主办单位：高工锂电、高工产业研究院（GGII）

摘要纳科诺尔干法电极成型覆合一体机的推出，不仅率先打破了国内干法电极制造“无工具可用”的窘境，同时也将国内干法电极制造技术提升至国际领先水平。无论是从锂电池辊压工艺革新进化，还是从“干法电极技术”产业化视角来看，2023年都是关键的一年。

从产业背景来看，当前，锂电企业面临多方面的升维竞争。产能过剩下，产业细分赛道凸显，新材料、新技术迭代不断；效率革命下，行业数字化、智能化变革持续演进；双碳背景下，绿色发展，节能减排成为时代潮流。

主办单位：高工锂电、高工产业研究院（GGII）

摘要高工锂电2023锂电材料产业TOP

峰会规模：1000+近两年，叠片工艺渗透率不断提升，带动长薄型方形叠片电池成为市场主流。头部动力电池企业中，比亚迪（刀片）、蜂巢能源（短刀）、中创新航（One-stop

主办单位：高工锂电、高工产业研究院（GGII）

极速快充循环下的超长寿命。巨湾凤凰电池的电芯具备超长寿命的特点，搭配极致控温的热管理系统，确保电池始终工作在最舒适的温度和极小的温差范围内，大幅提升的循环寿命可达10年或80万公里。

当锂电材料产能过剩成为正常现象，竞争是自然存在的，企业唯有产品创新、技术创新、市场创新、资源配置创新、组织创新，才能真正形成真正的核心竞争力，尤其通过自主创新才能形成更大的溢价能力。

2023年以来，中创新航通过了本田e：NP1和e：NS1车型项目QAV2-5和安全宣言审核，取得了本田汽车正式供货资格。中创新航与法国Forsee集团就电池供应达成合作，成为Forsee

CAM，以提高其在北美地区的阴极活性材料生产能力，同时整合阴极材料前驱体的生产。↙点击下方“阅读原文”查看更多内容。

会议倒计时X天2023高工锂电材料大会——穿越迷雾

会议时间：2023年6月6-7日会议亮点●高工锂电旗下锂电材料供应链年度盛会●600+会议规模：150＋上下游企业领袖

在交付数据上，比亚迪领衔，其5月份新能源汽车交付达24万辆，同比增长127%，环比增长14%；广汽埃安以4.5万辆新能源汽车交付位居第二，同比增长114%，环比增长10%。

成本控制方面，负极材料企业在原材料的选用上同样发生了变化。此前，高硫焦与低硫焦价格相差不大，企业多数会选用加工更为方便的低硫焦。为应对上游原料价格上涨，企业逐渐加大成本更低的高硫焦的使用占比。

持续的技术积累和创新，法恩莱特也首次公布了超级电解液解决方案。法恩莱特超级电解液解决方案涵盖了磷酸锰铁锂电解液、钠离子电池电解液和半固态电池电解质，经商业验证具备良好的循环性、安全性、导电性等。

破浪远行”，由金美新材料总冠名，邛崃市人民政府联合承办。届时，会议将邀请100＋上下游企业领袖、600＋锂电企业共商产业发展大计，敬请期待！往期精彩■

1973认证标准。从行业内看，尽管大储市场广阔，但要打入海外市场，门槛却较高，对储能产品标准与系统设计能力等要求严格，而UL9540A是全球第一本储能安全标准，已逐渐成为准入美国市场的必要要求。

梳理碳酸锂价格变化周期，上一次碳酸锂价格均报价维系在30万元/吨，还是在3月20日。以电池级碳酸锂18万元/吨的低点来看，从30万元跌至18万元，再从18万元涨回30万元基本用时都是一个月。

振华新能源“卡位”18650-3.4Ah高容量-40℃超低温放电电芯■

2023高工锂电材料大会议程更新！↙点击下方“阅读原文”查看更多内容。

智佳能创始人、CEO张昆明介绍，智佳能推出第三代分容水冷一体机，电源模块采用高压直流母线技术，解决了目前困扰电芯厂分容工艺包括产线建设成本高、容量测试精度控制难、系统扩展功能受限等行业痛点难题。

