更多干货内容，请关注我们的网站：www.ixian.cn日前，网上流传的一份红头文件显示，西安市自然资源和规划局联合八部门共同印发《关于西安市处理不动产登记遗留问题实施方案的通知》（以下简称《通知》），全力推进解决“房产证办证难”问题。经荣耀西安网（ixian.cn）多方查询，图片文件所列的几个部门的官方网站中并未查询到该《通知》的公示。但该流传文件的出现再次引起了大众对于房产证办证难问题的讨论。XI'AN

更多干货内容，请关注我们的网站：www.ixian.cn中华人民共和国第十四届运动会开幕式15日晚在西安奥体中心体育场举行。中共中央总书记、国家主席、中央军委主席习近平宣布：中华人民共和国第十四届运动会开幕！今晚，世界再一次聚焦长安，这座千年古都也用不一样的面貌，让世界重新认识西安。XI'AN

更多干货内容，请关注我们的网站：www.ixian.cn长安一夜雨，便添了几分秋色。几场秋雨过后，西安的天气逐渐凉了下来，而因十四运热血运动氛围的烘托，西安整个城市正在感受着运动带来的热气腾腾，也用极大的热情欢迎八方来客，千年古都，常来长安。借着十四运的东风，灞河之滨“长安系”建筑群拔地而起。全运会主场馆以及周边配套设施项目及建设，用一座座设计独特的现代建筑，以“长安”之名，为全国人民展开一幅现代“长安”盛景，让西安这座厚植着历史与文化的古城，在千年厚土的滋养下，展现着今朝的生机勃勃。它们以多元的视角和方式打造城市文化，以全新方式进行“长安”元素的挖掘表达，过去与未来相逢交汇、对内与对外沟通互联，西安这座城市，既古朴又现代，既深沉又活泼，既内敛又张扬，既厚重又璀璨……XI'AN

更多干货内容，请关注我们的网站：www.ixian.cn8月10日，住房和城乡建设部在官网发布《关于在实施城市更新行动中防止大拆大建问题的通知（征求意见稿）》公开征求意见的通知。随着“十四五”规划纲要明确提出实施城市更新行动，越来越多的城市将实施城市更新行动写进自身城市层面的“十四五”规划纲要中，并在近年来积极推进老旧小区、棚户区、城中村等改造进程。拆迁是城市更新项目的关键点，但城市更新不等于拆迁。因此近年来住建部曾屡次强调，要摒弃急功近利和大拆大建，不能一拆了之。本次住建部更是将城市更新中存在的问题落在文件之上，目前虽是征求意见阶段，但对各城市未来的拆迁、搬迁等行动都影响甚远，尤其是像西安这样城中村多、老旧厂区多的城市。XI'AN

更多干货内容，请关注我们的网站：www.ixian.cn近日来，数十个围绕十四运和西安城市建设的重点项目接连完工，陆续在7月前后开放。建设者们加班加点，24小时不间断施工，向我们呈现了一个又一个新项目的建成投用，展现“西安速度”和“西安效率”。这既是西安迎十四运重大基础设施建设的标志性成果展示，更是西安建设国家中心城市向建党100周年的重大献礼。这个七月，让我们一起为西安喝彩。XI'AN

更多干货内容，请关注我们的网站：www.ixian.cn从去年年底开始，西安楼市调控政策持续加码，市场不断释放出收紧信号，其中包括严控信贷资金违规流入、开发商拿地摇号、满二满三改为满五等等。与冷冰冰的调控政策不同，楼市给出的反应却依旧火热，“万人摇”频率走高，至今西安已经出现第11个“万人摇”楼盘，购房者情绪明显降低，更多人将目光瞄向二手房市场。可即便满五政策出台后，二手新房之间倒挂现象依旧存在，为此，大众对于西安将逐步建立二手住房交易参考价格发布机制这一政策尤为期待。近日，网传许久的“西安版二手房指导价”可能真的要来了。XI'AN高价二手房“集体消失”春江水暖鸭先知，风吹草动看朋友圈。21日，西安人的朋友圈和群聊中开始流传几张截图。内容基本围绕“贝壳应西安政府紧急要求，对二手房挂牌房价进行限价管理，会将部分房源进行限价关黑处理。”如此劲爆的消息，在多家地产媒体向多方求证后，表示西安的确将在近期出台二手房指导价，贝壳上一些高价二手房的具体信息无法查看，页面提示原因为“挂牌价格过高”，还有部分此前出现过的二手房楼盘连名字都查不到了。几张截图搅动风云后不久，6月22日，西安市房地产中介行业协会发出行业自律倡议，号召各会员单位及从业人员切实开展自查自纠活动，强化内部房源管理和规范信息发布，维护西安市房地产市场秩序。划重点：1、不得为不符合住房交易条件的房屋提供挂牌服务；2、所有挂牌房源必须持有不动产权证，且满足西安市住房限售政策；3、对“无业主委托、无实地图片、长期无人带看以及明显高于市场成交价格”的问题房源信息及时进行下架处理；4、不得诱导，煽动出卖方抬高房屋挂牌价格；5、不得发布挂牌价明显高于实际成交价的房屋信息；所有房屋必须按照实际价格挂牌交易；6、不得以任何方式制造购房恐慌情绪。西安市房地产中介行业协会还不清楚能不能算是半官方组织，毕竟该协会成立时间很短，今年5月21日才挂牌成立。但其成立的目的不言而喻，协助政府监管中介市场。这份倡议也基本坐实了传言的真实性，也在一定程度为西安未来二手房市场提前标注了红线。XI'AN

更多干货内容，请关注我们的网站：www.ixian.cn2020年12月28日，西安地铁三线齐发创下记录。其中6号线一期的开通填补了当时西安西南片区的轨道交通空白，有效缓解西太路、锦业路及高新路沿线交通出行压力，同时为规划中的高铁新西安南站地区的发展提前预留轨道交通。正是因为新西安南站规划未定，6号线一期只开通了西北工业大学站至西安国际医学中心站，西安南站和西电科大南校区·未来之瞳站暂缓开通。近日，西安市轨道交通集团有限公司对网友问题的回复，首次明确了6号线一期未开通两个站点的最新情况，也为前途未卜的新西安南站留下了一丝希望。XI'AN

更多干货内容，请关注我们的网站：www.ixian.cn5月11日，第五届丝绸之路国际博览会暨中国东西部合作与投资贸易洽谈会在西安国际会展中心隆重开幕。今年陕西省各市区共推介招商项目1300多个，总投资额超过1.8万亿元。作为家门口的国际性盛会，丝博会一直是考验西安各区县、开发区招商引资能力和成效的“竞技场”。同时借助全运会契机，西安的城市面貌、基建设施、生态环境均有大幅度的提高，各区县、开发区纷纷变身“推销员”，全方位展示自己，吸引好项目、名企业入驻。据公开报道显示，目前西安各区县、开发区、西咸新区在本届丝博会上签约金额已破千亿，诸多重磅项目悉数亮相。XI'AN

更多干货内容，请关注我们的网站：www.ixian.cn近年来，随着高校扩招以及教育配套需求越来越高，高校新建校区已屡见不鲜，而新校区向郊区扩散也已成为常态。高校选择城市郊区，一来土地面积大价格便宜，可以为学校学生教学生活提供足够的承载空间，二来可以为教育教学提供相对静谧的学习科研环境，同时带动周边的发展。自去年5月18日，教育部办公厅印发《关于加快推进独立学院转设工作的实施方案》的通知后，西北工业大学明德学院率先完成转设，成功转设为西安明德理工学院（以下简称明德学院），由独立学院转身为民办普通本科高校。图片来源：明德学院官网作为西安曾经颇具代表性的独立学院之一，学校发展一路向好。据学院官方披露，转设后招生人数大幅增长，2020年12月在校生规模达到11119人，预计未来三年，在校生每年净增约2300人。学校扩招、扩建，既有利于学校扩大影响力，也有利于城市发展，是多方乐于看到的事。而明德学院在扩建这件事上，偏偏选择以租赁的方式向城区内发展，甚至将扩建校区择址在城墙内，更令人疑惑的是出租方为其所属上市母公司陕西金叶的关联企业。此番罕见行为，接连引来了深圳证券交易所、中国证券监督管理委员会陕西监管局（以下简称陕西证监局）的发函询问。XI'AN

