都说进藏分为几种，第一种最常见的是开车自驾，虽然沿路海拔较高，但能够保证基础的舒适性；第二种是骑行，近些年越来越的人用这种方式挑战自我，追求体能上的突破；第三种则是更加小众的徒步，相较于骑行来说，这种用脚步丈量土地的方法更追求一种精神上的突破。而在这三种进藏方式之外，最近，奇瑞QQ又开创出了一种新的进藏玩法：开微型电动车进藏。可能看到这一些人会好奇：这不还是开车进藏吗？是，但又不完全是。相较于一般的开车进藏，开微型电动车进藏的特殊性在于，它既是微型车又是纯电动车，这样的属性就代表着它更适合城市通勤，而在此之前，也从来没有人将这类车和进藏联系在一起。所以，当把微型电动车和进藏这两个话题放在一起的时候，相信很多人都会好奇，它能行吗？伴随着种种不确定因素，这支车队出发了。而光是出发，就引起了不小的关注。因为就这次活动本身而言，就创造了有史以来团队规模最大、行驶里程最长的首次微型纯电动车进藏记录。并且，谁都没有想到的是，这支由十几台微型纯电动车组成的车队，竟然变成了318国道上一道独特的风景线，不管走到哪里，都有人驻足围观。相信对于大多数藏区的人来说，也是头一次看到这样的车型出现在这种地方。G318国道进藏，从成都出发一路向西，翻过数座4000m以上的高山，行驶在平均海拔3000m以上的高原上，对于车辆而言，有着一定的挑战。此次奇瑞QQ进藏车队包含了奇瑞QQ冰淇淋、奇瑞小蚂蚁以及无界Pro三款车型，而我们驾驶的则为上市时间更早的小蚂蚁系列。在雅安到康定的路段，我们简短体验了前不久刚刚上市的小蚂蚁·魅洛可可版。这台车在外观设计、配置等细节层面针对女性消费者进行了一些专属升级，而在机械硬件层面则与高配版小蚂蚁保持一致。让人印象深刻的是，这样一台微型纯电动车在配置上竟然高的离谱。除了专属的内饰配色以及用料之外，目之所及处，可以看到主副驾电动座椅、全景天幕、手机无线充电、香氛装置、7色氛围灯、一键座椅翻折，甚至连变道辅助、360度全景影像以及自动大灯这样的配置都出现在了这台车上。这样的配置水平放在整个微型车市场都属于“超纲”的水准，而一应俱全的配置对于舒适性也有很大的帮助。除了配置让人惊喜之外，续航层面，小蚂蚁还是一如既往的让人放心。其实，早在一年多以前，我们就对一台行驶了八万多公里的小蚂蚁进行了续航测试，在冬天气温零下的情况下，那台车的电池几乎没有衰减，真实续航达到了表显续航的80%以上，表现非常出色。而此次我们驾驶的新款小蚂蚁，在动力上和之前的车型几乎保持了一致。其中，小蚂蚁分别搭载了28.8kWh和40.6kWh的三元锂电池，NEDC续航分别为301km和408km；驱动电机方面，拥有最大输出功率30kW和55kW两个版本，并且，30分钟的快充也为行程提供了保障。从雅江到理塘路段，全程上坡，我们开的是408km的小蚂蚁甜粉款车型，在车内两人并且全程开空调的情况下，实际行驶里程和表显续航还能保证接近1:1的掉电。从雅江出发时，表显续航367km，在行驶了140km之后，表显续航还剩余227km，这样的续航表现配合上快充，真的能够给人很强的信心。除了续航之外，小蚂蚁的操控也给了人一定的惊喜。其实，在出发之前，我们还担心这样的微型纯电动车上了高原会不会掉链子，但实际情况是，得益于小蚂蚁短小的车身以及纯电的驱动方式，使得它的动力系统在高原行驶时完全不受海拔影响。正常状态下，在eco模式就可以很舒服，而当需要爬一些大角度坡道的时候，进入Sport模式，加速体感甚至比绝大多数2.0L排量以下的家用车还要快。虽然电机功率不算大，但驱动这样的小巧的车身十分灵活，面对318国道上经常出现的错车等情况，车身小巧的优势更是体现的淋漓尽致。没想到，我们曾以为的劣势，到了这里竟然变成了优势。虽然我们只参与了成都到理塘的一段，但从小蚂蚁这一路的表现来看，无论是续航能力还是动力表现，都可以让人很放心。并且最关键的一点是，这台车还支持快充，所以如果你按每天300公里左右的路程沿318国道进藏的话，小蚂蚁理论来说是完全可以胜任的。微型电动车进藏靠谱吗？相信对于大多数人而言，仍然持怀疑的态度，我也一样，直到现在，我也不建议开微型电动车甚至是电动车进藏，因为这一路不确定性太多了。那对于奇瑞而言，花费了大量的精力、人力、物力去做这件事有什么意义呢？在我看来，事件影响力是其一，更重要的是，奇瑞QQ通过这件事为微型电动车正了名。比如微型电动车不是廉价的代名词，比如微型电动车也能有出色的稳定性，再比如微型电动车在高原也能有着超越自然吸气家用车的动力表现等等等等。而这样打破常规的尝试，也鼓舞着当下选择微型电动车的年轻人，敢于迈出这一步，才能知道自己行不行。注：以上图片来源于品牌官方RECOMMEND推荐阅读