徐小明17:05-17:15《2023年中国锂电铜箔行业蓝皮书》发布17:15-17:45圆桌对话●2023锂电产业链供需新挑战●锂价剧烈波动的行业影响与应对●产能过剩下预警下的头部企业策略天赐材料

从技术端来看，电芯单体结构仍在持续发生演变，包括46系大圆柱、长薄型电芯在市场上变得“炙手可热”。到电池包层级，麒麟电池、One-Stop电池、龙鳞甲电池、SPS电池、海绵系统等等创新层出不穷。

锂电材料产能过剩预警。2023年以来，碳酸锂价格直线下滑，正极、负极、电解液、隔膜等关键材料也进入阶段性产能过剩阶段，如何应对市场新阶段下的供应链新局面，考验着锂电材料产业链企业的战略决策。

其次是电池环节，业内人士反馈，预计5月行业整体排产环比提升有10%-20%。因中游电池直接对接整车厂，需求变化感受最为明显，随车市回暖，排产回升也最快，部分电池厂商于4月中旬已进入补库存阶段。

海辰储能构筑“超级单品＋超级基地＋超级生态”↙点击下方“阅读原文”查看更多内容。

在锂电池回收上，天力锂能已推进多个项目，其中，锂离子电池用正极材料回收工艺研究与开发正处于中试工艺评审；锂电池自动筛分回收技术的研究与应用已完成中试；改进废电池回收新型装置的研发已完成中试，等等。

以特斯拉为引领，46系大圆柱电池成为宝马、通用等全球汽车巨头的一致选择。在储能市场，兼具高安全、长循环寿命、高一致性、高能量密度、模组组合成本更低等优势，46、60系大圆柱需求也开始启动。

高工储能获悉，海辰储能的320Ah产品可以实现体积能量密度385Wh/L、循环10000次，且具备高兼容性（性能兼容、尺寸兼容、热管理兼容），可大幅度降低系统首次购置成本，以及全生命周期度电成本。

法恩莱特研究院院长张勇来表示，从产业链现状来看，半固态电解质和钠离子电解液产业化日渐完善，关键材料降本依靠产业化将得以实现，随着动力+储能双赛道驱动，半固态电解质和钠离子电解液也有望迎来产能放量。

金美新材料领跑复合集流体“放量”↙点击下方“阅读原文”查看更多内容。

标准参数：速度、张力、厚度、分切宽度、产品溯源、安全环境6方面实现闭环式工控标准化、参数化并入企业MES系统，实现过程记忆、存储、统计、分析、优化等，为智能工厂实现无缝对接。超高效热复合切叠一体机

中国磷酸锰铁锂正极材料市场前景分析一、中国动力用磷酸锰铁锂正极材料市场前景分析二、中国电动二轮车用磷酸锰铁锂正极材料市场前景分析三、中国储能用磷酸锰铁锂正极材料市场前景分析四

高工产研锂电研究所（GGII）数据显示，2022年中国锂电池出货655GWh，同比增长100%。其中，动力电池市场出货量480GWh，同比增长超1倍；储能电池出货量130GWh，同比增长1.7倍。

5月11日，金美新材料介绍，复合铝集流体MA经过四个月的量产爬坡，优率已达到80%以上。同时，生产效率也在持续提升，每个月出货量约增长10万平方米，目前每月出货量约50万平方米。

锂电材料产能过剩预警。2023年以来，碳酸锂价格直线下滑，正极、负极、电解液、隔膜等关键材料也进入阶段性产能过剩阶段，如何应对市场新阶段下的供应链新局面，考验着锂电材料产业链企业的战略决策。