更多干货内容，请关注我们的网站：www.ixian.cn近日，有微博网友曝光，陕西某某大学因为学校附近地铁站名拟定为“西安某某大学”，拒绝西安某某大学教职工子弟入托陕西某某大附属幼儿园。此事在网友之间引发了轩然大波。有网友认为，这是以剥夺公民合法权益为要挟的不法行为；有网友认为，在自己校门口，地铁站名却叫另一所学校，这是不得已为之；有网友认为，西安某某大学在地铁14号线建设过程中出力甚多，不仅提供了建设场地，还多次遇到停电等问题，做出如此大牺牲，连个站名都不能有吗？今日，陕西某某大学知情人士，又用一篇长文列举五点细数陕西某某大学方的权利和理由。两所大学之间的“神仙打架”是是非非，真真假假，迷雾太大，无法看清，但作为地铁的使用者们，我们难免要提出疑问：西安地铁14号线是陕西举办第十四届全国运动会最主要的交通建设项目，从2019年6月获批，到2021年2月投入试运行，全市上下齐心合力，在新冠肺炎疫情下攻坚克难，创造了地下铁路建设速度之最。然而，西安地铁14号线站名，自2020年2月面向社会公示至今，一年多时间过去了仍然难产，也创造了西安地铁站名命名速度之“最”。为什么14号线站名会如此难产？究其原因，还在于自5号线、6号线、9号线伊始，西安地铁将地铁站名与企事业单位之间进行了捆绑。2019年初，地铁公布5、6、9号线初步命名方案，虽然有诸多站名不尽如人意，不过总体而言，尚无较大缺陷。年尾，最终站名公示，一系列站名让人瞠目结舌，例如：省人民医院·黄雁村、西电科大南校区·未来之瞳、西工程大·西科大（临潼校区）根据统计，不仅最长站名和平均站名字数达到了全国之最，且运用各类标点符号，俨然已经不是站名，而是小作文了。西安地铁5号线部分站名西安地铁6号线部分站名西安地铁9号线部分站名除此之外，有一系列诸如乐游原、里花水、都市之门之类广为市民熟知的地名不仅没有顺势命名为站名，还出了大量诸如雁翔路北口、西部大道（西太路口）、丈八一路、丈八四路、丈八六路之类奇怪又雷同的站名。六号线丈八一路六号线丈八四路六号线丈八六路能见到以上各类企事业单位的影子，甚至规划中的某些商业体之名，却见不到公众耳熟能详的地名，让人不得不怀疑，地铁站名命名的背后，是否有某种利益交换，以至于没有利益交换的普通地名，就难以落地成站名？我们不敢妄加揣测，但是2019年初友谊东路西安某中学，也曾如现在的陕西某某大学一样，施压地铁，以期换取站名命名。当然，“一个中学的实力又怎么可能达到目的呢”？地铁，是一项公益事业。它作为一个城市最主要的交通工具，其车站设计、装修，列车选型、编组，乃至站名确定，都事关这座城市几代人的权益。因此，站名的确立，应该是慎之又慎的。所谓慎之又慎，至少包括以下几点：1、它是公益性的，不应为任何企事业单位的利益所左右；2、它是长期性的，不应为了一时一事的利益而作出丝毫让步；3、它是科学性的，不仅是命名论证要科学，如果遇到问题也应该第一时间作出调整修正。然而，西安地铁命名，却从3号线开始，每况愈下，问题越来越多。3号线原本的“春明门”不知何故变成了“咸宁路”，地铁说站名确定了就是没法改变，却又在线路开通时给延兴门加注为了“延兴门（沙坡）”，给香湖湾加注为了“香湖湾（黄邓）”。有网友质疑过，为何咸宁路不能修改回春明门，而其他两个站名却可以随意修改？地铁回答，括号内只是加注而已，不属于站名更改。啥？只是加注，不属于站名更改？这个理由，你接受吗？这个口子，能开吗？但是，咸宁路这个只是涉及到对长安城的情怀、或者说唐长安城东西六门独缺正东门春明门的遗憾。而之后呢？而这之后，4号线的市某医院站，和航天基地的诸多路名，其命名的原则又是如何呢？2017年，曾经有人大代表质疑此事，地铁专门召开4号线站名论证会。可是论证会开始前，却给参会的每一个人“打招呼”，站名改不了了，还是往前看，我们论证论证5、6、9号线，避免出现同样的问题。后来，那场论证会不了了之，站名却在4号线开通前，突然之间修改了几个。涉及两所大学，一个长站名，还有曲江池西这个并不靠近曲江池的站点。流程如何，理由如何？未有解答。为此，多位热心市民乃至专家学者，常年与地铁交涉。地铁的理由或者是，以后一定会注意。绝对不会再出现双站名，改进工作流程，过去的事既往不咎；或者是，利用国省市相关条例搪塞，可是条例明文规定“约定成俗”“好找易记”等；要么说是专家论证通过了，改不了了，可是笔者亲见著名地名专家葛慧先生在4号线那场站名论证会上泪洒现场，说“救救自刘邦时代起就有的地名‘高望堆’吧”！那么，地铁所谓的专家，又是哪些呢？关于长站名，地铁曾解释，在欧美国家也见过比较长的；殊不知拉丁字母这种音素文字本就不等同于汉字这种音节文字，数个音素才能够得上一个汉字的实际读音；也曾说，长站名多好啊，清晰定位。只是，究竟清晰到了哪里？长了就清晰，短了就不清晰的逻辑，又是如何？不仅如此，地铁英文站名也是罄竹难书。每当和他们交涉，就会指出，中国人用什么英文。可是既然不想用英文，那就不要用，何苦搞一堆乱码式的拉丁字符，中间还要穿插中文标点？又或者，用各种国家标准，哪怕是规定路牌设计尺寸、款式、材质、字体的国标都能拿来做例证！在此真的看不到清晰的理由，只能看到傲慢。其实地铁站名不是没有标准。例如早在2008年2号线命名时，就曾提出不使用企事业单位，站名字数不超过五个字等。是的，随着时代的进步，确实有些著名高校等企事业单位理应获得尊重，作为站名的一部分，例如交通大学、西北工业大学、卫星测控中心等。但是它们作为站名也是因为其公益性，和其本身已经固化为地名的方位性，而不是将站名作为一种广告宣传，利用该单位的“实力”或者“利益牺牲”来绑架公众权益，乃至搞出双站名乃至各类标点符号。试问，像陕西某某大学与西安某某大学这场站名争执，如若放在2号线二期或是15号线大学城周边，又将如何？那里的十数所大学真要为站名争执起来，难道我们普通市民又要像背课文一样背诵越来越长的站名，才能乘车吗？既然有标准，就不应该轻易打破。既然承认部分站名有问题，就应该在线路未开通前及时更正，即使开通了，也要亡羊补牢。而不是“以后一定注意”，只买羊不补牢，让积弊逐渐积重难返。今天，14号线历经一年多，乃至于线路即将于上半年就要开通都没法确定站名，恰是因为这“以后一定注意”。此前未遵守标准，既往不咎可还行？有网友称，为何当初1、2、3号线未出现诸如现在两所大学之间的争执，而今却一再上演？恰是因为地铁车站命名开启了潘多拉魔盒。以至于大家对站名的探讨，从最初的雅与不雅的情怀问题，“进化”为合不合适，再“进化”为难不难看，最终成为不同利益部门之间厮杀的修罗场。俗话说，法律面前一律平等。因此只要还在使用的地铁站名是有问题的，就应该及时调整，“老线老办法，新线新办法”，又当如何服众？这样为了站名而杀得你死我活的闹剧，以后如果一再上演，对于西安地铁的形象，乃至西安市的形象，又是怎样的负面影响？如今，这场上演了一年多的剧目，相信地铁自身也很无奈。但是这一苦果，毕竟是地铁酿下的。解铃还须系铃人，仔细摸排全网所有车站名吧，将公众争议较大的一次性亡羊补牢，别再搪塞推脱，别再让利益绑架公益，才是避免今后不断出现问题的唯一途径！还望负责地铁车站命名的有关部门仔细思考。投稿作者：西泪无痕审核：Lyna监制：号称嬉皮部分图片来源于网络本文不代表荣耀西安网观点推荐阅读▼（点击图片即可获取全文）即刻加入荣耀西安网（www.ixian.cn）投稿&入群请添加小耀微信（ixian_cn）▼点击“阅读原文”了解大西安

更多干货内容，请关注我们的网站：www.ixian.cn2011年西安北站投入使用后，3场18站台34线的规模是亚洲站台股道数最多、站场规模最大的火车站，也被称为“亚洲北站”。而当近期规划17台35线（含正线），远期20台40线的西安东站逐渐揭开规划面纱之后，“世界东站”的叫法虽带有夸张，但也是因为西安东站全面建成后的35条股道数，将成为西安最大的铁路客运枢纽站。来源：图虫而新西安南站曾经曝光的13台27线，在规模上比不过“亚洲北站”和“世界东站”，它吸引大众目光的原因在于区位因素及之前释放“长安中心”的区域建设规划。只是，相较于日渐明朗的西安东站，新西安南站的规划建设始终笼罩在一团迷雾中，甚至在2019年时，被自媒体用一张江苏宿迁高铁站效果图“网络开工”了一回。新一年的诸多重磅文件里，新西安南站的身影从不缺席，但从来自陕西发改委的最新回复来看，今年恐怕还将停留在图纸上。XI'AN

更多干货内容，请关注我们的网站：www.ixian.cn“全球最大的地下空间综合体”“全国最大的城市林带建设项目”“陕西省重点工程”，也是西安市最大的市政工程、生态工程和民生工程——幸福林带工程从开建伊始，就诸多光环加身，承载着西安城东老城区复兴的希望。据官方最新消息称，幸福林带预计7月1日正式对外开放，在此之前，确保5月1日基本完工。目前，项目地下空间、综合管廊、地铁配套主体结构进入收尾阶段，已全面开启室内机电安装和装饰装修工作；项目正在充分利用冬春种植季，开展景观园林施工；长缨路至长乐路两侧南北下沉隧道、林带东西方向（咸宁、韩森、长乐、长缨路）下穿道路施工同步加速。我们翘首以盼的，将要深刻改变西安城东格局的幸福林带，正在整体进入倒计时收尾竣工阶段。幸福林带全长：5.85公里平均宽度：210米占地：1134亩总投资：240多亿元起止：东起幸福路西至万寿路，北起华清路南至新兴南路工程包括地上景观、市政道路、地下空间、综合管廊和地铁配套五项内容。地上主要为绿化景观；市政道路改造；地下空间共分三层，建筑面积92万平方米，负一层为商业及公共服务配套；负二层为停车场；负三层为综合管廊和地铁配套。我们为什么如此期盼幸福林带，不仅仅是西安人半个多世纪的等待，更是幸福林带身上那些实至名归的光环。XI'AN全球最大地下MALL今年开业——西安环球港幸福林带负一层商业及公共服务配套面积43万平方米，包含体积巨大的地下商业空间综合体，超长动线和多元业态使其项目功能的复杂性和商业的多元性超出一般想象。其中，公共服务配套包括儿童娱乐零售、体育场馆、运动超市、影剧院、书店、美术馆、文化馆、图书馆、博物馆等；商业项目西安环球港幸福林带购物公园，体量为32万平方米，计划于2021年5月试营业，7月正式开业。林带整体设计有23个错落有致的下沉广场，让顾客行走在连续的阳光中庭即可移步换景，地下局部空间实现7米商业层高，充分利用下沉广场的扶梯、步行梯、观光电梯及漫步道路，将林带景观、文娱配套、游乐设施等林带综合利用与地下主题商业结合。地下商业在设计时，充分结合西安的文化背景，将城市历史底蕴与现代商业结合来设计主题街区，包括长安八景，如骊山晚照、雁塔晨钟等均会在精装设计中体现，同时还会再现冰窖巷、骆驼巷、炮房巷、顺城巷、五味什字等西安街巷街景。西安环球港将引入体育场馆集群、展览馆、非遗文化中心等，从长乐路到横一路规划7大主题街区，通过鲜明的业态规划，打造西安城市商业新风向标。美味行：网红时尚餐饮，城市吃喝玩乐漫游记。活力城：最具规模运动旗舰，运动活力主场。