这几天，让人“热情高涨”的事情，除了成都天气，就是成都车展了。8月8日，成都车展组委会发布通知，第二十五届成都车展将于8月26日-9月4日如期举行。西部车市看成都。成都一直被誉为中西部汽车市场的风向标和桥头堡。作为中国四大A级车展之一，历届成都国际车展，既被厂家重视，也为媒体关注。由于特殊原因，成都车展成为今年举办的首个A级车展，不管是从厂家、经销商、媒体，还是消费者角度而言，都有着特别的意义。为了充分发挥主流媒体的职责，第一时间向消费者传递最新资讯，今年，汽车生活传媒集群、麻辣车事、汽车生活以及四川交通广播将联合直播，把直播车开进车展现场，邀请主机厂领导做客直播间，共议新产品、新技术、新趋势，把脉中国汽车发展方向。1主流汽车媒体联合直播，传递第一手权威信息从第一届到第二十四届，成都车展已经走过了24个年头。如今，成都车展不仅仅是汽车行业盛会，也是全民购车节，更是城市以及行业的一张名片。这些年，汽车生活传媒集群、麻辣车事、汽车生活扎根成都，辐射全国，以视觉化内容为核，以传播渠道、跨界资源为翼，收获了全网1500万+粉丝的喜爱。从“麻辣天团带你1小时逛车展”到“中国车市麻辣盛典”，再到“麻辣主播带你看车展”，我们一直以视频、图片、文字、直播等多种媒介发声，为大家传递车展动态。值得一提的是，今年，汽车生活传媒集群、麻辣车事、汽车生活将与四川交通广播一起联合直播，把直播车开进车展现场，在直播间内，访谈各大主机厂大佬，一起共话汽车市场。作为四川省唯一一家实现全省同频覆盖的专业广播频率，四川交通广播FM101.7以车上人群为服务对象，实现了对全省8500万人的有效传播，收听率一直位列前茅。此次车展，几大主流汽车媒体强强联合一起直播，将在第一时间为消费者带来最权威的信息。2看“云上车展”，足不出户选好车在汽车“新四化”的进程中，电动化和智能化被越来越多人所接受。今年，在缺芯潮和涨价潮的双重背景之下，新能源汽车依然实现爆发式增长。1-6月，新能源乘用车国内零售量为224.8万辆，同比增长122.5%，渗透率达24.3%。电动车一定是未来主流，但在传统燃油车向其迈进的过程中，一定会多种形式并存，比如，各种形式的混动。我想，当下大部分想买车的消费者都会有所顾虑，一方面觉得燃油车油价高，另一方面又觉得电动车充电和续航还没达到完全理想状态，这个时候，其实混动是最优解。所以，今年，市场上各种混动扎堆上市，从比亚迪

阿维塔动作频频。距获得25.47亿A轮融资不到一周时间，8月8日，阿维塔首款车型阿维塔11及联名限量版车型阿维塔011正式上市，其中阿维塔11有三个版本，售价34.99万—40.99万元。虽然产品在去年已经亮相，但是大家对阿维塔的热情并未减少，反而愈发高涨，尤其是在今年6月份的重庆车展上，长安汽车、宁德时代、华为的三位大佬同时站台，足以看出三家对它的重视，这成为当天的头版头条。同样昨晚的上市会，三位大佬也现身位于重庆的阿维塔体验中心，为产品助力。情感是阿维塔11的主基调。正如长安汽车董事长朱华荣所说，“热情，而不卑不亢，这就是阿维塔11的新姿态。”随着全球汽车电动化、智能化、网联化浪潮的加速，汽车正在从交通出行工具向智能移动空间进化，消费者对智能电动汽车也抱有越来越多的情感期待。作为主打“情感智能”的电动轿跑SUV，阿维塔11在激烈的人工智能竞争中开辟了一条新赛道。一如阿维塔科技董事长兼首席执行官谭本宏所认为的，高端奢华是用户对高端智能电动汽车的共性需求，但还不够，用户还需要无微不至的温暖体贴。而阿维塔的解决方案就是，通过人性化的科技，把高端奢华和温暖体贴牢牢地焊接在一起。关于这一点，华为提供了非常全面的解决方案。与其他Huawei

