12月9日2时31分，长征二号丁运载火箭在太原卫星发射中心点火升空，将高光谱综合观测卫星成功送入预定轨道，发射任务取得圆满成功。火箭发射瞬间。庄嘉靖

11月29日，神舟十五号载人飞船如期启航，在起飞后约6.5小时以前向对接的方式抵达空间站组合体，护送费俊龙、邓清明、张陆3名航天员进驻天宫。三舱、三船、六人，这是中国空间站建造阶段的最后一次发射任务，也是空间站建造以来最热闹的一次聚会。山河壮丽在脚下，星海璀璨在眼前，从此天宫不寂寞。神舟“兄弟”天宫再聚首在距离地面400公里左右的近地轨道，神舟十五号载人飞船经过6.5小时自动交会对接流程，以前向对接的方式与空间站组合体合而为一，形成总质量近百吨的中国空间站目前最大构型，圆满完成了空间站建造阶段接力跑的“最后一棒”。此时，神舟十五号载人飞船位于空间站组合体的最前端，航天员仿佛置身于一艘巨轮的“船头”。离开飞船来到节点舱，左右两侧分别是问天实验舱和梦天实验舱，下方停泊着神舟十四号载人飞船，一直向前就来到天和核心舱，这里是飞船组合体的“大脑”，走到尽头是满载货物的天舟五号货运飞船。在天宫，神舟十四号航天员乘组与刚刚抵达的神舟十五号航天员乘组在轨会面，中国空间站第一次迎来6名航天员同时驻留，首次同时停靠两艘神舟飞船在轨工作。神舟系列载人飞船由航天科技集团五院抓总研制。神舟十五号载人飞船作为“打一备一”的应急救援船，曾在酒泉卫星发射中心与神舟十四号载人飞船“肩并肩”。随着任务进展，神舟十四号载人飞船在今年6月份出征，神舟十五号载人飞船在地面静静守候，直到11月29日神舟十五号载人飞船正式出发，神舟“两兄弟”在天宫再聚首。每一艘神舟飞船在上天前，都要经历“转正”的过程。作为应急救援船时，神舟十五号载人飞船已经具备发射条件，被封存在恒温恒湿的洁净软罩里。正式进入发射流程后，在完成检查、测试、加注等一系列工作后，飞船被装入整流罩内，与竖立在厂房中的长二F运载火箭合二为一。从外观看，神舟十四号、神舟十五号两艘飞船完全一样。在空间站内，航天员会在舱门口贴上“门牌号”，确保不会进错门。在飞控中心，研制人员为了区分“两兄弟”，给每艘飞船一个特定的标识符，像身份证号一样加在上行、下行的信息中，避免天地数据传输混淆，清晰高效地同时控制两艘飞船在轨工作。此外，研制人员为两船在轨制定了紧急撤离方案，统筹考虑6名航天员与两艘载人飞船的撤离时序，通过大量的模拟推演保障航天员的生命安全。为了高效满足神舟飞船滚动生产、打一备一的任务需求，研制人员实现了酒泉—北京异地“云测试”和“云飞控”的功能。“云测试”，使团队技术骨干无论身处何处，都能为飞船做“体检”；“云飞控”，意味着能够在飞船完成关键动作期间，能得到权威专家的全力支持。别时容易见时难。在天上短暂交会后，神舟十四号载人飞船将带着陈冬、刘洋、蔡旭哲3名航天员返回地球，神舟十五号载人飞船将继续为期半年的太空旅程。中国空间站转入正式运营阶段后，神舟系列飞船还将延续“打一备一”的发射模式，以每年2发的频率执行任务，6名航天员在轨轮换、2艘神舟飞船同时停靠空间站组合体将成为新常态。经典设计，仍有无限潜力入夜，酒泉卫星发射中心的气温降至零下20摄氏度，塔架送风设备持续运转，为飞船提供温暖舒适的环境。发射前6小时，神舟飞船舱门打开，操作人员在飞船轨道舱内安装了一些“时鲜”物资，它们将跟随航天员一同出发，乘坐“特快专列”前往中国空间站。这批临时上船的物资里，有生物实验项目所需的线虫、植物，它们对环境要求很高，为此科研人员人工打造了一条运输“冷链”，在发射前快速装货，确保实验物品的时效性。享受类似待遇的还有新鲜水果，作为空间站里最受航天员欢迎的食品之一，苹果、葡萄等时令鲜果也将以最新鲜饱满的状态抵达空间站。“通过货运飞船上行物资就像邮寄包裹，把物资提前运达空间站。而神舟飞船上行物资更像随身携带的行李，满足私人化、时效化运输需求。”神舟十五号载人飞船电总体主任设计师刁伟鹤介绍。目前，神舟飞船是中国空间站唯一可以下行物资的航天器。为了扩展神舟飞船上下行物资的能力，研制人员不断突破运输质量、运输体积两大瓶颈，通过优化结构布局等方式，使飞船拥有强大的运载能力，带回更多“太空特产”。回顾空间站建造以来的4艘神舟飞船，它们的技术指标相差无几，却能圆满适应各种任务的工作条件。本次出征的神舟十五号载人飞船，以前向对接的方式与空间站组合体相连，这与神舟十二号载人飞船的对接方式相同，但空间站组合体的重量从约40吨增至近百吨，对接过程中的撞击力更强、风险更大。“在神舟十二号载人飞船研制之初，我们已经考虑到这一情况，飞船的对接能力从8吨级覆盖至180吨级。”神舟十五号载人飞船总体主管设计师肖雪迪介绍，因此同一批次的4艘神舟飞船可以满足空间站建造阶段各类任务需求。从1999年首飞至今，神舟飞船一直走在中国载人航天工程的前列。无论是航天英雄杨利伟首度出征太空，还是航天员翟志刚首次出舱进行太空行走，抑或是神舟八号飞船与天宫一号交会对接，每次神舟飞船都坚实、可靠地迈出关键一步，伴随着载人航天工程一路乘风破浪。“‘神舟一号’到‘神舟十一号’串行研制的历史积累，为‘神舟十二号’至‘神舟十五号’4艘飞船的并行批产打下基础，安全可靠是神舟飞船始终不变的原则。”神舟十五号载人飞船总体主任设计师高旭介绍，神舟飞船责任重大，它是目前中国航天员遨游宇宙的唯一工具，也是航天员平安返回地球的安全底线。目前，神舟十六号飞船已经总装测试完毕，作为应急救援船在酒泉卫星发射中心待命；神舟十七号、神舟十八号、神舟十九号飞船正在滚动研制中。以神舟十六号飞船为首的新一批次6艘飞船，将在不久后以崭新的姿态亮相航天舞台，带给大家更多惊喜。文/记者