更多干货内容，请关注我们的网站：www.ixian.cn当南门外华灯初上，当芙蓉御苑花灯环绕，当不夜城中灯光璀璨，当大明宫里光影绚烂……千年前的上元灯会，令人目不暇接，千年后的大西安小年夜，花灯秀盈满双眼。在小年夜，西安各大地标、景区纷纷点亮主题花灯。喜庆的氛围让年的味道越来越浓，捎着对未来的希冀一起迎接美好，为留在西安过年的你，带来温暖，与西安一起走进春天的序章，迎接新的美好。1西安城墙“牛气冲天喜迎中国年”，在万众期盼中，西安城墙新春花灯在昨晚正式点亮，满载着对国泰民安的美好祝愿，用传统与时尚辉映的花灯盛宴，迎接盛世中国年。万家灯火点燃这座城的祝福，花灯魅影照亮这座城的年韵，万盏花灯装扮下的西安城墙美景尽收眼底，“千年风华”c位出道，“五牛”再现送祝福，“吾皇万睡”萌萌驾到，瑞兽麒麟身边走，精妙传神的“开年大戏”蓄势待发，金甲武士将再现盛唐开城的气派场面，“李白”“杜甫”将会来到你的身边，在西安城墙为你送上浓浓新春祝福。西安城墙观灯时间：2月4日-3月14日2大唐不夜城昨夜七点整，贵妃站在大雁塔北广场高山流水灯组前，开启这场盛宴，穿越灯光流斓的大唐不夜城，是最有仪式感的小年。玄奘广场上的李白，迫不及待讲述着唐文化；走过雁南一路，打卡唐醒狮绣球灯组，沿途还发现了许多美食店铺，令人垂涎三尺！3大唐芙蓉园芙蓉御苑里，各色花灯璀璨绽放，与盛唐建筑交相辉映，花灯如昼、炫目灿烂，亭台楼阁、流光溢彩，火树银花不夜天，唐代上元灯节盛景在这里重现。各色水陆花灯春节文化汇演为全市人民奉上了一场高品质新春唐潮开年文化盛宴，独特魅力热闹喜庆的节日氛围，让留守异乡的兄弟姐妹和海内外游客，感受到花灯似锦、流光溢彩的大唐上元灯节盛况和来自西安的新春节日氛围与祝福。大唐芙蓉园观灯时间：2月4日-3月14日4大明宫浪漫小年夜，大明宫与你“年”在一起。“唐韵华章”“浪漫天宫”“取竞东方”“神兽出笼”……彩色灯光汇聚成形态各异的造型，大明宫瞬间沦为灯的天地、光的世界。在这里，可以欣赏一场极致震撼的灯光秀，灯光乍起，夜如白昼；唐乐动地，声如洪钟。梦回长安盛景，这座龙形飞船承载着的漂浮在半空的美丽天宫，不仅是富饶美丽的理想之地，也是放飞心愿和梦想的平行时空！大明宫观灯时间：2月4日-3月14日5昆明池七夕公园灯火璀璨，流光四溢，昆明池·七夕公园小年夜花灯亮起，一组组花灯追光逐影，“龙兴盛世”“凤冠霞帔”“荷韵长安”“牛运亨通”……每一盏花灯都承载着美好的寓意各式花样

更多干货内容，请关注我们的网站：www.ixian.cn昨日，西安市委十三届十二次全会召开，会上回顾2020年的工作情况，规划了2021年的目标任务。相比上一年，2021年对西安来说更为特殊，是“十四五”开局年，也是西安的全运年。重任在肩，西安对于2021年的规划尤为关键。虽然官方在对外透露的目标任务中尚未给出详细计划，但在306项任务助力“十四运”中，荣耀西安网抓住17项城市规划的要点，为大家重点解读2021年西安市对于国土空间规划体系，以及事关地铁的交通规划编制。XI’AN推进重大规划编制谋划启动环线及地铁此次会议中，对于2021年交通规划编制，提出：推进《关中城市群核心区轨道交通线网规划》《西安市综合交通体系规划》等编制，谋划启动二环、三环扩能提升和地铁11、12、17号线规划建设。早期西安在环线规划上由于远景眼光的缺乏，导致“西安二环无立交，三环绕城脸贴脸”成为西安人多年吐槽的对象。近几年来，屡有对于二环三环进行改造的风声传出，如“六环十二射道路体系”中将绕城与三环合并，又或者是“2.5环”的提出。风声不断，但鲜有动作。直至去年，借助十四运的契机，“南2.5环”启动，二环线上重要连接路段多个立交桥已经完成了改造，大批城市快速路项目完成通车，等等动作让西安不断打通交通支脉。本次会议再提二环、三环扩能提升，除继续打通断头路和修建立交及快速路以外，可能高架改造、三环绕城改造等一系列众人期待的大动作也要被纳入其中。在西安地铁“丰收年”之后，对于在2021年的下一步轨道交通规划，在去年12月5日，西安市召开2021年市级重点项目建设工作会中就表示，加快编制报批地铁四期规划和市域线规划，争取早日开工建设。这是自三期批复以来，官方较为明确的透露了下一步西安市的轨道交通规划方向。但是遗憾的是，只说到了下一年西安轨道交通地铁和市域线的两个方向，未透漏出更为具体的线路。时隔一月之后，本次会议上，明确提出了2021年将谋划启动11、12、17号线规划建设，可以说首次对外曝光未来西安轨道交通的具体线路。这三条线路大家其实都较为眼熟，11号线是原三期规划中的遗珠，12号线曾在陕西省发改委编制的西安临空经济区规划中出现。但时过境迁，未确定的规划总会随着时间而改变。根据此前曝光的《关中城市群核心区城市轨道交通线网规划修编》初步成果图过程稿显示，西安将建成47条轨道交通线路，其中地铁线19条，市域线12条，轻轨线16条。成果图中，市域线（S线）编号进行了调整，与地铁线编号整合为一体，地铁12号线也因为其大站快线性质而编为市域S12号线，原17号线调整为S20号线。本次会议提到的12号线，应该就是规划中的S12号线，现17号线的走向也有了支线。因此，在《关中城市群核心区城市轨道交通线网规划修编》初步成果图的基础上，根据以往建设路径、流露出的地铁规划过程稿件，经@chinhoyoo@乐天派zhz