6年前，一句“你好，博越”，让吉利汽车开启了中国汽车智能化新时代，也成为了今天汽车智能语音唤醒口令的模版。作为吉利汽车最畅销的SUV吉利博越凭借好看、好开、好智能，成为中国SUV市场里当之无愧的“三好生”，全球销量破百万。博越是现象级SUV，也是截止目前中国A级SUV市场中的王者，而今家喻户晓的博越再一次勇立潮头，为用户带来了更加极致的智能化体验。8月5日，吉利基于CMA架构打造的全新A级旗舰SUV——FX11迎来全球首秀，这款革新者新车叫博越L。感谢人间清醒的吉利汽车，没有给FX11取一个完全陌生的名字，而是依然用博越来命名这款新车，博越承载了太多用户的爱与期待，相信博越L一定可以继续大红大紫。真正的革新一定不是对过去的全盘否定，而是既有传承也有创新才能称之为革新。博越L完全符合革新者的定义，它既传承了博越的优秀基因和底蕴，也革新了智能科技内容，并凭借五大世界一流智能科技、十大硬核标配，重新定义A级SUV新智能。“新三好生”博越L共有两个版本车型，即雷神智擎Hi·F油电混动版与Drive-E高性能动力版。有超级混动“雷神”附体的博越L，将与星越L形成吉利布局A级SUV市场的双旗舰阵容，引领中国A级SUV全面进入智能时代。这些年，吉利在宠粉上从不吝啬，8月10日，博越L正式开启抢订活动，前1000名下订用户，可享“5000元订金抵10000元购车款”的权益。博越L的造型配得上最美吉利设计越来越有范儿，这是吉利汽车有目共睹的进步。设计之美，在博越L身上体现得淋漓尽致。博越L的前脸很有识别度，粒子射线灯组与能发光点亮的全新吉利车标融为一体，这是吉利最新的设计元素，由182颗LED发光单元组成的粒子射线灯组，具有迎宾、欢送、锁车延时熄灭灯语等功能，让你的汽车生活多了几分仪式感。与之前的博越相比，博越L在造型设计上，的确更加惊艳，尤其是车尾，其线条和轮廓实在是漂亮。据说贯穿式尾灯由290颗LED发光单元组成，并与全面点亮的前大灯相呼应，这种灯语设计是当下年轻人最喜欢的风格。一辆车有设计感的车必须是左看右看上看下看都得漂亮才能打动用户。博越L在这一点上，具有充分的自信，无论你从那个视觉看，它都是可以电到你。比如，从前轮眉笔直上扬一直延伸到后车窗的腰线，加上20英寸银黑星碟大尺寸轮毂，让博越L更加动感。另外，双色车身和悬浮式车顶设计，瞬间拉满颜值。尽管是一款A级SUV，但博越L的车身尺寸优势非常明显，长宽高分别为4670×1900×1705mm，2777mm的轴距，可以完全领先对手。同时，博越L的前后悬设计较短，它可以形成同级领先的59.5%轴长比，这也是为什么博越L空间大和操控稳健的根本原因之一。对于这样一款有颜面、高级感满满的车，相信你只要能见到实车，一定会爱上它。博越L全面革新智能SUV标准博越L之所以敢称自己是革新智能SUV，这不是一句空洞的概念，而是有CMA强大后台技术支撑。博越L传承了CMA架构“安全、健康、智能、性能、节能”基因，在此前提下，博越L就可以实现智能混动、智能驾驶、智能空间、智能安全等科技全要素。无论传统燃油车时代，还是电气化汽车时代，一辆车的机械素质才是核心的竞争力。因为有CMA底层架构加持，所以博越L的机械素质可以比肩比肩豪华汽车品牌。从前期官方实测的数据来看，35.8m的赛车级百公里制动距离、78km/h的麋鹿测试极限车速，用这两组数据来证明博越L的机械素质特别有说服力。同时，博越L可以实现全场景、全用车周期的全域FOTA，让用户拥有可进化的智能驾乘体验。自从有了“雷神”之锤后，吉利汽车一夜之间在智能混动市场声名鹊起，用户买单、同行羡慕。因为有雷神智擎Hi·X混动平台的技术支持，可油可电的博越L，能全面满足用户需求。根据官方测试，博越L雷神智擎Hi·F油电混动的NEDC百公里油耗仅为4.2L，NEDC综合续航可达1300km，0~50km/h加速时间仅为3.5秒。从目前吉利混动产品的市场表现来看，预计混动博越L估计到时候依然是一车难求，更高价值的混动体验实在太爽了，懂车的人自然懂。作为一款超级智能SUV，智能辅助驾驶能力也是非常重要的，光说不练是假把式，而博越L在这方面再次表现出了硬核实力，例如，它配备的吉利首发的NOA车道级自动驾驶领航系统，能实现100种高速驾驶场景全覆盖，以自动寻径和自动驾驶，可以最大程度解放驾驶员双手。科技是冰冷的，情感和温度才是用户所需要的。打造有温度的智能“移动空间”是博越L所推崇的理念。在人车交互方面，博越L全球首创的环绕式情感光幕很有亮点，可通过模拟声纹节拍、呼吸频率、流水变化等方式表达“情感”。过去，博越创造了“六层智能安全识别圈”，今天博越L再次应用了吉利独创的“七层智能安全识别圈”，为用户打造全方位安全。博越L实现五大核心领域的革新普及，让十大硬核高配成为标配，真正让用户享受科技平权的乐趣。例如，吉利银河OS

