上周，国际动力煤价格出现企稳态势。高卡煤方面，随着前期煤价的持续回落，东北亚地区买家近期询货意愿有所增加。不过采购多集中于澳大利亚煤，因而带动澳洲动力煤价格止跌企稳。与此同时，亚洲地区高温带动下电力需求升高，同时随着中国内贸市场热度回升，印尼低卡煤价格也开始走稳，电厂招标报价较前期明显升高。不过整体来看，市场参与者表此次上涨多为情绪支撑，进口市场基本面暂未发生改变。

上周，全球动力煤市场整体继续下挫，且跌幅较此前继续拉大，主要是由于海运市场煤炭供应维稳，同时受欧洲、东北亚、中国等主要进口市场需求疲软影响。今年以来，国际动力煤价格一直呈下行趋势，目前已接近或跌破2021年同期水平。

据知情人士表示，全球矿商嘉能可（Glencore）与日本东北电力公司（Tohoku

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2022年，政策、疫情、天气、国际局势等因素加剧了中国煤炭市场的波动。动力煤市场在高供应的背景下，整体运行相对平稳。展望2023年，不确定性因素仍较多，煤炭产业政策如何演化？供需结构有何种变化趋势？价格走势又将如何？进出口格局如何变化？这一系列问题值得深入研究。汾渭团队深耕行业二十余载，继续保持专业优势，抽丝剥茧，条分缕析，从宏观经济、政策、供需、运输、进出口、价格等方面，对2023年中国煤炭市场做出预测。详情咨询：0351-8214333

针对市场普遍关注的中国煤炭供应能力，汾渭在自有煤矿产能数据库基础上，从先进产能核增保供、30万吨以下煤矿分类处置、加快在建煤矿进展等政策，分区域、分煤种、分状态进行深度分析，并预测未来五年煤炭产能结构变化的趋势。详情咨询：0351-8214333

2022年，政策、疫情、天气、国际局势等因素加剧了中国煤炭市场的波动。双焦市场不断在预期与现实之间转换，整体呈现先强后弱的走势。展望2023年，不确定性因素仍较多，煤炭产业政策如何演化？供需结构有何种变化趋势？价格走势又将如何？进出口格局如何变化？这一系列问题值得深入研究。汾渭团队深耕行业二十余载，继续保持专业优势，抽丝剥茧，条分缕析，从宏观经济、政策、供需、运输、进出口、价格等方面，对2023年中国煤炭市场做出预测。详情咨询：0351-8214333

海关总署数据显示，2022年9月份，进口蒙煤和俄煤强劲推动中国炼焦煤进口量连续七个月增长，至684.5万吨，达到今年1月份以来最高水平，也是近几年来同期最高，同比增加249.8万吨，增幅57.5%；环比增加43.9万吨，增幅6.8%。9月，中国炼焦煤进口价继续大幅下滑。中国炼焦煤进口额为12.7亿美元，同比增18.3%，环比降12.2%；进口均价185.5美元/吨，同比降61.4美元/吨，环比降40.26美元/吨，已降至去年8月份以来低位。 分国别来看，9月份，中国进口炼焦煤仍主要来自蒙古和俄罗斯两国，进口这两国炼焦煤量合计达566.1万吨，占中国炼焦煤进口总量的83%。|

受国内优质煤供应偏紧，而下游需求旺盛的影响，7月份以来，进口煤的补充作用有所凸显，本网之前也曾分析过，这一情况或将延续到10月份。目前来看，上述预测至少在海关总署最新发布的9月份的进口数据中得到了印证。但全年来看又是一个什么情况呢，详情请点击

今年以来，在多因素的影响下，我国煤炭进口持续处于低位，海关总署最新数据显示，今年1-8月份，我国进口煤炭16797.8万吨，同比下降14.9%。

今年9月份，韩国煤炭进口量继连续四个月增长之后再次下降，且降幅明显，创8年来同期新低。当月韩国煤炭进口减少，主要是由于澳大利亚煤炭进口显著下降。韩国海关数据显示2022年9月份，韩国煤炭进口总量为1058.2万吨，同比减少17.11%，环比下降13.49%。9月份，北半球气温普遍回落，用电需求下降，韩国燃煤发电能力较前一月明显下降。另外，由于前期韩国电企集中采购囤煤，目前绝大部分电企已完成补库，当月对海运动力煤的需求有所回落。韩国电力统计系统数据显示，9月份，韩国在运营发电装机能力为9.19万兆瓦，同比增加1.54%，环比下降8.7%；电力需求峰值8.21万兆瓦，同比增长5.53%，环比下降8%。同时，受今年第11号台风“轩岚诺”过境影响，韩国东南部港口城市浦项市受到重创，台风带来的强风、暴雨导致韩国最大的钢铁生产商浦项制铁的主要工厂停产数日，韩国第二大钢铁公司现代制铁位于浦项市的工厂也在台风中受灾，当月韩国对冶金煤的进口需求也明显减弱。9月份，韩国煤炭进口额为21.31亿美元，同比增长32.99%，环比下降27.55%，由此推算当月韩国煤炭进口均价为201.39美元/吨，同比增长60.44%，环比下降16.24%。|

10月17日中国共产党第二十次全国代表大会新闻中心记者招待会上，国家能源局副局长任京东介绍，在新形势下，我们将紧紧围绕能源发展的新任务新要求，认真贯彻落实各项决策部署，在进一步夯实常规能源保供基础的同时，大力发展可再生能源，积极推动绿色低碳转型，努力为经济社会高质量发展提供坚强的能源保障。这里重点做好五个方面的工作：一是抓好形势监测和运行管理。二是协调保障发电燃料供应。三是加强煤炭电力产能建设。四是推动油气产业高质量发展。五是大力发展清洁能源。01

上周五，国内两大煤炭企业中国神华能源股份有限公司和中煤能源股份有限公司先后发布了9月份的运营数据。两者的煤炭产量和销售量，无论是同比还是环比表现，都呈现相同的趋势，侧面反映了煤炭市场在迎峰度夏后的变化。01中国神华9月商品煤产量增6.9%，销量降21.9%中国神华10月14日发布的2022年9月份主要运营数据公告显示，2022年9月份：中国神华商品煤产量2520万吨，同比增长6.8%，增幅较上月扩大2.3个百分点；煤炭销售量为3180万吨，同比下降21.9%，降幅较上月扩大9个百分点。2022年1-9月份，中国神华商品煤累计产量23540万吨，同比增长5%；煤炭累计销售量30920万吨，同比下降14.5%。2022年9月份中国神华黄骅港装船量为1560万吨，同比增长13.9%，而上月为下降11.2%；神华天津港煤码头装船量为380万吨，同比增长8.6%，增幅较上月扩大0.9个百分点；航运货运量为1230万吨，同比增长12.8%，增幅较上月扩大2.5个百分点。2022年1-9月份，中国神华黄骅港装船量为15150万吨，同比下降4.4%；神华天津港煤码头装船量为3230万吨，同比下降6.1%；航运货运量为10310万吨，同比增长13.2%。 此外，2022年9月份，中国神华总发电量165.6亿千瓦时，同比增长16.8%；1-9月累计总发电量1423.7亿千瓦时，同比增长15.7%。9月总售电量155.9亿千瓦时，同比增长17.1%；1-9月累计总售电量1337.7亿千瓦时，同比增长16%。2022年9月煤炭销售量同比下降的主要原因是外购煤销售量下降；黄骅港装船量同比增长的主要原因是上年同期受煤炭资源紧张影响基数较低；航运货运量和航运周转量同比增长的主要原因是煤炭及非煤货物运量增长；发电业务运营指标同比增长的主要原因是自去年以来本公司多台新机组陆续投运。02中煤能源9月份商品煤产量增长31.8%，销量下降12.4%中煤能源10月14日发布的公告显示，2022年9月份：中煤能源商品煤产量为1120万吨，同比增长31.8%，增幅较上月扩大9.5个百分点；环比增加28万吨，增长2.56%。中煤能源商品煤销量为2245万吨，同比下降12.4%，而上月为增长1.3%；环比减少351万吨，下降13.52%。其中，自产商品煤销量为1135万吨，同比增长35%，增幅较上月扩大17.4个百分点；环比增加68万吨，增长6.37%。2022年1-9月份，中煤能源商品煤累计产量9200万吨，同比增长10.2%；商品煤累计销量为20442万吨，同比下降12.3%；自产商品煤累计销量为9187万吨，同比增长10.7%。

8月中旬以来，国内下游用户对进口煤的采购异常热情，一直持续到9月末前后，维持了一个多月的时间，从各大电企的招标信息来看，9、10月份煤炭进口量或将延续8月份同环比增长的态势。由于二十大会议召开之前，国内产区安检力度加强，煤炭供应存在收紧的预期，再加上港口市场煤供应紧张且价格较高，因此国内买家对印尼煤的采购积极性依然较好。市场表现就是南方电厂对进口煤的采购持续进行。

