温馨提示：点击上方蓝字关注“汽车行业关注”，或者添加微信公众号：autoWechat，每日收获最新最快最热门的精彩汽车资讯。如果您有好的原创文章或者独家爆料，请发邮箱mail@autochat.com.cn在上海国际车展上，德国大众汽车集团宣布将在中国建立新公司，聚焦智能网联电动汽车的研发、创新与采购中心，新公司将落户合肥。据了解，大众汽车集团计划为本次成立新公司投资约10亿欧元，新公司项目名称为“100%TechCo”，未来将涵盖整车开发、零部件开发及采购职能，预计该公司将在2024年年初投入运营。大众汽车集团管理董事会主席奥博穆在接受媒体采访时表示：“这家公司大众将100%控股。”至于在华成立全资新公司的原因，奥博穆直言，大众汽车之所以成立该公司，是看到了中国汽车市场发展速度很快，大众希望自己像运动员一样在新的赛道竞争中越跑越快。从大众汽车集团发布的新闻稿内容来看，“100%TechCo”项目不仅整合集团在华整车及零部件研发功能，同时还将包含采购职能。未来本土供应商将能够参与到产品开发的早期流程中，将最先进的技术及应用方案融入新产品，使车型产品更敏捷地响应中国客户的需求。谈及本次新公司的成立，大众汽车集团管理董事、大众汽车集团（中国）董事长兼首席执行官贝瑞德表示：“100%TechCo的成立是大众汽车集团践行‘在中国，为中国’战略的重要里程碑。通过紧密联结研发和采购能力，并在开发早期与本土高科技企业合作，我们将显著加快智能电动汽车的开发速度。这也将进一步强化我们与合资企业之间的合作效率，同时优化盈利能力。”官方表示，新公司将在2024年年初投入运营，由大众汽车集团（中国）首席技术官韩鸿铭出任新公司CEO一职，与此同时，该公司未来采购及研发领域员工将超2000名，而产品开发周期也将逐步缩短约30%。韩鸿铭透露，100%TechCo第一步将统筹大众安徽MEB平台车型的开发，并负责开发聚焦电动出行、满足中国市场需求的平台功能及模块。新公司将在大众汽车品牌计划于2024年推出的新车型的开发过程中发挥关键作用。按照规划，通过新公司，上汽大众、一汽-大众、大众安徽等集团在华合资企业的研发项目将实现更为紧密的协同。与此同时，新公司将与CARIAD划分权责，建立合作机制，发挥协同效应。据《汽车行业关注》此前报道，CARIAD是大众汽车集团旗下软件公司，2022年10月，大众汽车集团斥资168亿宣布软件公司CARIAD与地平线成立合资企业，以加快大众汽车集团面向中国市场的高级驾驶辅助系统和自动驾驶系统开发进程。今年4月，CARIAD还与智能操作系统产品和技术提供商中科创达建立全新合作伙伴关系，试图在华加速智能互联和信息娱乐系统研发。官网显示，大众汽车集团成立于1938年，总部位于德国沃尔夫斯堡，是欧洲最大的汽车公司，也是最早进入中国汽车市场的外国车企之一，旗下拥有大众、奥迪、斯柯达、保时捷等多个知名品牌，在华投资了包括一汽-大众、上汽大众、大众安徽等合资企业。奥博穆曾透露：“对于大众汽车集团来说，中国是最重要的市场。”不管是本次在华成立新公司还是此前与地平线成立合资企业，大众汽车集团一系列的动作均是为了深化中国市场。中汽协数据显示，2022年中国汽车产销量分别为2702.1万辆和2686.4万辆，分别同比增长3.4%和2.1%，汽车产销总量已连续14年居全球第一，换而言之，中国已成为全球最大的汽车市场。大众汽车作为最早进入中国汽车市场的外国车企，在2021年之前，上汽大众和一汽-大众连续40年位居中国乘用车市场前三之列，而桑塔纳、捷达、帕萨特、高尔夫等车型也一度成为国人家喻户晓的经典。数据显示，2021年大众全球销量同比下滑6%至858万辆，其中中国市场销量同比下滑14%至330万辆，即便如此，中国市场仍然是大众集团全球最大单一市场。不过随着国内车市的变革也令多家传统车企承受巨大压力，其中包括大众汽车。数据显示，2022年中国品牌比亚迪以180.5万辆的成绩成为国内乘用车企业销量冠军，终结了南北大众等合资企业长达40年霸榜的局面。大众汽车集团官方数据显示，2022年大众集团全球新车销量为828.26万辆，同比下滑7.0%，再次被丰田集团超越，创11年来新低。其中，大众汽车在中国市场交付新车318.45万辆，同比下滑3.6%，但中国依然是该集团全球纯电动汽车销量增长的最大贡献者，2022年大众在中国交付15.57万辆纯电动汽车，同比增长68.2%。在2023年4月18日至27日上海国际车展期间，大众汽车集团将携旗下品牌20款电动化车型及其它重磅车型亮相车展，其中大众汽车品牌ID.7和新款保时捷Cayenne将迎来全球首秀。目前，大众汽车集团正加速在华电动化转型，按照规划，到2030年，大众汽车集团旗下包括大众汽车、奥迪在内的品牌将在华提供超30款纯电动车型。奥博穆表示：“凭借强大的创新活力，中国正成为全球汽车产业重要的引领者。为了更高效地利用中国市场的发展动能以及创新速度，我们正在显著加快本土化决策及开发流程。在中国市场的强劲地位将提升我们在全球的竞争力。”数据显示，2022年德系车占据中国汽车市场21.0%的份额，仅次于中国品牌。“大众汽车集团将继续投资中国，否则三年后将丧失竞争”，大众集团中国区首席执行官Ralf

温馨提示：点击上方蓝字关注“汽车行业关注”，或者添加微信公众号：autoWechat，每日收获最新最快最热门的精彩汽车资讯。如果您有好的原创文章或者独家爆料，请发邮箱mail@autochat.com.cn在上海国际车展上，东风标致408X正式上市，新车共推出4款车型，售价区间为14.57万-17.97万元。作为标致全球重磅战略车型，新车此前已多次亮相，基于雪铁龙凡尔赛C5

温馨提示：点击上方蓝字关注“汽车行业关注”，或者添加微信公众号：autoWechat，每日收获最新最快最热门的精彩汽车资讯。如果您有好的原创文章或者独家爆料，请发邮箱mail@autochat.com.cn近两日，2023年上海车展火爆，不少汽车品牌纷纷拿出了各自的法宝，参加本届上海车展。据不完全统计，本次上海车展有超百款新车首发，还有不少跨国车企高管和全球CEO纷纷亲临现场。然而，上海作为特斯拉在中国的大本营，此次却缺席上海车展引发网友热议。其实在前几天特斯拉方面就表示不会参加今年上海车展，但关于为什么不参加本届车展的原因，并未透露。值得注意的是，此次并非特斯拉首次缺席国内车展，早在2021年特斯拉就没有参加成都车展，随后2022年也没有参加北京、成都等车展。对于特斯拉没有参加车展，特斯拉相关负责人早前曾表示，特斯拉不把自己归类为车企，人工智能、能源等领域也是特斯拉关注的重心。对于特斯拉此次没有参加车展，或也在意料之内。就车型方面来看，大多车企参加车展的最终目的是宣传新车，而特斯拉并无新车发布，从产品层面来看确实没有参加车展的必要。目前，特斯拉旗下有Model

温馨提示：点击上方蓝字关注“汽车行业关注”，或者添加微信公众号：autoWechat，每日收获最新最快最热门的精彩汽车资讯。如果您有好的原创文章或者独家爆料，请发邮箱mail@autochat.com.cn4月18日，比亚迪高端新能源品牌仰望旗下仰望U8车型正式开启预售，新车定位为百万级高端新能源硬派越野车，共推出豪华版和越野版2个版本车型，官方预售价为109.8万元。官方表示，仰望U8豪华版将在9月开始交付，仰望U8越野玩家版则晚些时间启动交付。外观方面，仰望U8采用“时空之门”设计语言，前脸为巨大的“工”字型格栅造型，搭配了点阵式LED光源及星际穿越大灯，中央镶嵌着仰望的品牌LOGO，点亮后增强车辆的辨识度。车尾部位装配外挂式备胎，下方采用隐藏式排气，尾灯组采用“L”造型，彰显车辆硬派越野车的身份。车身方面，整体车身造型较为方正，内部采用为三排七座布局，第二排为双独立座椅，支持前后滑动、靠背调节和腰部调节等功能，第三排座椅为三连座。尺寸方面，U8长宽高分别为5319/2050/1930mm，轴距为3050mm，尺寸与奔驰GLS、宝马X7相比还要大。内饰方面，采用星环座舱设计，运用多重曲线打造驾驶时的包裹感。配备了12.8英寸星河曲面屏及车规级曲面OLED中控屏，座舱后排搭载了两块12.8英寸悬浮屏。方向盘采用三辐式结构，中控区域还配备了实体功能按键、手机无线充电等配置。智能辅助方面，配备了高阶智驾辅助系统，超过38个高精度感知元件，包括3个激光雷达、5个毫米波雷达、14个超声波传感器和16个摄像头，提高了驾驶安全性能。动力方面，仰望U8搭载了易四方技术，单电机最大功率220-240kW，最大扭矩320-420牛·米，百公里加速时间为3.6秒。据官方消息，易四方技术，可以使得车辆实现极限操稳、应急浮水、原地掉头和敏捷转向等场景功能。此外，新车还搭载了云辇-P系统，可实现高度自主调节，有效提升车辆通过性。例如在高速过弯等激烈驾驶时，提升车身稳定性，让操控性更强；在通过颠簸路段或减速带时，提升驾乘舒适感。续航方面，仰望U8最长CLTC工况综合续航里程达到1000km。竞品方面，新车上市后将对标东风猛士917、路虎揽胜、奔驰G级等车型，作为参考，东风猛士917预售价区间为