中国有句俗话叫做“多生孩子好打架”，而中国汽车品牌更是将这句话深入骨髓，用短短几年时间做了外国品牌几十年都没能做到的事——疯狂生娃。

16.89万至69.99万元，看到这个价格你一定觉得深蓝SL03疯了。先别急，69.99万元的氢电版本大概率只是个噱头，真正王炸的，是两个纯电的车型。在见到实车之前，对SL03的印象还停留在：不过是一台20万的新品牌新车型。见到实车以后，你会发现同价位能打的几乎没有。左右滑动查看图集对比同级别标杆特斯拉Model

新车型“井喷”的同时，新能源汽车品牌也如雨后春笋般涌现，长安发布全新数字纯电品牌—长安深蓝，比亚迪高端品牌腾势、吉利与戴姆勒携手打造的smart等来势汹汹。毫无疑问，新能源汽车已真正进入高速成长期。

北汽魔方发布的同时，专为魔方粉丝打造专属社群—“魔王团”也正式成立，将定期举办SO秀派对、开展趣味露营、电竞组队开黑、组织网红打卡等等，在这里，年轻用户可以尽情Social，结交更多志同道合的朋友。

不论是纯电动车的全面拥抱，还是混动机电的深度融合，都将在可预见的时间内技术共存。但自进入2022年以来，越来越多的混动车型如雨后春笋般涌现出来，谁能成为该领域的领跑者，则备受行业的瞩目。“一箱油最长跑1711km，百公里油耗3.2L”这样的数据就算是放到如今电气化盛行的时代都是独树一帜的，这样亮眼的成绩是来自于首款搭载钜浪混动GMC

年轻人的第一部运动车，当然应该走视觉运动的流派。第一次买车，预算相对紧张，视觉运动系的车子普遍价格比较亲民。其次在我们感受车辆的悬架特性和转向手感之前，也需要通过长时间地驾驶来培养车感，便于今后置换更高等级的运动型车。当年轻人手握10多万的预算，买自主品牌推出的A级运动轿车就很恰当了。那么，在2022年的自主A级运动轿车市场，现在有非常多的产品能够供大家来选择，比如广汽传祺影豹、长安UNI-V、吉利缤瑞COOL以及名爵MG6

后疫情时代，由于多种因素影响，本该在4月举行的北京车展延期，如今迟迟没有下文。8月底即将举行的成都车展，反而成了今年国内第一个举办的A级车展。当最能卖车的车展，再加上一个“今年首个A级车展”的标签抬头，势必会引爆关注度和话题度。为了让消费者和粉丝能第一时间获得成都车展相关信息，帮大家摆脱选车困难症，即日起，汽车生活传媒集群、麻辣车事以及汽车生活将陆续推出云上成都车展系列报道，并发布购车榜单，带你足不出户看车展、选好车。与此同时，我们也将在车展现场设立“蓉城问道”直播间，对话车企老总，共同把脉2022中国车市发展方向。成都车展，比成都的火锅更“热”中国人对于“第一”，一向有一种特别的情愫。因为“第一”里面满含了期待。今年的车市，大家把“第一”的期待，都给了成都车展。虽然离开幕还有1个月左右，但成都车展已经比成都火锅更让人“垂涎三尺”。对消费者而言，8月26日到9月4日举行的成都车展，是他们能参与的第一场行业盛会，有刚需的人早已憋足了劲，准备在成都车展上“捡相因”。看热闹的人，也期待在这场行业标杆级的盛会中，欣赏到各大企业发布新产品、新技术和新科技等。当然，作为一名消费者，大家也非常好奇，一向“休闲又会耍”的成都，会在今年成都车展上带来哪些新玩法。因为，去年组委会打造的“车展奇妙夜”、“带着问题看车展”、“Chengdu

多重智能科技融于一身，畅享无忧智趣生活吸引用户的不只是诚意满满的订车福利，更是影酷自身过硬的实力。目前国内SUV市场已经极为内卷，作为未来科技先锋SUV，影酷从用户实际需求出发，将众多智能配置融入。

小鹏G9延续了家族DNA，在产品的设计层面花费不少心思。新车前脸采用了贯穿式LED灯组，分体式的大灯组搭配下方贯穿式进气口，让新车看上去十分大气。同时，前方贯穿式灯带也进一步增加新车的视觉层次感。