为即将到来的煤炭冬季运输打好基础，从9月28日起，被誉为“中国重载第一路”的大秦铁路展开了一年一度的秋季集中修施工。 据了解，今年大秦铁路秋季集中修施工从9月28日起至10月22日结束。截止目前，秋检时间已近半，虽然近年来大秦线集中修对动力煤市场的影响力度明显减弱，但对秦皇岛港的库存走势影响仍然十分明显。 中国煤炭资源网数据显示，自检修以来，秦港库存虽有所波动，但整体呈持续下降趋势。截止10月8日，秦港煤炭库存较检修前的9月27日减少28万吨，减量较为明显。近两年来，受大秦线发运安全及我国煤炭政策影响，检修时间和时长都不在向往年那么固定，其中秋季集中修的时长也增加到了25天。今年来看，本次秋季集中修时长也是25天。自从增产保供政策以来，大秦线就面临发运任务较重的情况，叠加今年汛期强降雨影响下，铁路路基多有受损，检修时间较长也在情理之中。 据悉，检修期间每日9时至12时全线开展线路设备维护，投入施工人员2.9万人、施工机械131组，完成换轨、换枕、更换道岔、清筛、接触网更换、信号整修等作业。累计成段更换钢轨128.7公里，清筛道床82.8公里，更换轨枕22882根，成组更换道岔18组等，全方位提升大秦铁路设备性能状态。 太原局集团公司工务部工作人员武志刚介绍，为及时恢复长时间高负荷运转后的线路状态，这次大秦铁路集中修施工，是历年参加施工人员最多的一次，并将大规模使用数字化捣固、精测网、水准仪等科技手段，保障施工效率和质量，为今冬明春电煤保供夯实设备基础。 一般来说，检修期间会安排每天上午半天时间进行停电维修，这一时间段不能通车。大秦线将出现进车不均衡的现象，上午进车少，下午和夜间进车明显增加，给大秦线配套港口的卸车生产和煤炭集港带来一定影响。 就往年来看，集中修期间，影响大秦线日运量20-25万吨。非检修期间，日均发运煤炭数量维持在125-130万吨，检修期间，预计日均发运煤炭下降到105万吨左右，甚至100万吨。 今年秋检期间，为保证施工运输两不误，运输、调度部门在施工一线成立2个现场指挥部，精心编制施工计划、现场解决运修矛盾；各施工单位在施工开始前精准编制施工方案，按照施工节点反复推演施工流程，最大限度降低因集中修施工对运输带来的影响。 太原局集团公司调度所值班主任陈辉介绍，大秦铁路集中修期间，调度部门将精细组织货物列车开行，紧盯大秦铁路日运量，通过提高日班计划质量、加强车流供应、机车运用和接发列车组织等方式，保证大秦铁路日运量100万吨以上。 从秦皇岛港调度数据来看，检修以来日均铁路调入量为46.49万吨，而日均吞吐量为49.04万吨，较前者增加2.55万吨。在调入持续偏低于调出的情况下，秦港煤炭库存呈降势。目前来看，即使大秦铁路检修期日运量能够保证维持在100万吨以上，但较检修前130万吨以上的满发状态减量明显，而非检修期的开天窗检修日运量也在110万吨以上。因此，预计后期秦港煤炭库存大概率将继续保持降势。

近期我国华南、华东地区对印尼煤需求持续强劲，叠加印尼产区受雨水影响出货不畅，以及运费的上涨等多因素影响下，印尼煤价格一路上涨，3800大卡大船FOB报价从月初的略超80美元/吨涨至目前的突破100美元/吨。然而目前来看，这一趋势依旧尚未到头。01需求方面由于二十大会议召开之前，国内产区安检力度加强，煤炭供应存在收紧的预期，再加上港口市场煤供应紧张且价格较高，因此国内买家对印尼煤的采购积极性依然较好。 市场表现就是南方电厂对进口煤的采购仍然在持续进行。据本网了解，市场上目前已经基本没有现货资源，尤其是3800大卡的大船，10月中旬的货都已经卖完，报盘已经报到11月份。 与此同时，国际其他市场买家对印尼煤的采购也在持续，在印尼国内产区受雨水影响出货不畅的情况下，印尼煤市场整体供弱需强特征明显，对价格上涨仍有支撑。 02运费方面近期国际运费持续上涨，且涨幅较大。BDI指数周二为1729点，创8月3日来最高水准。而且由于欧洲对于南非煤炭的需求旺盛，吸引了印度洋部分运力，造成东南亚运力紧张，致使印尼至中国南方港口运费也在持续上涨。 中国煤炭资源网数据显示，截止9月21日印尼萨马林达-中国广州7万DWT运费为10.98美元/吨，较月初上涨1.04美元/吨，涨幅明显。 目前来看，有分析指出，冬季是原油运输的传统旺季，尤其欧洲国家位于北半球纬度较高的地方，冬季天气寒冷，取暖需求较高，在俄罗斯天然气断供的情况下，欧洲近来正不断加大对煤炭和石油等替代能源的进口和储备，在石油禁令临近叠加油轮运输冬季传统旺季的情况下，短期来看干散货运价有望继续反弹。也就是说运价上涨的趋势短时间之内将继续保持。03人民币兑美元汇率持续走低 对进口煤成本影响更为明显的是人民币兑美元汇率的持续走低。2022年以来，人民币兑美元出现贬值，随着汇率的不断走低，对进口市场的影响也在持续放大。继9月16日人民币兑美元汇率“破7”之后，9月22日，美联储加息75个基点落地并暗示年内将再加息125个基点后，美元指数一度冲上111.6。受此影响，22日离岸人民币兑美元汇率跌破7.1关口，日内贬值超300点，最低报7.1017，续创2020年6月以来新低。 有贸易商对本网表示，按目前7.1的汇率来看，印尼煤3800卡现货报价100美金（约710元），单卡价格约0.1868元；印尼至广州港运费约为11美金（约78.1元），含运费折单卡约0.2074元。对比上周，印尼煤3800卡现货报价上涨8美金，运价上涨1美金。 中金公司还指出，如果影响大宗供给的因素短期内不发生明显变化，大宗商品价格未必大幅下降，美国加息缩表节奏短期内或很难有明显放缓，美元可能还会比较强势，人民币对美元汇率短期也可能在当前水平上波动。也就是说人民币汇率存在进一步贬值的可能，进而继续影响印尼煤进口成本的上涨。 据市场消息，由于前期电厂进口煤招标的中标价格较低，之后随着印尼煤价格的持续上涨，叠加运费的上调以及汇率的走低，若按之前中标价格履约会面临较大亏损，造成了近期市场中出现了一些违约情况。

本周初，进口动力煤市场货源紧缺，市场报价进一步上行，印尼低卡动力煤价格逼近100美元/吨。 中国煤炭资源网从市场消息获悉，印尼3800大卡巴拿马型动力煤离岸报价最高达到100美元/吨，部分成交价格95美元/吨。 中卡煤方面，4500大卡煤离岸报价接近135美元/吨，4700大卡煤报价140美元/吨左右。 山西某贸易商表示，目前进口动力煤市场货源紧缺，10月上半月船期煤几乎售完，市场上3800大卡巴拿马型煤没有报盘。 同时，市场固定报价较少，多为指数报价。“由于指数价格较低，10月下半月船期煤还没有报价。”该贸易商表示。 北京某贸易商表示，随着进口煤报价上行，国内电企进口煤招标价也继续上涨。听闻广东某电企近日招标印尼3800大卡动力煤中标价相当于离岸价95美元/吨左右。“后期进口动力煤是否还将继续上涨，仍要看中国国内市场。”该贸易商表示。 受强降雨影响，印尼南加里曼丹等地区煤炭生产、装船和发运推迟，矿方挺价意愿强。据市场消息称，部分生产商可能会考虑就运营发布不可抗力。 同时，有关当局正致力于保障对印尼国内市场的稳定供应，也可能对海运市场供应带来压力，从而对煤价带来一定支撑。9月19日：汾渭CCI进口3800大卡动力煤中国南方港到岸价为106.5美元/吨，较上周五上涨1.5美元/吨；CCI3800大卡动力煤离岸价为92.5美元/吨，较上周五上涨0.5美元/吨。CCI进口4700大卡动力煤到岸价为144.5美元/吨，较上周五上涨0.5美元/吨。

由于中国用户对动力煤采购兴趣强于炼焦煤，8月份以来，尤其是8月中下旬开始，口岸进口蒙煤中动力煤占比明显增加，策克及甘其毛都口岸每日通关量中出现了大部分为电煤而非炼焦煤的现象。据了解，最近策克及甘其毛都口岸通关量中，动力煤通关量约占到每日总通关量的70-75%，这非常罕见，过去炼焦煤通常在通关中占据主导地位。据海关总署数据，今年前7个月，中国从蒙古国进口炼焦煤1026万吨，而动力煤（包括褐煤）进口量仅37万吨。近期中国国内炼焦煤价格偏弱运行而动力煤价格在上涨，口岸蒙古动力煤通关激增部分原因就在于动力煤销售利润远高于炼焦煤。由于大部分货物用于交付履行中长期合同，主产区动力煤现货供应一直相对紧张，近期榆林、神木等主产地疫情又影响产销，令动力煤市场供应紧张加剧，促使用户寻找替代品。从部分贸易商那里了解到，动力煤一进口就可以迅速出售，而由于国内钢材市场低迷，需求较弱，炼焦煤销售相对缓慢。中国煤炭资源网了解到，9月6日，口岸交易活跃度不高，蒙古5号焦原煤库提含税价报1400-1450元/吨，低于上年同期的2600-2700元/吨和年初的1750-1800元/吨。在动力煤进口支撑下，上周甘其毛都口岸日均通关624车，策克口岸通关256车，均创年内新高。策克口岸通关的电煤多是马克F煤等品牌，甘其毛都口岸通关的电煤以风化煤为主。贸易商积极拉运抢购动力煤推动甘其毛都口岸25公里短盘汽运费涨至250元/吨左右。蒙古国方面正在修建铁路以促进对华煤炭出口。备受关注的塔本陶勒盖煤矿至噶顺苏海图口岸267公里铁路在7月9日试运行后，经过两个月的调整，计划于近期正式投入运营。据蒙古有关方面测算，铁路开通后，每年可运输2000-5000万吨煤炭。但这一目标还需要一段时间才能实现，因为噶顺苏海图-甘其毛都口岸之间的铁路连接尚未完成，这条铁路线暂时难以带来显著增量。欢迎转载，原创不易，转载注明“来源微信公众号：煤炭资源网”。作者：武文馨排版：胡