温馨提示：点击上方蓝字关注“汽车行业关注”，或者添加微信公众号：autoWechat，每日收获最新最快最热门的精彩汽车资讯。如果您有好的原创文章或者独家爆料，请发邮箱mail@autochat.com.cn天眼查信息显示，中国恒大集团、恒大恒驰新能源汽车（上海）有限公司以及恒大新能源旗下天津恒大国瑞新能源科技有限责任公司、俊方材料设备（广东）有限公司新增多条被执行人信息。4月13日，中国恒大集团新增4条被执行人信息，执行标的共计约5.6亿人民币，执行法院为广州市中级人民法院。恒大恒驰新能源汽车（上海）有限公司也新增4条被执行人信息，执行法院为广州市中级人民法院。截至发稿前，中国恒大集团、恒大恒驰新能源汽车（上海）有限公司存在多条被执行人信息，其中，港股上市的中国恒大集团共有5条被执行人信息，被执行总金额为66.14607468亿元；恒大恒驰新能源汽车（上海）有限公司共有15条被执行人信息，被执行总金额为8.52197919亿元。天眼查信息显示，中国恒大集团成立于2006年，企业股本100000万美元，于2019年完成了战略融资，交易金额30亿美元。而恒大恒驰新能源汽车（上海）有限公司成立于2018年5月，法定代表人为蒋孝军，注册资本为301000万人民币，经营范围包括新能源汽车及零部件的开发、制造、销售等。股权穿透图显示，恒大恒驰新能源汽车（上海）有限公司由恒大新能源汽车投资控股集团有限公司和恒大瑞博新能源汽车科技（深圳）有限公司共同持股，双方分别持股99.67%和0.33%。除此之外，同一时间段，恒大新能源旗下天津恒大国瑞新能源科技有限责任公司、俊方材料设备（广东）有限公司也新增多条被执行人信息。其中，天津恒大国瑞新能源科技有限责任公司新增2条被执行人信息，执行标的共计318126632元，执行法院为广州市中级人民法院，截至发稿前，天津恒大国瑞新能源科技有限责任公司共有5条被执行人信息，被执行总金额为3.28082552亿元；俊方材料设备（广东）有限公司新增2条被执行人信息，被执行总金额为2.42448936亿元，执行法院为广州市中级人民法院。《汽车行业关注》查看天眼查信息了解，天津恒大国瑞新能源科技有限责任公司、俊方材料设备（广东）有限公司两家公司均由恒大新能源汽车投资控股集团有限公司100%控股。其中，天津恒大国瑞新能源科技有限责任公司位于天津市，成立于2017年，法定代表人为吴新荣，注册资本250000万人民币，实缴资本68910万人民币，是一家以从事科技推广和应用服务业为主的企业。而俊方材料设备（广东）有限公司位于广东省广州市，成立于2019年，注册资本10000万人民币，实缴资本10000万人民币，法定代表人为张明明，是一家以从事批发业为主的企业。回顾恒大汽车造车历程，可以说从出场方式开始就注定了恒大造车是与众不同的。相比于传统车企，恒大是通过一系列海外并购的方式切入新能源汽车赛道，造车方式在汽车圈中堪称“前无古人后无来者”，且一度被行业认为“人民币玩家”、“不差钱”，甚至在一辆车都没有的情况下，许家印已经信心满满敲下“未来三-五年内将成为世界上规模最大，实力最强的新能源汽车集团，并宣布‘2025年产销100万辆，2035年产销500万辆’的目标”。实际上，自打恒大入局造车领域就一直争议不断，“恒大能造出什么样的车”也是圈里圈外所有人共同关心的问题。而作为一家新入局汽车赛道的品牌，恒大汽车布局产品速度堪称“惊人”，截至目前，恒大汽车旗下共布局九款车型，2020年8月3日，恒大汽车一口气发布恒驰1、恒驰2、恒驰3、恒驰4、恒驰5、恒驰6六款全新车型，2021年2月10日，恒大汽车又进一步发布恒驰7、恒驰8和恒驰9三款车型。随后的2021年上海车展，恒大更是一口气携恒驰1－恒驰9共计九款新能源车引爆各界广泛关注，车型级别包括轿车、SUV、MPV，涵盖A到D所有级别，当时恒大还重金请了央视著名主持人撒贝宁主持，由前拜腾联合创始人戴雷担任常务副总裁对车型进行介绍。不过在这几日举行的上海国际车展上，恒大汽车缺席。虽然恒大汽车产品矩阵已有九款车型，但到目前为止仅有一款车型实现量产，并且仅交付900辆新车就被面临停产危机。2022年7月6日，恒驰品牌首款车型“恒驰5”正式开启预售，新车定位紧凑型纯电SUV，仅推出一款车型，豪华版预售价为17.9万元，2022年10月29日正式交付首批100台，在恒驰5交付后，官方曾表示新车预售开启后的15天内，订单已超3.7万辆，恒驰新能源汽车集团总裁刘永灼还多次为新车造势，表示“恒驰5市场反应非常好，比预期还要好，从目前来看恒驰大卖已成定局。”但2022年11月-12月期间，恒驰汽车被曝天津工厂计划裁员60%，各地展厅工作人员被拖欠薪资长达数月。而恒驰5也被车主曝出存在“车机上文字重叠”、“续航里程大幅缩水”、“刹车异响”、“自适应巡航、车道辅助等L2辅助驾驶功能无法使用”、“座椅通风、加热功能无法用”等问题。与此同时，虽然恒大造车一直给人“财大气粗挥金如土”的感觉，但恒大造车一直处于亏损状态并在亏损不断扩大，同样也难逃“缺钱”的命运。恒大汽车年报数据显示，2018-2020年期间恒大汽车分别亏损14.29亿元、44.26亿元、73.94亿元，

温馨提示：点击上方蓝字关注“汽车行业关注”，或者添加微信公众号：autoWechat，每日收获最新最快最热门的精彩汽车资讯。如果您有好的原创文章或者独家爆料，请发邮箱mail@autochat.com.cn据《界面新闻》援引知情人士报道称，集度汽车因为没有造车资质，而相关部门则要求此次参展的车企必须具备造车资质，上海车展主办单位因此拒绝了集度汽车的参展请求。据报道，集度汽车原本申请的展区位于国家会展中心（上海）6.1H馆，紧邻极氪汽车和小鹏汽车，集度汽车确定缺席后，极氪汽车接收了这一展区。造车生产资质一直都是困扰汽车公司的难题，车企想要推出新车必须先向相关机构提出申请，审批许可后才允许生产。早从2017年开始，国家相关部门就开始收紧新能源汽车生产资质的申请和审核，但同时也明确代工生产的合法地位。于是，一大批既没有生产资质又没有市场基地的新势力，开始通过与传统车企合作代工生产，其中蔚来选择江淮代工，小鹏起初也是通过海马代工，绕过资质的关卡从而达到量产上市的目的。然而，代工生产也是一笔不小的支出，每年都需要为此付出巨额资金。于是，越来越多的新势力开始抛弃代工生产路线，通过收购濒临破产或已破产的汽车制造公司，间接取得生产资质。2018年，理想汽车收购力帆汽车100%股权，从而获得生产资质。2019年，雷丁汽车收购川汽野马，获得生产资质。同年，爱驰汽车入股江铃控股，成为最大股东，获得生产资质。小鹏汽车最早通过海马汽车代工实现整车量产，后通过收购广东福迪汽车获得生产制造权限，最终与海马汽车分道扬镳……2022年12月，自造车新势力自游家（NIUTRON）发布“致NV用户的一封信”，官宣停摆，业内将其原因归咎于缺乏生产资质。同月底，集度汽车参加2022广州国际车展，ROBO-01亮相。从游侠、赛麟汽车等新造车项目烂尾，到这一两年威马、天际、爱弛等陆续出现经营困难，让相关部门下定决心必须加强对新造车生产资质的管理，逐步淘汰落后的，存在问题的企业，保证新能源汽车行业的质量，而集度汽车同样面临难题，在国家有关部门收紧新能源造车资质后，集度很难再获得生产资质。百度造车梦！2021年1月，百度与吉利控股宣布合作造车；2021年3月，集度汽车有限公司成立，注册资本为20亿元人民币，夏一平出任公司CEO；2022年1月，集度汽车宣布完成近4亿美元A轮融资，由百度和吉利共同增持；2022年12月，集度ROBO-01亮相，基于吉利SEA浩瀚架构打造，定位为中大型SUV。虽然百度是一家互联网公司，但其最早在2013年便开始相关的自动驾驶领域研发工作，并在2017年成立了自动驾驶业务阿波罗Apollo，并与国内多家车企合作推进自动驾驶的测试，但受限于法规，L4级自动驾驶技术还不能搭载到普通产品身上。李彦宏曾表示，“就自动驾驶技术而言，集度将领先特斯拉一代，成为领先一代的智能汽车标杆。”百度和华为都是国内知名的互联网科技公司，但两家公司对于造车的态度截然不同。3月底，华为内部再次发布关于汽车业务决策的公告重申“华为不造车”，并强调不能使用华为/HUAWEI出现在整车宣传和外观上。而百度，其早在2021年宣布与吉利控股合作，目前仍希望把集度汽车打造成标杆项目，以证明百度的技术能力，但在行业收紧的背景下，百度造车所面临的问题并不少。商业世界的魅力在于，企业之间的竞争不是按照理论来展开的，即便窗口期越来越短，但总有意外的力量打破固有的格局。当然，最早吃到螃蟹的人，可能不是吃到最多螃蟹的。

温馨提示：点击上方蓝字关注“汽车行业关注”，或者添加微信公众号：autoWechat，每日收获最新最快最热门的精彩汽车资讯。如果您有好的原创文章或者独家爆料，请发邮箱mail@autochat.com.cn这几日，一则#特斯拉中国工厂普通工人月薪1万块#消息登上微博热搜榜单，引发行业极高关注度，截至发稿前，该话题阅读次数高达2.4亿，引发9650次讨论。榜单内容显示，上海临港招聘发布，近日刚刚签约落户上海临港的特斯拉储能超级工厂开始招聘，岗位涵盖产品研发、智能制造、供应链、工业互联网研发等多个领域。据特斯拉工作人员透露，一名一线普通工人，每月基本工资5K+，其他收入有奖金、津贴、加班费等，一年17薪，平均下来月收入接近1万元。另外入职后还有7%的五险一金、5%的住房公积金，以及免费工作餐、免费班车、全家免费商业保险等等多种福利。“吃饭在公司，住房有公租房，每个人都有股票，工人也有，可以选拿股票还是现金。”特斯拉内部工作人员表示：“毕竟是外企，各项保障都齐全，现在连父母看病都报销了。”