2017年，长安汽车开启第三次创业，随着新能源“香格里拉计划”和智能化“北斗天枢计划”的发布，这家“资历”最老，累计销量最多的中国车企，宣布加快向智能低碳出行科技公司转型，并加速向世界一流车企迈进。

2021年底，“雪佛兰·红粉笔计划”已经走过15个年头，期间联合超过1200名来自全国各地的志愿者，走过了全国29个省市、超过134所乡村小学，为3.9万多名乡村儿童带去了素质教育课程。

当一个时代的消费趋势和商业版图逐渐被年轻人的审美喜好引领时，研究年轻人，便逐渐成为了一种显学。但财富密码显然并不是那么容易获取的，毕竟，没有几个人能够真正弄清楚，“Z世代”到底是怎样一类群体？

此外全车内配备19单元音响（15车身+4头枕）。同时，车厢里加入了ENC主动降噪功能，配合“电驱静谧技术”，可以有效降低路噪和增程器的噪音。值得一提的是，车门采用了电吸门设计，同样实现了静音效果。

你心目中的露营生活是什么样？约上三五个好友，开车自驾，在户外草坪搭上一块天幕，摆出桌椅，拿出美食，晒着暖阳，听着蝉鸣风吟？如果仅仅只有这些，那我想告诉你，你的露营生活只是标配版。什么是高配版露营生活？小鹏P5

俗话说：明枪易躲，暗箭难防。如果把汽车的被动安全和主动安全归为“明枪”，那么车内健康则是“暗箭”。然而在现实生活中，汽车健康座舱发展并不乐观。当前的汽车发展有些头重脚轻，一味注重“智能”，但实际上“健康座舱”才应该像人车智能交互、高级自动驾驶一样，获得足够重视。中国汽研权威测评，问界M5获“五星健康车”认证赛力斯汽车（轮值）总裁许林出席中国汽车指数年度盛典其实汽车“车内健康”根本不是什么高大上的概念，也不需要特别高精尖的技术，它考验的是造车的出发点，以及车企是否真正站在用户角度，去想用户到底需要的是什么。毫不客气地说，大多数车企“站在用户角度”只是一句口号。比如传统车型，它们有丰富的车型体系，所有配置要按照不同的级别，用到不同的车型上。就像速腾的健康安全配置永远不可能超越帕萨特，否则就是“不合规矩”。在它们眼中，车内健康是道单选题。而在新能源汽车的消费语境中，科技、智能、安全、品牌掌握了主流话语权，健康座舱依旧是个小众词汇，尚未进入核心话语体系。作为主流消费语境的代表，市场上所谓的畅销车型大都仅配置PM2.5过滤。至于自动空调、负离子净化、紫外线杀菌、CN95空调过滤？等消费者先搞清这些技术的好处，市场呼声更响的时候，再说吧！不过谁都没想到，问界M5通过中国汽研2022年首批“五星健康车”认证，此前还获得CN95健康座舱（5A级）认证证书，并且还是国内首个获得“Health+”认证的车型，一时间引起不少讨论。（2022年第一季度四款发布车型测评结果）因为截至目前，中国汽车健康指数累计测评了54款车型，其中只有4款是全五星车型。问界M5进行了车内空气质量、颗粒物、电磁辐射和低致敏风险等全方位评测中，均获得了全五星的好成绩，并且综合排名第一。值得一提的是，

2022年，是别克扎根中国的第24年。6月1日，是上海解封的第一天，也是往常的儿童节。在这样一个特殊的时间节点，别克用了一种“别开新面”的方式向过去挥手告别。站在电动化转型的关口，又恰逢后疫情时代的冲击，2022年的上半年，别克经历了前所未有的挑战。疫情反复、芯片短缺、电动化加速、自主品牌猛扑...这每一个冷冰冰的词汇，听起来都压得人喘不过气。但是，经历了这一切的别克，非但没有丝毫疲态，反而在这次的品牌日上，以更年轻、更温暖、更有活力的姿态向外界展现出了一副全新的精神面貌。充满趣味性的发布会形式、身临其境的线上交流、镜头后的真实表达...这些在汽车发布会上从未出现过的画面，让每一个身除疫情时代的人都很容易找到共鸣。很难想象，刚刚还处于风暴中央的别克，下一秒就能上演这样一场活泼有趣的戏码。当然，之所以能够快速适应时代变化，是因为在过去的24年时间里，别克一直在做的，就是倾听用户的声音。虽然算不上世界上最早诞生的汽车品牌，但别克却是最早进入中国市场的国际汽车品牌之一。1998年，第一辆别克新世纪的下线，打破了当时中国汽车市场缺少中高端车的局面，也从根本上奠定了别克品牌的豪华基调；随后，GL8的诞生，开创了一款车型打开一个全新细分市场的神话；紧接着，凯越、君威、君越等车型的到来，精准把握住了家用轿车市场的发展脉络；至于后来的昂科拉、昂科威、昂科旗等车型，又完美地和国人偏爱SUV这个喜好接轨...正因为别克的每次动作都能紧密结合时代需求，所以也收获了市场和口碑的双丰收。迄今为止，别克在华已经拥有超过1300万的用户，而支撑起这个数字的，是别克对于产品、技术、服务的不懈追求。除了全面的产品线覆盖之外，诸如安吉星系统、OTA云升级服务、VIP智能电子架构、eConnect智能互联系统、别克V2X等技术，都可谓是开创了汽车智能化、网联化的先河。而在服务层面，9年前别克iBuick