更多干货内容，请关注我们的网站：www.ixian.cn“为天地立心，为生民立命，为往圣继绝学，为万世开太平”。

更多干货内容，请关注我们的网站：www.ixian.cn随着科技的进步，城市轨道交通技术发展愈加完善。未来，多层次、多模式的连接网络结构将成为城市轨道交通体系在新线建设和运行等方面不断探索与尝试的主要方向。城市更全面的轨道交通架构将有利建立起更加完善的公共交通体系，成为解决出行这一民生问题的重要思路。昨日，西咸新区与中国中车签下了总投资50亿的中车株洲所产业基地项目，助力建设西安先进制造业强市，将重点推动西北市场智轨技术的推广，为西安和西咸新区市民提供更多优质出行服务。值得注意的是，此次签约是整体产业项目基地落户，但是据今年8月西咸新区官网所透露消息，西咸新区也正在讨论是否引入中车株洲所的智能轨道系统，为城市轨道交通增添更多可能。XI’AN中车株洲所产业基地落户西咸新区据西咸新区官方消息称，此次签约的中车株洲所产业基地项目，包括重点建设中车智轨产业基地和中车株洲所西部创新中心。其中，中车智轨产业基地项目包括智轨电车关键技术的应用开发、智轨机电系统集成开发及销售、智轨整车及系统的售后维保、智轨线路的运营维护等产业配套功能。中车株洲所西部创新中心项目包括中车株洲所研发中心、中车株洲所产业上下游配套企业集聚区、智慧交通和高端装备领域孵化园三大部分。同时，在整体项目建成投入运营之后，预计年产值将达100亿元。据了解，这将是中车株洲的智轨技术推广过程中最大的拓张规模，这也将为西咸新区的实体经济带来重要发展，成为西咸新区先进制造业聚集之地的又一份力量。事实上，此次西咸新区与中国中车的合作并不是偶然。在2017年10月、2019年10月，西咸新区管委会主任康军曾赴中车集团总部与中车长春轨道客车股份有限公司，就进一步加强合作进行交流。在今年8月，还召开了西咸新区智能轨道快运系统项目建设专题会，随后，再次与中车长春轨道客车股份有限公司就加强轨道交通产业合作等事宜进行了深入交流。根据信息显示，西咸新区接触的中车集团、中车长春轨道客车股份有限公司、中车株洲的智能轨道快运系统等，这些都是与城市轨道交通有关。从2017年到2020年，洽谈轨道交通相关的多个公司，花费三年时间，终于迎来了中车株洲所产业基地项目。此次签约落户的中车株洲所产业基地项目，西咸新区引入从事轨道交通建设的企业加快先进制造业产业的布局，对西咸新区、西安或是西北地区都意义重大。而在官方稿件中，双方负责人均有表示继续加深合作的可能。岳华峰在座谈中表示：“中车株洲所选择在新区布局生产研发基地，既是对西安打造先进制造业强市机遇的把握，又是对区域发展环境的肯定，也为未来双方扩大合作打下基础。”李东林在座谈中表示：“中车株洲所高度重视西北市场，本次签约落户的产业基地将有力推动智轨技术的推广，也将为西安和西咸新区市民提供更多优质出行服务。”在产业之外，专为解决“城市病”量身定做的智轨未来是否有引入西安的可能呢？XI’AN除地铁外，西安的城市轨道交通体系目前，在西安，地铁覆盖面积有限，引入其他城市轨道交通体系成为完善公共交通网络的另一种方式。这在2018年，国务院办公厅就提出了城市多种轨道线网规划和建设规划的支持文件。在《关于进一步加强城市轨道交通规划建设管理的意见》（国办发〔2018〕52号）中规定，地铁、轻轨、跨座式单轨（包括“云轨”）等轨道交通系统，应统一纳入轨道线网规划和建设规划，报国家相关部门审批，其规划、审批、建设周期至少需要6-8年时间。并且，根据近期网络曝光的关中城市群核心区轨道交通线网规划修编方案信息中显示，西安还将规划25条大中运量市区线、市域线。同时，规划建设16条小运量局域线，编号为L1~L16号线，将实现轨道交通在西安主城区及周边主要城镇的全覆盖。其中，高新区有轨电车试验线便是编号为L3的线路。根据多方消息显示，今年以来，高新区有轨电车试验线项目迎来了众多进展。从5月到12月份，有轨电车试验线项目先后进行EPC工程总承包招标、多站点启动试桩检测、发布沿街风貌提升改造方案及沿线车站外立面方案以及批复初步设计审批等。也是进一步消息称，目前，已完成项目合同签订，环评报告、工程可行性研究报告均已获得批复，初步设计方案已稳定，并完成了站点试桩和勘察工作。高新区一次又有一次地不断推进，让人们看到了西安将迎来除地铁之外轨道交通的可能。这一轨道交通串联起高新区软件新城和城市客厅两大重点区域，沿线设置车站18座，连接已运营的地铁3号线、即将通车的6号线和年内开建的15号线，衔接软件新城、出口加工区、城市客厅等产业聚集区，有助于改善区域交通问题。在技术方面，高新区有轨电车与此次西咸新区可能引入的智能轨道快运系统还是有很大区别。此次签约的中车株洲所产业项目中提到的智能轨道快运系统是一种新型的轨道交通体系。这是由中车株洲所研制的全新交通工具，设计最高时速为70公里，投资少，并且一条运行线的建设周期仅需一年，能够快速投入使用。另外，智轨列车还具零排放、无污染的特性，并支持多种供电方式。由于采用高铁柔性编组的模式，智轨列车还能根据客流变化调节运力，比如采用标准的3节编组时，列车可载客超过300人，5节编组时可载客超过500人，能有效解决普通公交车载客量小的缺陷，大大提高运力。相比而言，从表面来看，两种轨道交通都是地上系统，而且投资较低、工期较短，在轨道交通系统都属于运量比较小的客运方式。目前，长沙、哈尔滨等城市已经展开了智轨项目的建设，这种轨道交通的这些特点更适合新一线、二三线等城市应用，在这些城市发展前景非常广泛，产业发展空间比较充足。但是，这两种系统也有非常明显、也是最大的区别便是有轨电车有实实在在的轨道，智轨系统的轨道却是隐形的。而也是这一点区别，在应用方面却有着非常大的影响。XI’AN西安如何布局低运量轨道交通？那么，对于西安来说，究竟哪种轨道交通更适合整个城市应用呢？事实上，就远期规划来看，地铁无可厚非成为首选。然而，由于投资大、审批手续繁杂与建设周期长等原因，一时不能覆盖城市全部交通，仍需要其他公共交通体系配合。但在西安各个区域，引入进来的这些投资少、见效快的底运量轨道交通系统，这还得具体按照轨道交通特点和线路状况来分析是否是最合适的。目前，在这些轨道交通体系中，高新区的有轨电车对标的是重庆的云巴系统。在重庆云巴项目中，云巴系统不占用道路资源、具有独立路权，搭载无人驾驶、自动定位、人脸识别、多功能深度集成的综合调度系统等高科技配置，具有转弯半径小、爬坡能力强、噪音低、无污染、安全性高、建设成本低、建造周期短等优势。但是，这些特点注定了，投资相比地铁较低，但是却高于智能轨道快运系统，各有各的特点和优势，也有自己的缺陷。而在2019年四川宜宾已经开通运营的株洲智能轨道快运系统中，智轨运行时，采用标准的3节编组时，列车可载客超过300人，5节编组时可载客超过500人。同时，通过感应器自动识别地上白色虚线的轨道信息上路，在路上还能根据车速以及红路灯的距离发送缩短红灯、延长绿灯时间的信号，通过传感器用声音提醒偏离轨道或者社会车辆离轨过近，并且自行缓慢停车。通过在四川宜宾的运营，不难发现，智轨系统在地面运行，虽然智轨通过之后，社会车辆也可以混合使用。但是终归是需要占用道路资源，这一点对于拥有良好道路资源的西咸新区来说，可以接受。但是放在西安其他地方，这一特点对区域交通将影响甚大。并且，在运行过程中，智轨系统也要受到道路中红绿灯的影响，在西安车辆较少的道路中，通过红绿灯可以正常进行。然而，还有许多在红灯亮起时未及时通过造成的拥堵路口，那么拥有3-5节编组的智轨列车通行路口时，将会影响区域的正常交通状况。所以，综合来看，每一个轨道交通系统由于自身特点有一定的局限，针对西安的各个区域具体状况都能够发挥出相对应的优势。IXIAN.CN城市多元化发展的轨道交通体系不断提升着城市公共交通体系，增加了市民出行的选择，为交通状况的改善提供一部分作用。此次，西咸新区签约中国中车株洲所产业基地项目，无论能不能为西安带来一条智轨线路，都是对整个轨道交通体系发展的重大进步。相信随着项目的建成，智轨系统将进一步完善自身技术，让我们一起期待中车株洲所产业基地项目尽早开工。主笔：CHEN审核：号称嬉皮监制：号称嬉皮文章不代表荣耀西安网观点即刻加入荣耀西安网（www.ixian.cn）投稿&入群请添加小耀微信（ixian_cn）

更多干货内容，请关注我们的网站：www.ixian.cn自2019年底曲江国际会展中心明确将会拆除后，关于地铁二号线会展中心站更名的问题，改不改？怎么改？等等疑问，一直到彻底拆除后官方都没有给出正面回复。近日，有市民在地方政府留言板提问：西安市曲江国际会展中心已经拆除，但地铁2号线站名称还未进行改正，导致自己办事坐地铁到会展中心被误导。对此，市轨道交通集团回复称：目前西安地铁正在按照国务院《地名管理条例》等有关法规标准中车站更名审批权限和程序，开展2号线会展中心站的更名研究工作。当曲江国际会展中心拆除后，西安大型会展需求已经由今年全面竣工运营的西安丝路国际会展中心所承担，两者一个在南，一个东，相距近30公里。两代会展中心的更迭，西安人很多已经清楚，但是对于很少了解城市项目变化的人，或者是前来参会参展的外地人来说，“会展中心”这一站名，确实会给人造成误导。如今官方给出关于“会展中心”站更名明确回复，长期关注该问题的荣耀西安网也综合网友建议，列出一些备选方案，以供讨论和投票。XI'AN

