，内饰看起来很有稳重大气的感觉，视觉效果不错。仪表盘设计可圈可点，双圆形仪表盘简洁直观，表盘周围采用了镀铬装饰，中间7寸液晶显示屏能够提供多项行车数据，方便驾驶员对车辆信息的实时读取。中控台部分采用了对称式设计，包括了多媒体系统、空调，在靠近副驾驶一侧设计了USB快充接口，符合目前卡友们经常需要给手机充电的需求，空调采用了旋钮式的设计，操作非常方便，空调区域的下方是按键区域，功能分区一目了然，同时还预留了位置，方便卡友后期加装。在储物空间方面，德蓝新能源轻卡也为卡友提供了非常可观的储物空间，可以放置各种随车物品，不仅在两边出风口处都设计了冷暖杯架，同时在车门上配置了烟灰缸，细节设计非常贴心。铸造行业标杆德蓝新能源轻卡长续航高可靠城市运输路况复杂，有可靠的动力、可靠的品质以及可靠的保障，方能让卡友安心创富。为了给用户带来更高效的运输效率，德蓝新能源轻卡匹配的是汇川集成桥电机，最大输出扭矩325N，扭矩大、动力强，轻松起步，采用电机集成驱动技术，不仅保证了整车良好的动力性能，更适合城市配送的复杂运输工况使用，助力卡友城市运输更高效!对于新能源轻卡用户来说，续航里程是最大焦虑之一。德蓝新能源轻卡采用潍柴自主研发的大电容、高密度电池包，电池容量为100.27kWh，更大的容量在同样工况下能够提供更长的续航，综合工况下续航里程可达300公里，在快充模式下，电量从20%充至100%仅需50分钟，在满足货运时效与出勤率的同时，缓解了充电站排队问题，以实力消除续航焦虑，让城配运营更省心。车桥方面，前后桥均选用汉德的产品，前桥为2吨级设计，后桥采用的是5吨级后桥，比传统后桥承载提高10%，承载性更强。此外，后桥采用长换油技术终生免维护。配合着电车低电价的成本优势，有效减少了卡友们的养车支出。大货箱高容积，为创富加码作为城配货运工具，车身装载容积直接影响了司机的运输成本和收益。德蓝新能源轻卡货厢尺寸4180×2100×2100mm，在法规允许范围内将货箱高度做到了最大，实现容积最大化，且各方面符合物流公司运输的标准，能够充分发挥物流车的工具属性，帮助用户实现利益最大化。总体来说，作为城配运输的新能源轻卡车型，德蓝新能源轻卡立足于城市配送运输痛点，有着高效的动力、业内领先的核心三电优势和优秀的承载能力，适用于各类城乡、城配运输的物流场景，且在车辆综合配置及实用性等方面都具备一定的产品竞争力，不仅顺应了我国能源行业及汽车行业转型升级，也为卡友带来全新的运输体验。相信在未来，这款车将成为帮助卡友们高效创富的城配运输利器。1

“买危化品运输车，我们都是买高端车。“对于河北威达运输有限公司董事长刘建敏来说，一款安全的高端卡车才能真正的胜任危化品运输，那么在刘总眼里，什么样的车才算是“好车”呢?可靠性高，东风天龙旗舰带来高效率“一些高端车，价格可能略微贵一些，但是它的可靠性会比较好，不会路上掉链子，我们的车随时有货随时走，而且全国各地跑，有时候甚至要去宁夏地区，车辆的可靠性非常重要。“正是基于这样的考虑，2019年采购车辆时，刘总选择了东风天龙旗舰。提起选择东风天龙，刘总还分享了一个小故事。早些年，一次去往四川的运输路上，公司的驾驶员在路上发现一辆满载货物的卡车竟然超过了自己的空车，加速很快。等到了下一站服务站的时候，驾驶员正好看到了这辆车，与对方沟通后才知道是东风天龙。听对方介绍东风天龙的车很好，非常有优势，刘总也心动了，于是从2019年开始，河北威达运输就开始采购东风天龙牵引车，截至目前，一共有15台东风天龙旗舰。尽管危化品运输在路上行驶时有各种道路限制政策，对于时效没有太高的要求，但是从整体运输来看，东风天龙有活了能够随时应战，做到“开起来就走”，而且路上还不会出现状况，正好符合河北威达运输公司的需求。据刘总介绍，目前公司的这15台东风天龙中，有2台是匹配了450马力的雷诺发动机，13台匹配的是520马力的东风康明斯发动机，在大马力时代，匹配520东康发动机的东风天龙的表现更加卓越。大马力带来的最直观的表现就是强动力，因此在运输时效上，520马力的东风天龙也占有一定的优势。以河北威达运输公司450马力和520马力的车型相比较，运输同样的货品，将近4000公里的路程，520马力的东风天龙至少可以节约1个小时，并且在遇到爬坡路段时，更是不费劲。当然不仅仅是与公司车辆相比有优势，从爆发力以及稳定性来看，东风天龙与其他车型相比，在高效率上同样更胜一筹。利润提高，东风天龙一直被“投资”在物流运输行业竞争越来越激烈的情况下，运营成本成为了每一位物流从业者最关心的事情，河北威达运输也不例外。在高效之外，如何降本也是企业非常重视的课题。“从油耗来看，东风天龙也很有优势，尤其是匹配东康发动机的车型，百公里油耗比其它车型能够节约2-3升。”据刘总介绍，520马力的东风天龙平均百公里油耗在31-32升左右，驾驶员技术高超的话百公里则是在30升左右，如此计算来看，一台车每年平均行驶30万公里左右，以目前8元的油价计算，一台车每年最高可以节省油费7万元左右，整个天龙车队每年节约的油费也是一笔非常可观的收入。不仅如此，匹配东风康明斯的东风天龙在保养里程上也比之前车辆有所增加，加之产品品质非常可靠，从未出现大的故障，因此，无形当中也节约了不少的维修保养成本。这几年使用东风天龙下来，给刘总最直观的印象就是利润提高了，而这正是东风天龙带给河北威达运输实实在在的实惠。实际上，东风天龙带给河北威达运输的不仅仅是收益，更为驾驶员带来了舒适的体验。作为一名从业多年的老驾驶员，刘总也感受过东风天龙的驾驶室，在他看来，“东风天龙驾驶室的设计简直和轿车一样，卧铺和座椅也非常舒适，而且还拥有自动挡的设计，真是越来越高端了”。“东风天龙也在不断地发展和升级，我们也就一直跟着投资，我们信赖东风天龙!”有使用才有发言权，一句简单的“信赖”正是河北威达运输对东风天龙最高的评价!1

日前，新疆维吾尔自治区乌鲁木齐市交通运输局针对此轮疫情，按照“民生托底、货运畅通、产业循环”的工作要求，围绕公路交通、生产物资、枢纽场站等5个方面出台系列措施，为畅通货运提供有力保障。乌鲁木齐市大力推广重点物资运输车辆电子通行证，对持证车辆实行“一车一证一线路”，保障重点物资运输车辆高效通行;强化交通畅通保障服务，安排检查服务组对入乌卡点、高速公路服务区、货场等重要点位开展常规性巡查，发现问题及时采取有效措施现场解决，最大程度减少车辆滞留。在保生产物资通畅方面，乌鲁木齐市通过对重点企业开放绿色通道、发放通行证等方式，实行跨省联动和区域互认，协同推动企业复工达产;做好物资外运服务保障工作，由属地责任区(县)主动提供供需对接服务，日用品、食品、服装、百货等物资做到能发尽发;做好农业生产资料和农产品运输服务保障，公路关口检查站科学设置绿色通道，实行优先查验、快速放行。针对货运车辆进驻货场、装货卸货、卡点通行等问题，乌鲁木齐市充分发挥12328交通运输服务热线、12345市长热线等平台作用，采取24小时接件、接诉即办、特事特办、急事急办、一事一协调等方式，确保留言问题24小时内办结。1

2022年10月28日，国务院物流保通保畅工作领导小组总指挥、交通运输部部长李小鹏主持召开总指挥(全体)调度会议，总结前一阶段交通物流保通保畅工作，研究部署下一步工作。会议指出，2022年4月18日全国保障物流畅通促进产业链供应链稳定电视电话会议召开以来，各地区、各部门高度重视、立即行动、落实措施，迅速打响交通物流保通保畅攻坚战，经过半年多的持续奋战，交通物流网络总体保持畅通，通行过度管控行为及时解决，重点物资运输供应保障有力，重点货运枢纽持续稳定运行，行业纾困解难政策加快落地，交通物流保通保畅工作取得重要阶段性成效并在持续巩固之中，为促进产业链供应链稳定、稳住经济大盘作出了重要贡献。会议强调，近期全国疫情形势依然严峻复杂，呈现“点多、面广、频发”特点，受疫情扩散影响，一些地区擅自关停关闭交通基础设施、货车通行过度管控问题有抬头迹象，交通物流保通保畅面临巨大反弹压力。交通物流保通保畅工作要以党的二十大精神为指引，紧紧围绕加快建设交通强国，着力提升产业链供应链韧性和安全水平，增强国内大循环内生动力和可靠性，提升国际循环质量和水平，为发展实体经济、推动经济实现质的有效提升和量的合理增长提供坚强有力的交通物流保障。会议要求，各级保通保畅工作机制要全面贯彻党的二十大精神，按照党的二十大确定的战略部署，坚持人民至上、系统观念、问题导向，持续巩固成果、扩大战果、健全机制，推进交通物流保通保畅工作取得更大成效。一要以严格落实防控举措为抓手，严格落实交通物流疫情防控主体责任，坚决防止货车司机疫情传播外溢，坚决防止公路服务区工作人员感染，坚决防止疫情通过交通物流环节传播。二要以规范设施关停关闭为重点，严格履行交通物流基础设施关闭关停程序，严格规范交通物流基础设施关闭关停行为，全力做好交通网络疏堵保通工作，坚决防止物流不通不畅问题反弹。三要以精准落实管控政策为关键，严禁对有涉疫地区行程的货车司机随意赋红黄码，严禁对有涉疫地区行程的货车司机一律劝返，严禁实施静默管理的城市一律不允许货车司机进出，坚决防止通行过度管控问题反弹。四要以保经济稳定运行、保群众温暖过冬为目标，在物流保通保畅工作机制下抓紧成立能源运输保障工作专班，切实保障通道畅通，未雨绸缪，全力做好今冬明春能源物资运输保障。五要以交通物流降本减负为导向，确保货车司机享受通行费减免政策红利，强化交通物流领域金融支持，开展涉企违规收费联合检查，确保广大货车司机享受到政策红利。六要切实加强组织领导，充分发挥统筹协调作用，继续坚持日调度、周调度和月调度，及时研究解决存在的突出矛盾和问题，强化信息报送，为交通物流保通保畅有序推进提供坚强组织保证。1

为油品质量而担忧、为国六油价而发愁、为国六车型选择而困惑……如今的卡车司机正在承受着复杂的心情而奔波在路上。谁能消除当下卡车司机对国六焦点话题的担心和疑虑?作为行业媒体，中国卡车网有责任、有义务为卡友提供具有参考价值的方案。在国六法规逐步深入实施的背景下，中国卡车网站在行业的角度上发起了“‘油’口皆碑