随着哈弗神兽混动DHT的上市，混动圈就像是迎来了一次地震，发生了一连串的连锁反应，不少网友称其为“合资混动终结者”、“国产混动王”，甚至有人说哈弗神兽混动DHT的出现，或许会让“两田”的日子不再那么好过。细数目前的国产混动车市场，包括吉利、长安、奇瑞、比亚迪等等都有着自己的混动技术，从各种评价以及用户口碑来看，哈弗混动DHT技术的呼声是最高的。这充分说明好的产品和技术一定是走在市场前面的，一定是最受消费者追捧的。高油价不等于纯电车的春天如今，油价即将迈入10元时代，这让很多人大呼开不起车了，同时，高油价也成为了新能源的催化剂，不过，这并不意味着消费者选择了纯电车就万事无忧，相反，续航焦虑也会随之而来，让用户吃尽新能源的“苦”。目前纯电动车最主流的补能模式分为两种，一种是充电，按照现在的技术，即便是超级快充也需要至少半个小时充满，对于上班族来说，还是难免有些不便；换电模式的缺陷则更加明显，每个品牌的调校、电池容量、布局位置等都是不同的，无法统一也就意味着无法大规模实现换电。补能问题无法解决，续航焦虑就会一直存在，所以目前的最优解莫过于混动。众所周知，日系“双田”的混动车在国内上市较早，由于竞争对手太少，所以价格也是一直很高冷，给消费者增加了入手难度。然而，这种垄断的暴利局面随着哈弗神兽混动DHT的上市宣告结束了。0焦虑才是核心无论是燃油时代还是电动化时代，汽车的核心作用从未改变：给用户提供更好的出行体验。但电动车只要不解决充电难的问题，不管是续航里程600公里、还是700公里，都无法解决最后一公里的焦虑。消费者需要的是0焦虑、低碳出行，而这就是哈弗神兽混动DHT的优势所在。与其它品牌相比，依托完全自主知识产权的长城柠檬混动DHT架构，哈弗神兽混动DHT不只是混动性能优越，也真正做到了超前解决车型能源合理配适的问题，带给消费者一个更优的选择。新车采用了专为混动系统研发的高阶1.5T发动机，这款引擎曾入选“中国心2021年度十佳发动机”，哈弗神兽混动DHT的智能DHT系统总功率高达179kw，最大扭矩530N·m，百公里油耗

川藏线G318，无数人终其一生都想去的彼岸。这条通往雪域高原的公路被称为“中国人的景观大道”。当然G318吸引人的不单单是因为一路上的美景，还有就是这一路所要经历的路况，曾经有一句话：爱一个人就带他去走G318，恨一个人也带他去走G318。考虑到这次自驾进藏时间比较久，再加上女生的行李颇多，我和CC特意选择了一辆传祺M8，相比SUV来说，MPV会更舒适一些，空间更大也更能装。果然传祺M8不负众望，塞下我们所有的行李之后还有多余的空间。

像福克斯这种经典车型，会不会被日新月异的时代冲击，而被年轻消费者淡忘？其实时间早就给到了答案。拥有24年历史的福特福克斯，多次升级换代依然趋向于运动化的调校和注重操控的特性，在整个市场更新迭代速度之快的当下，这份坚持从来没有停止过。今天，长安福特全新福克斯带着全新动力和潮流设计回归，将再次证明“潮流”永远离不开“运动”。重回四缸阵营，动力再次突破稳定高效的动力向来是福特的“强项”。此次全新福克斯重新把更加运动、高效的四缸发动机带了回来。这台1.5T

“只要轻轻抚过这个把手，车门就自动开了，还有这个座椅的设计……”26日在成都春熙路阿维塔011

显然，CTB技术就是比亚迪一个典型“做减法”的技术。而这个“减法”，却推动了电动车在安全性、操控性、续航能力、乘坐体验等方面的持续进化。用CTB技术给电动车“减负”，比亚迪再次走在了整个行业的前面。

EV让大家看到了这一细分市场的巨大潜力，而有着超过20年历史的smart自然不会错过这一风口，在今年4月，全新smart精灵#1在线上亚洲上市并率先开启预售，价格在20万左右，确实吸引了很大一波粉。