"本周以来，随着进口动力煤价格继续上涨，国内买家采购意愿下降，报还盘差距拉大，市场成交稀少。据市场消息称，9月6日，印尼3800大卡巴拿马型动力煤离岸报价达到88-89美元/吨，部分进口混煤报价87美元/吨左右。与此同时，部分贸易商按指数报价，3800大卡巴拿马型煤报价指数加5-6美元/吨。不过，由于目前市场报价高位，实际成交稀少。据贸易商表示，目前进口煤报价较高，终端电厂接货意愿不强，预计进口煤价格上涨动力将有所减弱。中卡煤方面，目前4500大卡动力煤离岸报价达到120美元/吨左右。市场人士表示，目前中卡煤价过高，上涨空间收窄，预计短期内将保持平稳。不过，也有市场人士认为，中国买家对9月底之前船期煤询货仍较多，叠加印尼降雨影响煤炭发运，市场上现货较少，预计9月份进口市场仍有支撑。从国际来看，韩国买家近期积极询货，希望赶在中国电企冬储采购之前买煤，也有贸易商密切关注韩国电力企业近日发布的中长期采购合同的达成情况。相比之下，印度买家询货积极性有所下降，主要是受于亚洲市场煤价过高、印度国内煤炭产量增加以及电企煤炭库存升高等因素影响。印度政府数据显示，8月份，印度煤炭产量达5830万吨，同比增长8.27%。截止9月5日，印度电厂煤炭库存为2832.2万吨，存煤可用天数10.2天。9月6日汾渭CCI进口3800大卡动力煤中国南方港到岸价为97美元/吨，较前一日持平；CCI3800大卡动力煤离岸价为83美元/吨，较前一日持平；CCI进口4700大卡动力煤到岸价为133美元/吨，同样较前一日持平。"欢迎转载，原创不易，转载注明“来源微信公众号：煤炭资源网”。作者：杜

在8月份两轮上涨之后，9月初焦炭价格开始回落，影响国内炼焦煤价格下行压力加大。 由于钢材价格低迷和终端用户需求不佳挤压钢厂利润，加之近日疫情反弹削弱后市预期，钢厂方面向上游传导压力意愿增强，9月2日，随着山东、河北地区钢厂落实焦炭第一轮降价100-110元/吨，焦价首轮提降全面落地。 此前，由于钢铁需求恢复不及预期，原燃料成本高企，7月当月钢铁行业出现大面积亏损。当时，钢厂由于经营状况较差，向上寻求利润空间，致使焦炭价格一路走低，月内连跌四轮，焦企亏损后被动限产，对炼焦煤需求走弱，炼焦煤价格跟跌。 近期随着钢材产量回升，叠加多地出现疫情，钢材整体去库速度放缓，市场情绪低迷下，钢价承压弱势运行，钢铁行业再次面临亏损，当前焦炭已经受到打压，炼焦煤降价预计就在不远的前方。虽然目前部分炼焦煤由于区域内供应收紧，价格仍较为坚挺，但随着焦炭第一轮提降落地，焦企盈利空间收缩，复产积极性下降，对炼焦煤采购意愿回落，煤矿出货压力显现，炼焦煤预计将承压下调。“炼焦煤价格调整通常滞后于焦炭价格的调整。焦炭价格回调可能会影响更多产地原料煤价格下调。”山西吕梁某煤矿消息人士表示。“但是由于安全检查和疫情影响产量减少，以及动力煤价格反弹，炼焦煤价格回落空间有限。”山西临汾某煤矿消息人士称。 中国煤炭资源网数据显示，截止9月1日，样本煤矿焦原煤产量周环比减少560万吨，降幅3.5%。 山西临汾地区某煤矿消息人士透露，其低硫主焦煤（S0.5%

随着焦炭市场悲观情绪升温，供需格局走向宽松背景下，9月伊始，河北、山东主流钢厂对焦炭开启首轮提降，降幅为100-110元/吨。 在8月焦炭价格连续提涨两轮后，焦企利润逐步修复，利润带动下，焦企方面复产提产积极性较好，焦炭供应持续增加。 中国煤炭资源网数据显示，截止9月1日，样本焦化厂产能利用率周环比上调0.94个百分点；焦炭产量周环比增加1.1%，连续第五周增加。 而由于下游采购需求放缓，加之疫情影响，主产地焦企出货受限，库存有所增加。数据显示，截止9月1日样本焦化厂库存周环比增加12.3%。部分库存压力较大的焦企已开始主动降价出货。同时，看跌后市心态下，贸易商也在积极出货。“由于钢材销售仍然不温不火，钢厂对原料补库普遍持谨慎立场，只维持基本生产需要”。山西吕梁地区某焦化厂消息人士称。“本周钢材价格再次下跌，促使钢厂继续削减炼钢成本，继而对焦炭价格提降。”另一消息人士表示。 近来，下游钢厂延续复产态势，推动钢铁产量增加，加之贸易商对后市信心不足，多采取出货降库策略。但国际环境复杂严峻和国内疫情散发多发令钢材需求仍然受限。虽然传统旺季已然来临，然多地疫情令开工受阻，终端消费仍无明显释放，稳增长政策显效尚需时日，同时美联储加息预期增强，供需压力之下，钢材价格弱势调整。 虽然钢厂方面也在同步复产，但随着成材价格下挫，钢厂利润收窄，提产幅度有所放缓，叠加钢厂看跌焦炭后市，以及钢材旺季需求仍待验证，钢厂方面对焦炭多控制到货，同时中间环节离市观望，焦炭价格回调压力加大。 此外，近期期货盘面大跌，加之部分煤竞拍价回落成本端支撑有所松动，影响焦炭市场悲观情绪加剧。目前，河北、山东主流钢厂已开启首轮提降，降幅为100-110元/吨，短期内焦炭市场或继续弱势运行。 不过，随着高温多雨天气褪去，传统需求旺季的到来，以及疫情状况好转，加之稳增长政策再加码，在国家一系列刺激政策下，钢材需求有望逐步改善，焦炭下行空间或较为有限。近日国务院向主要经济省份派出工作组，围绕稳住经济大盘督导和服务，现场解决了一批难点堵点问题。要继续争分夺秒抓落实，用“放管服”改革办法再推进稳经济一揽子政策发挥效能，细化实化接续政策、9月上旬实施细则应出尽出，着力扩大有效需求，促投资带消费增就业，巩固经济恢复基础，增强发展后劲。欢迎转载，原创不易，转载注明“来源微信公众号：煤炭资源网”。作者：武文馨排版：胡

近期，口岸蒙煤通关保持高位运行，随着下游采购需求放缓，高库存压力下进口蒙煤市场转弱。7、8月份这两个月，甘其毛都口岸均因疫情暂停过外运一段时间，但随着该口岸采取强化前置核酸检测、启用智能化通关设施等一系列措施，蒙煤通关量非但没有萎靡不振，反而是在稳步提升。 甘其毛都口岸是中国进口蒙煤最大的通关口岸，从该口岸进口的煤炭主要供应给内蒙古、山西、河北地区的焦化厂。中国煤炭资源网数据显示，7月份，甘其毛都口岸蒙煤日均通关达508车，环比增长20%。8月以来日均通关量进一步攀升至555车。上周，该口岸日均通关突破600车，其中8月27日单日通关达到627车，为2020年11月底以来高位。外运暂停期间的积压，以及持续增加的通关量，令口岸蒙煤库存压力不断加大，监管区库存一度增至近两年以来的高点水平。 随着下游采购兴趣弱化，口岸蒙煤库存居高不下，高库存压力下贸易商心态转差，报价有所下调。目前蒙5原煤主流报价在1450-1500元/吨左右，较月内高点下调80-100元/吨。 近期，考虑到焦炭后市有下行风险，下游焦化厂对原料煤采购持谨慎态度，观望心态浓厚，进口蒙煤市场成交冷清，影响贸易商心态偏悲观。“部分面临高库存压力的贸易商略微降低了报价。成交价最高1530元/吨，但目前成交水平多在1500元/吨或略高。”当地某贸易商消息人士表示。他补充称，部分低价资源降至1450元/吨。 另一位消息人士表示，最近市场疲弱，成交很少。该贸易商蒙古5号焦原煤报价1550元/吨，但由于还盘价低得多，最近少有成交。 近期焦钢持续博弈，钢厂对焦炭采购放缓，部分焦化厂库存有所累积，焦炭看跌情绪偏强，加之因担心9、10月份下游钢材市场可能不如预期强劲，焦化厂对原料煤补库意愿不高，多谨慎采购。欢迎转载，原创不易，转载注明“来源微信公众号：煤炭资源网”。作者：武文馨排版：胡

在国际煤价高企和国内保供政策的双重影响下，7月份中国的煤炭进口量同比降势未改，而且延续了两位数以上的降幅。不过就具体数据来看，仍然有值得注意的特征。自俄乌冲突以来，业内就普遍预测，将会有更多的俄罗斯煤炭进入中国市场。7月份的煤炭进口数据显示，经过近半年的时间，这一预测得到了证实。不知不觉中，俄罗斯煤炭已经在中国进口煤市场上的份额有了明显的提升，占比已经超过了三成。同时，分省进口数据显示，高温对煤炭进口量增加的推动作用在7月份就已经有了较为明显的效果，南方部分省份在高温的带动下，7月煤炭进口量环比增幅“喜人”。