数据显示，4月底，电池级碳酸锂均报价自18万元/吨吹响反攻号角。特别是5月以来，电池级碳酸锂出现多次近万元/吨的日涨幅。截至5月12日，电池级碳酸锂涨1.75万元/吨，均价达24.75万元/吨。

究其原因，一季度本为订单淡季，叠加全行业集体进入“去库存”阶段，原材料端碳酸锂价格俯冲，磷酸铁锂材料企业在一季度销售的“价”与“量”上，承受了相比以往更多的压力，直接造成磷酸铁锂材料单吨利润下降。

从锂电隔膜企业披露的一季度报告数据来看，尽管受到锂电产业中游去库存影响，不过对比其他产业环节，隔膜企业经营状况相对良好。其中，星源材质2023年一季度归母净利润环比增长39.21%。

国轩高科战略“复盘”↙点击下方“阅读原文”查看更多内容。

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蜂巢能源智造方法论：“规模化+数智化”角力TWh时代竞争↙点击下方“阅读原文”查看更多内容。

过去10年，既是新能源产业发展的萌芽期，也是动力电池赛程的上半场。目前来看，动力电池必然还有较长的技术迭代要完成，未来的竞争依然充满变数。拿到下半场入场券的国轩高科，具有鲜明的优势但也充满挑战。

峰会地点：四川成都声明：本文章属高工锂电原创（微信号：weixin-gg-lb），转载请注明出处。商业转载请联系（微信号：zhaochong1213）获得授权。往期精彩■

摘要进入规模化制造时代，电池行业的科技属性逐渐回归到制造属性。头部锂电厂商技术趋同趋势下，竞争核心将体现在企业的制造能力上。随着电动化与储能市场需求的大规模启动，终端对能量密度、安全性、技术指标等提出更高的要求，实现锂电产业的智能制造，提升规模化、高质量交付水平迫在眉睫。

摘要GGII数据显示，截至2023年4月，全球大圆柱电池产能规划合计超350GWh。4月18日，上海车展正式拉开帷幕，比亚迪、理想、蔚来等车企纷纷“秀肌肉”，中创新航、亿纬锂能、蜂巢能源等头部电池企业也携带其46系大圆柱动力电池产品亮相。大圆柱电池一般采用全极耳技术，其散热和快充等性能较方形电池更为优异，叠加特斯拉、宝马等车企积极推动46系大圆柱电池装车，国内外电池企业纷纷跟进布局大圆柱电池。据GGII数据显示，截至2023年4月，国内外布局大圆柱电池企业超50家，其中达GWh级别产能规划的企业超15家，全球大圆柱电池产能规划合计超350GWh。大圆柱电池主要以4系尺寸为主，现多应用于动力电池领域。GGII预计，到2025年，全球4系大圆柱动力电池需求量有望超150GWh，主要驱动因素有：1）终端客户对新能源汽车续航能力、快充等性能要求不断提高，而全极耳技术可突破快充瓶颈，克服大倍率充放电时温度升高的问题；2）LGES、松下等海外电池企业强化自身圆柱电池制造优势，不断布局产品线，并加大新产品开发力度，提升竞争力；3）对比方形、软包电池，4系大圆柱电池对膨胀容忍度高，更适合搭载下一代锂电硅基负极材料；4）对比18650、21700等，4系大圆柱电池单体电芯容量大，更利于电池包PACK设计，其成组效率提高，结构件需求减少，PACK成本低，且更好适配CTC等技术；5）特斯拉风向标驱动，宝马、福特、蔚来等国内外车企陆续规划应用4系大圆柱电池。2022-2025年全球4系大圆柱动力电池需求及预测（GWh）数据来源：高工产研锂电研究所（GGII），2023年4月然而，4系大圆柱动力电池已经具备量产技术，但在良率方面仍较低。国内企业4系大圆柱动力电池目前良率低于90%（圆柱18650＞97%，方形＞93%），导致生产成本较高，性价比优势不明显。良率较低的原因为走硬连接工艺的全极耳大圆柱电池在电芯装配段仍有部分技术难点，主要体现在：1）端面整形处理：其难点在于多极耳工艺下，卷绕后的极耳与电芯的两个端面垂直，目前端面整形可通过揉平技术解决难题。2）集流盘焊接：其集流盘跟集流体的焊接难点在于厚朝薄的焊接时，对于焊接精度的控制、温度的控制要求较高，技术上既要避免虚焊，又要避免焊接穿孔，同时还要避免焊接温度升高导致隔膜热缩或者飞溅击穿形成的电池短路。目前行业上可通过飞行激光焊接实现高质量、高稳定性、高效率穿透焊接。3）集流盘与极柱焊接：集流盘与极柱的焊接难点也在于厚朝薄的穿透焊，行业内通过结构件的变化如形成台阶极柱降低工艺难度解决此难题。未来随着锂电池生产工艺的不断进步，其技术难点也将不断被突破。叠加大圆柱电池性能上的优势，届时大圆柱电池将迎来高速发展和市场的快速渗透。为了给产业界和投资界提供详实、准确的决策及投资依据，高工产研锂电研究所（GGII）通过对全国大圆柱电池生产企业以及其配套上下游企业进行大量实地调研，结合大圆柱电池行业领军人物的面对面采访，收集了大量的第一手资料，形成《2023年全球大圆柱锂电池行业分析报告》。报告订购咨询：13692268483research1@gaogong123.com版权说明：本报告版权归高工产研所有，只限客户自身使用，不得扩散给任何第三方使用。数据范围说明●本报告数据更新至2023年3月。●本报告数据以中国大陆地区数据为主，少量涉及全球其他地区数据。●本报告部分数据来自于实地调研、电话调研，与企业及行业真实数据可能存在一定差异。目录（向上滑动阅览）第一章

