激光焊接技术具有焊后热变形量小、焊缝质量好等特点，不仅能很好焊接各类金属，还能焊接非金属、半导体、陶瓷等，特别适合于大量与持续加工的在线加工企业。在汽车工业中，激光技术主要用于车身拼焊、焊接和零件焊接，应用的激光焊接技术有激光焊接、激光拼焊、激光复合焊接、激光填丝焊等技术。壹激光焊接在汽车中的应用激光焊接在汽车制造中的应用具有高效性与精密性的特点。激光焊接主要用于车身框架结构的焊接，例如顶盖与侧面车身的焊接，传统焊接方法的电阻点焊已经逐渐被激光焊接所代替。用激光焊接技术，工件连接之间的接合面宽度可以减少，既降低了板材使用量，也提高了车体的刚度。相关数据显示，在西方发达国家，大约有

”汽车零部件的量产对品质和稳定性的要求极高，通常要求Cpk＞1.67。特别是车载锂电池中，飞溅的混入，可能导致起火事故。UW独有的复合激光焊接技术，实现几乎无飞溅的激光焊接，进一步减少焊接缺陷，满足客户严格的质量要求。”最新的资料显示，以中国为首的新能源汽车，销售量已经超过850万台，这样的普及率已经远远超过了日本车企的预期，甚至有些车企把新能源电动车的计划再提前了5年。普及率的急速扩大，有环境问题和新能源补贴的因素。同时，作为新能源汽车的成本大头，锂电池价格的快速下降，不可燃电池材料的普及和高品质激光技术的普及均是推动新能源汽车普及率的重要因素。联赢激光是国内较早从事研发、生产动力电池激光焊接设备的厂商之一，目前几乎向全球所有头部锂电池制造商提供高质量的激光焊接设备及自动化解决方案。1激光焊接的必然性全面保证车载电池安全，无焊接缺陷的极高品质、高稳定性的生产必不可少。全世界范围的新能源汽车普及潮流中，成本竞争越来越激烈，不光是设备的成本，通过激光技术进一步减少电池本身的部件数量，也是竞争力的关键。激光焊接通过消减部件和简化制造方法，能彻底消减电池生产成本，进一步提高锂电池产品的竞争力。2车载用部件品质CpkCpk是表示工程能力的数值，对于高品质、大批量生产的车企来说，是非常重要的指标。与不良率的关系中，3σ管理的不良率0.27%为Cpk=1，6σ管理为Cpk=2，车企一般要求Cpk≥1.67，换算成不良率的话，是0.000057%以下的极其严格的品质和稳定性。3高品质激光焊接为了满足电池的高质量、高接合强度和低接合电阻，原理上能够避免制造缺陷的技术是必不可少的。深熔焊保证有效的焊接熔深，热传导焊的预热作用，能够维持匙孔的开口状态，保证顺畅排出内部气体，而不产生焊接飞溅。与此同时，也能让熔池缓慢冷却，在气体排出之前，液态金属不凝固，防止内部气孔的产生。随着激光技术的进步，运用这个基本原理的双纤芯方式、多光束方式、摆动焊接方式等正在快速的普及。特别是迄今为止传统激光器难以焊接的铜-铝等异种金属焊接，可以通过这种激光实现高品质焊接。目前，联赢激光在轻型手持式摆动焊接头方面也取得了很好的进展，如上图所示，即使需要焊接的工件有0.3mm的间隙，也能实现稳定的焊接。Wobble和摆动焊接的方式，根据实际的用途和目的，可以调整相关参数，实现各种熔池形状的焊接，减少氧化，进而获得非常好的焊接质量。联赢激光通过改良摆动方式，在铝材和不锈钢产品的焊接，即使间隙0.5mm也可以实现稳定、简单的焊接，容器的密封性也很好。对于小批量生产，手持式焊接方法是非常好的方式。复合焊接方式

该设备可实现电芯上下料、双工位自动切换、同一工位实现正反面极耳焊接、激光测距调整焊接焦距、可焊接点、直线、圆、方形或由弧形组成的任意平面图形的功能。其焊接精度高、一致性好、不伤基材、拉力强，良率高。

锂电池作为新能源汽车的核心部件，其品质直接决定了新能源汽车整车性能，高速发展的市场对于加工工艺、设备精度、自动化水平不断有着更高的要求标准。激光加工技术因为其自身的技术优势，在锂电池行业的电芯和模组等激光焊接、极片材料切割等发挥着越来越重要的作用。以动力锂电池的极耳切割为例，传统的模切方式不仅成本高，而且容易出现安全问题；而激光切割以其无耗材、速度快、对产品设计灵活性更高等特点脱颖而出，可大幅度降低生产成本、提高生产效率、有着更高的精确性和良率、缩短新产品模切周期，同时可适用不同种类、不同规格型号的产品。激光技术正成为锂电池加工最优方案，不少激光企业也加强了锂电领域的布局。其中深圳联赢激光作为激光焊接及其自动化装备核心供应商，深耕激光和自动化领域多年，在动力电池电芯、模组、pack焊接及自动化装备等领域处于国内领先地位，取得行业标杆客户的认可，已在锂电池行业形成了一整套激光焊接和激光切割解决方案。目前锂电行业常见的动力电池的裸电芯成型工艺大致分为卷绕和叠片两种。这两种工艺极片极耳成型均可使用激光模切技术成型。