随着降水偏少的持续，三峡大坝出库流量进一步下降。中国煤炭资源网数据显示，近期出库流量虽有所波动，但总体在绝对低位运行。截止8月19日，出库流量为10600m3/s，受水利部为下游补水要求的影响，较稍早之前略有增加。 数据显示，今年8月份以来，三峡大坝日均出库流量仅为11736.84m3/s，较去年同期减少6200m3/s，下降34.57%；较2020年同期减少25389.5m3/s，下降68.39%。即便与今年7月份相较也同样呈明显的下降趋势，减少16041.94m3/s，下降26.84%。从入库情况来看，今年的8月的日均入库流量创下了三峡大坝正常运行以来的最低值。数据显示，今年8月份日均入库流量为13073.68m3/s，而往年即便是来水相对偏少的2021年和2017年，月内日均流量仍然保持在15000m3/s以上，更何况丰水年景下的2020年，日均入库流量达到了38484.21m3/s。 而上游来水偏少的情况在三峡大坝更上游的溪洛渡电站也同样存在。中国煤炭资源网数据显示，今年8月份溪洛渡水库日均入库流量为4790.911m3/s，较去年同期减少119.62m3/s，下降2.44%；较2020年减少5014.881m3/s，下降51.14%。8月16日，水利部长江水利委员会紧急实施以三峡水库为核心的长江上游水库群抗旱调度，自16日12时起调度三峡等水库群向长江中下游补水，据测算，预计16日至21日期间，长江上游水库群将向下游补水8.3亿立方米，其中三峡水库向长江中下游补水4.8亿立方米。此前，水利部长江水利委员会预测，通过此次补水调度，可使汉口站较不补水情况下抬高0.1至0.4米。 三峡大坝出库流量出现了较为明显的变化，8月16日为10300m3/s，是今年4月末以来的最低值；之后的16日至18日维持在10400m3/s，19日升至10600m3/s。 从水位情况来看，8月16日12时，三峡水库水位为147.21米。调度令执行后，三峡水库水位逐日均匀消落。截至8月16日22时，降至146.79米。至8月21日，将按不低于146米控制。 也就是说，近期，三峡水库水位不会出现大幅的下降，整体出库流量还要看上游阶梯电站的补水情况来定。水利部水文首席预报员胡健伟表示，预计未来几天长江流域降水、来水总体仍将偏少，旱情仍将持续。 如此看来，整个8月份长江流域水力发电将持续低位，从出入库流量较2020年丰水年下降超50%的情况来看，水力发电能力或许也会下降五成以上。 据气象专家预测，后期随着华西秋雨的到来，长江上游的旱情将逐步得到缓解，但中下游地区安徽、湖北、湖南、江西等地旱情形势仍不乐观。 华西秋雨是我国华西地区秋季多雨的特殊天气现象。它主要在四川、重庆、渭水流域（甘肃南部和陕西中南部）、汉水流域（陕西南部和湖北中西部）、云南东部、贵州等地。其中尤以四川盆地和川西南山地及贵州的西部和北部最为常见。华西秋雨可以从9月持续到11月份左右，持续时间长则是其最鲜明的特点。最早出现日期有时可从8月下旬开始，最晚在11月下旬结束。 不过由于秋季暖湿气流通常不及盛夏，华西秋雨的总体特征是，雨日多，而另一个特点是以绵绵细雨为主，所以雨日虽多，但雨量却不很大，一般要比夏季少，强度也弱。 虽然四川省气候中心曾表示，今年秋季的华西秋雨将偏强，但鉴于气象预测的难度较大，而且2021年华西秋雨的反常，今年华西秋雨的实际情况仍有待观察。2021年的华西秋雨具有开始时间早、过程雨量大、雨日多、气温偏高等特征。国家气候中心数据显示，2021年华西秋雨南区于8月23日进入秋雨季，较常年偏早17天持续时长打破1961年以来最长华西秋雨季的纪录。欢迎转载，原创不易，转载注明“来源微信公众号：煤炭资源网”。作者：张

由中国煤炭资源网（汾渭数字信息技术有限公司）主办的“2022年第十一届国际煤炭市场高峰论坛”将于2022年9月21-22日在广州市召开，诚挚邀请您莅临会议！组织机构主办单位：中国煤炭资源网支持单位：中国煤炭工业协会中国钢铁工业协会中国电力企业联合会中国炼焦行业协会赞助单位：中铝国际贸易集团有限公司俄罗斯西无烟集团（更多赞助单位正在邀约中）时间地点时间：2022年9月21日（星期三）报到，22日全天会议。地点：广东·广州会议日程会议议程会议费用汇款方式：银行转账公司名称：汾渭数字信息技术有限公司一

国家统计局最新数据显示，7月份，全国电力生产增速加快，发电8059亿千瓦时，同比增长4.5%，增速比上月加快3.0个百分点。其中，火电由降转增，水电、风电增速放缓，核电降幅收窄，太阳能发电增速加快。具体来看，7月份：火力绝对发电量为5560亿千瓦时，同比增长5.3%；水力绝对发电量1463亿千瓦时，同比增长2.4%；风力绝对发电量为456亿千瓦时，同比增长5.7%；核电量为370亿千瓦时，同比下降3.3%；太阳能绝对发电量为211亿千瓦时，同比增长13%。在晴热高温的天气影响下，7月份水电、风电减量，而太阳能发电增加都在预料之中，而火电的增量也同样受此影响。 从能源局公布的用电数据来看，7月份经济恢复不够乐观，二、三产用电增量受限，尤其是前者，再次出现了由增转降的局面。 国家统计局在新闻发布会上表示，7月份，受多重因素的影响，经济恢复的势头边际放缓，巩固经济回升的基础仍需加力。受此影响，经济方面对用电增长的贡献相对偏弱。 然而高温天气对居民用电的拉动则十分显著。在持续高温的影响下，7月份城乡居民生活用电量1480亿千瓦时，同比增长26.8%。 央视财经也曾报道称，我国多个省份迎来持续高温天气，用电量飙升，连续刷新用电负荷最高纪录。 在这一大背景下，叠加水电替代作用的减弱，火电托底作用凸显，迎来了向上增长期。 国家统计局数据显示，7月份全国火电发电量实现了今年以来第二个月（因1月数据一般不发布，所以不计入）的同比增长，而且创下了今年以来最大的增幅。目前来看，进入8月份后上述天气状况不仅没有改善，而且南方干旱情况还在进一步发展，预计水电发电量将进一步减少；同时高温天气的范围和强度较7月份均有所突破，预计8月份全国火电发电量大概率将继续保持正增长。欢迎转载，原创不易，转载注明“来源微信公众号：煤炭资源网”。作者：张

今年以来，多因素促使国际动力煤价格升至历史高位，近期虽有所波动，但在供需错配的情况下，预计后期仍然存向上动能。地缘政治助推国际动力煤价格上涨2022年2月24日，俄罗斯发动针对乌克兰的“特别军事行动”，此后欧盟就宣布了多轮对俄制裁措施。4月份，欧盟正式批准第五轮对俄制裁措施，其中包括对俄罗斯的煤炭禁令，禁令设置120天的过渡期，将于2022年8月10日开始生效。

海关总署最新发布的数据显示，7月份全国进口煤炭2352.3万吨，较6月份的1898.2万吨增加454.1万吨，增长23.92%。结束了连续两月环比下降的趋势，出现了较为明显的增量。进入7月份后，国内电煤增产保供力度不仅没有减弱，而且还在进一步加强，全国范围内针对电煤长协合同的补签、换签工作深入开展，有力的保障了电煤的稳定供应，促使电厂存煤未见明显去化。 在这一情况下，国内下游对进口煤的采购积极性相对来说低于往年同期，叠加国际供应偏紧，且价格高企，致使7月份全国煤炭进口量同比仍然呈下降趋势。 数据显示，7月份全国进口煤炭，较去年同期的3017.8万吨减少665.5万吨，下降22.05%。而且从历史数据来看，今年7月全国煤炭进口量创下了2017年以来的同期新低。但在全国高温创新高的情况下，尤其是南方沿海地区，如广东，江浙一带，高温强度和持续时间均创历史新高，促使电厂日耗增加明显，存煤可用天数低于7天的电厂逐渐增加。 在这一情况下，即便政策方面针对进口煤合同也同样开展了补签、换签工作，但沿海电厂的库存去化相对来说仍然较为明显，对进口煤的青睐程度偏高，叠加政策端对煤炭进口的支持，促使7月煤炭进口情况出现了“旺季效应”。 数据显示，7月份煤炭进口量处于今年以来的第三高位，较4月份的第二高位微降2.6万吨，不过仍明显低于1月份的2416.09万吨。8月份以来，虽然高温仍在持续，但强度明显有所减弱，而且立秋节气已过，中旬后随着今年伏天的结束，旺季效应也将逐渐消退，进口煤增量的助力也减减弱，8月份煤炭进口量或再次转为降势。从上述历史数据来看，2020年以来，8月份煤炭进口量环比7月份减量都比较明显，事实上2014年以来，8月份煤炭进口量环比增加的仅有三年，其他年份都是环比下降的。欢迎转载，原创不易，转载注明“来源微信公众号：煤炭资源网”。作者：张

在经历了7月份的下跌后，随着国内市场情绪改善，询货增多，叠加短盘运费反弹，本周甘其毛都口岸蒙古炼焦煤报价开始出现反弹。 随着近期期货盘面大幅升水，以及贸易商投机需求进场分，焦企开始适当补库，国内市场情绪回暖，带动进口蒙煤报价上涨。中国煤炭资源网数据显示，目前甘其毛都口岸蒙5原煤库提含税现汇价报1450-1500元/吨左右，周环比上涨50-105元/吨，不过仍较7月初报价低400-550元/吨。“询货增多促使贸易商提高报价，部分贸易商开始捂货惜售，压价难度升高。”当地某焦企消息人士表示。“目前蒙5原煤还有库存，但是现在不准备出货，暂时未报价。”某贸易商表示。该消息人士补充道，短盘运费也出现小涨。 蒙煤另一贸易商表示，近日客户询货较多，但由于看涨后市，目前惜售意愿较高，少量出货。 通关方面，本周前两天，甘其毛都口岸蒙煤日均通关517车，较7月份日均通关量略有增加。7月份甘其毛都口岸蒙煤日通关高峰达到587车，这意味着当前通关还有不小的增长空间，加之无人车运输继续发挥效用，以及市场看涨情绪升温，近期通关有望进一步增加。欢迎转载，原创不易，转载注明“来源微信公众号：煤炭资源网”。作者：武文馨排版：胡