“天宫课堂”第三课定于10月12日下午15时45分开始，神舟十四号飞行乘组航天员陈冬、刘洋、蔡旭哲将面向广大青少年进行太空授课，中央广播电视总台将面向全球进行现场直播。本次太空授课活动将继续采取天地互动方式进行，3名航天员将在轨介绍展示中国空间站问天实验舱工作生活场景，演示微重力环境下毛细效应实验、水球变“懒”实验、太空趣味饮水、会调头的扳手以及植物生长研究项目介绍，并与地面课堂进行互动交流，旨在传播普及载人航天知识，激发广大青少年对科学的兴趣。“天宫课堂”推出以来，已成功举行了两次太空授课，取得了良好的社会反响。在前期开展的授课内容征集活动中，社会各界特别是广大青少年通过新闻媒体、“学习强国”平台和载人航天工程官网踊跃建言献策，不少好的创意设计脱颖而出，将在此次授课及后续活动中陆续进行展示。中国航天员真诚邀请广大青少年在地面同步尝试开展相关实验，从天地差异中感知宇宙的奥秘、体验探索的乐趣。来源/中国载人航天编辑/戴敬宜审核/杨成监制/黄希

9月5日，航天科技集团六院完成了重型运载火箭25吨级闭式膨胀循环发动机首次整机热试车，试验按照预定程序正常起动，系统工作稳定，程序关机，试验取得圆满成功。承担本次试验的是101所二号试验台，始建于1959年，承担过多型液体火箭发动机研制试验任务，是一座名副其实的功勋试验台。此次试车是世界上规模最大的闭式膨胀循环发动机热试车，标志着重型运载火箭关键技术之一的闭式膨胀循环发动机研制取得重大突破，将为航天强国建设提供有力支撑。来源：航天科技集团六院编辑/李庆勤审核/李淑姮监制/黄希