摘要4月份广汽埃安销量达到4.1万辆，同比增长302%；造车新势力中的理想汽车交付量超2.5万辆，同比增长超5倍。高工产业研究院（GGII）依据新能源车部分品牌官方披露的交付量&销量统计显示，4月份广汽埃安销量达到4.1万辆，同比增长302%。造车新势力中的理想汽车交付量超2.5万辆，环比上涨23.3%，同比增长超5倍，创历史纪录。而蔚来汽车4月份交付量为6658辆，环比下降约36%。1、广汽埃安4月，广汽埃安销量41,012辆，环比增长2.5%，同比增长302%。1-4月累计销量121320辆，同比增长120%。2、理想汽车4月，理想汽车共交付新车25681辆，再次创下理想汽车单月交付的新纪录并连续两个月交付超2万辆，同比增长516.3%。截止到2023年4月30日，理想汽车累计交付量为335599辆。3、哪吒汽车4月，哪吒汽车交付11080台，同比增长26%。其中，哪吒V车系交付4727台，哪吒U车系交付3821台，哪吒S交付2237台，哪吒GT交付295台。截至2023年4月底，哪吒汽车累计交付285011台。4、零跑汽车随着零跑C11增程以及2023款C01、C11、T03的上市，4月零跑汽车交付新车8726台，环比增长41%。5、极氪汽车4月，极氪汽车销量交付量达8101辆，同比增长279.1%，环比上涨21.6%，整体累计交付突破10万辆。6、深蓝汽车4

摘要海基25Ah钠电池可应用于两轮车、低速车、启动电源等场景，100Ah钠电池可应用于通信电源、户用储能低速车、启动电源等场景。2023年，钠离子电池出货量有望跨过GWh级，钠电产业化正在“破晓”。

摘要主打方形电池的蜂巢能源、中创新航、比亚迪等电池企业，在新增扩产项目中，叠片设备的采购占比在持续提升，由此可验证方形叠片电池产能正在迅速壮大。特斯拉首个投资者日上，马斯克对于特斯拉“宏图”第三篇章的设想，掀开了全球能源变革壮丽的一角。