据市场人士表示，本周初，中国买家对印尼动力煤需求保持疲软，市场继续观望，国外买家采购积极性同样不高，印尼煤价继续下行。 中国煤炭资源网从市场消息获悉，8月1日，印尼3800大卡小船动力煤离岸报价80-81美元/吨左右。进口市场情绪低迷，成交冷清。 北京某贸易商对印尼3400大卡小船动力煤离岸报价66美元/吨，4400大卡动力煤离岸报价107美元/吨左右。 随着中国国内市场价格调整，近一周以来，印尼动力煤价格显著下行，而贸易商普遍持看空情绪，认为进口煤价格仍有下跌空间。 山西某贸易商称，目前3800大卡动力煤报价指数加3美元/吨，而上周晚些时候为指数加4美元/吨。“由于当地天气情况好转，印尼煤炭产量保持强劲。”该某贸易商称，并表示目前市场上现货不多，但8月底交付的货源充足。 国外方面，印度和韩国等主要市场买家近期采购需求同样放缓。由于国内煤炭产量强劲、可再生能源增加以及俄罗斯廉价煤替代，印度买家对印尼煤需求保持疲软。 同时，据市场消息称，部分欧洲买家正在寻求四季度到港煤。不过，莱茵河低水位仍对当地运输带来影响。8月1日，汾渭CCI进口3800大卡动力煤中国南方港到岸价为93美元/吨，较上周五持平；CCI3800大卡动力煤离岸价为80美元/吨，较上周五持平。CCI进口4700大卡动力煤到岸价为127美元/吨，较上周五下降3美元/吨。欢迎转载，原创不易，转载注明“来源微信公众号：煤炭资源网”。作者：杜

8月份来临后，就意味着今年迎峰度夏已接近尾声，本周日即将迎来二十四节气中的立秋，即便后期尚有“秋老虎”的存在，但8月下旬处暑过后，全国高温范围和强度都将明显收缩，电煤需求将明显减少。就算南方部分地区真正迎来秋天的凉意一般要到白露节气之后，但高温强度也将有所减弱。 从中央气象台以及各省的地方气象台预测可以得知，8月上旬，高温天气将持续影响，尤其是南方地区，但在台风的影响下，这一强度与上一轮高温相较，有所减弱。 以浙江为例，浙江省气象台表示，8月上旬，高温还是很豪横。尤其8月5日起，高温范围将扩大，强度也有所增强，除了沿海岛屿外，大部将接受37℃+的高温暴击，届时40℃+的身影或将多起来了。但8月2日-4日，沿海和浙南地区受低空东南气流和弱辐合影响，有时有阵雨或雷雨，高温有所缓和。从气温预测来看，8月份35℃以上的高温将持续至15日左右，之后高温将逐步走低。 很显然，这一高温强度较7月下旬浙江省连续多日发布高温红色预警的情况明显减弱。7月23日，浙江省气象局官方网显示，浙江省各地共发布52个高温红色预警，25个高温橙色预警。 在这一情况下，高温对电厂日耗增加的支撑预计将在8月份见顶下滑；叠加工业用电仍处恢复期，后续用电增幅任然存在诸多不确定性；而水泥、化工等非电煤的支撑力度本就偏少，且行业生产也同样处于恢复期，景气度依旧不高。 况且，经过7月份的去库后，目前电厂存煤仍然处于相对高位，并未出现明显的去化，集中补库需求的释放始终未见。 数据显示，近期，沿海地区电厂库存反而出现了旺季累库的情况。截止7月末，存煤较7月中旬增加了70万吨以上，目前库存仍然明显高于去年同期，可用天数近13天。 而得益于政策的继续调控，供应端将在8月份继续呈现快速增长的态势，电煤供应保障充足，总体库存安全无虞。 同时，上游增产保供未松懈，长协货源稳供应。加之铁路运输衔接高效，港口调入将继续保持高位运行，后期中转港库存即便存在波动，大概率将维持在相对高位，大幅下降的可能性较小。 因此，在供应宽松而需求即将见顶的8月份，动力煤价格大概率将加速回落，叠加政策压制明显，趋势性反弹几乎不存在。欢迎转载，原创不易，转载注明“来源微信公众号：煤炭资源网”。作者：张

据中国煤炭资源网了解，今日全国动力煤市场延续弱势，坑口、沿海价格均持续承压，并且下行压力不减。眼看着迎峰度夏已过半，而后期在台风的影响下，盛夏带来的支撑比七月份更强的可能性偏低，因此几乎可以由此判定，今夏旺季煤价反弹的希望要落空了。 从近期各部门发布的相关数据以及新闻发布会上锁介绍的内容也可以看出，动力煤供强需弱的特征将在后期延续，煤价缺乏反弹上涨的基础。 一方面，中电联发布的《2022年上半年全国电力供需形势分析预测报告》显示，上半年全国规模以上电厂水电同比增长20.3%，全口径并网风电、太阳能发电量同比分别增长12.2%和29.8%；而火电发电量同比下降3.9%，其中，煤电同比下降4%。 也就是说在水电等可再生能源发力的情况下，火电受到了明显的挤压，那么对煤炭消耗的减少就是必然的。在火电发电量下降的情况下，其在全口径总发电量中的占比也较同期下降了近15个百分点，至57.4%。 虽然煤电仍是当前我国电力供应的最主要电源，也是保障我国电力安全稳定供应的基础电源。但上述数据较为明显体现了电煤消耗下降的情况。 与此同时，国家统计局数据显示，上半年全国规模以上企业煤炭产量21.94亿吨，同比增长11%。连续5个月保持两位数的快速增长，促使全国范围内电厂、港口存煤水平大幅提升，煤炭增产保供取得了显著成效。 而且7月22日召开的国家能源局持续推进煤炭增产保供视频会议表示，当前，稳经济措施带动煤炭消费持续增长，国际煤炭进口压力仍然存在，煤炭增产保供不能松懈。7月27日国新办举行“加快建设能源强国，全力保障能源安全”新闻发布会上，国家能源局相关负责人表示，为了稳定了煤炭保供政策，明确将去冬今春煤炭保供政策统一延续到2023年3月，充分释放先进产能。 也就是说，后期供应的持续增加是定局，而消费来自高温的支撑不会比即将过期的7月份更加明显，工业经济仍然处在恢复中，即便后期非电煤需求存在增加的预期，但供需格局不会受到明显的影响，毕竟消费量所占比重较小。总之，今年迎峰度夏传统旺季期间，煤价整体反弹的希望或将落空。欢迎转载，原创不易，转载注明“来源微信公众号：煤炭资源网”。作者：张

为适应国际国内能源市场形势发展变化需要，深入贯彻落实党中央、国务院及省委、省政府决策部署，进一步加快释放煤炭先进产能，切实承担起山西省煤炭生产供应保障责任，结合山西省煤炭生产现状，6月20日，山西省人民政府印发《山西省煤炭增产保供和产能新增工作方案》。 《山西省煤炭增产保供和产能新增工作方案》提出，以安全生产为基础,统筹资源接续和可持续发展,加快煤矿建设，有序开展产能核增,推进各项手续办理，推动煤矿依法依规释放先进产能，多措并举增加煤炭产能产量。2022年比2021年增加煤炭产量1.07亿吨，全年达到13亿吨。力争2023年比2022年再增加煤炭产量5000万吨，全年达到13.5亿吨。 为深入贯彻落实省委省政府关于能源保供增供安排部署，进一步做好煤炭增产保供和产能新增工作，后续，忻州、临汾、长治、吕梁等地级市陆续印发各地《煤炭增产保供和产能新增工作方案》，对此，中国煤炭资源网整理如下：欢迎转载，原创不易，转载注明“来源微信公众号：煤炭资源网”。作者：武文馨排版：胡

下游采购需求缩减，煤矿出货不畅，库存压力增加，7月25日国内炼焦煤市场延续弱势。尽管炼焦煤已有所让利，但炼焦煤降幅不及焦炭，以及考虑到焦炭还有第五轮降价预期，炼焦煤价格预计仍将继续下探。|

​“2022年（第三届）炼焦配煤质量与成本控制技术研讨会暨（首届）煤焦检测技术与煤质研发应用高峰论坛”于7月23日在内蒙古乌海圆满闭幕。在碳达峰、碳中和的大背景下，各行业的减碳、节能、环保要求日益严格，受此影响，对技术层面的要求也在进一步提高。本次会议邀请了18位行业专家剖析国家政策导向、研究行业发展趋势、分析炼焦煤资源特性、探讨降本增效经验，助力煤-焦-钢产业链健康稳步发展。今日议程主要从技术层面介绍了配煤技术的差异和在实践中的应用，焦化行业的环保节能政策、技术，备煤工艺，洗煤智能化，煤质检测等方面的内容。多位业内大咖分别做了相关主题演讲、经验分享和对话。​｜现场照片​｜现场照片​演讲嘉宾包括二一三实验室技术研发中心张俊；煤科院研发中心主任刘敏；中煤旭阳煤炭研究所副所长任华伟；汾渭软件开发部高级经理刘远生；景焦能源总工程师张钦善；中焦协副秘书长曹红彬；二一三实验室技术研发中心总工程师白燕；煤科院煤及煤制品评价中心主任赵奇；宁波浮沉矿业总经理杜梦华；汾渭副总工程师张媛；二一三实验室技术研发中心副总工程师杨吉元；鞍钢钢铁研究所副所长甘秀石等。演讲主题分别为：《配煤炼焦在焦化厂的实践应用》、《焦化废水综合治理及资源化利用》、《捣固焦与顶装焦在质量与配煤上的差异》、《汾渭智能炼焦管理平台》、《矿点配煤降本增效实践》、《焦化行业环保及节能政策分析》、《先进的检测技术在煤优质化利用起到的作用》、《煤焦取制样重要性及其智能化应用》、《全球炼焦煤资源及特性介绍》、《智能洗煤管理系统的应用》、《浅论环境治理助力绿色煤化工产业发展》、《备煤常见工艺设备及生产管控》等。​｜二一三实验室技术研发中心张俊​｜煤科院研发中心主任刘敏​｜中煤旭阳煤炭研究所副所长任华伟​｜汾渭软件开发部高级经理刘远生​｜景焦能源总工程师张钦善​​｜中焦协副秘书长曹红彬中焦协副秘书长曹红彬在《焦化行业环保及节能政策分析》的报告中指出，部分企业依然存在比较严重的污染，部分焦化环保治理措施没有考虑节能、环保、低碳、安全、职业卫生等要求，而环境监管越来越科学化、专业化，并且具有靶向打击、严厉惩处的特征。他建议要采取过程控制与末端治理并行的方式，而末端治理措施主要包括：焦炉烟囱脱硫脱硝工艺、推焦二氧化硫、焦化废水处理、VOCs治理（有氧、无氧、废水处理尾气）。​｜二一三实验室技术研发中心总工程师白燕​｜煤科院煤及煤制品评价中心主任赵奇​｜宁波浮沉矿业总经理杜梦华​｜汾渭副总工程师张媛​｜二一三实验室技术研发中心副总工程师杨吉元​｜鞍钢钢铁研究所副所长甘秀石最后，煤科院煤化工分院副总工程师白向飞对《煤的镜质体随机反射率自动测定