温馨提示：点击上方蓝字关注“汽车行业关注”，或者添加微信公众号：autoWechat，每日收获最新最快最热门的精彩汽车资讯。如果您有好的原创文章或者独家爆料，请发邮箱mail@autochat.com.cn在刚刚开幕的2023上海国际车展上，福特锐界L正式上市，其中燃油版指导价22.98-27.98万元，E-混动版指导价24.98-30.98万元。作为参考，现款锐界仅提供燃油版，售价区间为22.98-30.98万元。作为换代车型，全新锐界L的变化非常巨大，前脸采用造型更为犀利的大灯组，贯穿式LED日间行车灯是时下流行的设计方式，并与前进气格栅完美的融合为一体。多边形前格栅的轮廓与上一代车型也有明显变化，尺寸巨大熏黑格栅内部采用鳞片状设计，结合中央醒目的福特徽标和引擎盖上隆起的筋线肌肉感十足。此外，全新锐界L还对车头两侧进气口进行熏黑处理，进一步提升运动感。车身侧面，全新锐界L身形魁梧，黑化的悬浮式车顶以及腰线下方的黑色饰板与车头风格一致，同时C柱下方还拥有“L”字样，以彰显其加长加大后的硕大身材。车尾部分，新车尾灯组并未采用时下流行的贯穿式尾灯设计，但向中央延伸的尾灯线条搭配贯穿式装饰也形成贯穿式视觉效果，灯组内部细节也比上代车型更为丰富，有助于营造出尾部的层次感。尺寸方面，全新锐界L的长宽高分别为5000/1961/1773mm，轴距2950mm，其中轴距较上代车型增加100mm，远超丰田汉兰达，虽然定位中型SUV，但其尺寸甚至比某选中大型SUV还大。进入车内，全新锐界L采用最新的家族化设计，整体设计类似于EVOS和新蒙迪欧，新车配备由12.3英寸全液晶仪表和27英寸中控大屏组成的1.1米大联屏，大部分功能都集中在中控屏上，减少物体实体按键的出现，搭配贯穿式空调出风口设计，视觉效果相对出众。另外，新车还配备福特最新样式的运动风格方向盘，全新设计的悬浮电子挡杆。座椅布局方面，新车主打大空间，采用2+2+3和2+3+2两种不同形式的七座布局。动力方面，全新锐界L提供燃油版和混动版可选，其中燃油版车型搭载2.0T发动机，最大功率为185kw，最大扭矩为378N·m，与之匹配的是8AT变速箱；2.0T混动版车型最大功率为202千瓦，系统最大扭矩为405牛·米，与之匹配的是E-CVT变速箱。需要注意的是，打开福特汽车美国官网，可以发现车型页面上的锐界，仍然是老锐界。也就是说，今日上市的锐界L，其实是继EVOS、新蒙迪欧后的又一辆特供车型。另外，全新锐界L相比于上一代车型也有所不同，上一代锐界采用的是CD4平台，而全新锐界L则采用C2平台，这是有所降级的，因为老锐界后悬架的下摆臂悬架是一块粗壮的铝合金，而新锐界换成了铸铁材质，在很多人看来就是赤裸裸的减配。锐界是长安福特继翼虎、翼搏后推出的第三款SUV车型。锐界作为长安福特7座中型SUV车型，曾是汉兰达最强劲的对手之一，但由于车型迭代以及中型SUV市场竞争激烈，锐界逐渐与汉兰达拉开差距。数据显示，2022年全年锐界销量22997辆，而汉兰达为87108辆。全新锐界L在外观、内饰、配置上的确下足了功夫的，相比于汉兰达而言确实更加年轻、运动，甚至首次推出混动版车型，也有正面硬钢汉兰达的意思，但一点也不影响消费者选择汉兰达。其实，单从产品力来看，全新锐界L也并没有太过于明显的短板，但对于全新锐界L乃至福特品牌而言，最大的阻碍是价格，绝大部分消费者都不认可福特车型的定价，此前新蒙迪欧售价区间为15.98-21.68万元，就因为较低的定价取得了一定的成功，即便现在新蒙迪欧没有什么优惠，也是福特品牌最畅销的车型。因此，参考全新锐界L的定价以及市场预期，如果后续无法起量，那么也不排除终端市场给出较大的优惠。至于全新锐界L能否赶超汉兰达，只能说，祝你好运吧！

温馨提示：点击上方蓝字关注“汽车行业关注”，或者添加微信公众号：autoWechat，每日收获最新最快最热门的精彩汽车资讯。如果您有好的原创文章或者独家爆料，请发邮箱mail@autochat.com.cn4月18日，在2023上海国际车展上，东风汽车旗下乘用车品牌东风风神发布新能源战略转型1258“e启”计划，全面开启电动化转型发展。发布会上，东风风神重磅推出全新主流电动系列品牌——eπ，官方表示，e代表电子是最简单的电量单元，而π的发现与计算过程折射着人类持之以恒、探索未知的科学精神，“eπ”命名体现东风风神在新能源领域对科技的不断探索。与此同时，东风风神还发布eπ品牌全新标识，全新标识主要在东风双飞燕标识基础上进行传承和创新，标识两个类似“T”造型的设计分别代表Technology和Transformation，寓意“科技”与“变革”。东风风神品牌首款概念车也一同在发布会上首发亮相，新车或取名“eπ2023”，从发布概念车造型来看，新车外观采用科幻设计风格，整体看起来十分简洁大气，符合时下流行的新能源车设计风格。前脸配备隐藏式全新车标，车身为双色车身设计，车窗和车顶部分均采用亮黑，营造出不错的悬浮样式。另外，在本次发布会上，东风风神纯电宽体SUV

温馨提示：点击上方蓝字关注“汽车行业关注”，或者添加微信公众号：autoWechat，每日收获最新最快最热门的精彩汽车资讯。如果您有好的原创文章或者独家爆料，请发邮箱mail@autochat.com.cn在2023上海车展上，本田中国旗下e:N品牌全球首发三款纯电动车，包括2024年初将由广汽Honda推出的e:NP2和东风Honda推出的e:NS2，本次发布的是接近最终设计的原型车型——e:NP2

温馨提示：点击上方蓝字关注“汽车行业关注”，或者添加微信公众号：autoWechat，每日收获最新最快最热门的精彩汽车资讯。如果您有好的原创文章或者独家爆料，请发邮箱mail@autochat.com.cn4月16日晚间，一汽丰田bZ3正式上市，新车共推出3款车型，售价格区间为16.98万-19.98万元。​据《汽车行业关注》此前报道，新车基于e-TNGA平台打造，是比亚迪与丰田合作推出的首款车型，由丰田提供设计，比亚迪提供三电技术，包括搭载比亚迪的电机和电池，CLTC工况最大续航为616km。与此同时，新车也是丰田汽车旗下第二辆bZ系列车型，与首款车型bZ4X有所区别的是，新车仅由一汽丰田负责生产销售，广汽丰田不参与投产。外观方面，新车延续丰田bZ系列车型设计风格，前脸采用封闭式进气格栅，两侧配备贯穿式LED日间行车灯，大灯腔内是数颗LED光源，相比于丰田其它车型，新车设计更具未来感，整体十分前卫。车身侧面，新车线条流畅简洁，门把手为时下电动车十分流行的隐藏式门把手设计，并且开启方式为向内翻折设计，十分新颖。另外，新车后三角窗的位置十分靠后，几乎与尾部相连，可保证后排乘客的通透性。车尾部分，新车尾灯同样采用时下流行的贯穿式灯组，层次感分明，内部光源做了特殊形状处理，两侧V字形灯条上有大量三角几何的LED灯源，看上去辨识度极高。尺寸方面，新车长宽高分别为4725/1835/1475mm，轴距为2880mm，定位中型纯电轿车，整体尺寸与特斯拉Model

温馨提示：点击上方蓝字关注“汽车行业关注”，或者添加微信公众号：autoWechat，每日收获最新最快最热门的精彩汽车资讯。如果您有好的原创文章或者独家爆料，请发邮箱mail@autochat.com.cn4月16日，马自达中国首次对外公布电动化时代的转型战略和目标愿景，以及和长安汽车建立全新的合作模式。按照规划，马自达电动化时代的转型战略分三步进行：2022-2024年，将加强面向电动化时代的开发；2025-2027年，将加强电池技术的开发，率先向中国市场投放纯电车型；2028-2030年，正式导入纯电动汽车，向电动化时代过渡。与此同时，马自达还将改变在华产品的研发模式。过去长安马自达的产品均由马自达开发，导入到合资公司生产和销售，而即将推出的两款新能源车型是马自达和长安汽车共同协作开发，由长安马自达负责开发生产。据了解，长安马自达计划于2024年底和2025年底之前推出两款在中国开发、在中国生产的新能源车型，这两款车型将会提供纯电和插混两种动力。马自达中国董事长中岛徹就表示，两家母公司已经向长安马自达投入资源，马自达总部已向长安马自达派遣核心工程师和设计师等开发团队成员，马自达中国的研发中心也将参与其中，长安汽车也向长安马自达派遣电动化、智能化技术领域的开发团队。从上述发布的在华规划中，马自达颇有种置之死地而后生的意味。如今马自达在华的处境也确实需要这样的魄力来扭转。作为日系汽车制造商之一，丰田、本田、日产在华的日子越来越难过，而定位更加小众的马自达则更加艰难。2021年9月，南北马自达合并，两家公司销售渠道也进行了整合。至此之后，马自达在中国的合资公司就只剩下长安马自达一家。不过，资源整合并没有为马自达的发展带来积极的效果。2022年，长安马自达销量仅10.81万辆，同比下滑41.2%，这是马自达在中国市场第五年同比下滑。2023年一季度，长安马自达销量仅1.39万辆，同比下滑66.11%。不出意外的话，2023年又是艰难的一年。马自达丢失中国市场，除了竞争激烈的原因，与其自身在中国的战略布局有重要关系。据官网显示，目前长安马自达目前在售共七款车型，而实际上大部分4S店展厅内均只有昂克赛拉、阿特兹、CX-30、CX-4、CX-5五款展车。据了解，长安马自达最后一次推出新车是在2020年5月，定位小型SUV的长安CX-30正式上市，指导价格区间为12.99-17.19万元。2021年9月，长安马自达基于CX-30推出CX-30

温馨提示：点击上方蓝字关注“汽车行业关注”，或者添加微信公众号：autoWechat，每日收获最新最快最热门的精彩汽车资讯。如果您有好的原创文章或者独家爆料，请发邮箱mail@autochat.com.cn4月16日，广汽埃安旗下昊铂Hyper

温馨提示：点击上方蓝字关注“汽车行业关注”，或者添加微信公众号：autoWechat，每日收获最新最快最热门的精彩汽车资讯。如果您有好的原创文章或者独家爆料，请发邮箱mail@autochat.com.cn4月17日，长城汽车旗下品牌魏牌全新MPV车型正式首发亮相，新车是魏牌首款MPV产品，官方已确定新车取名为“魏牌高山”，动力上搭载由长城汽车股份有限公司所生产的型号为E15BD的1.5T发动机组成的插混系统，最大功率115千瓦，配备蜂巢能源提供的三元锂电池。​外观方面，本次首发亮相的车型外观设计基本与此前申报图保持一致，细分来看，新车采用区别于现有车型的全新风格设计，前脸使用大尺寸格栅，内部辅以直瀑式镀铬饰条元素装饰，中间镶嵌了魏牌LOGO标识，整体气势十足，两侧搭配的多边形灯组与格栅形成一体化，辨识度极高。另外，新车前唇及两侧导流槽处均融入了镀铬饰条点缀，精致感拉满。​车身侧面，新车整体造型方方正正，车顶采用平直线条设计，窗线、门把手、侧底边均加入了镀铬饰条装饰，以此提升车辆的精致感。新车将采用7座布局设计，配备有18英寸轮辋。车尾部分，新车相对简约，尾灯组采用贯穿式灯组且以竖状造型设计，搭配双边共两出的排气布局并同样使用镀铬条装饰，使得整体视觉效果层次感更突出。​车身尺寸方面，新车长宽高分别为5045/1960/1900mm，轴距为3085mm，作为对比，丰田埃尔法长宽高分别为4975/1850/1945mm，轴距为3000mm；别克GL8长宽高分别为5238/1878/1800mm，轴距为3088mm；腾势D9