2022年10月26日，甘肃省交通检疫组又出台九项措施，重点做好全省高速公路服务区等重点场所疫情防控和运输服务保障工作，全力保障货车司机在甘走得了、走得好。措施一：严格规范服务区关停各地无特殊理由不得关停高速公路(一级、二级公路)服务区，确需关停的须经省交通检疫组批准后方可实施，并保留加油等基本公共服务功能。措施二：实行“1+3”片区联动保障机制由市州交通运输主管部门牵头，公安、卫生健康和服务区运营单位共同参与，建立服务区防疫保通工作机制，开展科学精准防控，保障各类基本服务。措施三：严格落实疫情防控措施各服务区落实好常态化防控措施，并加强加油服务保障、公共场区及设施消杀等工作，给货车司机提供一个安全舒适的环境。措施四：做到“快检快送”根据交通查验站点核酸力量分布，由属地卫健部门在交通流量大的服务区设立核酸检测点，做到“快检快送”。措施五：加强路面交通秩序维护对高速公路发生拥堵3公里以上的路段，由公安交管部门加强交通疏导分流;对因交通查验站点不足影响通行效率的，各站点适情增设查验通道;对因超出服务区承载能力造成堵车的，远端分流引导车辆到就近服务区休息。措施六：做好服务保障各服务区运营单位按照车辆“好进快出”原则，保证油料、食品、防疫物品供应充足，推行不见面配送，并维护运营好“司机之家”、落实好“车货无忧”，解决好货车司机的后顾之忧。措施七：优先保障货车通行凡进入我省所有货车执行统一通行政策，落实“一扫三查”，对低风险区和无疫情地区来甘返甘货运车辆司乘人员，在第一落点实行“落地检”，执行“即采即走即追”闭环管理模式。措施八：做好信息发布各地交通运输部门、公安交管、高速公路运营单位要多方式动态发布沿途服务区开行状态及就餐、加油、核酸检测等信息，引导司乘人员合理选择经停服务区。措施九：实行煤电油气重点物资保供“白名单”制度对进出静默区域和往返中高风险地区的运输民生、医疗、生产等的货车，应提前24小时通过目的地政务小程序等方式，向目的地作业点主动报备，接收方引领通过或实行接驳运输。此轮疫情发生以来，在甘肃省疫情防控领导小组的统一部署下，省交通检疫组果断采取多项有力举措做好公路保通保畅工作，特别是在酒泉设立前方指挥部，协同新疆共同保障甘新货运物流通道畅通，并联合公安交警部门加大车辆分流力度，提高车辆通行效率。部署高速公路运营部门做好服务区食品供应、油料供给等工作，保障了货车司机吃饭、加油等基本服务。1

●当下的你还好吗？货运人调研报告，用事实揭示生存现状！●同为大马力重卡，为何欧曼银河却“大有不同”？●内蒙古道路运输“跨省通办”提效能

聚焦解决货车司机急难愁盼问题，推动货车司机权益保障形成合力。2022年10月18日，《中国货车司机权益保障调研报告》发布。《报告》聚焦货车司机“生活、生产、生意”，从健康保险、生活保障、组织保障、货物保险、运价、货源、救援等多个维度描绘货车司机的生存境况，旨在全面如实反映货车司机的从业环境与权益保障，关爱服务货车司机群体，切实维护好货车司机群体合法权益，推动道路货运行业健康发展。高风险低收入货车司机从业环境恶劣《报告》以货车司机的劳动过程为核心，从五个方面描述了其基本特点，分别是“自雇体制”的身份特点，“碎片化”的劳动形态，“默默无名”的生活工作状态，“抱团取暖”的群体特征和“抗风险能力差”的职业特点。数据揭示，货车司机以男性司机为主(占比97.4%)，从业时间基本在6年及以上，年龄集中在36-45岁之间，文化水平以初中及以下为主(占比67.4%)。自有车辆中，26.31%的货车司机月均收入为

从400+马力段到500+马力段，再到600+马力段，国内重卡产品的功率在不断攀升，大马力车型已经成为了各家重卡企业布局高效物流市场的敲门砖。仅在2022年，就有多款超600马力的车型陆续上市发布，尽管这些大马力车型的在动力输出方面的数据相差无几，但在内核上却有很大不同。作为大马力重卡，如何让整车的运营更高效，成本更低，全生命周期的运营价值更优，让产品更具差异化竞争力?欧曼重卡深谙其道。更懂彼此，深度互通首先，是动力链的“大不同”。被誉为超级动力链，福康发动机和采埃孚变速箱两者与欧曼重卡间的匹配可谓珠联璧合。基于13L平台的匹配经验，福田康明斯A系列15L发动机及采埃孚自动挡变速箱也是结合银河整车平台同步开发的。发动机、变速箱和整车三位一体，所有参数都是严格参照欧曼银河实现适应性开发。历时五年在高寒、高原、高温地区都做了细化标定，进行了丰富的精益化深度开发，动力链参数和整车达到了合二为一的效果。纵观重卡市场，目前很多重卡的动力链匹配工作并不深入，发动机和变速箱都有独立的数据，没办法从底层完全打通，更像是拼装组合，达不到一体化协同的效果。而作为欧曼重卡的超级动力链，无论是福康还是采埃孚都是基于欧曼整车来做标定，这也就意味着发动机和变速箱二者之间对于工况的判断可以实时互通，形成最佳的同步效果，保证高时效、低故障、低油耗。据卡车网记者了解，欧曼银河产品在当初开发时，就考虑到了动力链同步的问题。而且银河的发动机和变速箱都是属于福田的两个合资公司共同生产，福康发动机和采埃孚变速箱的底层数据可以实现互通共享，对于动力链在整车上的标定匹配以及优化都提供了更好的支撑，这是其他品牌重卡达不到的。另外，这款福田康明斯A系列15L发动机当初设计的特性曲线也是基于动力链同步考虑好的，发动机的热效率、经济转速、扭矩瞬态响应等各项性能，都实现了最佳的适应性调校。马力大油耗低，要二者兼得动力链的深度匹配，带来的直观效果便是更强劲的动力输出，以及更高效的出勤。从动力输出的数据来看，欧曼银河所搭载的福田康明斯A系列15L发动机现阶段的动力输出为660马力，扭矩达到了3200N.m，爆压做到了250bar，相比主流的13L产品，这款发动机加速潜力提升16%，爬坡潜力提升20%，动力性表现在行业内是比较领先的。而且发动机的增压器同步做了优化性提升，增压器的扇叶走向，启动通道都做了适应开发。在保证大马力的同时，整车的重负荷的响应性更好，提升了发动机低速响应性。以实际运营线路为例，依托福田康明斯A系列15L发动机强劲的动力输出，欧曼银河的平均车速可提升5-10km/h，行车时间大大缩短，广州至北京线路运输，单边可节约2小时运输时间，每月可多跑2-3趟，特别适合年运营里程超过20万公里的用户。尽管动力猛如虎，但是欧曼银河并不是“油老虎”。除福康发动机与采埃孚自动挡变速箱实现深度融合的节油性优势之外，欧曼银河也针对整车的运营工况进行了细分开发，发动机在900转的时候就可以实现常规工况下整车的动力需求，爬坡及超车无需降挡改变发动机转速，转速更低就意味着油耗更低，相比主流13L发动机的油耗要降低10%。此外，福田康明斯A系列15L发动机还具备燃油喷射阶段全流量精度补偿，针对每一个喷油器的细微差异，通过调整的方式实现喷油记录补偿，达到更高精度的喷射效果，在保证发动机性能的同时提升燃油经济性。既有大马力的澎湃表现，又有更低的油耗控制，这同样也是欧曼银河“大不同”的关键点。当然，欧曼银河的差异化竞争优势还不止于此。以人为尊，因需求而定制在降本增效的发展趋势中，欧曼银河并没有因追求大马力而忽略“以人为尊”的初心。考虑到卡友的健康以及日常驾乘习惯，欧曼银河配备了格拉默专属打造的115全新平台座椅，具备座椅加热、吸风式通风功能，以及座椅的肩部、倾角、阻尼、坐深等等功能调节，能够给司机的颈部、腰部很好的支撑，降低驾驶疲劳感。整车配备的12.3+10寸双液晶大屏、四幅多功能方向盘、冷暖杯托、隐藏桌板、手机无线充电、多处接电口、衣帽挂钩等等细节的设计，更是彰显了以人为尊的设计理念。同时，车辆采用的全新PM2.5过滤空调系统，以及1010mm的超宽卧铺，也给了卡友更舒适的驾乘与休息的空间。而在智能化定制方面，欧曼银河可以通过远程更新数据，进行适应性与定制化的调整，包括远程处理故障，远程诊断等。后台可以针对大客户制定远程专家服务，用户只要上线，便可通过远程调整解决故障问题。不需要服务人员到场，提高了问题处理效率，实现智能化、数字化定制解决方案。此外，整车对于司机的驾驶习惯，以及维护保养习惯的纠正也可以实现定制化。远程数据通过后台数据的筛选，可以远程修正发动机标定，逐步纠正司机不好的驾驶习惯，提升运行效率，从而降低运营成本。针对卡友关心的服务保障，欧曼银河同样做到了暖心周到。欧曼重卡在动力链方面推出了更周到的服务政策：整车的三大总成件指定零部件保修期延长至5年，并且不限首任车主;针对福康国六车辆14种排放相关零件承诺7年/70万公里超长质保，未超7年/70万公里的车辆也给予免工时维修;对于国六柴油车不能行驶时，保修期内欧曼重卡可以不限故障免费提供外出救援;发动机、后处理误工赔偿标准也是行业最高的，并且福康发动机承诺1年内缸内故障只换不修。对于欧曼重卡来说，大马力仅仅只是自身优势中的一点，在行业内重卡产品同质化的当下，欧曼银河更看重的是整车从内到外所带来的全方位价值，从内核上展现其产品的独到优势。这样的欧曼银河，的确“大有不同”。1

“我的货运从业资格证马上就要到期，可是人还在长春老家，请问要怎么办理换证手续?”近日，货车司机刘师傅致电内蒙古自治区交通运输厅交通运输综合服务窗口。电话那头，工作人员耐心解答货运从业资格证换发“跨省通办”的操作流程。在工作人员的指导下，刘师傅很快完成了换证申请，新的从业资格证将通过邮寄的方式送达本人。为有效解决道路运输经营者和从业人员异地办事面临的堵点难点问题，去年8月，内蒙古实现运政管理系统与互联网道路运输便民政务服务系统对接联网与业务协同，“跨省通办”正式落地。一年来，内蒙古办理道路运输政务服务“跨省通办”业务累计超过10万件，好评率98%。去年，内蒙古自治区交通运输厅实现道路旅客运输、普通货物运输以及危险货物道路运输驾驶员从业资格证补发、换发、变更、注销及诚信考核5项高频事项“跨省通办”。今年，内蒙古又增加了普通货物驾驶员从业资格证申请、普通货物运输车辆网上年审、道路运输证部分注销等8项“跨省通办”业务。“跨省通办”以来，内蒙古自治区交通运输厅不断提升服务效率和品质，使业务办理时效更强、线上线下融合更深、司机知晓度更高、从业人员服务面更广。过去，管理人员办理业务需要登录7个系统开展核验工作，如今不同系统间数据实时同步更新，凡是能通过共享资源、部门内部共享的材料，不再要求企业和群众重复提交。1