近日，甘其毛都口岸蒙煤通关量处于高位，但受疫情影响，外运受限的情况下，口岸库存达到新高。不过随着临时管控的解除，这一情况将得到明显缓解。 自7月6日巴彦淖尔市爆发疫情以来，截至7月18日24时，该市现有本土确诊病例14例。受此影响，7月6日起甘其毛都口岸外运煤暂停外运，全员进行核酸检测。 在外运受限的情况下，甘其毛都口岸通关虽也略有影响，但相对来说较小。7月6日通关455车，较前一日的518车明显下滑；之后虽然有所波动，但整体却在攀升，日均通关车辆稳定保持在540车左右。其中7月9日通关545车，达去年11月底以来最高水平；7月11日通关566车，再创年内新高；7月16日通关587车，达近两年内最高位。 但在通关量稳定增加的情况下，口岸外运却持续受到制约，促使场存增加迅速。汾渭统计口岸最新监管区库存155万吨，短短数日就增加了近50万吨，为2020年10月份以来的最高水平，较年初增幅达513%。 据了解，虽然个别企业拥有铁路运输的能力，但在成交稀少的情况下，铁路外运对库存压力的缓解效果不佳。 鉴于除乌拉特中旗和五原县外，其他旗县区均未发现阳性感染者，巴彦淖尔市决定自7月16日零时起，除乌拉特中旗，五原县以外，解除临时管控措施。之后五原县于7月18日12时也解除了临时管控措施。7月20日乌拉特中旗所有中高风险区全部解除，全旗转为常态化防控；同时解除临时管控措施，有序恢复正常生产生活秩序。 这就意味着口岸蒙煤外运将有序开展，库存压力或将逐步缓解。与此同时，甘其毛都口岸无人车运输于7月18日正式投入使用，首日通关20车，后续仍有增加预期。这或将促使口岸现有库存去化过程拉长。*欢迎转载，原创不易，转载注明“来源微信公众号：煤炭资源网”。作者：张

近期，受持续高温天气的影响，电厂日耗进一步攀升，致使存煤可用天数降至新低，但即便如此，沿海市场仍然呈现僵持局面，后期走势仍然不够明朗。01国家发改委之前曾指出，近期南方多地高温天气蔓延，大范围高温带来高负荷的用煤用电需求。7月13日，全国调度发电量达到278.54亿千瓦时，最高调度负荷达到12.22亿千瓦，均创历史新高。在此带动下，电厂日耗进一步攀升。上周沿海电厂日耗已经回升至220万吨以上的高位水平，与去年同期相较呈增长态势；在日耗高于供煤的情况下，库存消耗加快，可用天数已降至不足13天的低位水平，逐渐逼近创历年来低位的2021年的水平。以沿海六大电厂为例，7月11日以来，电厂日耗维持在90万吨左右，已经创下了2019年以来的新高，明显高于往年同期；受此影响，存煤量已从此前的近1200万吨降至目前的1040万吨左右；可用天数已不足12天。但这一情况并未给沿海动力煤市场带来明显的利好，市场活跃度不高，成交仍然偏少，上下游僵持依旧，行情走势仍然不够明朗。02总体上来看，虽然近期电厂去库效果较好，但存煤水平还在10天以上的安全范围内，加上政策端长协煤的稳定兜底，电厂对后续电煤供应的担忧有限；同时，尽管上网电价有所上调，但火电行业仍然存在亏损情况，在煤价高企的当下，即便对市场煤有所需求，其短期内的采购量也较为有限，仅维持刚需拉运，持续观望后期政策和市场的走向。而且，保供政策持续下，大秦线除天窗检修外，运量维持满发，环渤海港口日均调入量处于高位，在调出增加困难之下，促使环渤海港口疏港效果不佳，存煤仍然高位运行；而在港口库存中，长协煤占比较大；下游并不担心后续货源问题。据气象部门消息，7月18日夜间开始至20日，新一轮降雨过程上线，受降雨影响，南方高温短暂收敛，但浙江、福建等地仍火热十足。而且20日开始副热带高压又会加强西进，这意味着南方的高温天气短暂收敛后很快还会再度发展。且入伏后，全国范围内的高温天气将进一步加强，高温“炙烤”下，用电负荷或将再创新高，电厂库存消耗将较快，按照目前的水平来看，部分地区存煤可用天数极大可能降至不足10天，迎峰度夏压力加大，或将促使沿海市场行情走势明朗化。*欢迎转载，原创不易，转载注明“来源微信公众号：煤炭资源网”。作者：张

近日，中国和印度买家对进口煤需求疲软，印尼动力煤市场弱势运行，煤价继续下探。中国煤炭资源网从市场消息获悉，7月13日，印尼3800大卡巴拿马型动力煤离岸报价86美元/吨，部分印尼矿商看好中国电厂日耗，对3800大卡巴拿马型煤报价达到88美元/吨。不过据了解，目前现货市场上，中国贸易商对8月中旬船期的巴拿马型动力煤可以接受的价格在离岸价85-86美元/吨，小船煤价格81-82美元/吨。市场消息称，近日国内电厂招标主要集中在3000-3800的低卡煤，且一方面受指数和海运费下跌影响，同时国内长协煤供应增加挤压对进口煤需求，电厂中标价持续低位徘徊。据市场消息，目前，印尼南加里曼丹至华南港小船运费15.8美元/吨左右，巴拿马型船运费10美元/吨左右。海关总署数据显示，6月份，中国煤炭进口量1898万吨，同比下降33.14%；1-6月累计进口煤炭1.15亿吨，同比下降17.5%。随着全球煤炭价格高企、国内政策端对电煤供应保障以及价格调控等因素，进口煤相比国内煤逐渐失去竞争力，买家对进口煤的需求难有明显增加。不过，大多数印尼矿商仍普遍看好后期需求。随着中国国内高温天气持续，沿海地区电厂日耗逐渐增加，已恢复至近三年来同期绝对高位。据国家气候中心消息，截止7月12日，我国高温天气已持续30天，影响人口超过9亿人，多地电网用电负荷均创历史新高。预计未来15-30天，我国大部地区气温较常年同期偏高。另外，国内电企对进口煤的招标中，中标数量也较此前有所增加。有贸易商表示，随着高温持续支撑国内用电需求，电厂煤耗继续升高，对进口煤的需求可能有增加预期，或将对进口煤价带来支撑。7月13日，国内某电企发布本月第三次进口煤招标，计划采购7月下旬至8月中旬的51.3万吨进口煤，发热量3400-5500大卡。此次招标已于7月14日上午10时结束，与前次截标日期仅相差3天。7月13日，汾渭CCI进口3800大卡动力煤中国南方港到岸价为96美元/吨，较前一日下降1.8美元/吨；CCI3800大卡动力煤离岸价为83美元/吨，较前一日下降1.5美元/吨。CCI进口4700大卡动力煤到岸价为148美元/吨，较前一日下降2美元/吨。*欢迎转载，原创不易，转载注明“来源微信公众号：煤炭资源网”。作者：杜

时间：2022年6月27日-7月1日地点：陕西榆林、内蒙古鄂尔多斯本次调研企业总共12家，其中矿企10家，站台1家，煤化工企业1家。在长协保供和港口高库存的背景下，产地煤矿价格为何如此坚挺？矿方对后市看法如何？煤矿长协兑现量如何？化工企业在高煤价下利润如何？化工企业对采购价格接受度多高？煤炭在化工企业中的成本占比多大？此外，在政策频繁出台下，煤矿长协兑现情况如何？产地煤矿后期增产空间还有多少？即将召开二十大，煤矿安监对生产会有怎样的影响？带着多重疑虑，我们开启了此次产地调研之旅，实地走访煤矿、站台、化工企业等，深入沟通了解，和大家一道答疑解惑。以下是本次调研的具体内容：

与2021年曾出现的创新高价格水平相较，今年以来，全国动力煤价格中枢明显下移，但与上年末相较来看，仍然呈上涨走势，而且上半年市场表现按季度来看，其走势完全不同。 中国煤炭资源网价格数据显示，截止6月30日，秦皇岛港5500大卡混煤价格为1242元/吨，较上年末上涨454元/吨；5000大卡混煤价格为1089元/吨，较上年末上涨414元/吨。|