温馨提示：点击上方蓝字关注“汽车行业关注”，或者添加微信公众号：autoWechat，每日收获最新最快最热门的精彩汽车资讯。如果您有好的原创文章或者独家爆料，请发邮箱mail@autochat.com.cn据威尔森终端数据显示，2023年一季度比亚迪累计销量44.08万辆，其中3月销量为18.33万辆，市占率为10.38%。排名第二的是大众品牌，一季度累计销量42.73万辆，其中3月销量为15.76万辆，市占率为10.07%。此外，排名第三的是丰田品牌，2023年一季度累计销量33.02万辆，其中3月销量为12.71万辆，市占率为7.78%。比亚迪反超大众成为中国汽车销量第一品牌，是比亚迪史上首次，也是中国品牌在中国汽车市场上首次，合资品牌垄断中国市场近40年的历史被终结。2003年，比亚迪收购位于西安的秦川汽车，成为继吉利和奇瑞之后的又一家民营汽车生产商。当时，中国汽车市场正在处于一个井喷式的高速发展时期，但也被外资品牌垄断的尴尬处境里。民营车企想要逆袭并不容易，不仅没有技术和人才，而且还面临被合资品牌“围剿”的局面。即便是入局较早的吉利和奇瑞，也不得不低着头，扛着压力在“夹缝中生存”，而当时宣布造车的比亚迪，也没有什么远大理想，仅仅只是看中了汽车的增长潜力。后来，比亚迪看中了丰田旗下花冠车型，从拆解、学习、模仿、拼装……开始做起。2005年，比亚迪首款车型F3下线，凭借着较低的售价和精湛的仿制，F3获得不少消费者的关注。F3成为比亚迪燃油车时代的当家车型，但很可能也是比亚迪唯一一款真正热销过的燃油车。尝到F3甜头后，比亚迪又相继推出F0、F3R、G3、L3、F6、M6等车型，在2009年销量达到44.8万辆，实现自主品牌销量第一，其中仅F3销量就达到29.1万辆。不过，从2010年开始比亚迪燃油车销量便开始下行。从2013年推出首款王朝系列——秦，比亚迪大部分车型都开始采用燃油车和新能源车并举的模式，只是燃油车的销量普遍一般。2018年，比亚迪宋MAX迎来月销过万的小高潮，但也没有维持多久，到2018年底便下滑至万辆以内。2019年11月，比亚迪推出售价6.49-8.19万元的秦燃油版，但除了上市时引发强烈关注外，此后销量平平。对于比亚迪来说，相关成功的燃油车可能是2019年7月上市的宋Pro，上市数月实现销量破万，并成为2020年比亚迪唯一一款年销破10万的车型。2020年9月，比亚迪推出宋PLUS，这是比亚迪停产燃油车之前推出的最后一款车型，但销量表现依然不佳。可以说，在燃油车时代，比亚迪已经走到了尽头。其实，也不单单只有比亚迪，实际上国内大部分自主品牌燃油车销量都很一般。在燃油车时代，外资品牌对于汽车技术的储备明显丰富于中国品牌，包括发动机、变速箱、底盘灯，这是中国品牌长期无法反超合资品牌最直接的原因。2022年4月3日，比亚迪重磅宣布，正式停产燃油汽车，未来将专注于纯电动和插电式混合动力汽车业务。对于比亚迪来说，停产燃油车是顺应全球汽车发展趋势，也是比亚迪汽车转型的必然，与奔驰、宝马、奥迪等传统汽车制造商不同，在宣布停产燃油车之前，比亚迪燃油车销量占比正在不断下降，而对于其它传统汽车制造商而言，燃油车才是销量的主要来源，抛弃燃油车意味着将积累的技术全部推翻重来，不仅需要大量的时间，也需要耗费大量的财力，这也是为什么传统汽车制造商对燃油车难以割舍的主要原因。停产燃油车后，更加专注新能源汽车发展也证实了比亚迪的决策，销量屡创历史新高。数据显示，2022年比亚迪狭义乘用车销量180.5万辆，同比增长149.4%，而一汽-大众在2022年全年销量177.9万辆，与2021年基本持平。比亚迪反超大众，更深层的意义在于，以比亚迪为主的中国品牌开始对外资品牌在中国市场的地位开始瓦解，以比亚迪为主的新能源汽车制造商正在推动汽车行业格局的剧变。从根本上来讲，比亚迪和大众代表的是汽车行业的两大阵营，前者以新能源汽车引导者自居，而后者代表的是传统汽车龙头企，传统燃油车占总销量90%以上，旗下新能源汽车销量仍难以改变企业整体的经营状况。当然，从现阶段来看，中国汽车市场的主要销量来源还是燃油车为主，想要让新能源汽车完全颠覆传统燃油车的可能性不大，但新能源汽车正在以惊人的速度增长，说明了新能源汽车革命正在推动汽车行业格局的剧变，短期或许难以实现，但是长期目标不变。为什么说是汽车行业剧变？因为新能源汽车销量大涨，不仅影响传统汽车制造商，也影响到相应的零部件供应商，当汽车行业转型，布局智能驾驶、智能座舱、激光雷达等赛道的企业才会获得更多生存机会。在2022年度业绩发布会上，比亚迪董事长王传福表示，目标是今年底前成为中国第一大汽车制造商。王传福表示，比亚迪今年销量目标是300万辆起步，争取翻倍增长到360万辆。如果能达成此目标，比亚迪也将在今年跻身全球前十大汽车制造商。按照规划，除了已改款上市的秦PLUS、汉EV、唐DM-i之外，今年比亚迪王朝网还将推出全新元

温馨提示：点击上方蓝字关注“汽车行业关注”，或者添加微信公众号：autoWechat，每日收获最新最快最热门的精彩汽车资讯。如果您有好的原创文章或者独家爆料，请发邮箱mail@autochat.com.cn4月16日，在小鹏汽车2023技术架构发布会上，小鹏汽车董事长、CEO何小鹏一番言论再次引发行业热议。何小鹏表示，眼下汽车行业淘汰赛刚刚开始，未来，300万辆的年销量规模将只是汽车公司的入场券。何小鹏认为，明年燃油车销量将加速下行，下一个十年，主流车企只会有8家，子品牌会并入大品牌里面，最后形成“巨无霸企业”，而在这些企业里面，300万或500万销量将是基础。与此同时，小鹏汽车对外发布SEPA2.0扶摇全域智能架构。据了解，基于扶摇架构的新车型研发周期缩短20%，架构零部件通用化率达到80%。何小鹏称，基于扶摇架构车型将标配全域800V高压SiC碳化硅平台、标配3C电芯，兼容4C电芯、全新800V

温馨提示：点击上方蓝字关注“汽车行业关注”，或者添加微信公众号：autoWechat，每日收获最新最快最热门的精彩汽车资讯。如果您有好的原创文章或者独家爆料，请发邮箱mail@autochat.com.cn4月15日，法拉第未来（Faraday

温馨提示：点击上方蓝字关注“汽车行业关注”，或者添加微信公众号：autoWechat，每日收获最新最快最热门的精彩汽车资讯。如果您有好的原创文章或者独家爆料，请发邮箱mail@autochat.com.cn2023年3月中型轿车销量榜来了！从《汽车行业关注》统计的2023年3月中型轿车销量榜单来看，3月共有7款车型销量超万辆，分别为Model

温馨提示：点击上方蓝字关注“汽车行业关注”，或者添加微信公众号：autoWechat，每日收获最新最快最热门的精彩汽车资讯。如果您有好的原创文章或者独家爆料，请发邮箱mail@autochat.com.cn4月10日，蔚来宣布对部分车型首任车主权益进行调整，新政策将于2023年6月1日起正式实施。具体来看，2023年6月1日起支付定金购买蔚来ET7、EC7、ES7、ET5的首任车主，家用充电桩将调整为付费购买安装，费用为7500元/根（含安装）；每月免费换电次数统一调整为4次。2023年5月31日(含)前支付定金购买上述车型，首任车主权益保持不变，仍可享受免费家用充电桩，并按照是否安装充电桩享受每月4次或6次免费换电。同时，蔚来全新ES8将于2023年6月开启试驾及大定，2023年7月31日(含)前支付定金的全新ES8用户，首任车主权益保持不变。另外，蔚来NOP+

温馨提示：点击上方蓝字关注“汽车行业关注”，或者添加微信公众号：autoWechat，每日收获最新最快最热门的精彩汽车资讯。如果您有好的原创文章或者独家爆料，请发邮箱mail@autochat.com.cn4月9日晚，星途汽车全新一代星途揽月正式上市，新车共推出6款车型，售价区间为18.99-23.39万元，新车上市后将与丰田汉兰达对标，作为对比，丰田汉兰达售价为26.88-34.88万元。外观方面，新车前脸采用大尺寸六边形格栅，内部辅以直瀑式饰条装饰，两侧搭配造型犀利且修长的大灯组，格栅上方镀铬饰条与前脸融为一体，令视觉效果更宽阔。前包围下方的镀铬饰条也巧妙地将两侧日间行车灯相连，整体设计非常时尚。车身侧面，新车采用平直的线条，令整车视觉效果更修长，20英寸密条幅镀铬轮圈则增加了整车的档次感。车尾部分，新车采用贯穿式尾灯搭配大量平直线条，与前脸形成相互呼应，排气为双边共双出排气布局，进一步增加新车的运动感。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4970/1940/1792mm，轴距为2900mm，定位中大型SUV。作为对比，丰田汉兰达的长宽高分别为4890/1925/1720mm，轴距为2790mm。内饰部分是新车变化比较大的地方，新车依然采用简约布局，但换装了全新的三联屏设计并升级了配置。新车配备12.3英寸全液晶仪表、15.6英寸中控屏和12.3英寸副驾驶娱乐屏组成的超大三联屏，科技感十足。座椅提供6座版本和7座版本两种布局。动力方面，新车搭载2.0T涡轮增压四缸发动机，最大功率192kW，最大扭矩400Nm。传动系统匹配爱信8AT自动变速箱及全新的博格华纳第六代四驱系统。EXEED星途于2018年11月9日正式发布，是奇瑞冲击高端市场的第三次尝试。此前，奇瑞曾规划过瑞麟和观致，但两品牌均以失败告终，奇瑞董事长尹同跃曾说道：“捷途是奇瑞的斯柯达，奇瑞是大众，星途就是奇瑞的奥迪。”为此还立下宏大目标：“2019年星途品牌计划销量目标为6万辆，将努力完成10万辆销量目标。”然而数据显示，2019年星途销量为1.4万辆，2020年为1.8万辆、2021年为37154辆，虽然数据呈现逐步上升趋势，但依然与尹同跃早前规划的年销10万辆预期存在很大差距。目前星途汽车旗下产品包括追风系列、TX系列、TXL系列以及揽月系列，其中揽月定位中大型SUV车型，最早于2022年5月16日上市，当时该车共推出两款车型，分别为星享和星享四驱两个版本，售价区间为17.99万元和18.99万元。据新车交强险数据显示，2022年星途汽车累计销量为24015辆，同比下滑15.84%，年度市占率仅0.12%；今年1-2月销量为2995辆，同比下滑41.88%。