来源/中国航天科工编辑/苗珊珊审核/杨成监制/黄希

据中国载人航天工程办公室消息，执行梦天实验舱发射任务的长征五号B遥四运载火箭已完成出厂前所有研制工作，于近日安全运抵文昌航天发射场。之后，长征五号B遥四运载火箭将与先期已运抵的梦天实验舱一起按计划开展发射场区总装和测试工作。目前，发射场区各参试系统正在按计划开展任务相关准备工作。来源/中国载人航天工程办公室编辑/杨成

摄）长征四号丙运载火箭是由航天科技集团八院研制的常温液体三级运载火箭，具备发射多种类型、不同轨道要求卫星的能力，可实施一箭单星或多星发射任务，700公里太阳同步轨道运载能力可达3吨。▲

8月23日10时36分，我国在西昌卫星发射中心使用快舟一号甲运载火箭，成功将中科院创新十六号卫星发射升空，卫星顺利进入预定轨道，发射任务获得圆满成功。该卫星主要用于科学试验、新技术验证等领域。快舟一号甲火箭是中国航天科工集团有限公司航天三江所属火箭公司推出的一款小型固体运载火箭，具有飞行可靠性高、入轨精度高、准备周期短、保障需求少、发射成本低等特点。此次任务是快舟一号甲运载火箭的第16次飞行。来源：央视新闻客户端编辑/王小月审核/杨成监制/黄希

7月27日12时12分，力箭一号运载火箭在我国酒泉卫星发射中心成功首飞，并顺利将空间新技术试验卫星、轨道大气密度探测试验卫星、低轨道量子密钥分发试验卫星、电磁组装试验双星和南粤科学星6颗卫星送入预定轨道，发射任务获得圆满成功。▲

7月1日，在中国航天科技集团有限公司六院101所，长征五号遥七火箭芯二级氢氧发动机成功开展了地面环境校准试验，发动机按预定程序起动，主级工作平稳并按程序正常关机，试验取得圆满成功。该发动机后续将进行高空模拟试验，获取发动机真空推力性能参数。发动机功能及性能参数满足火箭总体技术要求后，交付火箭总装。长征五号遥七火箭芯二级氢氧发动机试验远景录像就在前一天，长征五号遥六火箭芯一级大推力氢氧发动机也在此圆满完成了地面环境校准试验。试验中，发动机参数正常，功能、性能满足火箭总体技术要求，随后交付火箭总装。后续，火箭将乘船抵达中国文昌航天发射场执行发射任务。长征五号遥六火箭芯一级大推力氢氧发动机试验远景录像来源/航天科技集团六院101所编辑/贺喜梅审核/李淑姮监制/黄希

5月20日18时30分，在我国酒泉卫星发射中心，长征二号丙运载火箭/远征一号S上面级以“一箭三星”的方式，将3颗低轨通信试验卫星送入预定轨道，发射任务取得圆满成功。▲

5月10日1时56分习近平总书记给中国航天科技集团空间站建造青年团队回信刚刚过去8天长征七号运载火箭在中国文昌航天发射场点火起飞随后成功把天舟四号货运飞船送入太空中国空间站建造阶段大幕正式开启中国航天人再次以实际行动贯彻落实总书记回信精神▲长征七号火箭点火起飞（吴桐小雨