在90后已经逐渐成为社会中坚力量的今天，不到30岁的卡车小伙早已不算什么新闻。但是得知河北邯郸地区潍柴新能源商用车销售冠军、一级经销商邱县富通总经理郭则龙居然刚刚年满26岁的时候，还是不禁让笔者吃了一惊。吃惊的同时，让人更想听听这位年轻老板与他的那些卡车的故事。后浪就要打破墨守成规脚踏实地前行作为一名典型的后浪，郭则龙的人生其实不需要“折腾”的。父辈做服务站生意多年，毕业之后曾为国家二级运动员的郭则龙在一所学校做老师。然而，无论是子承父业还是体制内的安稳工作都不是他想要的，1996年出生的他有着90后的拼劲儿，“不争第一，就是在混”“一天当两天半用”“心无旁骛攻主业”等话语深深地感染着他。据了解，从2019年开始郭则龙便进入汽车销售行业，从事品牌轻卡车辆经营，2019年10月6日，看中轻卡品质和市场发展潜力的他开始加入陕汽轻卡“大家庭”，第一台陕汽德龙轻卡到店，郭则龙的运营体系也正式建立起来。万事开头难，正式运营后面临着很多坎坷，但是目标明确的郭则龙把运动员经验和教师经验完美地迁移到轻卡销售中来，以不变应万变，化解难题，顶着压力迎难而上，让潍柴新能源商用车在邯郸扎下了根。客户先行用好的产品精准满足需求“2019年我们将潍柴新能源商用车邯郸市场销量从‘0’提升到‘市场前三’。在河北区域的销售市场中，这个成绩并不容易实现。”郭则龙说道。河北历来是兵家必争之地，各方群雄竞相角逐，在这种形势下，轻卡品牌的市场比拼更是趋于白热化，实现销量增幅难上加难。确实如此，到底是什么原因导致邱县富通的销售市场如此火爆呢。市场销量的多少，首先还是看产品品质是否过硬。郭则龙表示，潍柴新能源商用车经过更新换代，一次次完善自己，增强产品竞争力。以陕汽德龙后浪轻卡为例，河北邯郸位于晋冀鲁豫四省要冲、京津冀城市群和环渤海经济区腹心，区位地理优势十分明显，为中国三大经济圈所环绕，在历史上，邯郸就一直是一个物资集散物流中心。这无疑为更多的年轻人带来了投身物流行业创业的机会，但他们在入行时也面临着缺乏资金、经验、货源等痛点。作为商用车行业“新一代担当”，潍柴新能源商用车切实从用户利益和真实场景出发，以高度集成的自主核心技术，打造了技术领先、品质过硬的“轻卡芯势力，超值新选择”陕汽德龙后浪轻卡。用户对于这款车印象挺好，整体感觉在动力性、驾驶舒适度、智能化配置等方面表现都不错，而且再加上我们非常注重售后服务，所以相信在未来这款车能够拥有不错的口碑。”其次，把客户当做朋友。郭则龙对员工时常说的一句话是“客户不是上帝是朋友，销售的不是产品是人品。”先学会做人再学会做事，为商如为人，车品如人品。捧出一片赤诚之心才能换取客户多年不变的信赖。”郭则龙表示，与客户交流时，公司坚持以诚待人，对无法承诺做不到的事，不盲目承诺，以诚为本。对待每一位客户就像对待朋友，真正帮客户解决问题，有困难的时候帮帮他，有好事的时候想着他，认真负责的服务态度才能赢得客户认可。不仅如此，“对于大客户群体我们都会根据他们的业务情况给予合理的建议，包括客户从事的货运类型、工况环境等，给他们推荐最符合车队运营的车型。让这些大用户放心买、放心用潍柴新能源商用车。”近期25辆陕汽轻卡雪龙冷藏车的批量交付再一次印证了客户的口碑。最后是要逐步研究价格和客户心理，组织智囊团，建设内部团队，发动二级经销商等工作紧锣密鼓的进行着，让二网成为自己的“触角”，去开拓更多的市场。正是采取多种“组合拳”的方式，让用户切身体验到了潍柴新能源商用车的品牌魅力。“疫情之后，邯郸的轻卡市场处于下滑趋势，但是我们确实市占率在提升的状态，做多的时候在邯郸市场的占有率达到了15%。”郭则龙表示道。“营”之有道销售与服务并举要发展、要壮大，就要下对功夫。江山易攻难守，销售同样如此。在郭则龙认为，销售是中心，是一个点，虽然每年基本能够稳住10-15%的市场份额，但是如果只对销售下手那高峰过后必定面临着下滑。为了更有针对性地深入客户，提升市场份额，销售与服务并举已经是常态化。销售与服务是卡车两大永恒的主题，也是将产品推向市场、赢得市场的有力武器。“酒香也怕巷子深，从产品设计、生产、质量等等方面潍柴新能源商用车的底子都是一级的，那么，服务就是酒的香气，这香气会让人们越来越了解亲近这个品牌，我们有这个信心!”郭则龙所言正是记者对于这次采访最深的感受，而邱县富通正是潍柴新能源商用车深践服务路上的一个闪光缩影。据郭则龙回忆，有一次维修经历让他印象尤为深刻。用户故障车辆到店时间是下午3点左右，当时与厂家联系要一台发动机，从要求发出到配件到店再到维修服务人员进行发动机更换，第二天上午车辆完全修好。至此工作人员连续工作20多小时。面对这样的情况，用户吃惊过后是赞叹。他说：“以后买车我还买你家车，有这样的服务还要啥别的呀!”正如这名用户说的：有这样的服务怎么能不放心呢?在这个比动力、比外形、比舒适的竞争时代，郭则龙和他的团队同样用服务证明了潍柴新能源商用车的可信赖。“截止到现在，2022年邱县富通共销售陕汽德龙轻卡300余台，全年销售量或逾500台。”面对眼下的市场行情，郭则龙表示道，“顺势而为，细水长流，布好局就稳稳当当往前走，没啥可怕的。”三年前的一拍即合对郭则龙和潍柴新能源商用车而言都是幸事，5年后，10年后，相信郭总的经销网络、规模一定比今天规模更大、经营得更好。1

导读：日出而作，日落而息。不同于长途运输的日夜兼程，丁兆明的海鲜运输略微轻松一些，在日复一日的奔跑中，他驾驶的福田祥菱迎来了25万公里的行驶里程。25万公里对于丁兆明来说，是一个个不间断的往返，和一车车新鲜的海鲜。闲暇时与好友聚会，很多人都喜欢啤酒烧烤小龙虾，撸串的时候更是少不了各种海鲜的佐味，也许你现在夜宵中的这道炒蛏子正是来自千里之外的辽宁东港市。当地人丁兆明从事的工作就是专门将新鲜的蛏子从海港运送到配货站。俗话说，靠山吃山，靠海吃海。久居靠海城市，东港市的人们不仅仅方便吃海鲜，也衍生了很多与海鲜相关的产业链，海鲜运输就是其中的一个。“我以前帮亲戚开车，主要是送家具，后来朋友介绍说，可以去拉海鲜，然后才转行的。”与卡车网记者想象中不同，丁兆明的海鲜运输并不需要起早贪黑，每天最早七八点才去拉货，通常下午四五点就要收工了，从海港运输到配货站也不过是30多公里路程，每天就这样来来往往，也会兼职进行海鲜的打包工作。高可靠高效率行驶25万公里无问题进入海鲜运输五六年，丁兆明对于此领域越发熟稔，提起运输车更是深有体会。“拉海鲜我们都是用厢式车，因为距离比较短，所以也不用冷藏，会带着海水一起运输，对于车辆的车架要求会比较高，同时车辆的一些防腐设计也要到位。”丁兆明告诉卡车网记者，目前他使用的是一台福田祥菱小财鹿，这台车的车架质量就非常好，很适合运输海鲜，这也是他选择福田祥菱的原因之一。丁兆明每天最多的时候能运输3吨，这样的高频率运输对于车辆来说是一个不小的损耗，但是福田祥菱小财鹿的主要承重区域贴心设计了双层加强大梁，这使得车辆抗弯、抗扭、抗剪、承载能力加强，车辆的可靠性自然有了保障。不仅仅是承载力可靠，福田祥菱的整体产品质量同样经得起考验。海鲜运输也有淡旺季之分。据丁兆明介绍，一般秋季是旺季，但是受疫情影响，这两年淡旺季区别不是很大，除了本地运输之外，他还曾到300-400公里之外的大连拉过海鲜，平均每天一个来回：“哪里有货我们就往哪里走了。”就是这样，无论是高频次短途还是中长途，福田祥菱都能轻松应对，以超强的承载能力和可靠性完成了每一次运输任务，最重要的是核心零部件从未出现过大的故障，除了基础保养和易损件之外，福田祥菱基本上“说走就走”，不会给丁兆明掉链子。尽管中间受疫情影响，运输有所缓慢，但是总体而言，丁兆明的运输车每年差不多能行驶10万左右公里。“到今年9月份就整3年了，跑了有25多万公里了。”丁兆明告诉卡车网记者，整体使用而言，福田祥菱使用起来非常靠谱。低成本设计更出众福田祥菱成团宠当然，让丁兆明最认可的是还是福田祥菱可以节省一些运输费用。对于卡车人来说，运输是一件需要精打细算的事情，人工费用、车辆各种保养费用等等。本着能省一分是一分的原则，丁兆明选车时认准了福田祥菱，产品的高品质减少了维修的频次，节约了时间，从维修保养成本来看，又减少了很多的维修费用，降本更进一步。而且，福田祥菱匹配的发动机动力足，核心动力质量有保障，带来的多拉快跑无形中也提高了效率，为整体运营增加收益。当然，对于丁兆明来说，福田祥菱的优势不仅仅如此，与之前使用的其他品牌车型相比，福田祥菱在整体设计上升级更多，尤其是驾驶室的设计更舒适，此外，福田祥菱的服务也非常的到位及时，为海鲜运输保驾护航。独乐乐不如众乐乐。正如最初购车始于朋友的介绍一样，丁兆明使用福田祥菱后感觉不错也将其分享给了身边的朋友，朋友们采购了有3、4台车。“我们平时也会聊天，沟通一下车辆的使用情况，据我了解，朋友使用的这几台福田祥菱同样质量很过关，没有出现过大的故障。”与记者聊着天，丁兆明的手上一直没有停过，运输人的生活大抵都是如此的忙碌和充实，在每个争分夺秒里为大家供应着新鲜与实惠。1

市场寒冬中的逆袭，更让人称道。逆袭不是弱者的专利，更是强者的自我超越。疫情冲击、经济疲软、国六和蓝牌新规实施，我国工程车行业受到严峻考验，2022年前八月，行业整体销量降幅不止20%，寒流猛烈。在一片惨淡中，却有真的猛士。福田瑞沃作为工程车第一品牌，2022年1-8月份占有率38.9%，同比+6.0%，连续十几年持续领跑行业。用户规模也累计达到150万的新高。有这样亮眼的成绩单，福田瑞沃又要“二次创业”，意欲何为?首次创业

2022年10月13日，北京市人民政府印发了《北京市碳达峰实施方案》。《方案》提出，制定新能源汽车中长期发展规划，大力推进机动车“油换电”，“十四五”时期市属公交车(山区线路及应急保障车辆除外)、巡游出租车(社会保障和个体车辆除外)、新增轻型环卫车(无替代车型除外)全面实现新能源化，办理货车通行证的4.5吨以下物流配送车辆(不含危险品运输车辆、冷链运输车辆、邮政机要通信车和郊区邮路盘驳邮政车)基本使用新能源汽车，推动氢燃料汽车规模化应用，逐步完善城市公路充换电和加氢网络。《方案》还提出，要提升机场运行电动化智能化水平,除消防、救护、加油、除冰雪、应急保障等车辆外，机场场内车辆设备力争全面实现电动化。到2025年，中心城区绿色出行比例达到76.5%，新能源汽车累计保有量力争达到200万辆，公交、巡游出租、环卫等公共领域用车基本实现电动化。到2030年，当年新增新能源、清洁能源动力交通工具比例不低于40%，营运交通工具单位换算周转量碳排放强度比2020年下降10%，中心城区绿色出行比例力争达到78%。1

近日，甘肃省2022年为民办实事项目——26个新就业形态劳动者驿站“司机之家”同步建成运营。至此，全省81对联网收费公路服务区共建成投运“司机之家”51个，其中35个达到交通运输部建设试点标准。为改善服务区停车休息环境，2022年，甘肃省交通运输厅与省公航旅集团、省公交建集团共同发力建成改造了26个“司机之家”。改造后的“司机之家”，不仅为货车驾驶员提供停车、淋浴、洗衣、如厕等基本服务，还增加了党建阵地、会员之家、保险理赔、医疗救助、休息用餐、诉求服务等功能;依托“陇原红运”平台，可以提供路况信息、三检合一等服务，并推行服务区就餐享受套餐八五折优惠等特色服务。据了解，“建设100个新就业形态劳动者驿站”是2022年甘肃省委、省政府确定的10件民生实事之一。按照工作部署，甘肃省总工会、省交通运输厅通力协作，投入专项资金高标准施工建设，如期完成高速公路服务区新就业形态劳动者驿站“司机之家”建设任务。下一步，全省各级工会将坚持党建带工建，按照会、站、家一体化建设要求，使党群组织建设与服务项目开展有机结合，为新就业形态劳动者提供建会入会、法律维权、普法宣传、安全教育等专项服务。1