山西省能源局6月27日发布的《山西省煤炭增产保供和产能新增工作方案》提出，2022年比2021年增加煤炭产量1.07亿吨，全年达到13亿吨。力争2023年比2022年再增加煤炭产能5000万吨，全年达到13.5亿吨。方案对产量增加的方式进行了细化，包括夯实现有煤矿产量基础、加快建设煤矿施工进度、分类处置长期停缓建煤矿、落实国家保供建设煤矿规模调整、加快推进新建接续煤矿项目核准、持续推进煤矿产能核增、加快煤矿各项手续办理、加强与国家有关部委沟通对接等八项举措。方案还提出，要坚持安全高效，坚持风险管控，坚持均衡生产，坚持依法依规，坚持精准施策等基本原则。 为达到目标，山西省成立了由省长蓝佛安担任组长的山西省煤炭增产保供和产能新增工作专班，各市政府和省属煤炭集团也要求成立相应的由市长、董事长任组长的工作专班。还要求制定具体的实施方案，并与6月24日前报省工作专班办公室。虽然山西是中国煤炭行业的“老大哥”，但从增量来看，好像完成这一目标的难度不小。山西的煤炭行业不论是煤炭开发时间和规模，还是开采的量，均已经处于一种饱和状态。就地质条件和开采情况来看，在井工矿为主，且大部分煤矿存在接续问题的情况下，上述目标完成的难度确实较大。那么方案提出的增量，对于山西省来说到底是寅吃卯粮还是绰绰有余呢？ 从今年以来山西省实际煤炭产量来看，上述目标或能够轻松达到。根据国家统计局数据，今年前5月，山西省累计原煤产量为52823.8万吨，月均产量达10564.76万吨，如果后期月均产量能够延续这一水平，全年产量则可以达到126777.1万吨，也就是12.7亿吨，距离目标13亿吨已经很近了。 与此同时，从近期有关山西增产保供的报道来看，后期还将有煤矿通过产能核增的方式来实现产量的增加。如此一来，上述0.3亿吨的差距很容易得到弥补。山西省能源局之前发布的公告显示，截至2022年2月底，山西省共有生产煤矿689座，但有36座煤矿取消了公告，因而证件齐全的生产煤矿共有653座，产能合计106040万吨/年。按照以往的惯例，36座取消公告的可能只是证件到期了，之后续上仍然是在生产矿井之内。 据山西卫视2021年9月6日的报道，截至2021年7月底，山西省共有煤矿890座，产能13.59亿吨/年。也就是说，山西省建设和停产煤矿200座上下，产能在3亿吨/年左右。 山西省人民政府安全生产委员会之前公示的全省890座煤矿2022年度分类情况显示，A类煤矿57座、B类煤矿444座、C类煤矿205座、D类煤矿184座。从中可以看出，山西省安全保障程度较低的和长期停产停建、证照或建设项目手续不全煤矿总数达389座，占煤矿总量的约44%；安全保障较高的仅占6%多一点。 同时，近两年来，山西省新建煤矿的数量和规模都明显减少，而在产的煤矿随着开采年限的增加，煤质也在发生变化。 即便是在不利的条件之下，2021年山西省全年原煤产量达到了近12亿吨，同比增长10.5%，居全国首位。 总的来看，山西省能够顺利实现煤炭增产的主要原因有二。其一是经过兼并重组后，山西省煤矿以省属国有为主，私营煤矿几乎消失，面对政策任务，相对来说更加容易执行，也更加行之有效。其二，从产能规模来看，所有生产煤矿都在60万吨/年及以上，90万吨/年以下的煤矿有113座，产能合计6850万吨/年。产能在300万吨以上的特大型煤矿有77处，合计产能42955万吨，占总产能的40.51%；其中，千万吨级及以上煤矿有9处，合计产能13300万吨/年，占总产能的12.54%。 在以井矿为主的情况下，山西省特大型煤矿产能占比还是比较可观的，这或是增产的直接原因所在。 总之，不论是从山西省的煤矿情况亦或今年以来的实际产量来看，还是从方案本身来看，既定目标都在可控范围内，完成产量增加1.07亿吨应该是绰绰有余的，而且煤矿生产组织是有序的、可持续发展的。作者：张艳排版：胡

今年以来在政策调控下，电煤价格整体平稳在预料之中，但之前市场普遍预测的市场煤，也就是除电煤以外的其他动力煤，其需求也未见明显增加，仅化工煤需求较为强势，其他则一样表现平平。在这一情况下，动力煤需求到底何时才能迎来正常的恢复。||

近期，在主雨带的持续盘桓下，长江中下游沿江附近、江南、华南及西南部分地区等地经历了较长时间的强降水，部分地区甚至在大暴雨-特大暴雨之间交替进行，致使洪水险情频频显现，一些河流屡次出现编号型洪水。 浙江钱塘江兰溪站6月20日7时40分达到警戒水位28米，钱塘江流域发生今年第2场编号洪水（钱塘江2022年第2号洪水）。江西昌江下游渡峰坑站20日4时10分水位涨至28.50米，与警戒持平，依据《江西省主要江河洪水编号规定》，达到洪水编号标准，“昌江2022年第1号洪水”20日在昌江下游形成。 洪水肆虐之下，各地预警也不断升级。水利部珠江水利委员会水文局2022年6月20日8时50分升级发布洪水黄色预警；江西省水文监测中心20日7时升级发布洪水橙色预警；广西桂林水文中心灵川水文中心站2022年6月20日1时45分升级发布洪水黄色预警……目前，水利部维持广东、广西2省区水旱灾害防御Ⅲ级应急响应，维持福建、江西、湖南、贵州、云南5省Ⅳ级应急响应，同时在18日19时启动浙江、安徽2省Ⅳ级应急响应。水利部已经有6个工作组在地方一线指导防汛抗洪工作。 国家气候中心统计显示，5月以来，华南、江南等地已连续出现10次降水过程，具有强降水持续时间长、累计雨量大、多省份雨量达历史同期前列、暴雨洪涝灾害多发等特点。5月1日至6月15日，华南大部、西南大部、华东南部及湖南南部等地降雨量普遍偏多2成至1倍，福建、广东、广西3省份的区域平均降雨量达621毫米，为1961年以来历史同期最多。 在降水的持续下，我国南方大部在经历了“最冷5月”之后，6月份以来的气温仍然偏低。同时降水对建材、水泥等行业的开工也有着较为明显的影响。而如此种种还发生在经济下行压力较大的大背景下。这正是港口及沿海煤炭市场持续低迷的主要原因所在。 一边是经济景气度偏低之下，各行业开工率理想程度较低，进而影响了对电力的需求，同样制约非电煤的需求；而用电增量受限下，叠加水电等可再生能源发电量的快速增长，致使火电厂日耗明显偏低，对电煤的拉运采购积极性不足，难以形成对价格的支撑。雨带滞留南方的情况下，与此相对的则是北方地区大范围的高温、炎热天气，尤其是华北地区。核心区位于河南、山东、河北南部等地，不少地方最高气温可达40℃左右，炎热程度同期少有，局地可能刷新6月极值。 受此影响，高温覆盖地区用电负荷明显升高。虽然高温天气同样有利于光伏发电，但在用电增量明显下，内陆省份火电厂日耗也显著增加，致使存煤可用天数由之前的26天以上降至23天。 与此同时，鉴于我国能源储量的“天赋秉异”，北方地区化工行业发展较好，在原料煤不纳入考核的情况下，化工用煤需求持续释放，带动产地煤矿销售火爆，市场行情持续稳中偏强运行。据中央气象台预测，6月22日以后，我国南方地区的雨带有望显著北抬，大部分雨带将大举挺进长江以北，近期特别多雨的广西广东福建等地雨水有望减弱乃至暂停。 但进入高温范围的也仅为江南东部和华南东部的部分地区，而北方地区大范围高温天气的明显缓解可能要在月末随着副高的二次北抬而出现；而长江中下游及沿江地区也同样不会空梅，至于今年梅雨季节后期的实际降水情况还有待进一步观察。 也就是说，至少短期内上述南涝北旱的局面仍然不会得到明显的改变，寄希望于天气因素来改变目前动力煤供需关系的也将同样不会在短期内实现。作者：张

为应对电力危机，澳大利亚或将启用暂停煤炭出口权力据外媒报道，澳大利亚当局近日引入一项新权力，即在必要时暂停煤炭出口以供应国内、缓和当地严重的电力危机。6月17日，澳大利亚新南威尔士州政府启用了该项权力，要求该州煤炭生产商将计划出口的煤炭转运至当地电力企业，以确保向澳东部各州的电力供应。 随着煤炭和天然气价格上涨，加之澳大利亚政府加速退出老旧燃煤发电能力，自上周以来，澳大利亚电力市场陷入危机，迫使澳大利亚能源市场运营商对批发市场进行干预。 据报道，6月15日，澳大利亚能源市场运营商暂停了澳大利亚东部的现货市场交易，以确保在燃煤电厂陆续停运的情况下保证电力正常供应，这一举措史无前例。“我们只是尽一切可能确保电力系统正常运转。”金融时报援引新南威尔士州能源部长兼财务主管马特·基恩（Matt