今年是党的二十大召开之年，也是中国共产主义青年团成立100周年。在五一国际劳动节和五四青年节到来之际，我们给大家分享几位航天大咖的青春往事和他们与青年的故事，带领大家领略大咖的青年风采，感悟他们对青年的爱护与关怀。今天，让我们走近嫦娥三号、四号探测器系统总设计师，天问一号火星探测器系统总设计师孙泽洲的故事。1选择航天，结缘“嫦娥”●1992年，孙泽洲从南京航空航天大学电子工程专业毕业后，进入航天科技集团五院工作，主要参与了实践五号卫星、资源一号卫星等多个型号研制任务。孙泽洲是标准的“航二代”。父母对工作一丝不苟的态度，从小潜移默化地影响着孙泽洲。“想都没想，就选择了干航天。”然而，航天近乎枯燥的程序化工作，让毕业之初的孙泽洲产生了不小的失落感。“当时中国的航天事业还没有进入快速发展阶段，任务比较少，不知道什么时候能干出点成果。”新人孙泽洲也有过迷茫。尽管失落，孙泽洲还是很快调整了心态。不管简单的任务还是棘手的问题，他都尽力完成好。趁着工作不忙，他把单位以前的技术文件翻出来钻研。从事资源一号卫星研制工作时，孙泽洲的两位领导陈钦楠和常际军对他说：“不能把眼睛只放在自己的分系统上，要对整个系统的情况和专业技术多了解、多学习。”这一番话，点醒了孙泽洲。他的工作在不断自我加压中变得充实起来。1996年，孙泽洲听了航天专家褚桂柏的探月报告后，第一次感受到探月设想带来的冲击——“似乎遥不可及”。谁料想，仅仅5年之后，孙泽洲便开始参与探月工程论证工作，正式结缘“嫦娥”。“从那时起，我看月亮的心情就不一样了。”2004年，探月工程正式立项，时年34岁的孙泽洲被任命为嫦娥一号卫星副总设计师。嫦娥一号的总体工作极大地锻炼了孙泽洲迅速汲取各专业知识的能力和勇担组织协调重任的心态，为其后来领军嫦娥三号、嫦娥四号研制打下了基础。2016年，中国火星探测任务和嫦娥四号探测器任务分别正式立项，孙泽洲被任命为两大探测器的“双料”总设计师，一面飞“月球”，一面奔“火星”。2总书记和我握过手●2019年2月20日，习近平总书记在会见探月工程嫦娥四号任务参研参试人员代表时强调，太空探索永无止境。我国广大科技工作者、航天工作者要为实现探月工程总目标乘胜前进，为推动世界航天事业发展继续努力，为人类和平利用太空、推动构建人类命运共同体贡献更多中国智慧、中国方案、中国力量。“总书记的手很宽厚，给人无穷的温暖和力量。”孙泽洲至今难忘习近平总书记会见探月工程嫦娥四号任务参研参试人员代表时的场景。2019年2月20日下午，人民大会堂金色大厅灯光璀璨，暖意融融。站在第一排的孙泽洲，心情十分激动。2019年1月3日，嫦娥四号探测器顺利在月球背面预选区着陆。这是人类历史上首次实现航天器在月球背面软着陆和巡视勘察，也是首次实现地球与月球背面的测控通信。来自中国的探测器在月球背面留下了世界探月史上的第一行足迹，揭开了古老月背的神秘面纱，开启了人类探索宇宙奥秘的新篇章。工程全线数万名科技工作者夜以继日攻关探索、勇攀高峰，托举起嫦娥四号任务的成功。嫦娥四号成功落月那一刻，时间仿佛凝固，孙泽洲与同事们紧紧拥抱在一起。“总书记会见参研参试人员代表，让我们备受鼓舞。”孙泽洲激动地说，“总书记的重要讲话指引着我们不断追求新的梦想，不断实现新的突破。”来不及细细品味嫦娥四号任务成功的喜悦，孙泽洲很快又投入到天问一号任务中。从登月到探火，从38万公里到4亿公里，筑梦苍穹之路愈发充满考验。未知的深空环境、超远距离测控通信、探测器自主着陆等，每一个环节都面临各种挑战。2021年5月，天问一号探测器成功着陆于火星乌托邦平原南部预选着陆区。34岁担任副总设计师，38岁担任系统总设计师，如今年过50岁的孙泽洲已经作为总师与团队放飞了嫦娥三号、嫦娥四号和天问一号3个探测器。3为年轻人提供锻炼成长的机会●孙泽洲曾说，执行嫦娥一号任务时跟着叶培建院士干好比“背靠大树”，自己做了总师才知道身上责任的分量。他曾经在母校南京航空航天大学演讲中说过一句话，“当我成为总师的时候，也要像叶院士一样成为一棵‘大树’，遇到困难的时候，首先把责任承担起来。”孙泽洲至今感念在他成长路上教导、支持过他的航天前辈们，如嫦娥一号卫星系统总指挥兼总设计师叶培建和嫦娥三号探测器系统总指挥张廷新。如今，孙泽洲也像老一辈航天人那样，在中国航天事业快速发展的背景下，努力为更多的年轻人提供锻炼成长的机会。孙泽洲对团队里的年轻人寄托了很高的期望，对他们的工作要求也近乎苛刻。嫦娥三号巡视器遥操作主任设计师张建利私下里常跟孙泽洲“没大没小”，“但开会时我真的挺怵他。”张建利说。每次会上，孙泽洲常微扬着头，望着天花板，呈放空状。但随着发言人的话语一落，他的“为什么”往往就来了。“跟孙总开会要提前做大量的准备，他对型号特性了然于心，会就一些技术细节问到你心里发毛。”让孙泽洲引以为豪的是航天队伍的年轻化。“天问一号团队是年轻的团队，35岁以下青年占比60%以上，主任设计师平均年龄不到37岁。在整个航天科技集团，型号总设计师、总指挥队伍中45岁以下占比超过30%，技术研发队伍中45岁以下占比达83%。”孙泽洲说，青年人已经成为推动航天事业发展的生力军和中坚力量，航天事业的迅猛发展也为青年提供了成长的舞台。祝融号火星车的“蝴蝶”外形，就是采纳了一名年轻工程师的方案。4块太阳能帆板被设计成了蝴蝶展翅的构型，尽可能地增加了太阳帆板面积。“事实证明，这个方案是工程实用和审美两个维度的一次完美平衡。”首次担任探月工程探测器系统总设计师时，孙泽洲38岁，是当时航天系统最年轻的总师。经历了嫦娥四号和天问一号任务的淬炼，如今，他已过了知天命之年。现在，他要瞄准的是2030年前实施的火星采样返回任务。文、图/《中国航天报》、航天科技集团微信公众号、航天科技集团五院微信公众号、央视网编辑/姜琼琼美编/杨帅审核/刘淮宇