梅赛德斯-奔驰国产重卡自2022年9月23日下线后，就受到了广泛的关注，尤其是在后疫情时代，物流运输用户的生存举步维艰，一款高效降本的“靠谱”高端卡车尤为重要。为了让用户更近距离的感受百年星徽品质，10月10日，以“驰九州

“实力打造非凡，王者绝非偶然”。作为全新一代国产高端重卡，黄河重卡自上市以来便凭借高端、高品质，受到行业高度认可。在山东邹平，就有一家拥有“中国重汽专业运输车队”称号的物流公司——邹平圆鸿物流有限公司。主要从事山东到广东、广西全境的专线甩挂运输，目前公司拥有30多辆重卡车型，清一色全采用重汽系列，同时在这批得力干将中，有3辆新黄河重卡也在运营。为了体验黄河重卡在运输过程中的出色性能，我们也跟随其中的一辆黄河重卡从山东到深圳来一次跟车之旅，全程1900公里，用时近29个小时，真切地感受到黄河重卡强大的实力与魅力。昼夜兼程大马力发动机提供充沛动力甩挂运输要比一般的专线、干线货运的时效性要求更严格，对车辆的要求也更高。此次驾驶黄河重卡的潘师傅和李师傅他们都是拥有丰富驾驶经验的老驾驶员，这样的高强度运输之旅对于两位已经习以为常，并且每个月循环往复。这意味着搭载大马力发动机的黄河重卡必须保证超高的出勤率和超强的动力性，这也正是今年7月份投入运营的新车，已经跑出5万公里的原因。一路上边行边聊，车辆不觉间就进入了江西区域，江西地区上下坡多，也考验驾驶员的技能水平和车辆的动力性、操控性。“动力性能是车的‘基本功’，也是咱卡友最看重的东西，尤其是甩挂运输，这点尤其重要。说起黄河重卡的优点，潘师傅如数家珍，“黄河重卡采用的是大马力发动机，非常有劲，即使是在山路地段，动力响应也很迅速，从来没有说一脚油下去，车还带不动的情况，车给力，我们送货就快，路上也更省心。”据了解，潘师傅的每月薪资是按照趟数来计算的，在这种工资制度下,司机自然倾向于快跑多拉。“好在现在驾驶这款动力足又省油的黄河重卡，在有限的时间里，能够通过赶时间多拉趟数，自己每个月还会有不错的收入。”潘师傅笑着讲道。在频繁出现的大长坡面前，黄河重卡的表现依旧稳定。“这款车配备了液力缓速器，在这种坡多的路段不仅动力强劲，也非常安全。”潘师傅表示道，得益于黄河重卡配置的液力缓速器，在下坡的时候可以很好地维持在安全车速之内，如果说跑云贵川的话优势更加明显。而且两位驾驶员的驾车习惯良好，灵活运用预见性驾驶策略和液力缓速器，路上踩刹车的频率少之又少，便于提升刹车系统的寿命和可靠性。此时潘师傅拨动了方向盘右下方的挡把说到：“要放在以前，我都不敢开过60时速，生怕刹多了过热，现在我70的速度下坡，也不用担心。”舒适驾乘，长途运输更轻松对于潘师傅和李师傅来说，运输的旅途中没有昼夜之分，对于车辆的舒适性要求更高。作为高端重卡的引领者，新黄河重卡在驾驶室内饰设计集人性化与智能化一体。驾驶室采用低地板设计，主驾配备气囊减震座椅，使得车辆的横向空间和驾乘舒适性得到最大程度地保证。“黄河重卡驾乘舒适，用着舒服，对我们司机来说，从各方面都要优于以前所开的车辆。潘师傅对记者说道，作为一名从事甩挂运输的司机，吃住几乎都在车上完成，相比于以前的货运司机，现在司机们对车辆的要求不但要性能好，更要开着舒服，黄河重卡便充分满足了这一点。不但如此，潘师傅他们更喜欢黄河重卡的原因还源于黄河重卡更高的安全系数，出门在外的司机，安全肯定是第一位的，黄河重卡的设计充分以驾驶员的工作环境为中心，将人员放在第一位。常年在外奔波，必须要眼观六路耳听八方。在潘师傅与李师傅看来，新黄河重卡的智能配置也很给力，让自己路上开车省了不少的力气。新黄河重卡搭载了紧急制动系统(AEBS)、车道偏离预警系统(LDWS)、自适应巡航系统(ACC)等配置，能够极大的提高车辆的主动安全性。“随车匹配了这么多的智能系统，不仅提高了我们司机操作的安全性，也大幅度降低了疲惫感，让跑长途运输更有信心。”即便是潘师傅这样见过世面的老司机，也不免为黄河重卡的各种智能配置点赞。节油突出，百公里油耗仅为27.5升降本增效，在各项运营成本中，燃油费、通行费、保养占据大部分成本，其中燃油成本更是核心。在如今油价不断攀升的大环境下，油耗的节省可谓是对于物流企业的一剂强心针。此次跟车之旅的黄河重卡车货总重达到了49吨，1900公里的运输，百公里油耗是多少呢?在出发之前，记者想了很多，根据此次路况的复杂性，预估的百公里油耗是30升，但看到最终结果的时候，还是让我大吃一惊：百公里油耗仅27.5升。潘师傅告诉记者：“这个油耗很正常，路况好的时候，我能跑到百公里27个油，但这次路况复杂一些，多了0.5个油，这是其他重卡给予不了的省油体验;我算了一笔账，平均每百公里我比别人多省至少2个油，这一趟下来就是三百多块钱，这也是一笔不小的支出，按照现在企业的说法，就是叫降低运营成本，赢在了起点。”的确，这个油耗帮助潘师傅和李师傅节省下了一大笔钱，这一路高速下来，潘师傅和李师傅驾驶的车辆基本维持在75-80km/h,这样的高速运转，而谈到为什么能省油?潘师傅和李师傅也有自己的一些认知：“我们一般都是平路跑，山路稳，关键是中国重汽第七代S-AMT16无忧换挡变速箱带来的变化，爬坡或者超车时，自动模式下，变速箱会积极主动换挡，这可比人勤快，挂入合理车速、合理转速对应的档位，最大限度的减少功率损耗。我感觉和中国重汽第七代S-AMT16无忧换挡变速箱配合好，油耗还能再低”。其实在各项运营成本中，油耗成本对于物流车队来说也更为关键。说起现在的经营状况，圆鸿物流总经理王振鲁表示道，“今年全国货运市场行情很一般，由于成本增加，严重挤压了货车运输的利润空间，能够拥有一辆高效省油的重卡就变得尤为重要。”“做企业是很现实的，如果你的产品与服务没有当初承诺的那么好，我肯定是要换掉的，但与重汽合作这些年里，车辆整体的质量与售后服务都没有问题，目前行驶里程最长的一辆车已经运行140多万公里无大修，于是出于公司业务上的考虑，在2022年6月我们采购3台黄河高端重卡，投入到甩挂运营中，黄河重卡目前车况很好，速度和油耗都能满足甩挂运输要求，平均车速80km/h、车货总重近49吨的状态下，黄河重卡百公里油耗在28升，对比其他车型表现十分优越，相信出磨合期后，油耗还能表现更低。而且这款车换油周期特别长，十万公里换机油，无形中减少了很多保养成本，进一步降低了我们的使用费用。”中午12点时，黄河重卡顺利抵达成华轮胎厂，比原计划提前了1个小时左右。潘师傅与李师傅需等候卸完货，然后回到物流园等待开启下一趟行程。总结：此次跟车之旅，从山东到广东将近1900公里的行程中，车辆平均时速在75-80km/h，山路约占六百公里、坡路占五百公里，黄河重卡仅用29个小时到达,超高动力性能得到充分体现，而且节油效果显著，百公里油耗仅为27.5L，可以说黄河重卡高效、舒适、省油的优秀品质，通过这趟跟车得到了充分的印证，绝对是高效甩挂运输的明智之选，相信在大马力的新时代，作为中国重汽的旗舰产品，黄河重卡必将引领国内高端重卡市场，助力更多的物流企业降本增效。1

或许，重卡连续17个月的同比下滑，将在2022年10月终结。据开票数据显示，我国2022年9月销售重卡5.2万辆，环比增长13%，同比下降12%。值得一提的是，这是自2021年5月份以来连续第十七个月的同比下滑。要知道，2021年10月重卡累销仅为5.35万辆。如果各方面政策进展顺利，重卡市场不仅于2022年10月能迎来同比与环比的双增，而且在整个四季度的表现都令人期待。政策导向型的中国，一切都要跟着政策的步调，商用车领域亦然。2022年9月28日，国务院常务会议在京召开，会议对稳经济大盘四季度工作再部署、推进再落实。会议强调，要用好政策性开发性金融工具，根据地方项目需求合理确定额度投放，加快资金使用和基础设施项目建设，在四季度形成更多实物工作量。何谓政策性开发性金融工具?笔者特意请教了金融行业的专业人士。该专业人士用PPP(政府和社会资本合作)举起了例子。他表示：“PPP就是很典型的政策性开发性金融工具，是地方政府和民间资本合力打造的一种融资模式，旨在做到利益与风险共担，在刺激地方基建层面，PPP往往能起到很关键的作用;前些年，PPP由于地方债务曾出过一些问题，不过谁也不能抹杀它在刺激基建时的使用效果。”2022年二季度，笔者曾调研过包括京津冀与珠三角地区的基建工程开展情况。彼时，一众工程单位负责人均表示，地方政府和民间资本在很多具体项目上都没有谈拢，资金尚未到位，自家工程自然也就没法开展。倘若类似于PPP这般的政策性开发性金融工具真的能得其所用，资金能够合理投放，并在四季度真正形成实物工作量的话，那么下游的重卡市场还会是死水一潭吗?或许，至少能泛起一丝涟漪。此外，为了刺激四季度基建工程的落地，国家在近期还推动了地方多批次专项债项目和重大项目的申报扩容。不难想象，四季度的重卡市场大概率也会受此影响，产生些许变化。另一个利好因素在于老旧货车的淘汰。近日，为了搞活汽车流通并进一步扩大汽车消费，江浙两省发布了相关举措，这其中就包含老旧货车淘汰一项。值得一提的是，浙江与江苏将累计释放至少18万辆重卡的购车需求。有消息称，两省的置换诉求必须在2022年年底前兑现。毫无疑问，这对于当前低迷的重卡市场绝对是一大利好。倘若有更多省份接连响应，那么四季度的重卡市场会不会因此产生一些变化呢?实际上，对于四季度重卡市场的利好因素还有很多。比如，不少快递快运企业在今年十月将集中采购牵引车，以应对“双十一”与“双十二”的到来;比如，全国收费公路统一对货车通行费再减免10%(可享受折上折);再比如，经销商国五库存车型的集中释放(降价、飘车与出口依旧在继续)......最后一点，二十大马上召开，各家重卡主机厂难道不“表示”一下么?2022年四季度，重卡销量或许不会那么难看。1

在选择能源形式路口上，三一重工(后文简称：三一)并没有等风来，而是追风而去，押宝电动化，蓄势二次腾飞。作为一家老牌的工程机械以及商用车装备制造企业，三一在过往的发展中，给予了市场和客户足够的尊重，也许是一个时代赋予的使命，三一稳重、务实的标签已经被刻在了那个时代里。而伴随着覆盖6大系列、8大场景、多种能源自卸新品的发布，三一电动科技有限公司(后文简称：三一电动)承接起了三一向电动化发展执行的重任，一个更昂扬、更年轻的三一电动华丽登场，拉开了新时代发展的序幕。三一电动自卸车新品