温馨提示：点击上方蓝字关注“汽车行业关注”，或者添加微信公众号：autoWechat，每日收获最新最快最热门的精彩汽车资讯。如果您有好的原创文章或者独家爆料，请发邮箱mail@autochat.com.cn最新消息显示，4月10日，比亚迪4S店就商业诋毁纠纷上诉特斯拉。天眼查显示，安庆市丰迪新能源汽车销售服务有限公司新增开庭公告，案由为商业诋毁纠纷，上诉人为安庆市丰迪新能源汽车销售服务有限公司（比亚迪汽车海洋网安庆丰迪4S店），被上诉人为特斯拉（上海）有限公司，审理法院为安徽省安庆市中级人民法院，案件将于4月17日开庭审理。此前比亚迪4S店被判向特斯拉公开道歉，天眼查显示，该事件案由为侵权责任纠纷，原告为特斯拉（上海）有限公司，被告为安庆市丰迪新能源汽车销售服务有限公司，案件于2023年2月20日在安庆市宜秀区人民法院开庭审理。网上曝光的民事判决书显示，安庆市丰迪新能源汽车销售服务有限公司在其抖音号发布了关于“保时捷车主来看比亚迪，比亚迪势不可挡就像一辆没有刹车的特斯拉”的短视频，被特斯拉方面起诉。判决书结果显示，法院审理认为，被告“安庆市丰迪新能源汽车销售服务有限公司”通过编造、传播误导性的信息抬高自己的同时，给特斯拉汽车现有及潜在消费者以特斯拉汽车没有刹车或者刹车有问题的误导性的信息，损害了原告的商业声誉，构成商业诋毁，判决安庆市丰迪新能源汽车销售服务有限公司在其抖音官方账号上刊登声明，向原告赔礼道歉，为原告消除影响，并赔偿原告经济损失5万元。当时安庆市丰迪4S店相关负责人回应表示：“这是员工个人行为。员工利用公司账号发布视频，公司发现后马上就删除掉了，目前该员工已离职。”目前被投诉的短视频在其抖音平台已被删除。如今安庆丰迪就此案向安徽省安庆市中级人民法院提起上诉，至于最终结果如何，或在4月17日开庭审理后知晓。资料显示，安庆市丰迪新能源汽车销售服务有限公司位于安徽省安庆市，成立于2020年7月，注册资本1000万人民币，法定代表人为刘建军，是一家以从事批发业为主的企业。

温馨提示：点击上方蓝字关注“汽车行业关注”，或者添加微信公众号：autoWechat，每日收获最新最快最热门的精彩汽车资讯。如果您有好的原创文章或者独家爆料，请发邮箱mail@autochat.com.cn恒大汽车又遇上新麻烦了，恒大新能源汽车投资控股集团有限公司（下称“恒大新能源”）及子公司恒大新能源汽车（江苏）有限公司和两公司法定代表人刘俊和郝新红被限制消费，申请人为山西海瑞贸易有限公司，案由涉及“票据纠纷”。天眼查显示，江苏省南通市崇川区人民法院于4月3日发布了限制消费令，主要涉及恒大新能源汽车投资控股集团有限公司及子公司。法院公告显示，恒大新能源及子公司恒大新能源汽车（江苏）有限公司和两公司法定代表人刘俊和郝新红被限制消费。从公告来看，上述两家公司和公司法定代表人被限制消费的主要原因是“票据纠纷”。案件审理流程显示，法院于今年2月9日立案执行，申请人为山西海瑞贸易有限公司，两公司曾因此案件被强制执行105万元，因恒大汽车未按执行通知书指定的期间履行生效法律文书确定的给付义务，法院依据相关法律法规，对恒大汽车及子公司采取限制消费措施，限制该公司及公司法定代表人不得实施高消费及非生活和工作必需的消费行为。恒大新能源汽车投资控股集团有限公司恒大新能源汽车（江苏）有限公司法院表示，如违反限制消费令，经查证属实的，法院将依照《中华人民共和国民事诉讼法》有关规定，予以罚款、拘留；情节严重，构成犯罪的，依法追究刑事责任。《汽车行业关注》查看天眼查信息了解，恒大新能源大股东为恒大新能源汽车控股（香港）有限公司，持股为99.4%，而恒大新能源汽车控股（香港）有限公司为港股上市公司恒大汽车的全资附属子公司。也就是说，本次被限制消费的恒大新能源为恒大汽车的三级子公司。恒大新能源汽车投资控股集团有限公司位于广东省广州市，成立于2019年1月，注册资本为350000万美元，法定代表人为刘俊，是一家以从事汽车制造业为主的企业。天眼查信息显示，截至今日发稿前，该公司司法风险为396起，存在多个股权冻结以及被执行人信息，被执行金额超3.8亿元。详细来看，其中，该公司被执行人为15起，被执行总金额为3.82929053亿元；开庭公告为112起；法律诉讼35起，案件总金额710.46965万元，身份为被告/被上诉人710.46965万元；法院公告3起；限制消费令为1起，为上述事件。至于恒大新能源子公司恒大新能源汽车（江苏）有限公司则位于江苏省南通市，成立于2019年3月，注册资本为50000万美元，法定代表人为郝新红，是一家以从事研究和试验发展为主的企业。天眼查信息显示，截至今日发稿前，该公司司法风险为104起，其中，被执行人为8起，被执行总金额5874.7771万元；立案信息为5起；终本案件为1起，执行标的总金额1.6241万元，未履行总金额1.6384万元，未履行比例为100%；限制消费令为4起。截至目前，恒大汽车旗下共布局九款车型，2020年8月3日，恒大汽车一口气发布恒驰1、恒驰2、恒驰3、恒驰4、恒驰5、恒驰6六款全新车型，车型不仅覆盖A到D级车型，还涉及轿车、轿跑、SUV、MPV、跨界车等乘用车车型；2021年2月10日，恒大汽车又进一步发布恒驰7、恒驰8和恒驰9三款车型，至此，恒驰汽车产品矩阵已布局九款车型，作为一家新入局的汽车赛道的品牌，恒大汽车布局产品速度堪称“惊人”，不过目前恒驰品牌仅有一款车型实现量产。2022年7月6日，恒驰品牌首款车型“恒驰5”正式开启预售，新车仅推出一款车型，豪华版预售价为17.9万元，2022年10月29日正式交付首批100台。新车预售仅15天订单已超3.7万辆，恒驰新能源汽车集团总裁刘永灼还多次为新车造势，表示“恒驰5市场反应非常好，比预期还要好，从目前来看恒驰大卖已成定局。”回顾恒大汽车造车历程，可以说从出场方式开始，就注定了恒大造车是与众不同的。恒大造车被称“人民币玩家”，“不差钱”，甚至在一辆车都没有的情况下，许家印已经信心满满敲下，未来三-五年内将成为世界上规模最大，实力最强的新能源汽车集团，并宣布“2025年产销100万辆，2035年产销500万辆”的目标。入局造车赛道第二年的11月，许家印意气风发宣布未来投入450亿元投资造车，其中2019年200亿元，2020年150亿元，2021年100亿元，随后的时间里更是直接摆出九款产品，速度堪称“惊人”。虽然许家印财大气粗，但也同样逃不掉“缺钱”的命运。此前恒大汽车曾表示恒驰5上市后销量未达市场预期，因此恒大汽车不得不开启一系列降本增效，包括减少整体员工数目、安排部分员工休息、部分员工减薪以及裁员等。恒大汽车年报数据显示，2018-2020年期间恒大汽车分别亏损14.29亿元、44.26亿元、73.94亿元，

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温馨提示：点击上方蓝字关注“汽车行业关注”，或者添加微信公众号：autoWechat，每日收获最新最快最热门的精彩汽车资讯。如果您有好的原创文章或者独家爆料，请发邮箱mail@autochat.com.cn据江苏公共新闻报道，江苏南京的周先生购买了一辆蔚来ES8作为公司用车，近日这辆车在行驶过程中，车辆前轮稳定杆支架突然断裂。据报道，2月1日下午4点多，周先生驾驶该车从公司出发，刚驶入玄武大道时，就听到车子左前方有异响。周先生说，“当时也没太在意，到达目的地后，我停下来检查了一下，感觉打方向时有些不太对劲。”他随即将车子开到了4S店检查，结果发现前横向稳定杆连杆支架已经断裂。周先生回忆，这里ES8是在2021年6月购买的，从拿到新车的那一刻开始，直至2月1日发现故障前，这辆车都是由他驾驶的，日常保养也由他来做。一年多的时间，已经开了10万公里，期间从来没发生大的交通事故，现在断掉的前横向稳定杆连杆支架处，也从未发生过碰撞。在蔚来授权中心南京东源店内，可以看到这辆蔚来

温馨提示：点击上方蓝字关注“汽车行业关注”，或者添加微信公众号：autoWechat，每日收获最新最快最热门的精彩汽车资讯。如果您有好的原创文章或者独家爆料，请发邮箱mail@autochat.com.cn据美国汽车制造商福特公司发布公告，福特将在美国地区召回1280726辆问题车，召回原因是车辆制动系统出现问题，车辆制动橡胶管路可能过早磨损，导致制动油液泄露，可能导致刹车失灵，增加碰撞风险。受本次影响召回的车型包括部分2013至2018款福特Fusion（海外版蒙迪欧）和林肯MKZ。福特表示，美国地区受影响车型数量为近130万辆，除此之外，加拿大地区和墨西哥地区也有部分车型受影响，受影响的车型数量规模分别为约6.6万辆和1.8万辆。3月16日，福特发布的一份召回报告显示，如果前制动软管破裂并泄漏制动液，车主“可能会感觉踏板下探更深，从而降低减速效率，增加碰撞的风险”。报告称，车主还可能注意到制动踏板的“使用感觉和制动距离”发生变化，而且制动液警告指示灯可能会亮起。福特告知美国国家公路交通安全管理局（NHTSA），该公司已收到一起与此缺陷相关的事故报告，但未说明是否收到了相关的受伤报告。报告称，该零件的供应商位于墨西哥的HC