更多干货内容，请关注我们的网站：www.ixian.cn一直以来，西安交通的拥堵都令人头疼。尤其在目前，十四运来临之际，对全市的建筑、道路、立交等工程进行提升，从而围挡施工占据通行道路，这让西安本就存在的各级道路以及环线规划问题更是凸显出来。近日，在地方领导留言板上，一条讨论西安拥堵问题的回复中，西安相关部门明确表示对于二环改造正在进行研究和准备工作！01二环交通拥堵，改造要来了？在11月11日，有市民留言称，“最近西安处处在大搞建设，修桥修路，架起一座座立交，真的很不错，但是我发现新的问题也随之而来，就是设计缺陷，目光短浅，缺乏全局规划。”这里还提出，在一些附近有围挡的道路上出现拥堵，可以解释为施工占道影响道路通行。但在太乙路立交、曲江大道南端大十字这些刚刚经过改造，并且路上并没有围挡占道的地方，也出现了拥堵。而且，这些拥堵不仅仅是在早晚高峰出现，在非工作日也有严重堵车的现象。我们发现，西延路是连接曲江新区与碑林区的重要道路。其中，西延路北边与太乙路立交连接南二环直通碑林区，南边与曲江大道连通至曲江新区，成为西安市南二环、南三环之间南北走向的城市主干路。这里对于整个西安交通的通达程度不言而喻。在2018年11月西延路与西影路立交桥通车之后，全长1668m的双向六车道，大大提升了西延路与西影路的通行能力。然而，由于连接太乙路立交三车道变成两车道，设置成的“壶嘴”型道路，让曲江大道、西延路上一路畅通的车辆拥堵在这个二、三环重要的连接口处。同时，随着曲江新区人口的大量入住及日益增长的文旅客流量，曲江大道南段转盘改为十字路口后，曲江新区与老城区的主要通行干道拥堵问题再一次加重。对此，西安住房和城乡建设局回复称，根据西安市快速路规划，西延路将和未来二环路改造相衔接，本次西延路仅完成与现状太乙路立交相接的部分，在北端头车道变窄处是预留了远期匝道的接口，剩余工程在远期二环路改造时一并实施，是造成前西延路北端头交通不畅的主要原因。根据回复我们可以看到，这里给出的解释，实质上核心问题是由于预留了远期规划的匝道接口，三车道变两车道造成了目前的拥堵。但是，话说回来，目前这里的两车道连接就已经远远不能适应现今的交通。更何况在远期的规划里，再次增加匝道接口后，各个方向在立交这里汇聚，车辆无疑会越来越多，通行变得缓慢，交通只会更加拥堵。这让人在担忧南二环、南三环连接的交通问题之后，不得不又再次诟病西安市城市交通的规划。而同时，也是在此次回复中，提到了对于西安市二环改造的意向。具体称，根据目前交通现状，友谊路正在进行地铁建设、维零街还没有完全贯通，这样的道路状况是无法承担二环改造时候转移的交通量，所以目前二环路暂时不能实施快速化改造，市住建局正在进行二环改造项目前期相关研究及准备工作，改造完成后可解决西延路北段交通拥堵问题。事实上，在西安市整个二环、三环的连接处都有类似的问题，只不过，这里的交通拥堵在不断加重之后被摆在人们面前。如果能在西安市二环周边的道路具备分散二环的交通量之后，正式对二环进行改造，相信西安的整体交通运行能力将大大提升。02西安二环怎么改造？什么时候改造？其实，对于在西安交通拥堵问题背后，除了飞速增长的机动车数量，整个城市道路的路网规划建设不合理是主要问题。一直以来，西安的环线建设始终备受吐槽。一环小，二环没有全高架化，三环和绕城“背靠背，心贴心”，三条环线架构了西安城市交通建设，拉大了城市骨架。然而不够超前的快速路规划，同样在如今制约了城市继续外扩的脚步，并为诸如拥堵、可开发土地少等城市病埋下隐患。位于这些环线中间的二环，作为人们日常出行最重要的一条线路，随着城市的发展，问题日益突出。而这条环线拥堵主要原因，大致归结在这些方面：首先，二环周边的路网结构非常不合理，交通配套设施功能不全，次干道与支路多为狭窄和断头路，通行能力底下往往起不到分流作用。而且，在二环上，一些主要立交改造时，道路设计和建设缺乏前瞻性。这些道路的改造建设，在资金有限的前提下，是否在兼顾当前之后，为未来的交通预留了一些有效的空间。同时，西安市的二环上公共交通体系也是非常薄弱的，在附近的地铁、路网线路改造、道路维修等工程的影响下，占道施工转移的交通量，这些也是二环拥堵的原因。那么，在分析出了二环交通存在的问题之后，怎样规划改造也就非常明显了。在网友呼吁的众多方案中，剔除全程高架、放任不管的这种极端思路后，尽快加快二环线路上的高架改造、修建2.5环、提升智慧交通精准治理这些被认为是二环改造最有效的办法。近年来，二环线上重要连接路段多个立交桥已经完成了改造。同时，在今年，南2.5环打通的审批手续、前期准备工作都迎来重要进展。并且，《西安市断头路打通工作实施方案》明确全市计划2021年4月底前打通断头路58条。截至目前，已打通断头路50条，年底前还将打通7条，昔日断头路，都将变通途。随着二环周边的断头路打通、道路扩建升级、区域公共交通体系的进一步完善，在有能力更好地转移二环上的交通量之后，相信整体改造的那天也会尽早到来，而西安整体的交通状况也将变得越来越好。IXIAN.CN目前，对于西安已经成型的环线路网来说，无论是出于转移交通量考虑，还是资金问题，其实都很难再有较大的改造。而随着城市的扩张，更健全的路网设计、交通体系规划仍然都是亟需的。西安市除了已经成型的一、二、三环和绕城高速以及现有路网外，在2019年，西安市规划局还提出了“六环十二射”这一重要路网体系的规划，并且已经上报。“六环”：一环为现状环城路二环为现状二环三环为绕城高速四环是由南横线—沣镐大道—泾河大道—西阎快速围合而成五环为外环高速六环是关中环线高速“十二射”：分别是西禹线、西潼线、西商线、西漫线、西柞线、西汉线、西宝复线、西宝线、西长线、西旬线、西铜线、机场高速联络线。相比现在的环线，这样的规划似乎是一个非常大的格局。但是，对于西安的路网规划设计和建设存在的问题，其实更重要的是，能否有足够长远的眼光，让建设出来的环线和道路跟得上未来的交通量，不再出现通车当天就拥堵的现象。欢迎关注荣耀西安网官方账号荣耀西安（ID：ixian-cn）征稿启事『荣耀西安网公众号』

更多干货内容，请关注我们的网站：www.ixian.cn地铁，具有运量大、低污染、高效性等地面交通难以达到的优点，是中大城市推崇的交通方式。西安轨道交通从单一线路发展到4条地铁线路和1条机场城际线路交织运营，年底前又将开通5、6、9号线，不断拉近着城市的时空距离。但随着西安城市规模的扩大，人口密度相对较低的市郊地区，也需要更加便捷的交通方式拉近与主城区之间的距离。近日，有市民在人民网地方政府留言板上提问：根据最新西安市市轨道交通集团回复地铁15号线二期将向西南方向延伸至秦镇附近，鄠邑区规划的是市域S24线，为什么15号线二期不能直接通到鄠邑区渼陂湖呢，而要单独规划一条新线路？目前只有鄠邑区的地铁没有开建，60万鄠邑人民急需地铁，希望相关部门能够仔细调研，充分考虑西南方向鄠邑区的发展，尽快真正意义上的融入大西安！对此提问，西安市轨道交通集团有限公司的回复是：根据地铁三期建设规划，15号线一期西端修建至细柳，若15号线二期继续延伸至渼陂湖，整个线路最高运行速度和旅行速度仅为100km/h和40km/h。且鄠邑区乘客到达西安主城区需乘坐地铁15号线，再换乘6号线或者2号线，整体乘坐时间将超过1个小时，出行效率较低……为快捷地实现主城区与鄠邑的联系，结合我市国土空间规划的编制及轨道交通线网专业规划，我集团考虑规划一条市域线（S24线），最高运行速度120km/h，旅行速度60km/h左右，该线路可更好解决鄠邑区市民出行需求。从官方回复可以看到，因西安主城区与鄠邑区距离较远，如果采用15号延线至鄠邑区的方案，会降低出行效率，而为解决这一问题，市轨道交通集团提出了建设市域线S24线的规划。市域线与市区线（地铁）不同于市内地铁，市域线在服务范围、速度目标值、车辆制式上均有所不同，主要为市域内长距离交通出行服务，服务于城市郊区、周边新城、城镇与中心城区联系。满足通勤客运需求、最高运行速度在120-160km/h、旅行速度在50km/h及以上，出行距离一般在50至100公里左右，站间距3到5公里左右。市域线能够起到支撑城市空间布局结构，提高城市中心的易达性，带动外围地区发展的作用。根据西安地铁2019年发布数据，地铁1号线旅行速度为33.51km/h；2号线旅行速度为33.21km/h；3号线旅行速度为37.48km/h。以西安钟楼为出发点，西安主城区距离临潼区30多公里，距高陵区40多公里，距鄠邑区近50公里，距阎良区60多公里，距蓝田县40多公里，距周至县80多公里。主城区与城市远郊区的距离过远，如果按照地铁速度运行，这样的出行效率是无法满足市民出行需求的，反而大间距、高速度的市域线更能满足连通主城区与远郊区县的出行需求。例如，年底前即将试运营的西安地铁9号线（临潼线），规划初期，便是作为一条以疏解交通为主，规划引导作用为辅，兼顾旅游交通的市域轨道交通线，

更多干货内容，请关注我们的网站：www.ixian.cn坐拥长安路CBD、西安博物院、省体育场等多个地标的小雁塔片区，地理位置十分优越。但由于一直以来缺乏统一规划，部分区域长期仅用于停车场、废品收购及花木种植，产业价值和发展品质极低。这座“金矿”长期以来没有得到有效开发。而自2019年10月，曲江新区管委会主任姚立军公开表示，西安的太古里将要出现在小雁塔后，西安人对于这一片区提升改造更加充满了期待。昨天，西安市自然资源和规划局发布的《关于小雁塔历史文化片区（划拨地块）规划条件的公示》，再一次激起了大众对于小雁塔太古里项目进展的讨论。

更多干货内容，请关注我们的网站：www.ixian.cn8月2日下午，省十三届人大常委会第二十次会议在西安召开。会议表决通过了省人大常委会关于接受胡和平辞去陕西省第十三届人民代表大会常务委员会主任职务的请求的决定；省人大常委会关于接受刘国中辞去陕西省人民政府省长职务的请求的决定。通过了省人大常委会关于赵一德任陕西省人民政府副省长的决定和省人大常委会关于赵一德任陕西省人民政府代省长的决定，任命赵一德为陕西省副省长、代省长。根据7月31日，陕西省召开全省领导干部会议，赵一德同志任陕西省委委员、常委、副书记，而同日下午的省政府党组会显示，赵一德已经出任陕西省政府党组书记。“南方官员”1965年2月出生的赵一德是浙江温岭人。自1983年台州农校农学专业毕业后，从老家温岭县开始，赵一德从温西区公所干事做起，后又进入共青团浙江省工作。2006年11月，赵一德离任共青团浙江省委书记来到地方，并在温州成为市长主政一方。此后赵一德历任浙江省衢州市委书记、浙江省委常委、浙江省委秘书长，直至来到杭州出任市委书记。而在杭州，赵一德带领杭州彻底走进新一线城市的前列。多年的历练，让赵一德深知因城施策的重要性。主政杭州的900多天中，面对成功举办G20峰会后的大好局面，赵一德既看到成绩和机遇，又明白需要直面竞争和问题，必须牢固树立开放理念，切实增强忧患意识。于是，赵一德在一次市委全会上发出“六问杭州”的呼声，提醒同僚“保持清醒的头脑”，要找差距与不足，“大家都要静下心来，细细想一想，好好问一问，深入找一找，我们有没有时刻保持一流状态，杭州离一流城市还有多远？”一问奋勇争先的进取意识有没有达到一流？二问统筹谋划的理念思路有没有达到一流？三问敢闯敢试的改革劲头有没有达到一流？四问担当负责的实干精神有没有达到一流？五问引领未来发展的创新能力有没有达到一流？六问城市治理的能力有没有达到一流？迅速回归冷静，踏实猛干，着眼未来的杭州，也在赵一德的带领下，打好三大战略和六场硬仗，从G20到突破万亿GDP，再到保持经济高速增长，杭州在此期间实现了城市格局的飞跃。三大战略：“城市国际化战略、拥江发展战略、创新驱动发展战略”；六场硬仗：“最多跑一次”改革、小城镇环境综合整治和