近日，从河北省交通运输厅获悉，落实7座以下客车免费通行和四季度减免货车通行费10%政策，国庆假期，全省公路减免通行费2.91亿元。其中，全省高速公路免收7座以下小型客车772.17万辆，2.42亿元。高速公路货车通行382.23万辆次，减免通行费4860.87万元;一级收费公路货车通行18.96万辆次，减免通行费61.95万元。国庆期间，全省交通运输总体运行平稳。全省高速公路车流量1156万辆，同比下降40.38%;其中客车780万辆，同比下降50.9%;货车382.23万辆，同比增加9.5%。全省道路旅客运输日均投入客运班车4916辆次，累计组织客运包车6585辆次，完成客运量78.18万人次,同比下降49.54%;城市客运完成客运量2172.0705万人次，同比下降33.9%。其中，城市公交日均投入运力1.91万辆，完成客运量1199万人次，同比下降32.22%;出租汽车日均投入运力6.2828万辆，完成客运量856.4305万人次，同比下降36.32%;轨道交通日均投入运力62列，完成客运量116.64万人次，同比下降32.23%。全省机场完成旅客吞吐量11.95万人次，同比下降49.7%，完成货邮吞吐量656.7吨，同比下降0.5%。其中，石家庄正定国际机场完成旅客吞吐量8.64万人次，同比下降54.6%;完成货邮吞吐量643.6吨，同比增长3.7%。全省港口完成电煤运输1324.33万吨，同比增长20.86%。其中秦皇岛港完成329.3万吨，同比增长20.76%;唐山港完成618.85万吨，同比增长22.69%;黄骅港完成376.18万吨，同比增长18.05%。同时，交通运输疫情防控总体平稳有序。对由公路、民航、铁路入冀人员全部实行“落地双检”政策。全省204对高速服务区、6个机场、110个客运火车站、162个交通客运场站全部落实防疫经理责任制，坚决阻断疫情于站外车下。物流保通保畅形势持续向好。加密交通物流基础设施巡查频次，及时消除问题隐患。持续深化“情义河北·冀路畅行”关心关爱货车司机行动。坚持24小时值班值守，确保12328、应急保障电话畅通。常态化开展“回头看”，严防层层加码、“一刀切”等问题反弹回潮。交通运输安全生产形势保持稳定。未收到高速公路、普通国省干线长时间、大范围交通阻断、车辆拥堵、设施毁坏，以及重点区域旅客大量滞留等其他突发事件报告，未收到道路运输行业行车事故报告。1

近日，交通运输部部长李小鹏在部带班值守，与北京市交通委员会、天津市交通运输委员会、河北省京港澳高速公路定州收费站、四川省甘孜州交通运输局、烟台海事局、南海救助局“南海救115”轮视频连线，检查国庆假期交通运输服务保障、保通保畅、疫情防控、值班值守等工作，慰问一线工作人员，并向所有坚守一线的干部职工及家属致以节日的问候和衷心的感谢。李小鹏强调，要认真贯彻落实党中央、国务院决策部署，踔厉奋发、笃行不怠、兢兢业业、全力以赴完成好肩负的职责任务，努力做好交通运输疫情防控、保通保畅、安全生产、防范风险、值班值守等各项工作，以实际行动迎接党的二十大胜利召开。李小鹏指出，国庆假期是人民群众出行的高峰期，要全面落实“疫情要防住、经济要稳住、发展要安全”的要求，高效统筹疫情防控和经济社会发展交通运输工作，统筹发展和安全，强化政治意识和责任意识，以更高标准和更严要求，落实落细交通运输各项工作，让党中央放心、让人民群众满意。李小鹏强调，要毫不动摇做好疫情防控交通运输工作，保持疫情应急指挥体系高效运转，强化公路水运口岸外防输入，坚持不懈落实内防反弹措施，坚决筑牢交通运输疫情防控屏障。要坚持巩固成果，全力以赴保障交通物流畅通，高效统筹疫情防控和交通物流保通保畅，全力保障重点区域重点物流通道畅通，保障货运车辆通行高效便捷，确保交通物流网络畅通运行，持续推进货运重点领域达产提效，实现综合运输货运量效齐升。李小鹏要求，要尽心尽责担当，抓紧抓实抓细安全生产，时刻紧绷安全生产这根弦，做到高度重视、高度警醒、高度负责，敬畏生命、敬畏制度、敬畏责任，把安全生产要求贯穿交通运输各环节各方面，全方位守住交通运输安全生产底线，坚决杜绝重特大事故发生，坚决避免重特大事故连续发生。要加强值班值守，确保政令畅通，落实好24小时值班值守工作，加强协调调度，一旦发生突发事件，及时有力组织处置。1

在沈阳提起美吉纯鲜奶坊，绝对是很多人的最爱，销售的鲜牛奶奶香自然，鲜味浓厚，口感纯正，因此也成为了当地餐饮品牌的一道风景线。不仅仅是沈阳，随着美吉纯的盛名远播，大连等地也有了它的身影，它同样拥有了众多的追捧者。那么，美吉纯鲜奶坊为何会受到大家的欢迎呢?我们追本溯源，一起来寻找鲜奶坊“纯”“鲜”的秘密。鲜奶运输考验品质福田祥菱24万公里无大修“我是从2019年开始从事美吉纯鲜奶坊鲜奶配送的，一直使用福田祥菱进行配送。”三年前，内蒙古的蔡殿金受亲友邀请，专程来到大连从事鲜奶运输。彼时，亲友的美吉纯鲜奶坊除了沈阳之外，在大连也进行了开疆拓土，刚刚建立了店面，作为其中最重要的一环，运输鲜奶必须要有可靠的人来进行，而蔡殿金就是亲友最信任的人，也是从那年开始，蔡殿金开启了大连美吉纯鲜奶坊的鲜奶供应工作。与其它运输不同，鲜奶运输对时效的要求非常高，从牧场装货到运送到鲜奶店，300公里左右的路程，只有全程保持低温的状态，才能确保奶源的新鲜和纯正。“一般装货的时候是在4度，运送途中是7-8度，然后到了店里之后就低温冷藏，路上不能耽误，一旦路上有延误就会导致鲜奶的温度有波动，影响它的新鲜度和口感。”正如蔡殿金所言，鲜奶的特点也决定了它的运输车必须要可靠。福田祥菱B10寿命超过30万公里，全车92%的零部件全部进行台架试验验证，包括新疆吐鲁番、内蒙海拉尔两地高温、高原、高寒标定试验，保证整车适应各种苛刻环境。而且，福田祥菱匹配的1.5l的东安发动机，最大输出功率为85k(116马力)，这样的动力让蔡殿金开起来很有劲，平均每天运输一两千斤鲜奶根本不在话下：“我一般都是一天运输一趟，运输距离有330公里的，也有280公里的，每天都要这么跑。”因此，在使用三年多的时间里福田祥菱几乎全年无休，陪伴了蔡殿金的每一次运输，目前已经行驶了将近24万公里。尽管偶有故障，车辆水箱、线路等的防腐性能需要加强，但是总体而言，无论是车辆的大小还是整体的性价比，蔡殿金都很认可。实际上，在从事鲜奶运输之前，蔡殿金并不懂车，但是福田祥菱使用下来给了他深刻的印象，无论是产品的可靠性还是舒适的驾驶室都值得拥有，因此他特意将使用感受反馈给总部坐镇的亲友，在他的推荐下，总部在置换车辆时也选择了福田祥菱。入手第二辆福田祥菱，产品更升级考虑到车辆每天都必须在路上跑，没有检修和保养的时间，而且一旦出现故障也很麻烦，因此，在今年蔡殿金又采购了一台福田祥菱M，这样可以与之前的车辆轮换着开。尽管都是同一个车型，但是蔡殿金发现这辆新采购的福田祥菱与之前的车相比还是有很多优化升级的地方。据他介绍，在车厢后面的一些零部件应用上能够感觉出企业很用心，与之前材质和工艺相比，尽管是一些微不足道的小改进，但是整体的感受却很不一样，而且新车匹配的柳机发动机，动力更足，跑起来更有劲。第二辆福田祥菱的加入，也为运输提供了更加的保障，如今两辆祥菱车轮换上岗，确保运输一路畅通，美吉纯鲜奶坊的奶源品质自然有保障，生意也是日渐兴隆。蔡殿金还透露，福田祥菱在满足运输需求的同时，在降本上也有优势。据他介绍，他采购的是油气混动的福田祥菱，相对于柴油，汽油的成本较低，平均一公里可以比柴油省2-3毛钱，尤其是今年以来，油价疯涨，因此他一直以汽油为主，如此一来，也不用担心成本的增加，在运输货物时也能保障时效。现在，亲友的美吉纯鲜奶坊在大连地区站稳了脚跟，也有了多个分店，而他作为鲜奶的供应者，也兢兢业业时刻不敢放松，在他看来，只有福田祥菱这样靠谱的车，才能让他在运输的路上更放心，让美吉纯鲜奶坊的招牌越来越响亮。1

卡友们注意了，截至本月底，车联网卡还未进行实名登记的卡友，跑运输或将受到一定程度的影响。车联网卡大家或许不经常听说，但实际上却普遍使用，像在线查看胎压、油量等车况信息，以及驻车影像、在线定位等智能应用，都需要车联网卡提供通信服务。早在2021年9月31号，工信部就对此做出规定，要求所有车联网卡与2022年9月30日完成实名登记管理工作，即本月底已经是最后的期限。工信部印发的通知中明确规定，对用户身份不明、拒绝身份查验或者未按要求提供真实身份信息的，将被关闭除紧急呼叫、应急救援等影响生命安全以外的车联网卡功能。同时也有业内人士表示，如果最后期限前未完成实名登记，除了车联网卡被禁用外，还或将影响货车上牌、年检、办理营运证等事宜。因此，还未实名登记的卡友应抓紧时间办理了，办理方式分为三种，具体所需要的材料如下：1、车主本人办理：车辆行驶证、车主本人联系电话，车主本人有效身份证件。2、单位法人办理：车辆行驶证，营业执照，法人本人联系方式，法人本人有效身份证件。3、单位授权人办理：车辆行驶证，营业执照，单位授权书(需加盖单位鲜章并体现被授权人)，被授权人本人联系方式，被授权人本人有效身份证件。目前来看，官方已经明确将关闭特定的车联网卡功能，同时审车、营运证办理等将受影响的消息也很多，总之只要不实名登记，或多或少都会影响到卡友们的日常运输。因此卡友们还是应多加留意，争取在月底前完成实名登记，避免不必要的麻烦。1

尽管卡车司机是整个家庭的顶梁柱，但是家里的“一把手”往往是背后默默付出的卡嫂。操持一家老小的卡嫂不仅仅是一位贤内助，对于卡车司机的安全更是日夜牵挂。对于有爱的卡嫂来说，尽管挣钱很重要，但是爱人的安全更重要。什么样的卡车才能让卡嫂放心、痛快下单呢？解放鹰途的杀手锏来了！长途奔袭，穿行各地，路上会遇到各种各种的路况、天气甚至是其他的突发状况，当然，行驶时间越久，疲劳也会如影随形。别怕，有解放鹰途！液晶仪表、电子驻车、疲劳驾驶检测等等配置一方面以人性化设计为驾驶员提供便利，另一方面也提高了安全系数。此外，无论是转向、掉头还是紧急刹车、车辆爆胎等等状况，解放鹰途都帮你想到了，标配的影像功能方便接驳挂车以及转向掉头，同时还带有前桥爆胎应急安全装置，紧急刹车辅助系统AEBS、电子刹车系统EBS、防侧翻稳定系统ESC、车道偏离及前碰预警系统，在主被动方面给你全副武装，安全感满满。当然，最让人惊喜的就是解放鹰途匹配的PCC预见性巡航系统。该系统通过产品自带ADAS地图提供的道路坡度、曲率、限速等道路信息，可以自动识别前方路况，进行地形匹配，最终实现对车辆车速、挡位等的控制，以最优方式通过前方道路，无论是复杂路况还是平原高速都能一路坦途。对于卡车司机来说，日夜兼程不过是家常便饭。夜晚的光照条件为运输增加了更多的阻碍。别怕，有解放鹰途。解放鹰途原厂全车LED灯光，可为驾驶员带来足够通透的夜间视野，透镜的加入让近光效果更佳、远光照射距离更长，发光的LOGO更是增加夜间行驶的辨识度，无论在哪里都能照亮前方的路。昼夜行驶以及夏季早晚大温差的时候，撞上飞虫的机会大大增加，解放鹰途的主动式进气格栅不仅可以在冷车状态下加速暖机效果，高速工况自动改变进气格栅的开闭来控制进气量和风阻，从而提高燃油经济性及快速达到发动机较佳工作温度，而且清理起来也更方便。通过对结构的优化，司机也可直接踩住保险杠对风挡玻璃进行进一步清理。此外，解放鹰途的车身工艺也很考究，并且车辆都经过了高温、高原、高寒的试验，车辆的高品质也为驾驶员的形式披上了一层铠甲，再也不用担心出现半路抛锚的情况了。更重要的是，解放鹰途还拥有强大的服务网络，无论是走到哪里都能随时随地找到“组织”，绝对不会陷入孤立无援的境地，让远在千里之前的卡嫂少一份担心，多一份坦然。卡车司机的辛苦不仅仅是驾驶环境的恶劣，对于卡嫂而言，更多是的对未知路上的恐惧和担忧，而今，解放鹰途有如此强大的安全保护，为驾驶员的安全行车保驾护航，纵然“儿行千里”、“夫在军中”，翘首以盼的家人们也可以安心了。这样“懂事”和“安全感”满满的的解放鹰途，绝对值得家里的“一把手”卡嫂们放心和“买买买”！1