温馨提示：点击上方蓝字关注“汽车行业关注”，或者添加微信公众号：autoWechat，每日收获最新最快最热门的精彩汽车资讯。如果您有好的原创文章或者独家爆料，请发邮箱mail@autochat.com.cn日前，魏牌旗下全新车型——蓝山DHT-PHEV正式亮相，该车定位中大型SUV，搭载由1.5T发动机和电动机组成的插电混动系统，综合续航里程超过1200公里，馈电状态百公里油耗6.7L。据了解，该车预计将于4月上市，预计售价35-40万元之间。外观方面，蓝山DHT-PHEV采用半封闭式格栅，车头正中为封闭式设计，下方则是梯形的散热口，竖状式LOGO镶嵌于格栅正上方。同时，新车两侧采用时下流行的分体式大灯设计，上方是造型狭长的LED灯带，下方则是横向排列的大灯组。同时，头灯两侧增加了仿进气口的细节，与头灯组形成了直角的造型，看起来更具设计感。这样的造型与魏牌现有设计风格有一定的差异化，倒是趋向于新势力产品的设计风格。车身侧面，蓝山DHT-PHEV符合市场对于中大型SUV的认知，整体感觉十分厚重。车窗外轮廓还使用了哑光镀铬饰条进行装饰，外后视镜则是与车身同色的设计，并配有隐藏式门把手和电动侧踏。车尾部分，新车尾灯采用贯穿式熏黑风格设计，两端大灯组呈现出“Y”字形造型，中间镶嵌“WEY”的品牌标识，下方则是“魏牌蓝山”字样，后包围上配备贯穿式的装饰条和双边单出的排气布局。尺寸方面，新车长宽高分别为5156/1980/1805mm，轴距为3050mm，定位中大型SUV，采用2+2+2的六座座椅布局。内饰方面，蓝山DHT-PHEV配备贯穿中控台的悬浮式大屏，其中仪表盘尺寸为12.3英寸，而中控屏+副驾屏尺寸为27英寸，可以支持4K分辨率、5点触控，还可以实现防眩目、防反光、防指纹等等。该车方向盘采用了全新设计，多功能按键区域采用了黑色高亮饰板进行装饰，外部轮廓则是哑光银色镀铬饰条。同时，该车还采用怀挡式换挡机构，副仪表台区域规划有两个储物空间，还配备一块手机无线充电面板，中央扶手箱则采用对开式设计。动力方面，蓝山DHT-PHEV将搭载由1.5T发动机和前后双电机组成的插电式混动系统，整套插电混动系统综合输出功率为380kW，综合扭矩933N·m；传动系统匹配2挡DHT变速器，WLTC工况纯电续航里程180公里，综合续航里程WLTC超过1000公里。长城汽车董事长魏建军曾说：“魏品牌把我的姓氏都赌上了，只能成功不许失败。”但从目前来看，成立已经六年的魏牌，几经波折，难掩颓势。2016年11月，魏牌诞生，以公司创始人魏建军之姓冠名，先期推出的VV系列车型上市后月销迅速过万，但随着合资品牌价格下探以及自主品牌相继推出高端化产品，魏牌销量迅速下跌，2020年同比下滑21.53%至7.85万辆。2020年，魏牌推出坦克300，上市即热销，在细分市场强势发展，但后长城汽车又将坦克300从魏牌剥离，成立子品牌——坦克，极大削弱了魏牌产品竞争力。2021年，魏牌全年销量为5.22万辆，同比大幅下跌28.1%，在长城汽车乘用车品牌中垫底。为了打破局面，魏牌从2021年开始进行战略调整，明确了其“新一代智能汽车”的品牌定位，同时引入咖啡智能平台和智能混动DHT方案。2021年5月，魏牌推出中型SUV摩卡，这是魏牌目前在售的唯一燃油车产品。此后，魏牌先后推出搭载柠檬混动DHT技术的新能源车，包括摩卡DHT、玛奇朵DHT/玛奇朵DHT-PHEV、拿铁DHT/拿铁DHT-PHEV等，整体车型命名以“咖啡”为主，而此前推出的VV系列已经停产。目前来看，魏牌新能源方向转型也不顺利。2022年，魏牌销量同比下滑37.66%至36381辆，连续三年成为长城汽车旗下跌幅最大品牌。据长城汽车首席增长官李瑞峰介绍，魏牌在产品层面采用多品类战略，除了已经推出的咖啡系列外，今年还将推出时尚复古类车型，同时将推出高端新能源MPV。多车型理念是相信总有一款车型能够成功，但这必然会分散品牌内部的资源和精力，将其消耗在一波又一波无效的产品发布里。同时，魏牌在成立短短六年时间，就进行了三次战略调整。从高端燃油车到硬派越野SUV，再到如今的新能源汽车品牌，消费者无法对品牌形成完整的认知。实际上，魏牌的产品竞争力并不弱，早期的魏牌设计定位及设计外观都偏硬朗，受男性消费者认同，而现在魏牌主打年轻人，命名及设计风格也发生变化，用户群体定位也变得为模糊。对于魏牌而言，无论是高端还是新能源转型都是挑战，魏牌一次性要克服两大难题并不容易。

温馨提示：点击上方蓝字关注“汽车行业关注”，或者添加微信公众号：autoWechat，每日收获最新最快最热门的精彩汽车资讯。如果您有好的原创文章或者独家爆料，请发邮箱mail@autochat.com.cn3月20日，汽车媒体人“吴佩”在社交平台上发布消息称，某日系合资品牌即将退出中国市场，生产线产能将转作为同集团自主品牌代工。以上均为路边社消息，最终以官方宣布为准。相关消息曝光后，不少网友纷纷猜测“某日系合资品牌”究竟是谁，有不少网友猜测可能是长安马自达，因为不久前刚刚传出停产部分车型的车型，但该博主却进行否认，表示“马自达只是迟到，还不至于退出”。除了马自达外，还有不少网友评论可能会是三菱或者英菲尼迪等品牌，但该博主并没进行回应。在国内市场，日系合资品牌主要包括广汽丰田、广汽本田、东风本田、一汽丰田、东风日产、东风英菲尼迪、广汽三菱、长安马自达等，其中丰田、本田、日产相关合资公司在国内市场的体量并不小，并不至于退出中国市场，而长安马自达虽然在不久前传出停产相关车型，但被官方否认，而且年内即将上市CX-50、CX-90等车型，近段时间正在为新车上市预热，退出中国市场的可能性并不大。纵观所有日系合资品牌中，广汽三菱的表现是最差的。数据显示，2月广汽三菱销量同比下滑90.91%至330辆，1-2月累计销量同比下滑79.86%至1,498辆。与本田、丰田等日系品牌先后与两家中国本土汽车集团建立稳定合作关系，利用本土资源加速开拓中国市场相比，而三菱自90年代以来，因合资股比等因素，在中国不断更换合资伙伴，直至与广汽合作才暂时稳定，但也让其错失了许多深耕中国市场，持续建立品牌影响力的机会。广汽三菱本身体量较小，产品单一，自身渠道布局也受限。面对疫情冲击后的市场，也没有抓住反弹的机会。同时，其产品力、品牌力介于一线合资品牌与头部自主品牌的夹缝之间，在当前激烈竞争的市场环境中，位置有些尴尬。事实上，从2019年开始，广汽三菱已经连跌数年。数据显示，2019年-2021年销量分别为133,016辆、75,001辆、66,006辆，分别同比下滑7.64%、43.62%、11.99%，连续三年同比下滑。进入2022年后，广汽三菱的局面变得更加危急，全年销量3.36万辆，同比下滑49.13%。从广汽三菱官网了解到，目前品牌旗下共有4款在售车型，包括纯电动SUV阿图柯、欧蓝德、新劲炫、奕歌三款燃油车。以2月数据为例，当月广汽三菱批发销量为330辆，其中欧蓝德为311辆，劲炫ASX为14辆，奕歌为5辆。2022年11月19日，新一代欧蓝德上市，新车共推出7款车型，包括4款两驱版本和3款四驱版本，其中两驱和四驱顶配版均为7座车型，售价区间为16.98-22.98万元。据了解，第三代欧蓝德基于日产奇骏同款的CMF平台打造而来，采用1.5T四缸发动机+48V轻混动力，匹配CVT变速箱。相比于劲炫、奕歌等车型而言，欧蓝德仍然是广汽三菱最畅销的车型，但与同级别车型相比，欧蓝德的表现却十分惨淡。零售数据显示，自新欧蓝德上市以来，2022年12月销量为2456辆，2023年1-2月为1930辆。最后，是否有日系合资品牌即将退出中国市场，我们不得而知。退出的日系合资公司，是否是广汽三菱，我们也不得而知。不过，当前日系合资品牌在国内市场的表现确实出现瓶颈，日产、本田均是如此，而体量更少的马自达、三菱更加艰难。

温馨提示：点击上方蓝字关注“汽车行业关注”，或者添加微信公众号：autoWechat，每日收获最新最快最热门的精彩汽车资讯。如果您有好的原创文章或者独家爆料，请发邮箱mail@autochat.com.cn作为国民经济的支柱产业，汽车工业有着技术创新要求高、产业链长、带动性强、波及面广以及就业人员多等特点。因此，在每年的政府工作报告中，汽车行业议题总会成为高频热点。2023年两会期间，多位汽车界的全国人大代表、全国政协委员积极发声，围绕如何促进汽车消费、如何加快实现绿色发展，以及如何提升消费者用车、购车保障等话题提出诸多议案。近年来，随着消费升级以及政策方面的鼓励，多胎家庭明显增多，家庭出行需求也直线上升，MPV车型也越来越受到市场追捧。对于多孩家庭而言，他们想要购买的是多座空间大、全家能够舒适地出行、油耗负担最好不要太高、智能配置得与时俱进……而能满足以上各种需求的车型，非艾力绅莫属。作为东风本田布局高端MPV市场的旗舰车型，艾力绅的高端款待首先体现在超越同级且被消费者格外看重的空间感上。艾力绅长宽高分别为

温馨提示：点击上方蓝字关注“汽车行业关注”，或者添加微信公众号：autoWechat，每日收获最新最快最热门的精彩汽车资讯。如果您有好的原创文章或者独家爆料，请发邮箱mail@autochat.com.cn车市关注度颇高的丰田与比亚迪联合打造的首款车型bZ3终于来了。3月6日，一汽丰田旗下全新纯电动中型轿车bZ3正式上市，新车共推出3款车型，售价区间为16.98-19.98万元。新车基于e-TNGA平台打造，是比亚迪与丰田合作推出的首款车型，由丰田提供设计，比亚迪提供三电技术，包括搭载比亚迪的电机和电池，同时也是丰田汽车旗下第二辆bZ系列车型，预计上市后将与长安深蓝SL03（售价区间为17.19-69.99万元）等车型竞争。外观方面，新车并没有太多惊喜，基本延续丰田bZ系列车型设计风格，但设计上相比于bZ4X更年轻前卫。细分来看，新车前脸采用封闭式进气格栅，两侧配备贯穿式LED日间行车灯，大灯腔内是数颗LED光源。前包围采用经典三段式设计，整体设计棱角分明，十分具备未来感。车尾部分，新车尾灯同样采用时下流行的贯穿式灯组，层次感分明，内部光源做了特殊形状处理，两侧V字形灯条上有大量三角几何的LED灯源，看上去辨识度极高。后保险杠则采用黑色塑料材质，提升整车视觉效果。车身侧面，新车整体造型简洁，线条流畅简洁，B、C柱均采用隐藏式设计，车顶营造出悬浮式风格，门把手为时下电动车十分流行的隐藏式门把手设计，风阻系数为0.218，并且开启方式为向内翻折设计，十分新颖。另外新车后三角窗的位置十分靠后，几乎与尾部相连，可以保证后排乘客的通透性。尺寸方面，新车长宽高分别为4725/1835/1475mm，轴距为2880mm，定位中型纯电轿车，整体尺寸更接近于特斯拉Model

温馨提示：点击上方蓝字关注“汽车行业关注”，或者添加微信公众号：autoWechat，每日收获最新最快最热门的精彩汽车资讯。如果您有好的原创文章或者独家爆料，请发邮箱mail@autochat.com.cn3月5日，星途汽车在其官方微信公众号发布《关于星途瑶光“内部渠道员工购车”虚假信息的说明》。内容显示，近期发现有部分未经星途授权的社会汽贸公司，以“内部渠道员工购车”扰乱市场，收取客户订金，给客户及星途汽车造成了很大的困扰。官方表示瑶光作为一款新上市的全新车型，目前没有内部员工购车政策，现阶段凡是星途瑶光“员工购车”的信息都是虚假信息。文章内容还指出：“员工购车”是给予内部员工的福利，根据内部员工在职年限享受不同的购车政策。当然内部员工购车政策也会有一些限制条件，例如1年内不允许过户、不享受万元个贷贴息、不享有本品万元置换、不享有三年6次免费保养等针对外部市场客户的权益。关于“员工购车”还有兑现的条件，其中包括车辆到现场核查、机动车登记证书和行驶证现场核查，只有满足以上两个限制条件才能兑现员工购车政策。官方表示：“员工购车”政策作为员工福利，坚决不允许流入市场，星途营销中心接受各位客户的举报，举报成功将奖励5000元现金/台。最后，官方建议需要购买星途瑶光可到星途授权4S店和授权直营店去购买星途瑶光，不要相信汽贸在网络上的所谓“内部渠道员工购车”虚假信息，避免上当受骗。针对网络上个别社会汽贸已散布虚假信息，星途方面表示：将会向工商管理机构进行举报，也将采用相应的法律手段，维护星途汽车的合法权益，保护客户的利益。据《汽车行业关注》查看二手平台咸鱼APP，确实发现有一名自称是“花都奇瑞4S店”在咸鱼发布消息称：奇瑞星途瑶光正式发售，广州4S店直营总公司特批俩台内部员工价拿车名额，