随着前期国内电厂对进口动力煤招标增加，电厂加速累库，对海运煤的采购积极性放缓，印尼动力煤市场继续保持冷清。6月15日，印尼3800大卡巴拿马型动力煤离岸报价93美元/吨，听闻部分即期煤成交价89-91美元/吨。 据市场消息称，在国内某电厂最近一次进口煤招标中，3800大卡动力煤中标价为793元/吨，相当于巴拿马型船离岸价92美元/吨左右。 海运费方面，巴拿马型船与小船运费之间的价差较大。目前，印尼南加里曼丹至华南港巴拿马型船运费12.5美元，小船运费18.5-19.5美元。 据市场人士表示，随着国内电厂库存不断升高，采购积极性较此前明显下降，叠加近期海运费波动，贸易商大多保持谨慎态度。 近日，国内疫情形势不断好转，全国复工复产有序推进，电厂发电量和日耗逐步回升，但仍低于上年同期，煤炭入库高于耗量，库存继续积累。叠加水电及其他可再生能源增发挤压，火力发电延续下降趋势。 国家统计局数据显示，5月份，全国火力绝对发电量为4045亿千瓦时，同比下降10.9%；水力绝对发电量为1217亿千瓦时，同比增长26.7%。 相比之下，俄罗斯煤较国内煤略有优势，5500大卡动力煤广州港到岸价182美元/吨。 随着欧盟国家禁止俄煤进口的生效日期临近，市场人士预计进入8月后，将有大量俄罗斯煤进入中国和印度。尽管迎峰度夏期间国内电厂仍有补库预期，但国内煤炭增产情况、进口煤价以及政策相关因素也都存在一定不确定性。 海外方面，近日韩国买家对海运煤询货积极，还盘价有所提高，8月船期的3800大卡动力煤还盘93-93.5美元/吨。而印度买家对印尼中低卡煤有少量需求，主要仍在关注中国市场。6月15日，汾渭CCI进口3800大卡动力煤中国南方港到岸价为103美元/吨，较前一日持平；CCI3800大卡动力煤离岸价为87美元/吨，较前一日持平。CCI进口4700大卡动力煤到岸价为150美元/吨，同样较前一日持平。作者：杜

据市场人士表示，近期国内电企连续发布进口煤招标，市场情绪稍有提振，印尼低卡动力煤价格小幅上涨。6月13日，国内某大型电企公开招标66.3万吨发热量3000-5200大卡海运进口动力煤，此次招标已于6月14日11时结束。从市场消息获悉，四家投标者对某电厂3800大卡动力煤投标含税价分别为818元/吨、834元/吨、818元/吨和830元/吨。据市场人士透露，国内贸易商对另一电厂2800大卡动力煤投标价在601.5-609元/吨之间，对2900大卡动力煤投标价619.5元/吨。在本月早些时候发布的海运煤招标中，该电企浙江电厂以到岸价805元/吨的价格成交了一船3800大卡动力煤。尽管该电企也在寻求部分中高卡煤，但最终成交均为低卡煤。福建某贸易商表示，随着后期电厂日耗量逐渐恢复，可能会带动进口煤价进一步上涨。其他市场买家需求同样有所减弱。在印度，即将到来的雨季抑制了当地电力需求。与此同时，印尼加里曼丹持续降雨天气进入尾声，当地煤炭生产可能加快。6月14日，7月船期的3800大卡小船动力煤主流离岸报价85-87美元/吨，相同品质巴拿马型动力煤报价90美元/吨以上。“小船煤主要前往中国，而其他市场买家主要寻巴拿马型或海岬型煤。”新加坡某贸易商表示。“不过，随着前期的累库，目前其他市场需求也基本停滞。”另据市场消息称，部分印度买家正在积极寻求俄罗斯煤。俄罗斯某贸易商表示，为采购俄煤，印尼买家愿意支付更高价格，尤其是中卡煤。自上周以来，俄罗斯煤炭价格上涨，但仍低于澳大利亚和南非煤价。6月14日，汾渭CCI进口3800大卡动力煤中国南方港到岸价为103美元/吨，较前一日持平；CCI3800大卡动力煤离岸价为87美元/吨，较前一日持平。CCI进口4700大卡动力煤到岸价为150美元/吨，同样较前一日持平。作者：杜

俄罗斯正在调整煤炭出口线路，以转向亚太地区市场俄罗斯卫星通讯社莫斯科6月7日消息，

消息人士称，端午假期过后，中国买家对印尼动力煤的需求仍保持低迷，从而给印尼煤价带来下行压力。 据市场人士表示，6月6日，6-7月船期的印尼3800大卡小船动力煤离岸报价86-87美元/吨，相同品质巴拿马型动力煤报价87-88美元/吨。 当日，印尼南加里曼丹至华南港小船运费上涨至15美元/吨。“国内电企正在积极招标低卡动力煤，而对中高卡煤几乎没有采购需求。”福建某贸易商表示。6月初，国内某电企发布了本月第一次进口煤招标，共寻求72.3万吨6月下旬至7月船期的进口煤。此次招标已于6月6日上午11时结束。 据了解，在此次招标中，贸易商投标价格较此前普遍有所提高，3800大卡动力煤投标价760-790元/吨，但目前尚不清楚该电企是否会接受这一价格。“假期过后，进口动力煤市场上需求未出现明显增加。”另一福建贸易商表示。“部分由于印度买家采购兴趣减弱，因此海运煤供应并不像5月份那样紧张。”上海某贸易商表示，目前收到的报价与节前基本一致，3800大卡小船动力煤离岸价报89美元/吨，或指数加3-4美元，但表示目前来看需求尚未增加。 随着疫情形势好转、经济持续复苏，刺激电力需求前景向好，但目前大多数沿海电厂产能利用率均处于低位状态。贸易商预计，到6月中旬之前，国内煤炭消费量将不会出现强劲增长。 其他市场方面，印度近日对印尼煤的需求下降，主要是由于当地即将进入季风季节，降雨天气将有助于缓和当地高温天气，同时带动水电增发，减小燃煤发电压力。同时，印度电力企业预计季风季节天气因素对国内煤炭供应和运输带来的影响较小。 据悉，继3月份招标575万吨进口煤之后，印度国家电力公司（NTPC）近日再次发布海运煤招标，将从印度煤企阿达尼集团采购625万吨进口煤。6月6日，汾渭CCI进口3800大卡动力煤中国南方港到岸价为102美元/吨，较上周五上涨1美元/吨；CCI3800大卡动力煤离岸价为86美元/吨，较上周五上涨0.5美元/吨。CCI进口4700大卡动力煤到岸价为149美元/吨，较上周五持平。作者：杜

随着中国和印度买家需求持续疲软、观望情绪渐浓，印尼动力煤市场保持冷清。 据贸易商表示，近日，进口动力煤市场上几乎没有采购兴趣，但印尼矿方仍挺价意愿强，交易双方僵持。 据市场消息称，目前印尼3800大卡巴拿马型动力煤报价几乎没有低于90美元/吨，部分印尼矿商6月船期动力煤离岸报价95美元/吨。相同品质煤中国贸易商报价90-91美元/吨，还盘85美元/吨。5月31日，6月中旬船期的3800大卡小船动力煤离岸成交价为86.5美元/吨。运费方面，目前印尼南加里曼丹至华南港小船运费13-14美元/吨。 由于国内合同煤供应稳定、电厂库存充足，加之沿海电厂需求疲软，国内买家多持观望态度。截至5月末，沿海和内陆省份电厂存煤可用天数基本处于20天以上的相对较高水平。 近日国家发展改革委有关负责人表示，目前，全国统调电厂存煤达到1.59亿吨以上，同比增加5000多万吨，可用天数32天，有信心有能力保障全国电力迎峰度夏平稳有序。 随着上海封锁解除经济活动逐渐恢复，或将带动电力需求强劲增长，但国内供应潜在增长也可能会削弱对进口煤的需求。 国际方面，印度买家近期采购兴趣同样有所减弱，随着季风季节即将来临，对当地高温天气有所缓解，印度国内电力需求可能会下降，而雨季之前的集中采购尚未开始。 另外，部分印度买家近期开始停止采购进口煤，寄希望于印度煤炭公司能够以更有竞争力的价格进口煤炭。 贸易商表示，目前俄罗斯煤价格仍保持高位，4600大卡动力煤中国到岸价报143美元/吨，听闻近日一船4800大卡煤以中国到岸价146美元/吨成交。6月1日，汾渭CCI进口3800大卡动力煤中国南方港到岸价为101.5美元/吨，较前一日持平；CCI3800大卡动力煤离岸价为86美元/吨，较前一日持平。CCI进口4700大卡动力煤到岸价为149美元/吨，同样较前一日持平。

中国买家询货持续疲软，印尼动力煤价承压下行受中国买家采购持续疲软影响，印尼动力煤市场持续冷清，煤价承压下行。 据市场消息称，印尼加里曼丹某大型煤矿6月船期的3800大卡巴拿马型动力煤离岸成交价为93美元/吨，而由于该矿所产煤炭品质较高，因而报价较普遍水平高1-2美元/吨。 据市场消息称，印尼3800大卡巴拿马型动力煤离岸价89-90美元/吨，小船动力煤离岸报价86-87美元/吨。 与此同时，近日海运费也较此前高位有所回落，目前印尼南加里曼丹至华南港巴拿马型船运费11-12美元，小船18美元。 随着煤价上涨，最近一段时间，中国贸易商在进口市场上采购兴趣疲软，其中，对印尼低卡煤稍有需求，中高卡煤倒挂严重，几乎没有成交。印尼4700大卡动力煤已连续9周较国内煤失去价格优势。尽管最近几周价差有所收窄，截止5月25日，该品质煤种较华南港到岸价仍高出40元/吨。5月25日国内某电企海运煤招标中，市场对3800大卡动力煤北方港报价普遍低于800元/吨，南方港到岸价820-830元/吨左右。与前一周进行的海运煤招标的中标价相比，到岸价整体保持不变。 不过贸易商指出，考虑到投标报价超过当前市场价格，因此该电企可能会取消部分电厂招标。 有市场人士认为，尽管当前印尼动力煤价承压，但随着疫情缓和后加紧复工复产，加之夏季用电高峰期到来，预计还将对价格有所支撑。 国外方面，韩国买家需求稳定，而欧洲买家采购兴趣随着近期逐渐累库而减弱。同时随着中国买家采购情绪减弱，印度买家需求同样放缓。5月26日，汾渭CCI进口3800大卡动力煤中国南方港到岸价为102美元/吨，较前一日下降3美元/吨；CCI3800大卡动力煤离岸价为87美元/吨，较前一日下降2美元/吨。CCI进口4700大卡动力煤到岸价为149美元/吨，较前一日持平。