2022年9月15日，河北省全面推广应用道路运输电子证照，优化营商环境，提升审批服务效能。据了解，此次推广的道路运输电子证照包括道路运输经营许可证、道路运输证、道路运输从业人员从业资格证等“3类9证”，在全国范围内与纸质证照具有同等法律效力。持续扩大道路运输电子证照应用服务范围是今年交通运输部12件更贴近民生实事之一，河北是推广应用道路运输电子证照的首批试点省份。河北省道路运输事业发展中心积极建设道路运输电子证照系统，实现省内各系统的对接联通和与部级电子证照系统联网，前期在石家庄、衡水、邢台3市进行试运行。据统计，河北全省推广应用道路运输电子证照后，将有近28.1万经营业户、180万从业人员享受到便利。依托电子证照，在冀道路运输经营者及从业人员可以通过“运证通”或“冀时办”App申领、查验，实现“扫脸即办”“网上即办”，切实满足广大道路运输经营者和从业人员的新需求、新期待，提升便民服务水平和数字化监管能力。1

2022年9月14日，海口市公安局交通警察支队发布货车限行通告，具体管理相关事项如下：本公告所指的货车包括载货汽车、专项作业车、牵引车、挂车，不包括微、轻型多用途货车(皮卡车)。执行紧急任务的警车、消防车、救护车、工程救险车不受本通告的限制。限行区域东至滨江路(含),西至丽晶路、丘海大道(不含),南至椰海大道(不含),北至海岸线形成的闭合区域内所有道路,含海甸岛,不含海垦南路(椰海大道至保税区南门路段)。通行规定货车类型的分类，以机动车行驶证上的车辆类型为准。(一)中型(含)以下货车1.每日7：00至9：00，16:30至19：30限行区域内限制通行;2.滨江路、国兴大道、海秀快速路、长天路全路段24小时禁止通行。(二)中型(不含)以上货车1.每日7:00至21:00限行区域内限制通行;2.每日7:00至21:00火山口大道(火山口大道与椰海大道交叉路口至火山口大道至环市街交叉路口)禁止通行;3.每日21:00至次日8:00长秀路(长秀路与滨海大道交叉路口至长秀路与海盛路交叉路口)禁止通行;4.滨江路、国兴大道、海秀快速路、长天路全路段24小时禁止通行。(三)新能源货车和冷链运输车1.中型(不含)以下新能源货车和新能源车，除每日7:00至9:00，16:30至19:30海秀快速路禁止通行外，其他时间和路段不限行。2.中型新能源货车和新能源车，除海秀快速路24小时禁止通行外，其他时间和路段不限行。3.中型以上新能源货车和新能源车,滨江路、国兴大道、海秀快速路、长天路全路段24小时禁止通行，每日7:00至21:00火山口大道(火山口大道与椰海大道交叉路口至火山口大道至环市街交叉路口)禁止通行;每日21:00至次日8:00长秀路(长秀路与滨海大道交叉路口至长秀路与海盛路交叉路口)禁止通行,限行区域内其他路段每日7:00至9:00，16:30至19:30禁止通行。1

与罗乙博队长的见面应该要早于这之前，但为了严谨，我们选择了三个月后再来。2022年5月份，北京开源鑫发科贸有限公司(以下简称开源鑫发)迎来了自己第一批的新能源商用车，4台比亚迪纯电动T5D。作为极力促成此事的罗队长知道，与比亚迪商用车的合作，将是公司未来在城配业务上的重要砝码。双碳战略下的选择

如果中国的重卡车型有“封神榜”，那么解放J6绝对名列前茅。2007年7月15日，解放J6重卡下线。自此，解放J6开启了“封神”之路。2009年，J6被选定为中国年产汽车第1000万辆下线车型;2011年8月18日，第10万辆J6暨解放“55周年纪念版”下线;2017年，解放J6累计生产整车70万辆;2019年7月15日，第100万辆解放J6在长春下线;2021年，解放J6创下365万公里无大修壮举……每个重要的时间及事件的节点，都是一汽解放及重卡行业的深刻印记，同时也造就了解放J6的“神车”传奇。如今，这个传奇将在细分市场被续写。2022年9月19日，一汽解放聚焦煤炭、砂石料、中短途物流等细分运输市场，通过直播完成了J6P经典版牵引车的发布，完善了一汽解放面向低端市场的产品型谱，在“神车家族”中再添一员猛将。洞察“封神”：解决用户核心诉求，

近日，湖南省交通运输厅印发《湖南省高速公路服务区提质改造和提升服务水平的意见》(简称《意见》)，提出力争用3年时间打造“布局合理、设施完备、管理规范、服务优质、安全有序、生态环保”的现代化服务区。根据《意见》，湖南将精心打造15对重点服务区，精准改造53对特色服务区，全面提升普通服务区。截至2021年年底，湖南高速公路服务区、停车区超160对，少部分服务区存在配套服务功能薄弱等问题。《意见》明确，高速公路运营管理单位是高速公路服务区建设、运营、管理工作的责任主体，要求逐步建立“服务区日查、公司巡查、行业抽查、公众督查、政府监管”五位一体的服务区监督管理体系和“盈亏互补、以丰补欠”的公共物业一体化经营机制。《意见》提出加强货车停车位供给，综合考虑各种车辆停放需求，合理划分停车区位，实现服务区内各类车辆分区停放，探索货车专用服务区建设;积极拓展“服务区+”文旅、商贸、客货运、产业等服务功能，提升服务区综合服务能力，着力打造一批集餐饮、文化、旅游、商品购物、娱乐休闲等于一体，具有较高知名度和影响力的重点服务区和特色服务区。湖南还将扎实开展“厕所革命”和电动汽车充电桩、LNG加气站、“司机之家”等建设，加快对既有服务区主体建筑、停车场、公共卫生间、就餐区、超市等重要场所的升级改造;提升服务区信息化水平，以运营服务和管理智能化为核心，实时采集车流、客流、营业、物业消耗等动态数据，搭建集信息发布、司乘服务、应急保障等于一体的信息化平台，实现服务区智慧服务、智慧管理、智慧运营。1

“这十多年的时间里，我自己累计购买和置换了近30辆解放重卡，这个月还一次下单了两台，到现在才跑了十几天。”喜欢一个人可以倾一座城，喜欢一个品牌的车，可以做出怎样浪漫的行动呢?河北保定车主孙亚南做出了选择，也给出了答案，从司机到老板，他经手的30辆车全部是解放品牌。喜欢一款车，倾一个车队，这是孙亚南对解放的感情，也是他用十几年书写的浪漫。从解放青汽悍威到解放青汽JH6变的是车型，不变的是初心孙亚南来自河北保定，那里是北方的物流中心之一，长期的生活环境让他自然而然的走上了卡车司机的道路。也正因此，开启了他与解放卡车的缘分。“我的第一辆车就是解放悍威，搭配的是锡柴375马力发动机，距今差不多13年时间，后来我又陆续购买了解放品牌其它车型，可以说近10年解放的主流车型被我买遍了。”和大多数卡车司机一样，孙亚南也在开车一段时间后逐渐转型，从驾驶座走向了办公室。因为家庭和生活的需要，他后来与朋友合伙成立了运输公司，几个志同道合的朋友就这样一步步把公司扩大，如今已经有近80辆重卡，其中归属孙亚南个人的有30辆，全部是他最喜欢的解放品牌。“这个月初我刚提了两辆JH6，全部搭配的是锡柴国六发动机，一辆是460马力，一辆是560马力，都是国六车型，价格也都是33.3万，我采用分期付款的形式，也算是减轻点压力。”谈到为何如此坚持选择解放，孙亚南称自己是一个“懒人”，习惯了解放之后就不想再换了。“我开解放十多年，也算是见证了解放重卡一步步的变化，说真的解放车子的质量是真不错，我买了这么多辆车，从来没出过任何问题。碰到这么好的车，我还有啥理由换别的品牌，我们公司的车子中，最初只有我买解放比较多，后来大家也开始选择解放。在保定这里，重卡买解放似乎成了一种约定俗成，选的不仅仅是品牌，还有放心。”记者了解到，孙亚南的车队长期以来都是跑保定到内蒙多地的固定线路，运输货物也是以煤炭为主。“这条线我跑了好几年，算是我们公司的一条专属线路，一直以来都是安全靠谱的代表，也正因此很多人才会选我们合作，那些长期合作的老板也认可我们的专业性。”当下，疫情的反复给卡车司机们造成了不少困扰，但孙亚南和他的车队却很少为该问题担心。他告诉记者这条线路经过的城市一直都比较稳定，没出现过大规模疫情，有时候碰到天津、北京的疫情，他们就让司机绕下路，保证全程不经过中高风险区。此外当地政府也出台不少措施，保障物流畅通，这让他始终心怀感激。每公里不到2块钱13年30辆车品质如一2022年以来不断上升的油价让不少司机直呼“伤不起”，作为一名运输行业老板，孙亚南也是直呼“伤不起”，在油价成本高涨的情况下，一辆节省的好车是车主的福利，也是他们的选择的回报。很显然，孙亚南一直都拥有这份幸运。他告诉记者一直以来解放卡车的油耗表现都处于行业上游。“现在油价实在太高，比起去年上涨了三分之一，不过解放卡车的节油性还是不错的，以公司国五车子来说，满载49吨平均每公里油耗不到2块钱，以前油价低的时候甚至只有1.5元左右，我跟其它品牌重卡做过对比，我的车子算是数一数二的。”整车质量方面，孙亚南也不禁为解放重卡点赞。他告诉记者自己开解放重卡13年来，从来没出过任何大问题，更不要说车子抛锚坏在路上的情况。“解放的三大件是绝对放心的，尤其是发动机，可以说是专门为解放量身打造的，配合的非常完美。如果非要说出不够满意的地方就是偶尔会出现小问题，像驾驶室密封性不够，小的零部件易损等，但这些都是国产车的通病，既然选择了性价比，就没必要在意这些。”另一个让孙亚南津津乐道的是车子的舒适性，尤其是随着厂家对驾驶室的重视程度越来越好，重卡也成了一个移动的大沙发。“这两辆国六车提回来后我开过一次，真感觉现在车子做的越来越好了，越来越舒服，驾驶室布局的合理，设置的也人性化。虽然只有十来年的时间，比起我最初开车的时候，简直是天囊之别，只有解放重卡可以，进口品牌绝对做不到这么大的进步与变化。”编后语：从第一辆解放重卡，到第三十辆解放重卡，孙亚南用13年时间谱写了一个卡车司机的史诗，而解放重卡正是这首诗里最重要的词汇与韵律。1