温馨提示：点击上方蓝字关注“汽车行业关注”，或者添加微信公众号：autoWechat，每日收获最新最快最热门的精彩汽车资讯。如果您有好的原创文章或者独家爆料，请发邮箱mail@autochat.com.cn3月6日，腾势汽车对外发布旗下首款SUV腾势N7官图，官方在宣传图片上称之为猎跑SUV，打破边界，开启全新纪元。新车定位中型SUV，采用5座布局，预计今年上半年上市。官方表示，腾势N7搭载独有全新电池温控技术，优化纯电车低温驾乘体验，实现电池温控+补能不受限，可以解决新能源车目前低温充电慢、续航衰减严重的痛点。外观方面，腾势N7采用腾势品牌最新家族化设计理念，基于INCEPTION概念车打造而来。前脸采用了封闭式前进气格栅，搭配两侧锐利大灯组，两侧雾灯改板处还配备两个激光雷达，运用黑水晶材质进行设计融合，使得车辆整体造型极具辨识度。尾部部分采用贯穿式的尾灯，两侧延展的设计整体拉伸了车辆的横向视觉宽度。尾灯下方设有大尺寸通风口，有效提升车尾气动效率，后包围部分设有类似后扩散器设计，下方搭配字母“C”形的导流槽装饰，增强车辆的运动氛围。车身方面，新车采用线条流畅的长轴距短前悬的低趴设计，整体偏向于溜背轿跑SUV造型。据官方透露，新车的车顶是按0.618:1黄金分割来设计的。双腰线位置加入配合前后隆起的轮眉线条，搭配隐藏式门把手，进一步降低整车风阻。车窗部分加入银色装饰条，增加了车辆档次感，后窗部分则采用隐私玻璃设计。车门中部设有上扬式腰线，配合突出的后翼子板，提升了整车的力量感。尺寸方面，据官方消息新车车长4.9米左右，轴距2.9米左右。命名方面，腾势将延续英文字母

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温馨提示：点击上方蓝字关注“汽车行业关注”，或者添加微信公众号：autoWechat，每日收获最新最快最热门的精彩汽车资讯。如果您有好的原创文章或者独家爆料，请发邮箱mail@autochat.com.cn在国内中型轿车领域中，雅阁已畅销多年，无论是车市知名度还是保有量都拥有极高的热度。目前国内在售的雅阁车型为第十代中期改款产品，虽然该车处于产品期末端，但其销量表现依旧十分强势。据新车交强险数据显示，2022年本田雅阁全年累计销量为22.32万辆，环比去年增长12.37%，位居国内中型轿车榜单中第二名，仅次于凯美瑞。作为对比，丰田凯美瑞销量为25.08万辆，两者竞争十分激烈。目前广汽本田新一代雅阁无伪实车已在网上曝光，此前新车已在国家工信部完成申报，预计将在今年4月份开幕的上海车展上正式亮相，或在上半年上市。结合申报图以及本次最新无伪实车图来看，新车采用全新设计语言打造，整体更年轻时尚。细分来看，新车前脸采用扁平的六边形前进格栅设计，格栅内部辅以高亮黑色密辐条式元素装饰，并与两侧一字型造型设计的大灯组形成一体式造型，拉长前脸视觉宽度。此外，新车前包围采用贯穿式的散热通风开口设计，两侧配有镀铬装饰条，整体看起来更加运动年轻。车尾部分，新车采用时下流行的贯穿式尾灯组，同时对灯组内部细节进行优化升级，采用双幅式设计，灯组中央为本田LOGO标识，增加辨识度。新车下包围尺寸不大，排气采用隐藏式双边共两出布局，尾厢盖上的小尺寸“鸭尾”也得到保留，整体视觉效果很有层次感。车身侧面，此前申报图显示，新车C柱底端采用尖角设计，并对C柱后的三角窗面积进行缩减，使得车顶从B柱往后的溜背角度变得更大，更具轿跑风格。尺寸方面，新车长宽高分别为4980/1860/1450mm，轴距为2830mm。作为对比，目前在售国产版雅阁长宽高分别为4906/1862/1449mm，轴距为2830mm，相比之下，新车车长增加了74mm，但轴距与现款车型保持一致。内饰部分，目前官方尚未透露内饰信息，预计新车将与海外版车型保持一致。作为参考，海外版车型基本参照新一代思域、CR-V等车型设计风格，预计新车将配备贯穿式空调出风口和内嵌式全液晶仪表，中控屏将采用悬浮式布局。动力方面，新车将搭载燃油版和插电式混合动力两种版本选择，其中型号为L15CH/L15CJ的1.5T涡轮增压发动机最大功率141千瓦，峰值扭矩260牛·米，传动系统匹配CVT无级变速箱。此外，油电混动车型将搭载由2.0L自然吸气发动机和电动机组成的混动系统，最大功率109千瓦，驱动电机峰值功率为135千瓦，与之匹配的是E-CVT变速箱。雅阁是本田旗下一款经典车型，迄今已有38年的历史。在国内市场最早就追溯至1994年，当年第五代本田Accord以进口方式引入国内，同时新增了一款搭载2.2L发动机并配备真皮座椅的专供车型，这一代雅阁车型上市后也正式填补了本田汽车在中型轿车上的市场空白。1998年7月1日，广汽本田汽车有限公司（原广州本田汽车有限公司）正式成立，由广州汽车集团公司与日本本田技研工业株式会社共同出资组建的合资公司，双方各占50%股份，合作年限为30年。随后的一年，第六代雅阁由广汽本田引入国内生产，成为广汽本田旗下首款国产车型，该车共生产了三年时间。截至目前，雅阁车系发展已经历十次更新迭代，其中第十代雅阁于2018年4月16日在国内上市，于2021年10月9日推出第十代中期改款车型，售价16.98-25.98万元，按照5-6年的换代周期来看，上述新一代雅阁为该车系的第十一代车型。从本次新一代雅阁实车图来看，虽然大家对新车的外观设计评论不一，但整体上还算不错，整体更为年轻运动化，预计新车上市后将继续与丰田凯美瑞（售价17.98-26.98万元）以及日产天籁

温馨提示：点击上方蓝字关注“汽车行业关注”，或者添加微信公众号：autoWechat，每日收获最新最快最热门的精彩汽车资讯。如果您有好的原创文章或者独家爆料，请发邮箱mail@autochat.com.cn日前，《汽车行业关注》从相关渠道获取到一份名为《2023年上汽大众员工奥迪品牌购车活动》，也就是上汽大众员工购买奥迪品牌车型的内部价格类目表。相关信息显示，除了奥迪A7L境远型流晶套装仅优惠7.1万元以外，其它包括奥迪Q6、奥迪Q5

温馨提示：点击上方蓝字关注“汽车行业关注”，或者添加微信公众号：autoWechat，每日收获最新最快最热门的精彩汽车资讯。如果您有好的原创文章或者独家爆料，请发邮箱mail@autochat.com.cn3月5日，长安深蓝S7正式首发亮相。据了解，深蓝S7是长安深蓝旗下第二款车型，也是EPA1平台的首款SUV车型，定位为中型SUV，提供增程式混动以及纯电动版车型。作为参考，长安深蓝SL03纯电动、增程版的售价区间为17.19-22.19万元，深蓝S7售价或与之接近。外观方面，深蓝S7延续了深蓝SL03上的家族式设计风格，不管是增程式混动还是纯电动车型，其前脸都采用封闭式格栅的设计。细长的大灯组提升前脸攻击性，整体线条锐利且简单。同时，两侧还设计有空气动力学通道以及LED远近光照明灯组，整体很像是纵向拉伸的深蓝SL03。车身侧面，深蓝S7采用跨界SUV的设计风格，整体视觉效果颇具运动感。车辆在C柱位置增加了黑色饰条让车顶呈现一定的悬浮式效果，此外，深蓝S7还继续采用隐藏式门把手、21英寸五辐双色轮辋、贯穿式LED尾灯等家族化元素，是年轻受众喜欢的风格。车尾方面，新车同样延续家族式设计风格，采用贯穿式尾灯设计，两侧尾灯造型十分具有辨识度。尾翼和包围也使用了黑化套件，其中尾翼还使用类左右分体式设计，车型的识别度很高。尺寸方面，新车长宽高分别为4750/1930/1625mm，轴距为2900mm，定位中型SUV。虽然车身长度不到4.8m，但是2900mm的轴距已经超过了某些中大型SUV，在中型SUV中更是一个耀眼的存在。内饰方面，深蓝S7与深蓝SL03的设计风格类似，均使用简洁风格，大幅度简化车内物理按键的使用，最显眼的位置设置了大尺寸中控屏幕，空调出风口也将采用隐藏式设计。同时，该车还采用类似理想L9等车型的无大尺寸仪表盘方案，主要以方向盘后方的小尺寸行车电脑显示屏、HUD抬头显示为驾驶员提供行车信息，带来新的驾驶使用习惯。深蓝S7使用了“怀挡”式换挡机构，释放了传统换挡功能岛及扶手区空间，该区域采用上下分层式设计，上方提供两个手机储物槽、两个杯架，下方可乘放零碎物品并提供12伏电源接口。整体来说，虽然S7和SL03风格类似，但许多地方都使用全新设计，例如中控台整体造型、门板造型、杯架、座椅等等地方，都和SL03有所不同，具备家族风格却不显得套娃。长安深蓝S7的动力信息尚未公布，不过官方此前表示，该车将与深蓝SL03相同的“原力”技术，包括增程以及电驱技术方案。根据申报信息，深蓝S7纯电动版搭载最大功率190千瓦的单电机，动力参数与深蓝SL03一致。深蓝S7增程版同样将由1.5L四缸自然吸气发动机充当增程器，发动机最大功率70kW，驱动电机最大功率为175kW。参考长安深蓝SL03纯电版的续航数据，其提供续航515公里、705公里两个版本，预计深蓝S7纯电动版的续航数据将与之接近，足以满足日常通勤或长续航相关用户的使用需求。作为一款中型SUV，深蓝S7的直接竞争对手主要为比亚迪唐、护卫舰07以及特斯拉Model

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温馨提示：点击上方蓝字关注“汽车行业关注”，或者添加微信公众号：autoWechat，每日收获最新最快最热门的精彩汽车资讯。如果您有好的原创文章或者独家爆料，请发邮箱mail@autochat.com.cn据一份标题为“宝马中国&华晨宝马经销商通函”内容显示，自2023年2月1日起，华晨宝马X1、i3、X3、iX3、X5将全线涨价。据相关消息称，只要在2023年2月1日前下订，都是按照目前的价格进行销售。具体来看，宝马X1