更多干货内容，请关注我们的网站：www.ixian.cn近日，媒体挖掘出在7月20日西安市一次重要会议上，西咸新区党工委副书记、管委会主任康军作为“西安市委常委”，首次出现在官方报道中。随即在西安市委官网上，康军已经出现在西安市委常委的名单中。实际上，在媒体公开报道前，有关干部任职的公示文件已经在网络流传。而新常委所担任的西咸新区管委会主任一职，让人不免有着诸多猜想。除却可能存在的职位调动，鉴于西安与西咸新区之间错综复杂的关系，更多人嗅到了西咸新区管委会主任本次进入西安常委名单，或许是西安在为国家新一轮行政区划调整而准备。康军，现任陕西省西安市委常委，西咸新区党工委副书记、管委会主任。男，汉族，1964年4月出生，陕西榆林人，高级经济师，西安交通大学工学硕士。2009年12月出任西安沣渭新区党工委副书记、管委会副主任，兼西安沣渭新区开发建设集团董事长、总经理。2013年5月起任西咸新区沣东新城党工委副书记、管委会主任、西安沣东发展集团有限公司董事长（兼）。2015年5月起任西咸新区党工委委员，西咸新区沣东新城党委书记、管委会主任。2017年9月任西咸新区党工委副书记、管委会主任。行政区划有了官方回答今年6月起，又一轮的行政区划调整在各地掀起浪花，接二连三的重磅消息，让关注西安发展的人们眼红之余，只能默默背诵着朱自清《荷塘月色》中的那句“热闹是他们的，我什么也没有”。成都、长春、烟台一系列眼花缭乱的操作还未结束，又传出这一轮行政区划调整将在6月底结束，并从7月1日一直冻结至11月30日的消息。此消息一出，坐不住的西安网友在传言中行政区划调整截至的最后一天，通过地方领导留言板向西安发出疑问，询问西安究竟有没有跟上这一轮利好，拿出扩容方案做大西安。7月9日，西安相关部门回复表示“近日我市在按照国家的有关政策开展调研、拟定方案等工作，因区划调整工作是一项科学严谨缜密的工作，需要一定的程序和时间，请您多多理解和支持。”由于该问题的特殊性，过往在地方领导留言板这类平台被问到类似问题时，要么没有回复，要么给出的回答模棱两可。本次西安官方可以说是较为肯定的表示了，西安当下确实有针对行政区划进行调整的工作计划。当然在行政区划调整的范围内，有撤县设区、撤县设市等提升区域行政能级，便于统一规划的方式。也有通过代管、托管、合并或建立新区，扩容城市，提升综合竞争力的方式。而从种种消息源和官方的一些动作来看，西安的行政区划调整确实存在着多种可能。西咸新区的角色转变在2017年1月划归西安代管前，诞生没几年的西咸新区虽然在规格上、规划上站到国家级层面，但是夹在西安与咸阳之间的状态让西咸新区存在着非常尴尬的状态。而在西安正式代管西咸新区之后，西咸新区与西安紧密的连接在了一起，无论是从规划上，还是宣传上。康军也很好的抓住了西安代管西咸新区的机遇，尤为明显的是招商引资和经济增长上，一系列重大项目在西咸落地开工，快速填充着一片白纸般的西咸新区。2019年时，西咸新区GDP增速在全省各地市中稳居第一，正一步步将潜力兑现为成绩。但是不可避免的是，西安代管西咸新区之后在实际管理和行政权能上都有不少的尴尬之处。比如咸阳反托管西咸新区的12.6平方公里土地，规划从未缺席，但实际执行却需要再多走几道程序；比如西咸新区的户口本和身份证为“陕西省西咸新区**新城**街路巷”，但是据很多居民反应，在外地办事时，稍微小一点的城市会碰到无法在系统上确认西咸新区的问题，需要反复与西咸新区确定后才能继续办理业务。存在这样那样的问题，主要还是代管后的管理权限问题，例如全称依然是陕西省西咸新区。这一点也让很多不支持或者不热衷西咸合并话题的网友，吐槽西安先把西咸新区彻底融合了再谈合并的话。也有支持西咸合并的网友无奈感慨，西咸一体化快20年，但走着走着都快成西、咸、西咸三体化了。既然西安官方明确了今年存在行政区划调整的可能，西咸合并显然又被摆在了桌面上。在网络热议的西咸合并方案中，又有不同的版本。其一比较简单，认为本次行政区划调整最具可能性的是将西咸新区彻底接管，从头到尾的接管，融入西安怀抱成为陕西省西安市西咸新区。该分析的依据是因为西咸新区管委会主任康军进入西安市委常委班子。西安代管西咸新区时，现任西咸新区党工委书记，当时也兼任着管委会主任的岳华峰是进入四套班子的政协任西安市政协党组书记、政协主席。而高新区、经开区的一把手通常会进入西安市委常委名单，如今康军的进入，如果并非职务调动，那么是不是意味着西安对于西咸新区的管辖权，将如同管理高新和经开一般。其二是认为西安不仅会彻底接管西咸新区，还将为讨论近20年的西咸合并话题圆满画上句号。也就是说将咸阳秦都区、渭城区、泾阳县、三原县等两区两县彻底吞并，在城市容量上成功升格为货真价实的大西安。为该分析佐证的不仅有西安市委常委名单的更新，还有消息源爆料：“西咸新区下属五大新城近日对人事关系进行调整，各新城行政事业人员组织关系将由各新城转为西咸新区。”而在更高层面，张宝通先生《从大局出发推进西咸一体化》的文章在近日，登上了经济类中央一级内部刊物《经济要参》，而该刊是由国务院发展研究中心主管主办的中央级经济类内部刊物。种种迹象，为西咸合并的可能性提供了足够重量级的参考。之外设想以上两种猜想，究其根底是大众对于西安未来发展的期望和西安一体化十数年不顺畅的怨念。如果能赶上本次行政区划调整的列车，那么当然希望能如同成都合并温江地区、代管简阳市，安徽三分巢湖，实现合巢一体化一样，通过彻底接管西咸新区吞并咸阳两区两县，完成未来二十年西安最为重要的城市扩容规划。而在西咸合并之外的行政区划调整猜想中，也有着更多长期谈论的话题。一是近两年销声匿迹的“城三区合并”，即将碑林、新城、莲湖合并为皇城区，为古城发展注入文旅活力，实现腾笼换鸟，统一规划、统一发展，将城墙内发展成能作为中华文明地标的“城市博物馆”。其二是张宝通先生总结的应该将高新区全面行政区化，如同上海全面放权给浦东新区，让高新区被赋予市级行政、经济管理权限。引领西安产业转型升级，高质量发展。这两种猜想相较于西咸合并，更多出于对现阶段西安的升级，但在操作难度其实一点也不弱。IXIAN.CN在官方说法未出来前，猜想终究是猜想，只是这一次在官方较为明确的回复中，我们对于可能到来西安行政区划调整充满了期望，当然，大家还是不要把期望放到过高，免得到时落差过大。届时无论何种方案出炉，其意最终是满足西安城市能级升级、扩容的目标。而完成这一目标后，丢到西安面前的则是行政关系、人员、机构更换融合等更为现实的问题，如何完美处理这“甜蜜的烦恼”，西安确实“需要一定的程序和时间”。欢迎关注荣耀西安网官方账号荣耀西安（ID：ixian-cn）征稿启事『荣耀西安网公众号』