全国首条成渝电走廊暨换电重卡项目启动！●成功的答案是什么？在杜师傅的心里是陕汽德龙X5000Pro牵引车●发现“高质量发展”的品牌力量

最近，国务院第九督查组督导人员在暗访中发现，河南郑州市、焦作市等多地营运货车、出租车、摩托车等高赔付车型都存在着投保难等问题。督查组认为，除了保险机构之外，更重要的是河南银保监部门近年来收到投诉后，明知群众投保难以及保险机构存在涉嫌违法违规行为，仍然仅对投诉情况进行协调解决，既未对违法违规事实进行现场核查，也未就此进行排查整治，多年来竟从未作出一起专门针对该情况的行政处罚，监管明显缺位，间接纵容了保险机构的违法违规行为。督查组把调查暗访情况向河南银保监局进行了反馈，并建议地方监管机构应高度重视群众反映的摩托车、货车、冷藏车投保难等问题，依法依规严肃查处保险机构拒绝履行法定承保义务等行为。对此，河南银保监局表示，当前尽快对督查发现的涉事保险公司进行严肃查处，并在全省范围内全面排查。1

2018年9月1日，经山东省委省政府批准，任命谭旭光同志为中国重汽集团党委书记、董事长，开启了山东重工对中国重汽的战略重组，开创了中国国企改革“先整合后重组”的先河。2022年8月30日，中国重汽重组改革创新发展四周年纪念大会在济南举行。谭旭光对这四年以来改革中国重汽的点点滴滴做出了阶段性总结，用沉甸甸的成绩回应了各种质疑。国企改革，民企重组，只见名利场上的轰轰烈烈，少有风风光光的成果，然而重组中国重汽，谭旭光仅用了四年时间。中国重汽取得的成绩有目共睹，不再赘述，然背后之于谭旭光改革中国重汽，之于行业中启示作用远远高于业绩本身。谭旭光挂帅据说在2018年9月谭旭光执掌中国重汽之后，很多员工连“大气都不敢喘一下”，毕竟谭老板的做事风格早已威名远扬。站在顶层设计的角度来思考或许就能打开另一种视角。作为国企，中国重汽彼时已经弊病缠身，管理团队思想僵化，甚至是不思进取，是典型的“高楼大厦机关病”。讲真，以当时中国重汽的各方面表现，真的很难撑起山东省的面子。中国重汽的重组改革势在必行，究竟由谁来执行?要知道，改革的推动者必须要足够的坚定执着，拥有足够强大的内心以及不达目的誓不罢休的狠劲。说通俗一点，这样的人必须要够强、够狠、够横，而且必须实力雄厚。于是，狠人谭旭光就成为了改革中国重汽的不二人选。或者说，你真的很难再找出比谭老板更适合的人来推动这件事。就此，轰轰烈烈的中国重汽改革便拉开了帷幕。在改革的过程中，谭旭光需要人手来推动一些具体事宜。于是，中国重汽的一些关键岗位需要由敢于创新、勇于担当的高管负责。很多人说，谭旭光对中国重汽的改革有很多创新，这话不假。但是，如果你对潍柴有过一定了解就不难发现，很多类似的运作早在潍柴内部就曾开展过，比如后来耳熟能详的“干部能上能下、员工能进能出、收入能高能低”的三能机制，就是潍柴早就采用过的用人机制;再比如，中国重汽改革中所倡导的“约法三章”为核心的团队文化、“客户满意是我们的宗旨”的核心价值观、“不争第一就是在混”的激情文化、“一天当两天半用”的效率文化等。价值观被统一于是，在谭旭光的全面布局下，中国重汽全体员工“卧倒”后再“起立”，全员素质再体检，全员价值再评估，通过公开透明竞聘等方式，实现领导干部数量降幅27%，平均年龄下降5.04岁，80后干部占比从27%提升到68%。高质量招才引智中高端人才6800多人，其中博士从2018年的9人增长到现在的136人。全面推进高目标、高竞争、高激励的市场化考核，彻底打破了“大锅饭”，以业绩论英雄，真正拉开收入差距，同岗位业务人员月收入差距最多超过30倍。优胜劣汰下，员工的积极性就被激发了出来。更重要的是，他们的价值观在改革的过程中逐步统一了起来。谭旭光在大会上表示：“和过去相比，我们现在的干部队伍价值观高度统一、主动性迅速提升、执行力空前强大，就像一支大型交响乐团，大家已经统一到同一个交响乐谱上!”在笔者看来，这才是中国重汽改革最具有价值的一点。思想统一了，事情就好办了。于是，在后续的团队管理中，中国重汽进展的都比较顺畅。比如坚持透明管理，开通高管团队博客，创新建立起了巡察、审计、督查、曝光四位一体的监督体系;比如实施公开招标、线上招标，破除暗箱操作、内外勾结、吃拿卡要、相互宴请;再比如发起“厕所革命”，撤掉办公室沙发，所有干部办公室更换透明玻璃门，让作风漂浮、工作散漫的干部无立足之地......作为一名优秀的企业家，谭旭光对中国重汽未来的干部管理也有了新的思考。他在大会中表示：“必须全面推进契约化、承诺式、竞聘制的领导干部动态管理体系，打造一支专业化、国际化、梯次化的干部队伍。创造性完善业绩导向的多元化、高弹性绩效考核体系，立即落地股权激励，让核心人员有股权，让员工有利益，让企业有发展!”改革需要头雁推动，头雁需要雁阵助力。谭旭光对中国重汽的改革，说到底是一次中国重汽全员价值观的统一。谭旭光在演讲的最后也说道：“打造百年重汽，我们必须筑牢核心价值观的文化根基，让全体干部员工从内心认同文化、从行动落实文化、从制度保障文化。”时至今日，相信所有人都会说，中国重汽已经彻底迈入了下一篇章。企业家可得，成功企业家多待。以身作则，坚持创新，迎难而上，有创造力的企业家难得。谭旭光改革中国重汽，着实是一部教科书式的案例。1

2022年自7月11日启动以来，历时近两个月，中国商用车综合性能测试(AMT自动挡牵引车)结果终于迎来了大揭秘。2022年8月29日，2022年度中国商用车综合性能测试(AMT自动挡牵引车)发布会在北京举行，五辆不同品牌的自动挡重卡各项测试数据全面出炉。剖析市场需求、促进行业变革“开展中国商用车综合性能测试意义重大，它不仅是用户甄选车辆之需，是企业迭代升级之需，更是行业跨越发展之需。”中国汽车工业协会总工程师、副秘书长叶盛基表示，商用车是我国国民经济重要支柱，也是我国物流业兴衰的风向标。只有商用车整体水平提高了，我国物流运输行业才能高效智能发展。当前，我国公路物流业正加速向智能化、规模化和集约化发展，自动化、智能化成为商用车发展方向，推动自动挡货车产品升级，契合我国商用车高端化的发展趋势，将推动我国制造业迈向现代化，实现商用车技术迭代升级。从2019年开始，国内自动挡重卡销量逐步攀升，重卡用户对自动挡的接受程度亦逐渐提高。近年来，国内主流商用车企业加大研发力度，抓紧布局和生产自动挡重卡及AMT变速器，迎接AMT重卡时代来临。欧洲与北美等成熟重卡市场从上世纪90年代末开始逐步普及自动挡车型。经过10余年市场培育，重卡用自动变速器现已发展至第4代产品，自动挡重卡在欧美重卡市场上的占有率达95%。如今，欧美卡车驾驶员更是将自动挡当成车辆“刚需配置”。据业内人士分析，未来5～8年将是国内自动挡重卡市场快速发展期。预计到2025年，中国自动挡牵引车的普及率将超过80%。这将大大促进公路物流运输装备升级换代。货车自动挡化是大势所趋，是市场发展的必然结果。但是由于我国自动挡重卡起步较晚，是否已经被用户认可?是否已经被市场接受?各企业的技术路线是否良性向上等一系列问题还有待解决。“为了更进一步剖析市场需求、促进行业变革;引导良性竞争、推动技术突破以及指引正确消费、改善运输体验。《中国汽车报》社和中汽兄弟共同举办了此次活动,目的就是为了检验国内自动挡重卡的技术水平，推动自动挡重卡跨越升级，为自动挡重卡拓宽市场。”

城乡配送与走街串巷贩卖作为中国最古老的商业交流手段，伴随着物质的丰富与人们生活水平的提高在如今的时代演绎出了另类风采，成为了我们生活中必不可少的一部分，而作为承载这一细分领域的物流用车，也随着行业的蓬勃发展变得越来越重要。东风小霸王W18作为传承自东风小霸王家族的新一代抗鼎之作，凭借超高的颜值与出色的实用性在市场中大放异彩，成为了众多用户的拥趸。众人的选择是对东风小霸王W18产品力的信赖，但其表里如一的背后又隐藏着怎样的黑科技?时尚外观+轿乘体验新老用户尽入彀中近些年，在物流网络的普及与高额利润的吸引下，越来越多的年轻人加入了城乡配送大军的队伍，不同于长途运输领域，新一代的城配物流人对车辆的外观与驾驶的舒适性有着自己的追求。俗话说打铁还需自身硬，若想吸引新时代下的年轻人，没点儿绝活怎么行?东风小霸王W18的外观设计别出心裁，全新的前脸设计以飞翼造型为主，刚毅的线条之中充满着肌肉般的力量感，矩阵大灯配合双杠式进气格栅，拥有相当高的辨识度，让人一眼便难以忘怀。车辆选配LED日间行车灯后，不但具备年轻时尚范儿还能兼顾夜间行车安全。整车时尚漂亮的前脸设计在与棱角分明的车身相结合后，小家碧玉的同时亦不缺科技范儿的填充，满足不同审美者的喜好，如同一幅山水画，勾勒的恰到好处。而东风小霸王W18极佳的驾乘体验，不但让年轻用户喜不胜收，也是众多老司机的心头好。1715mm的驾驶室宽度，超大的空间结构设计，一改早年开车时的拥挤感，视野方面也要更开阔。标配电动门，还可以根据个人需求选配多功能方向盘、双排座位、皮质座椅等，带给用户乘用车级别的舒适体验。时尚的外观设计与极佳的驾乘体验，无论你是新用户还是老司机又如何不被吸引呢?能装多拉+高效动力实用数据动人心说一千道一万，作为一款城乡配送的物流运输车，实用性终归是其自身产品力的最好体现，东风小霸王W18能够受到众人追捧，与其优秀的内核设计是不无关系的。为了实现“小小的身材，大大的能量”这一目标，东风小霸王W18采用144mm的加强锰钢车架，贯通式等截面直通大梁，高韧性高强度设计，让小身材也能拥有大承载。用户还可定制化选择货箱尺寸，货箱长度最大可达3700mm，最宽可达1820mm，最大容积12m³，共有5种货箱可供选择，可谓是尽可能满足用户能装多拉的需求。承载式后双胎设计也兼具承载性与安全性，185mm的大尺寸，，前轮距1440mm，后轮距1400mm，重心低，转弯稳，承载力高，让行驶更安全。动力方面，东风小霸王W18搭载东安DAM16KR发动机，最大可达122马力，微卡车型轻卡级动力，具有低油耗、提速快、爬坡能力强等特点，能拉会跑还省油。正常路段，拉一吨货，油耗可控制在七八个左右，在当前油价上涨，用户利润压缩的情况下，东风小霸王W18所带来的油耗节省可谓是一场及时雨，与五档变速箱相匹配后，扭矩更强，换挡更平顺，运输效率自然更高效。强横的车身设计让整车具备了能装多拉的特性，而高效动力的组合又为东风小霸王W18插上了效率的翅膀，实用数据的拉满又怎能不打动用户呢?便捷灵动+高性价比为用户而生的赚钱机器关于一辆好车的评判，大概没有一个统一的标准，但终归离不开用户的需求点，而东风小霸王W18充分考虑到用户的应用场景与性价比的选择，在此方面可谓胜出一筹。东风小霸王W18标配ABS(抱死系统)，具备优异的稳定性和可靠性，可适应各类复杂路况，与修长灵活的车体、较低的车身相配合后，可轻盈灵动穿行于大街小巷与地库，任何地方都可成为用户摆摊卸货的绝佳点。同时为方便装卸货物，东风小霸王W18采用低货台设计，0.8米的货箱离地高度让用户在工作之中更加省心省力。来自武汉运输小龙虾的周师傅就是其中的收益者，他表示，东风小霸王车型较低的整车高度设计，轻轻松松就能通过限高杆，设计合理的底盘也增加了车辆的通过性，而最让他感到贴心的就是车辆0.8米的货箱离地高度，可以大大增加上下货时的便捷性和人工成本，百来斤左右的龙虾筐，只需要一个人搭把手就可以装卸完成，可谓是是日用百货、家电建材、包裹快递、水果批发等众多领域用户的福音。俗话说一分钱一分货，在用户的眼中好产品必然拥有着不菲的价格，如东风小霸王W18这样优秀的作品必然需要一个对得起TA的价格，但相比于市面上的竞品车型，东风小霸王W18不但拥有着超越性的产品力，更拥有着高性价比的价格实惠。作为用户的创业首选，东风小霸王W18的整车价格4.8万起，在更多利好政策的加持下，焉能不受到众多用户的追捧喜爱?好品牌塑造好产品，好产品彰显好品牌，在如今物流行业风向转变的节点，东风小霸王W18的存在用实力诉说着东风轻型车的优秀品质。1