省油好开配置高，所以启辰大V的好口碑也持续霸榜。在近日由巨量算数公布的《2022年1季度汽车品牌口碑榜单TOP20》中，启辰以72.0%的正面评论占比，排名榜首，再次证明启辰大V等车型的可靠品质。

X上市就一炮而红。截止目前，累计销售已超2万辆。今年3月，该款车型出口海外市场1222多辆，刷新神龙汽车有史以来单次整车出口的最高纪录，为神龙汽车实现“整车出海，打造全球营销模式”奠定了良好的基础。

什么样的人算“狠人”？个性十足，敢闯敢拼，并且多栖发展，一出场就能燃场。很显然，陈小春就是其一。出道以来，陈小春就一直在挑战自我，从不放松对自己的要求，在电影、电视剧和歌坛都收获了诸多奖项和代表作，妥妥一枚“狠人”。什么样的车算“狠车”？颜值炸街，配置拉满，动力燃爆。当然，价格还要好。很显然，吉利缤瑞COOL就是其一。预售以来，缤瑞COOL就凭借潮酷有型的外观、“迅、猛、省”的超强动力，以及越级的科技配置，吊足了年轻用户的“胃口”，被称为“狠车”界的天花板。

随着电动化浪潮的加剧，混动越来越受消费者的追捧，不过这一领域一直都是日系的天下，以至于可选范围非常小。当然，这两年国产混动技术的崛起也是不争的事实，继比亚迪DM-i超级混动技术之后，长城推出了DHT和DHT-PHEV，吉利推出了雷神HiX，奇瑞推出了鲲鹏e+，长安汽车也推出了蓝鲸iDD，这种神仙打架的场面确实很难得一见。

无论时代如何变化，营销的宗旨都终将回归用户本身。作为一个“更宠”女性的汽车品牌，欧拉自然懂得女性对于“高颜值”的诉求，相较于其它品牌一味地强调未来感、科技感，欧拉始终给人一种暖心感，主动为当代女性拓宽更加多元的生活范式。

个性化配置之难工业生产的物品，之所以成本不断下降，其最关键的即是“标准化”和“流水线生产”，“标准化”可以提升兼容性，而“流水线生产”则可以大大加速生产速度，由此大大降低生产成本，提高市场竞争力。

在刚刚过去的4月，国内汽车销量118.1万辆，环比下降47.1%，同比下降47.6%，为近十年以来同期月度新低，各大车企更是纷纷暴跌，其中跌幅超过60%的车企比比皆是，在这样的情况下，谁能稳住市场份额，谁就掌握了主动权。

Apple也非常喜欢使用车辆手机APP功能，因为它会主动提醒车门是否未关。540°底盘透视，则帮她带去了开车以及停车的便利，尤其是一个人开车在野外，两车会车时，有这个功能，安心不少。

此前，有网友算了一笔帐，买配置相当的电动车与燃油车，电动车需要16万，而燃油车价格在12.3万左右，综合购车费用+10万公里用车费用来看，10万公里时，电动车对燃油车的成本到达了拐点，两者相当。

虽说华为对外声称不造车，但它在车圈的影响力可一点都不小，似乎谁沾上了华为谁就有“Buff加成”。所以，无论是之前的赛力斯、极狐还是后面的阿维塔、AITO，每个品牌诞生之初，都不忘拿出华为提一嘴。

2022是Honda的产品大年，本田除了将把CIVIC全家族带到中国市场以外，还将带来一款最重磅的全新紧凑型SUV——ZR-V。ZR-V是何方神圣？昨晚广汽本田官方突然发布的预热图，一下子引起了车圈热议。其实，ZR-V就是以北美HR-V为原型引进的全新紧凑型SUV车型，中文名为致在。从广汽本田的官方信息了解到，致在ZR-V为Honda

茶发源于中国，流行于世界，茶在中国有着千年历史，而有着茶中之王的普洱更是名声在外，当然，再好的茶都需要运出去才能让更多的人熟知，按照茶农的说法，他们需要的车必须通过性强，稳定性好，最重要的是装载能力不能差，这些恰好都是长城炮的优点。古有马帮运茶，现在长城炮很好的承担起了这个任务，所搭载的2.0T涡轮增压发动机动力充沛，并且有柴油版和汽油版可供选择，柴油机最大净功率120kW，最大净扭矩400N·m，汽油机最大功率140KW；最大净扭矩360N·m。与之匹配的是采埃孚8AT变速器，换挡更平顺，响应更灵敏迅速；TOD智能四驱+后桥差速锁+四种驾驶模式，适应多种路况；尤其是领先同级的极小转弯半径，让其更加灵活机动，在狭窄的山路上也能轻松转弯掉头。另外，搭载多连杆后悬架的皮卡，真正的乘用皮卡，多连杆后悬可减少车辆震动，提升驾乘舒适性。新车的整个内饰采用了大面积的软质材料，手感不错，而且可以从拼接缝隙、缝线这些看出，长城炮希望给人一种宜商宜家的感觉，另外，智能科技同样没有缺失，新一代智能网联系统，实现AI智能语音、智能出行、智能驾控、生活娱乐等用车场景覆盖，一句“你好，长城炮就能马上唤醒。与10年前的皮卡相比，长城炮无论是外观、内饰配置、动力还是装载能力都有大幅提升，深得各行各业的喜爱，长城炮联合高价值的普洱古茶，不仅品牌上非常契合，也助力更多高品质、原产地、原生态的特色物产提升价值、走出大山、引领国潮。注：以上图片来源于品牌官方RECOMMEND推荐阅读