更多干货内容，请关注我们的网站：www.ixian.cn刚刚（3月22日），中国民航局等五部门发布公告称：自3月23日零时（北京时间）开始，所有目的地为北京的国际始发客运航班均须从天津、石家庄、太原、呼和浩特、上海浦东、济南、青岛、南京、沈阳、大连、郑州、西安12个指定的第一入境点入境。各航空公司航班指定的第一入境点可以在民航局、航空公司官网上查询。实际上，这一公告的内容在昨天乃至大前天，就在各社交平台流传，今天这一决定的公布，算是为流言的验证板上钉了钉。与此同时，不少西安人也有了如下疑问：●为什么不暂停国际航班？●为什么将西安列入12个指定的第一入境点？●如果有境外病例进入西安，会不会对我们的正常生活产生影响？而这些问题，在最近的几例境外确诊病例输入后和流言传播期间，也给我不少时间寻找答案，下面也从我的角度讲一下对这些问题的理解。为什么不暂停国际航班？我们先说为什么不暂停国际航班。自中国境内疫情逐渐得到稳定后，甚至国家卫健委都表示我国本轮疫情流行高峰已经过去，人民的正常生活生产秩序得到了恢复，社会正常了起来。而在国外，全球范围内新型冠状病毒肺炎（COVID-19）却被世卫组织宣布为大流行，意大利、西班牙等国疫情严重，如今意大利的死亡人数和死亡率已经高于中国，中国的防疫战略也从“内防扩散”调整为“外防输入”。很多人在担忧，如今国内大好的局面会不会被境外向中国逃难的确诊患者打破，疯狂涌入的境外避难人员会不会挤占我们的医疗资源，甚至击破。这些问题的担忧让很多人有了一个想法，既然在我国暴发疫情的时候，国外很多国家都对中国采取封禁措施，阻止从中国的入境，现在连美国的好邻居加拿大都封闭了对美国的边境。为什么我们不能封锁疫区国，暂停国际航班？有一种逻辑叫：既然我们不能解决问题，那就把提出问题的人解决，或者打烂桌子，把问题抛之脑后不就好了么。很遗憾，这种逻辑并不成立，而且只会产生更多问题。我们为什么不暂停国际航班，这得从微观和宏观两个角度来说。微观角度。目前入境的大多是华人华侨、经商务工留学人员。换句话说，他们中国公民，或者是留着同一血脉的人，都是我们的同胞、孩子、兄弟姐妹、亲人。目前也有很多人抱着不给国家添乱的态度留在国外。但如今更多人因为签证到期、学校停课、公司停转等原因不得不回国。诚然，我们不欢迎那些抱着“巨婴”心态回国撒泼的人，梁某研的驱逐出境已经代表了我们的态度。但更多人是严格遵守国内防疫要求，认真隔离检查，不吵不闹的。他们是国内暴发疫情时，出钱出力为国内运送口罩、护目镜等防护物资的心系国家之人，而据留学生们所言，国家也在统计当初捐献物资的人员，全力帮助他们回国。我们能简单的一拒了之么？而外国人想进中国，也没有那么好进。宏观角度，虽然意大利专家认为意大利的疫情早于中国暴发前，日本和美国也有研究表明病毒中国不是病毒最早暴发的国家，但是全球范围内的诸多媒体和个人都还是将病毒归咎于中国身上。这个时候，国家正在崛起，作为世界工厂中重要的一员，外贸相当重要，对于新冠肺炎这样一个传染速度快，救治困难的病毒，我们依靠强大的社会动员力量和医护人员舍生忘死不顾辛劳的工作，现在已经基本控制了疫情，彰显了我们制度的优越性和中华民族的高素质，所以我们不能简单的封锁国门，而是要科学的管控，内防输出，外防输入。作为现在国力全球第二的我们，要让世界看到我们的自信，朝气蓬勃，积极向上，在走上坡路，绝不摊上所谓“中国病毒”的帽子。此刻，我们有太多理由不能简单粗暴的关闭国境，暂停国际航班。为什么将西安列入12个指定的第一入境点？天津、石家庄、太原、呼和浩特、上海浦东、济南、青岛、南京、沈阳、大连、郑州、西安。我们仔细看这12个城市，无一不是国家重点发展的城市，持续关注的对象。西安还有着国家中心城市等称号，近年来各种利好政策不断加深，资源不断倾斜。这个时候，我们来一句撂挑子不干了？其次，西安的防疫工作做得有多到位，我们在疫情高发期间已经写过多篇文章描述，如《这19天，西安都做了什么？》，我们也反复强调了西安确诊人数始终在各大城市之间垫底，只有3例死亡，治愈率极高。优秀的表现证明了西安值得信任。最后，我们简单列一列西安咸阳国际机场的数据吧。2019年中国大陆机场准点率排名中，西安咸阳国际机场以81.31%的准点率位居全国第一。2019年西安咸阳国际机场货邮吞吐量增速全国第一。2019年西安咸阳国际机场客流年吞吐量4739.3万人次，全国第七。第五航权开放，如今客、货航线开辟不少。西安临空经济示范区获批。国家发改委1月11日正式批复西安咸阳国际机场三期扩建工程项目建议书。民航局与陕西省双方将共同推进西安国际航空枢纽建设,打造西安国际航空枢纽和最佳国际中转机场。你是尖子生，你还想继续拔尖突破，结果高考的时候你说不考了？可能吗？如果有境外病例进入西安会不会对我们的正常生活产生影响？截止2020年3月22日8时，陕西省有三例境外输入确诊病例，全省新增密切接触者66人（境外输入病例密切接触者43人，外省协查23人），当前隔离414人。三例境外输入确诊病例中，在西安住院两例，咸阳住院一例。这3例输入病例着实让不少西安人担忧，而且各区还有通报密切接触者在饭店就餐、乘坐公共交通等行为，需要寻找相关接触人员。广州还出现首例被入境人员感染的病例。大家自然会产生相应的疑问。而这些疑问，西安也有相应的资源和防疫工作让大家放心。首先是医疗资源，西安有市第八医院、市胸科医院、唐都医院、交大一附院、交大二附院等新冠肺炎定点救治医院，拥有收治床位总数达到1200张，甚至更多。而且11天建好，不到15天交付的按照国家级传染病医院标准建设西安公共卫生中心，拥有500个床位，数百位医护人员已经就位。在入境管理上，西安的防疫流程也已经完善。除了入境前的检查，机上会有多次测温，如发现有发热、咳嗽等症状，会第一时间报告西安咸阳国际机场疫情联防指挥部，并采取隔离措施，与外界“零接触”。同时，发热旅客前三、后三排的旅客都会被送入医学观察点进行集中观察。落地后，开舱测温、流行病学调查等一系列措施都要进行。检查完，首先要被送至旅客分流运转中心进行确认，然后会有省内各地市、西安各区县专门的接待区进行点对点接送，到达指定酒店进行集中隔离14天。回北京的旅客在检疫合格后再入京。另外，西安咸阳国际机场的境外旅客分流运转应急中心，应该快建好了，同样是高效率、高速度。可以说从机场到居住地，在各航司、机场海关、各地市、各区县等的通力协作下，各个环节无缝对接，形成一个“闭环”，层层把控，环环相扣，确保“不漏一人”。让所有入境人员在确认无患病后，再与社会正常接触。以上就是我对大众疑惑问题的解读，希望西安在面临这次大考中，能满分过关，保障所有人的生命健康安全。欢迎关注荣耀西安网官方账号荣耀西安（ID：ixian-cn）征稿启事『荣耀西安网公众号』

更多干货内容，请关注我们的网站：www.ixian.cn城市道路、交通站点、背街小巷这些代表城市记忆的命名是门学问。往往研究这门学问的人最终给大众的答案，却很难让所有人感到满意，尤其是当同一类型的前后命名方式差异过大后，更是让人迷惑不解。例如西安地铁站点的命名，从1、2号线时期简短有力、极具辨识度、具有西安本地历史文化特色的命名方式，结果到了5、6、9号线的时候，出现了括号、间隔号等不符合汉语地名命名规则的站名，字数过多、过于迁就沿线企事业单位等等因素，而导致大众对很多站点的命名产生争议。期间网络社区、自媒体等平台都有无数建议和文章都为西安地铁站点命名给出自己的想法。虽然目前5、6、9号线的命名已经确定，但是一个正常的社会不应只存在一种声音，关于命名能否修改，后续线路的命名方式是否会纠正，始终是我们关注的焦点。3月6日，由西咸新区轨道交通投资建设有限公司负责的西安地铁5号线二期，其工程车站及停车场命名向社会公示。我们发现，西咸新区采取了与5号线一期截然不同的命名逻辑，与有着长、怪、标点符号的5、6、9号线地铁站命名，有着两种画风。简单、好记、不失特色工程：西安地铁5号线二期起止：西起交大创新港，东至阿房宫南长度：19.868km设站：共设13座车站（8座高架车站，5座地下车站），1座停车场总投资：95.11亿元开工日期：2017年2月开通日期：计划2020年与一期工程同期开通试运营本次公布的站点命名，与去年11月征求意见稿对比，我们发现将1、4、5处进行了更改。将西部科技创新港改为——创新港；将沙河古桥改为——钓台；将丝路风情城改为——沣西文化公园。这三处改变让站点命名更为简短好记，同时将一处重大项目名改为大众熟知的新建公园，而其他站点命名也遵循基本逻辑，简短有力、辨识度高。车站：创新港、创新港东、翱翔小镇、钓台、沣西文化公园、东马坊、高桥、文教园、欢乐谷、镐京、复兴大道南、斗门、王寺停车场：西江渡停车场西安地铁5号线二期工程车站及停车场站名表地铁命名，烦请广开言路西安5号线二期的命名为何没有太大争议呢？正如我们在14号线站点命名的改名建议中表述的一样，地铁站点的命名应该具有：朗朗上口（对字数有所要求）、约定俗成（尽量采用大众熟知的地名）、取雅不取俗、富于汉语的美感等特质。比如“创新港”站点指的是“中国西部科技创新港”，西咸新区没有抱着非要让人知道这个地方的想法，而采用“西部科技创新港”或者“交大创新港”等命名。“创新港”三字就足矣朗朗上口，且大众很明白这一站的命名想要表达什么。本次5号线二期的命名，基本满足了大众对于站点命名的需求，因此也没有太多争议。两厢对比，荣耀西安网通过不断收集网友反馈，以及许多关注站点命名的专家建议，由交通版主随风海鸥整理出一份5、6、9号线路站点的修改建议，希望西安相关部门能广开言路，博采众长，为西安地铁部分站点取一个真正合适的名字。主要涉及修改的有三类站名：1，立交、路口等等以非主流交通场所来命名的站名：如石桥立交、雁翔路北口、西部大道（西太路口）；2，原本有历史地名（且在历史上非常重要），却没有采用的：如雁翔路北口——应为乐游原；3，叠摞、字数极多站名，且有标点符号运用的——如“西工程大·西科大（临潼校区）”“西电科大南校区·未来之瞳”“省人民医院·黄雁村”等。西安地铁5号线（一期）改名建议原拟名：石桥立交建议名：石