为深入贯彻党中央、国务院关于统筹推进疫情防控和经济社会发展的决策部署，贯彻落实“疫情要防住、经济要稳住、发展要安全”要求，充分发挥公安机关职能优势，更好地服务经济社会发展，助力稳住经济大盘，公安部日前制定并印发了2022年服务经济社会发展助力稳住经济大盘重点措施。——推进首次申领居民身份证“跨省通办”，提升群众工作生活便捷度。2022年8月1日起，在长三角、闽赣、川渝黔三个片区的9省市全面推开区域内首次申领居民身份证“跨省通办”。10月1日起，在全国其他省市逐步启动试点工作，年底前在试点地区实现群众首次申领居民身份证无需回户籍地，可在现居住地就近办理。——深化电子证照在政务服务领域应用，为企业群众办事节约成本。在确保数据安全的前提下，建成公安部“互联网+政务服务”平台电子证照、电子印章系统，为各地公安机关、各业务警种政务服务系统提供电子证照共享、电子印章备案等服务，为电子证照跨地区跨部门互通互认提供基础支撑。——出台二手车交易登记便利措施，促进汽车更新消费。会同商务部、税务总局推出便利企业群众办理二手车交易登记新措施，自2022年10月1日起，对经商务部门备案的汽车销售企业办理二手车转移登记的，实行单独签注管理，核发临时号牌，进一步降低二手车交易登记成本。提供交管12123APP查询、出示车辆抵押登记信息服务，便利二手车交易登记管理，更好促进二手车行业健康发展。——提升货运通行效率，助力物流保通保畅。全天候监测全国路网运行态势，推动解决擅自阻断道路、违规设置防疫检查站点问题，及时预警处置严重交通拥堵，协调开辟防疫检查站点重点物资保障通道，提高货车通行效率。进一步放宽城市道路货车通行限制，城市道路采取分时段禁限行措施的，每天允许货车通行的时间放宽到不少于7小时。对4.5吨以下货车不再细分限行吨位，逐步放宽中型厢式、封闭式货车通行限制。对新能源配送货车给予延长通行时间、扩大通行范围等便利，鼓励对新能源轻型厢式及封闭式货车不限行。积极推广利用交管12123APP等网上渠道申请、发放货车电子通行证。——优化机动车检验制度，压降车辆检验成本。会同市场监管总局、生态环境部、交通运输部等部门出台深化机动车检验制度改革优化车检服务工作意见，进一步优化私家车检验周期，减少检验频次。推行网上预约、“交钥匙工程”等便利措施，优化车辆检验服务流程，提升检验服务规范化、标准化水平，降低企业群众检车成本。——改进乡村民宿管理，服务乡村民宿高质量发展。会同文化和旅游部等部门出台关于促进乡村民宿高质量发展的指导意见，指导各地通过联合审核、告知承诺等方式，为乡村民宿经营者提供便捷的办证服务。创新服务管理，指导各地通过手机APP、小程序、二维码等简便易行、不增加经营成本的方式，便利乡村民宿经营者落实住宿登记等安全管理要求。——开展公安机关收费清理整治，减轻企业群众负担。按照国务院统一部署，研究公布公安机关涉企收费减免缓缴清单，落实减免缓缴措施。开展公安机关涉企违规收费专项清理整治，重点清理整治降费政策落实不到位、借疫情防控名义违规收费、收取明令取消的费用、强制捆绑搭售、乱检查乱罚款等问题，坚决纠正公安机关涉企乱收费行为。——落实包容审慎执法要求，保障企业群众合法权益。推进公安机关服务保障常态化疫情防控和经济社会发展包容审慎执法，稳慎开展涉疫现场执法、稳慎处理涉疫违法犯罪、稳慎办理涉企案件、稳慎适用财产强制措施和羁押性强制措施，严禁逐利执法，强化监督救济。组织开展违反异地办案协作和禁止逐利执法有关规定专项网上督察，严防因执法不当影响企业正常生产经营。——依法打击经济社会领域突出违法犯罪，坚决维护市场经济秩序。严厉打击严重涉疫违法犯罪，全力服务疫情防控大局。常态化开展自然资源、交通运输、工程建设、农贸市场等重点领域扫黑除恶斗争，依法严厉打击电信网络诈骗、养老诈骗、跨境赌博、非法集资、侵权假冒等违法犯罪，坚决维护市场主体和群众合法权益。严厉打击粮食、食糖、成品油、贵重金属、稀土等走私违法犯罪活动，切实维护国家农业、能源和资源安全。公安部要求，各地公安机关和各警种各部门要坚持围绕中心、服务大局，紧密结合工作实际，以“细致、精致、极致”的工作作风，细化措施、明确责任、有序推进、狠抓落实，确保各项重点措施取得实实在在的成效。1

从曾经的小鲜肉到如今的中年大叔，改变的是岁月容颜，不变的却是杜师傅一直在运输前线奋斗着。当记者谈及他爱车时，他热情爽朗的笑着说道：“之前开过的2台都是陕汽重卡，动力匹配链成熟可靠，对于自有的长期货源能保证高出勤率，客户满意自己也满意，陕汽重卡为我创造出很高的效益。”力挺陕汽重卡，初心不改说起杜师傅与陕汽重卡的羁绊，就要追溯到5年前了，刚刚进入运输行业的杜师傅首次选择的卡车就是陕汽德龙M3000，从那时起，运输能手的好形象深深地刻印在了杜师傅的心里。由于开陕汽重卡让杜师傅实打实的挣到了钱，在2022年5月份的时候，杜师傅又购买了一辆陕汽德龙X5000Pro牵引车，高标准的运输好成绩让杜师傅赞不绝口。“陕汽重卡是我一直都非常信赖的卡车，尤其是现在的德龙X5000Pro牵引车，动力足够，非常适合我们的零担运输。”当然买车就是为了挣钱养家糊口，车辆能够稳定可靠并能为自己带来效益，创造财富才是最重要的。目前，杜师傅的运输路线主要是从河北到新疆，往返里程达到7000公里，以前运输往返时间需要7、8天。杜师傅表示，使用陕汽德龙X5000Pro之后，运输时间缩短许多。“如果客户在时间上有特殊要求的话，还能再提前几个小时到达目的地。”而且，他一个月要跑3趟，车辆几乎无歇。这让他对陕汽重卡的出勤率十分满意。“要想提高运输效率，配备大马力发动机是一个不错的办法。陕汽德龙X5000Pro这款车配备530马力的潍柴发动机，就相当于用‘大马拉小车’，不仅减少了油耗，还减少了爬坡时间。同时，这款530马力潍柴发动机，劲大、省油、开长途也不累。不仅如此，杜师傅认为，陕汽德龙X5000Pro在舒适性方面表现也较为出众。“目前这台车我已经跑了几趟，对车辆的舒适性很满意，特别是驾驶室的减震性比我朋友其他品牌车都要好，车辆发动机的噪音也比较小。”能够在车辆舒适性上得到老司机杜师傅的肯定，德龙X5000Pro牵引车采用了驾驶室空气减震气囊座椅等配置，驾驶室的缓冲可以很好地反馈路面的震感，坐进去没有太强的颠簸感。在聊天中杜师傅多次强调了油耗。由于今年运价持续下跌，他表示油耗是目前最为关心的问题，“陕汽德龙X5000Pro平均计算下来百公里消耗燃油大约在30升左右，相比其他车型的32-33升的油耗还是很有优势，单车一年下来仅油费就能节省不少的成本。”杜师傅言语中透露着惊喜。凭借多年开卡车的经验，杜师傅认定德龙X5000Pro牵引车是他最信赖的铁杆搭档。售后服务细致入微，贴心又省心当问及车辆有没有出现故障时，乐观的杜师傅笑着说道：“车跟人一样，哪能没个‘头痛脑热’的时候呢?或多或少的都有些，但陕汽德龙X5000Pro牵引车的三大件经过多年的技术沉淀，成熟可靠，大毛病不会有，但小附件易损件有时会出现问题，不过这也是在所难免的,“陕汽重卡服务网络全，配件质量好，维修师解决速度也快，总体来说车辆后期的使用维护成本是较低。记得当时第一次去做首保，服务站提前就准备好了所有备件，等车辆到位就开始仔细检查车辆状况，认真做好首保的每一项服务，同时很贴心的询问车辆的使用状态，提醒车辆使用注意事项等，很舒心的一次保养。”杜师傅对记者说道。好产品自然有好口碑，“陕汽重卡无需做广告，有我们用户的口碑足以，在我的推荐下，我的朋友们也陆续买了陕汽重卡，用起来的确很棒，开了这么多年车，我还是认准陕汽重卡。经过亲身体验，陕汽重卡安全、可靠，关键使用起来非常经济。”杜师傅坚定地说道。人生路上能有多少正确的选择呢?我想每个人心中都有不同的答案，而在杜师傅的心里，一直从事运输行业的坚持精神算是正确的选择，艰险路上有陕汽德龙X5000Pro牵引车相伴又是一次正确的选择，相信这是杜师傅在成功创富路上给出的最简单朴素的答案。1

2022年8月15日，蜀道集团在成渝高速资中停车区启动“成渝电走廊暨换电重卡”项目，打造全国首条高速公路重型卡车(以下简称重卡)换电走廊。建设多品牌共享型开放式换电站，打造成渝电走廊，是提升交通基础设施绿色低碳化水平、推动交通运输工具绿色低碳转型的重要举措，也是搭建城际快速充换电设施网络的关键路径，目前已分别纳入《“电动四川”行动计划(2022—2025年)》和《成渝地区双城经济圈碳达峰碳中和联合行动方案》，将助力成渝地区双城经济圈实现生态共建、环境共保。“成渝电走廊暨换电重卡”项目由蜀道集团旗下成渝公司具体实施，围绕产业平台共创、科技创新共链、资源要素共享，与物流企业加强合作，在高速公路服务区、停车区、收费站以及川渝两地物流枢纽建设多座换电站，协同打造换电重卡示范项目，持续擦亮蜀道新能源品牌，有效解决中长途补能难题和续航焦虑，协力提升重卡、港口集卡低碳化电动化水平。同时，在高速路网内外配套投建规模化运行的充电站点，与沿线其他充电设施互为补充，逐步形成布局合理、功能完备、运行稳定、智慧安全的充换电基础设施体系。年初以来，蜀道集团抢抓“双碳”“新基建”等发展机遇，稳步开展路网充电业务，加快实施工地“油转电”、电池银行、氢能等新项目，积极助推交通运输、能源应用结构优化调整，努力构建新能源基础设施与低碳交通工具、绿色施工装备、智能建造技术融合衔接的产业链生态链，并建立健全服务链体系。下一步，蜀道集团将以新能源科技企业为实施载体，通过广泛布局、建立集群、创新业态，拓宽经营领域，做大规模增强实力，形成以成都主城区为中心的四向拓展态势，为全省绿色低碳产业高质量发展、成渝双城经济圈建设贡献国企力量。1