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温馨提示：点击上方蓝字关注“汽车行业关注”，或者添加微信公众号：autoWechat，每日收获最新最快最热门的精彩汽车资讯。如果您有好的原创文章或者独家爆料，请发邮箱mail@autochat.com.cn12月25日，据一份内部通知和两位知情人士透露，特斯拉在周六暂停了上海工厂的生产，使得12月最后一周上海工厂暂停了大部分排班计划。报道指，特斯拉上海工厂取消了早班，并告诉工厂生产力最高的制造中心的所有工人他们可以开始休息了，但没有给出暂停生产的原因。截至目前，针对上述消息，特斯拉官方暂未做出回应。实际上，前不久网上就有报道称特斯拉计划降低上海工厂20%的产能，此外在本月月底，特斯拉上海工厂还将暂停生产Model

温馨提示：点击上方蓝字关注“汽车行业关注”，或者添加微信公众号：autoWechat，每日收获最新最快最热门的精彩汽车资讯。如果您有好的原创文章或者独家爆料，请发邮箱mail@autochat.com.cn12月23日，国家市场监督管理总局发布公告，日产（中国）投资有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。自2023年12月25日起，召回部分进口英菲尼迪G系列、M系列、Q70L汽车；自2024年6月28日起，召回部分进口G37轿跑、G37敞篷汽车，共计59391辆。需要注意的是，本次召回活动是在国家市场监督管理总局启动缺陷调查情况下开展的，而且此次只是备案召回计划，真正的召回需要在一年后才实施，也就是2023年12月25日。此外，召回的车型基本是10年前的产品，基本是英菲尼迪未国产前向中国投放的车型。2007年4月1日至2014年3月1日期间生产的部分进口2007-2014年款的G系列汽车，共计18920辆；2009年11月1日至2013年6月1日期间生产的部分进口2009-2013年款的G37轿跑汽车，共计111辆；2009年11月1日至2015年6月1日期间生产的部分进口2009-2015年款的G37敞篷汽车，共计718辆；2010年9月1日至2012年2月1日期间生产的部分进口2010-2012年款的M系列汽车，共计2189辆；2012年3月1日至2020年3月1日期间生产的部分进口2012-2020年款的Q70L汽车，共计37453辆。本次召回原因是召回范围内部分车辆由于副驾座椅乘坐传感器损坏会导致乘客分类系统（OCS）故障，造成OCS状态灯和仪表安全气囊指示灯点亮，并关闭副驾安全气囊展开功能。车辆发生碰撞事故时，副驾安全气囊无法正常展开会增加副驾乘员受伤风险，存在安全隐患。针对以上缺陷问题，日产（中国）投资有限公司将通过东风英菲尼迪汽车有限公司，为召回范围内车辆免费在副驾座椅坐垫总成中安装额外的OCS控制单元、安全带未系提醒功能相关的传感器和线束，以消除安全隐患。

温馨提示：点击上方蓝字关注“汽车行业关注”，或者添加微信公众号：autoWechat，每日收获最新最快最热门的精彩汽车资讯。如果您有好的原创文章或者独家爆料，请发邮箱mail@autochat.com.cn据多家媒体报道，大众汽车计划在2023年1月减少其位于德国沃尔夫斯堡工厂的生产班次。大众汽车一名发言人表示，2023年1月9日至1月27日，上述工厂3号装配线和其他邻近区域的Golf车型的晚班生产将受影响，这也意味该工厂或再次面临产能下滑，报道指，车身车间、喷漆车间和其他邻近区域将按比例受到影响，而储存区域和工厂所需的维护则不受影响。大众沃尔夫斯堡总部至于为何减少沃尔夫斯堡工厂生产班次的原因，据Business

温馨提示：点击上方蓝字关注“汽车行业关注”，或者添加微信公众号：autoWechat，每日收获最新最快最热门的精彩汽车资讯。如果您有好的原创文章或者独家爆料，请发邮箱mail@autochat.com.cn据国家企业信息公示系统显示，威马汽车科技（四川）有限公司（下称“威马四川公司”）发生多项工商变更，注册资本由此前的17000万元增至52000万元，新增股东绵阳安州投资控股集团有限公司（下称“安投集团”），其持股67.31%成为威马四川公司的最大股东。同时，法定代表人由沈晖变更为何伟。资料显示，安投集团是绵阳市地方国企和四川省财政厅共同持股的企业，这也表明威马四川公司被地方国企控制。对于相关工商变更，业内解读为国资出售解救威马困局。据了解，威马汽车与绵阳的合作始于2019年3月，威马汽车与绵阳政府签署项目，宣布将成立自动驾驶示范产业园，并将自动驾驶技术中心建在绵阳，以加快自动驾驶研发，同时发布Living

温馨提示：点击上方蓝字关注“汽车行业关注”，或者添加微信公众号：autoWechat，每日收获最新最快最热门的精彩汽车资讯。如果您有好的原创文章或者独家爆料，请发邮箱mail@autochat.com.cn日前，几何汽车发布价格调整通知，受国家新能源补贴取消、原材料成本上涨等多方面原因的影响，几何汽车将于2023年正式调整旗下各款产品（包含几何A

温馨提示：点击上方蓝字关注“汽车行业关注”，或者添加微信公众号：autoWechat，每日收获最新最快最热门的精彩汽车资讯。如果您有好的原创文章或者独家爆料，请发邮箱mail@autochat.com.cn再过一个星期，发展长达13年的新能源补贴政策将正式退出历史。2022年，在日益严苛的碳排放法规和全球碳中和目标下，我们可以清楚地感受到，越来越多的车企开始加快电动化转型，纷纷公布停售燃油车时间表。一瞬间，燃油车似乎已经成为过去式。2022年4月3日，这是中国汽车史上值得被铭记的时间点。这一天，比亚迪重磅宣布，正式停产燃油汽车，未来将专注于纯电动和插电式混合动力汽车业务。这意味着，比亚迪成为全球首家停售燃油车的传统汽车制造商。这很多人看来，比亚迪具备电池、电机、电控等新能源核心技术，投产燃油车不是顺其自然吗？实际上这只是表面现象，任何一家车企都能够自研电控、电机、电池等新能源核心技术，但作为一家传统汽车制造商，燃油车才是销量的主要来源，这也是为什么奔驰、宝马、奥迪等厂商对于燃油车难以割舍的原因。对于很多车企而言，砍掉燃油车，与自废武功无异。因此，在比亚迪宣布停产燃油车的时候，市场一片哗然，但更多的是质疑。不过，与奔驰、宝马、奥迪等传统汽车制造商不同，在宣布停产燃油车之前，比亚迪燃油车销量占比正在不断下降。数据显示，2021年比亚迪汽车销量74.01万辆，其中燃油车60.39万辆，新能源汽车13.63万辆。进入2022年后，在宣布停产燃油车之前，一季度比亚迪汽车销量29.14万辆，其中新能源汽车28.63万辆，燃油车5049辆。由此也可以看出，比亚迪停产燃油车是顺应自身发展，也是比亚迪汽车业务转型的必然趋势。在停产燃油车之后，比亚迪的新能源订单络绎不绝，一举超越特斯拉成为全球新能源汽车销冠。上险数据显示，今年1-11月比亚迪新能源汽车销量达136.67万辆，同比暴增217.28%。这也让比亚迪董事长王传福放出豪言：2023年计划销售新能源汽车400万辆。虽然我们不知道比亚迪能否完成这个目标，但事实证明，新能源汽车已经成为汽车的新赛道。6月5日，长城汽车旗下商用车品牌长征汽车宣布全面停产燃油车，从传统能源转向氢燃料电池、纯电动等清洁能源能运输技术路线。8月22日，长城汽车旗下哈弗品牌宣布向新能源汽车全面转型，自2030年起全面停售燃油车。需要注意的是，虽然距离哈弗正式停产停售燃油车还有8年时间，但这个决定显然是艰难的，因为目前承担哈弗品牌销量的仍然是燃油车。上险数显示，1-11月哈弗新能源汽车销量仅1426辆，而总销量为42.34万辆，新能源汽车对于哈弗品牌而言根本不值一提。11月24日，在东风风行新能源战略发布会上，东风风行正式发布“光合未来”计划。据介绍，“光合未来”计划承接东风集团“东方风起”计划，以满足用户需求为核心，提供高效、安全、可靠的绿色出行解决方案，实现能源可持续发展的全新路径。为了实现这一计划，东风风行将在三年内实现100%电动化，五年内停产燃油车，并于2025年成为中国年轻人喜欢的新能源主流品牌。实际上，在比亚迪宣布停产燃油车之前，已经有不少车企对外宣布终止燃油车时间表。例如长安汽车，早在2017年就对外公布“香格里拉计划”，将在未来8年中累计向新能源领域投入超过1000亿元人民币，到2025年则将实行全面停售传统燃油车。此外，沃尔沃和菲亚特克莱斯勒集团早在2019年就宣布不再推出燃油车；林肯于2022年全面停售燃油车；北汽、日产计划到2025年前停止自主品牌传统燃油乘用车在中国的生产和销售；宝马计划于2030年在欧盟停止销售燃油车；奔驰计划到2030年实现全面电动化；大众和起亚计划在2035年前停产燃油车；丰田则计划2030年率先于中国、欧洲、北美地区停售燃油车；此外，包括通用、福特、阿斯顿马丁、玛莎拉蒂等也已经明确未来将停售燃油车。虽然各大车企停售燃油车的时间不同，但基本已经形成共识。这意味着，在三五年后，消费者可选择的燃油车品牌和车型范围将进一步收窄，整个汽车产业和汽车市场将加速拥抱电动化时代。当然，这也是大势所趋，也是无奈之举，在全球减缓气候变暖的目标以及各大国家的禁售燃油车政策等推动下，不同车企及品牌都不得已对燃油车痛下杀手，燃油车的寿命已然进入了倒计时阶段。不过，虽然新能源汽车呈现井喷式增长，但仍有大量用户并不接受新能源汽车，更有“燃油车不断不买电车”的豪言壮语，只是当全世界都朝着一个方向走去，又是否会随波逐流，坚守自己？

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温馨提示：点击上方蓝字关注“汽车行业关注”，或者添加微信公众号：autoWechat，每日收获最新最快最热门的精彩汽车资讯。如果您有好的原创文章或者独家爆料，请发邮箱mail@autochat.com.cn今日，睿蓝汽车官方微博发布了一则关于车型价格调整的说明。据说明内容显示：因受新能源汽车补贴政策即将退出以及全球原材料价格持续大幅上涨的双重影响，全系电动车（除睿蓝9外）将于2023年1月1日零时起调整价格，上调幅度为5,000-8,000元。具体车型的调价通知将另行发布。在此之前已签订合同的客户订单，不受此次调价影响。据了解，睿蓝汽车是由吉利汽车和力帆科技各出资3亿元设立新能源品牌。目前睿蓝汽车旗下拥有枫叶60s、枫叶60s

温馨提示：点击上方蓝字关注“汽车行业关注”，或者添加微信公众号：autoWechat，每日收获最新最快最热门的精彩汽车资讯。如果您有好的原创文章或者独家爆料，请发邮箱mail@autochat.com.cn今日，比亚迪旗下高端品牌仰望通过官方微博发布了一组关于仰望品牌首款车型的预告图。据了解，新车定位于新能源硬派越野