内饰上，车内大面积采用皮革软包打孔包裹，座椅更是用上了高端豪华车型才有的绗缝工艺，舒适用料越级享受，“剧院阶梯式”座椅布局搭配超大面积的中后排车窗设计则保证了每位乘客享受同等的宽敞空间和通透视野。

对于日产来说，早期聆风的成功为其积累了足够的经验和口碑，这也是它相较于两田更加激进的重要原因。那作为日产在电气化时代的首款车型，站在聆风肩膀上的Ariya，又能否撑起日产电动化的野心呢？

拿e:NS1来说，作为入门版的e型版，配置上提供了10.25英寸全液晶仪表、15.1英寸中控屏以及车联网系统，同时还提供了全LED大灯、自动头灯等功能。这对于一款小型SUV来说配置已经很高了。

扯了这么远，简单的一句话就是，日常驾驶时候，它的油耗比同排量国五的车型要更低了，在成都市区，道路状况良好的情况下，综合油耗仅有不到8L。驾驶体验更轻快惬意，油耗更低，这是新款车型开起来的变化。

关于它的底盘，这一代明锐PRO全系都回归了四轮独立悬挂，前麦弗逊后多连杆的结构很常见，但是得益于MQB平台下硬件的高度通用，明锐的底盘质感和同平台更高级别的帕萨特之类车型是有不少相似感觉的。

智能辅助驾驶方面，威马M7搭载3颗自主变焦高精超视固态激光雷达，配备4颗Orin-X顶级自动驾驶芯片，最大算力高达1,016Tops，可以说硬件的堆料，可以跻身2022年智能电动车的顶级行列。

从去年2月份的两万台出头，到去年9月份的接近八万台，再到今年3月份的月销破十万。DM-i超级混动问世以来，比亚迪全系车型的销量就一发不可收拾，月月拔尖的成绩已经让其坐稳了新能源销冠的位置。但是，你有没有想过，如果抛开销量的话，比亚迪为什么能成为国内新能源汽车的领导者呢？

运动的外观以及调校，发动机强大的潜力，皮实耐造的属性，亲民的售价，便宜且成熟的改装方案。在喜欢玩车的年轻人眼中，思域是一台完美的车型。尤其是当年第十代思域的上市，更是将这一玩车风潮推到了巅峰。

“电动化”可以说是近几年汽车圈听到最多的一词，无论是合资品牌还是自主品牌、豪华品牌还是普通品牌，都在加大新能源市场的投入，其中不乏一些激进派车企，甚至把燃油车的停售时间具体化。据公开资料显示，很多国内车企计划将在2025年停产、停售燃油车，而海外车企宣布停售燃油车的时间表也不会太晚，大多集中在2030之后。

每一款新的MPV的到来，都绕不过别克GL8这道坎，但是能溅起水花的没几个，强如呼声极高的赛那，也在上市后没了动静。所以这次上汽大众的新威然学聪明了，你很难在各种各样的地方看到“对标”GL8的字眼，更多的是强调产品本身。

在用了一段时间后（提车记戳这里：提车记：看遍了十五万元家轿，最后“又双叒”选了斯柯达），是时候给大家仔细聊聊这台明锐PRO的配置了。明锐PRO这次带来了一共四个配置的车型，动力系统全系标配了1.4T高功率发动机，所以它们的区别也只是配置层面的。入门的性能版车型价格最低，但是基础配置却并不少，尤其是安全配置一点没缩水，全系标配了侧气囊、侧气帘。同样全系标配的还有支持自动大灯功能的全LED大灯，无钥匙启动，四向调节的多功能方向盘，后排空调出风口等等，对于那些追求极致实用性的消费者来说，入门版车型满足日常用车是一点问题也没有了。

雷神混动直接与日系混动“扳手腕”都说透过现象看本质。吉利3月销量数据背后，我们不仅仅看到了增长，也看到了吉利开始在新能源领域多点开花，而雷神动力无疑将是吉利攻占新能源市场的一把利刀。