更多干货内容，请关注我们的网站：www.ixian.cn陕西省应对新型冠状病毒感染肺炎疫情工作领导小组办公室关于切实做好分区分级防控恢复生产生活正常秩序的实施意见各设区市、杨凌示范区、西咸新区、韩城市应对新冠肺炎疫情领导小组（指挥部）办公室：为统筹推进新冠肺炎疫情防控和经济社会发展，根据省应对新冠肺炎疫情工作领导小组《关于科学防治精准施策分区分级做好新冠肺炎疫情防控工作的指导意见》，结合我省近期疫情防控工作实际，现就进一步做好分区分级防控、恢复生产生活正常秩序，提出如下实施意见：一、恢复正常交通秩序。全面撤销省际省内高速公路出入口、国省干线、农村公路设置的检疫站点，恢复封闭的高速公路出入口和阻断的国省干线公路及农村公路，取消不合理的车辆和人员劝返措施，确保全省公路路网畅通，中风险地区和高风险地区确需设置公路检疫站点的必须报请省人民政府同意。全面有序恢复省内各类交通运输包括城市公共交通（含城市公交、巡游出租车、网约出租车）运营，运输站场及交通工具严格按照《客运站场及交通运输工具卫生防护指南》落实通风、消毒等防疫措施，按规定控制客座率。继续在省际交通入口（含两站一场），对来陕返陕人员查验健康二维码，开展个性化健康服务。二、解除村组、小区封闭。除14天内有确诊病例或疑似病例的村组、小区外，一律取消封闭。村委会、居委会指定专人负责辖区内所有人员健康管理，对来陕返陕人员进行健康二维码查验、跟踪管理。发现有发热等症状者安排专人专车立即送至就近发热门诊排查；继续落实电梯、楼道等公共区域通风、消毒等防疫措施。三、推动企业复工复产。根据疫情防控实际，合理安排复工复产。低风险地区全面复工复产，尽快恢复正常生产生活秩序。中风险地区要积极主动工作，创造条件尽快全面复工复产。不得对企业复工复产设置条件，不得采取审批、备案等方式，延缓开工时间。复工企业要设立临时隔离场所，保持工作场所通风换气，做好工作和生活场所清洁消毒，实行分区作业、倒班制和分散就餐，减少员工聚集，做好员工个人防护，指派专人负责进出人员登记管理，在单位或厂区入口处检测体温（含健康二维码查验），体温正常后方可进入。一旦发现可疑症状员工，立即就地隔离并报告当地疾控部门，按照相关规范要求安排员工就近就医，并将异常人员健康二维码及时推送所在社区。四、恢复市场经营。全面恢复商场、超市、酒店、宾馆、餐饮等市场经营活动。所有场所要定时做好通风、消毒，设立临时隔离区域，开展员工个人防护培训和健康监测，实行人员分流和分散就餐。各类酒店、宾馆建立住宿人员健康二维码查验制度。发现异常人员就地隔离，及时送至就近发热门诊排查,

登录后，点击“出站登记”按钮，进入信息登记页面。按照各项内容如实填写，确保各项信息准确无误。在填报完所有项目（包括上传身份证和照片等），最后再点击“发送验证码”。接受验证码并正确填入后，点击

“开局就是决战、起步就是冲刺”的含义，其实已经在去年年末密集发布政策，开工重大项目的种种迹象中告知天下。2019年，该筹备的筹备好了，2020年，西安必须在发展的快车道上，加大油门开出“西安速度”！

9月3号，明德门北区小区在相关部门的检查并要求物业在9月3号前整改到位并接受复查之后，依然没有分类到位，西安市雁塔区城市管理和综合执法局开出了西安市实施垃圾分类以来的首张“行政处罚决定书”。

根据上述调研活动结果看来，西安现可投入使用的无害化垃圾处理站十分有限，且已投入使用或在九月底试运营的无害化垃圾处理站仅面向部分区县、开发区或群体，更多一部分无害化垃圾处理站仍处于紧张建设中。

涉及大西安区域（含西咸新区、咸阳市）的项目分别为一号线三期、二号线二期、三号线二期、七号线一期、八号线、十号线及支线、十一号线、十四号线、十五号线一期、十六号线一期等10条线路。

甚至于，事件后期曝光的“金融服务费”问题，目前仍旧获得政府部门持续推进，中国银保监会也要求北京银保监局，对梅赛德斯-奔驰汽车金融有限公司是否存在通过经销商违规收取金融服务费等问题开展调查。

公开征稿啦！内容须原创首发，与西安、陕西相关，包括城市经济发展、重大项目爆料、热点社会事件分析等，一经采用，将有200-10000元奖励。投稿请添加小耀微信（ixian_cn）。

视频中西安利之星奔驰4s店的工作人员看准了这点，拿断章取义的三包驳斥女研究生不讲理，为此女研究生还“略有心虚”的说自己查过法律，好像确实属于三包范围内，不过她还是希望4s店能通通人情。

更多干货内容，也可关注我们的网站：www.ixian.cn2018年7月6日，西安地铁正式发布公告，宣布经过专家论证，并报请市政府2018年6月20日审定，同意对四号线李家村站、鲁家村站、雁南四路站共3个车站进行更名。“李家村”站更名为“建筑科技大学•李家村”站，英文站名为“JIANZHUKEJIDAXUE•LIJIACUN”“鲁家村”站更名为“西安科技大学”站，英文站名为“XI’ANKEJIDAXUE”“雁南四路”站更名为“曲江池西”站，英文站名为“QUJIANGCHIXI”IXIAN公告一经刊出，便引起无数好评。西安是全国高等院校和科研院所较为集中的城市之一，通过地铁站点命名的方式提升西安高校知名度，充分体现了西安政府、西安人尊重高校、善待人才的意愿。同时，这次改名亦是广大西安人长久以来的一个心愿，希望通过西安如今最重要、最受欢迎的公共交通工具站点命名，向外界展示大西安的文化自信。此次改名并不是昙花一现，根据西安地铁官网于2019年4月9日的公告显示：西安地铁五号线一期、六号线、九号线已全面开工建设，站位基本稳定，现将车站和车辆基地初步命名方案公告如下，并欢迎社会公众提出建议与意见。本次命名原则及依据，主要坚持

有着千年历史的西安曾经挂着这些赞誉和骂名，本该抓住时代潮头，做一个城市发展的弄潮儿。然而“城墙思维”将蒙着头不知道城门在哪的西安关在醉生梦死的盛唐美梦之中，不知年岁几何，不知春去秋来，不知时代变换。

公开征稿啦！内容须原创首发，与西安、陕西相关，包括城市经济发展、重大项目爆料、热点社会事件分析等，一经采用，将有200-10000元奖励。投稿请添加小耀微信（ixian_cn）。

在随后2月份出台的《西安市规划局2018年工作要点》，也提及将在2018年完成《大西安市快速路体系规划》，相信在这一年的过程中，政协委员的提案和民间智库的建议，应该能让规划局的专家们采纳不少。

三、限行规定：每日限行两个车牌（含临时）尾号（若尾号为英文字母的，以车牌最后一位数字为准）的机动车，星期一限行1和6，星期二限行2和7，星期三限行3和8，星期四限行4和9，星期五限行5和0。

文件中要求在2020年底前，完成位于绕城高速以内且在城市建设用地规划范围内的114个城中村和位于绕城高速以内但不在城市建设用地规划范围内的64个村庄的清零工作，改善群众居住环境，提升城市整体形象。

对于现在的大西安而言，西咸新区的快速发展和拥挤的三环内外形成鲜明的对比，更多重大项目选择落户西咸新区，更多新型城市模式在西咸新区尝试运行，而“尴尬”的三环内外已经拥挤不堪，面临无处开发的地步。

该条道路的贯通，分流了御井路和北辰大道之间东西向的车流量，进一步完善了北城交通路网，焕发了区域交通活力，同时为周边杨家置业和水果批发市场提供雨、污水及自来水市政配套设施，极大地方便了周边居民出行。

今年“长安号”国际货运班列的货运量、重载率、开行量全面超越成都、重庆、郑州等地，位列全国第一。在“一带一路”发展越来越快的情况下，西安将会在不久的未来摘去”潜在“二字，成为真正的国家重要贸易中心。

没错，相对二环、三环的4.7公里间距，这里离南三环仅有1.8公里。但不可忽略的是，当年为了避开面积广袤的汉长安城遗址，西安的二环与三环之间间距设计过大，这也是之前政府打算规划2.5环的原因。

其次指出的西安公交车在雅荷花园站点，公交车辆乱停、未到站开门上下客、由快车道加塞驶入公交港湾问题，笔者近期前往该站点附近的市图书馆站观察，公交总公司的线路还是能够遵守相关规定，排队进入停靠上下客。

作为西安一次性出土量最大的建设工程，幸福林带的二、三工区土方外运量均已达到70%以上，从10月至年底前，计划完成剩余管线迁改任务和土方开挖工程，并率先启动长缨路以北等3处地下空间和综合管廊建设。

这里西安地铁可不光是成都运营里程一半这么简单，仔细看过你会发现，成都地铁的六条线，包含了地铁7号线环线，地铁10号线机场线，且这两条线车体均为6A车型。咱们一条条说：

荣耀西安网在10月1日讨论曲江一楼盘500套房子无人购买的文章中，对于媒体协助炒房价的事件就有简单阐述，说实话“炒房团”这一新词汇的引入，对于西安人来说，也是从16年底的媒体如临大敌才真正清晰了解。

纵观西安楼市上涨曲线，如今卖不出去房子的三迪曲江香颂枫丹就是代表，数据显示，从2014年10月到2018年9月，三迪枫丹房价从5200元/㎡（报价）上涨到了14495元/㎡，房价几乎上涨了三倍。

其实，我根本没想到我的一篇文章会获得西安规划局和曲江规划局的重视，雁翔路改造景观大道的想法竟然受到曲江规划局和西安规划院专家们的详细解释，并且还耐心的解开了我很多关于曲江道路的疑惑。

如今的曲江，从地产+古迹的模式升级为更具可持续发展的文化+旅游的模式，“一夜鱼龙舞”的中国年·最西安让全中国重新认识了西安，认识了曲江。也让我重新感受曲江魅力，重新感受这座“活起来”的新区。