4月29日12时11分，长征二号丙运载火箭在我国酒泉卫星发射中心点火起飞，以“一箭双星”串联方式，成功将四维01/02卫星送入预定轨道，发射任务取得圆满成功。长征二号丙运载火箭发射升空

4月21日上午，“中国空间站落户滨海新区10周年暨空间站任务2022年誓师动员大会”在航天科技集团五院天津基地举办。

4月16日2时16分，长征四号丙运载火箭在太原卫星发射中心升空，将大气环境监测卫星送入预定轨道，发射任务取得圆满成功。星箭均由中国航天科技集团有限公司八院抓总研制。长征四号丙运载火箭发射升空（吴敬博

摄）执行本次发射任务的长三乙火箭属于“金牌火箭”长征三号甲系列，由航天科技集团一院研制，采用长三甲系列火箭统一构型设计思路。▲长三乙火箭矗立在塔架上

据中国载人航天工程办公室消息，神舟十三号载人飞船已完成全部既定任务，将于近日择机撤离空间站核心舱组合体，返回东风着陆场。在轨工作生活6个月后，3名航天员终于要回到地球家园。值得关注的是，神舟十三号不仅是我国在轨驻留时间最长的飞船，还将成为返回最快的飞船。此次返回任务将首次采用“快速返回方案”，将返回时长控制在几小时内。Q1什么是快速返回方案？据了解，此次神舟十三号将首次采用“快速返回方案”，减少了绕飞圈数，将航天员返回过程由11圈缩减至5圈，返回时长控制在几小时内。从上一次神舟十二号载人飞船整个返回过程历时一天多，缩短到神舟十三号的几个小时，在变轨、飞行动作不减少的前提下，对地面测控人员来说是一种挑战，对于飞船来说，也是一种挑战。Q2为什么是东风着陆场？神舟十三号载人飞船和神舟十二号载人飞船一样，在东风着陆场着陆。作为执行这次返回任务的着陆场，它有什么特别之处呢？●

3月29日17点50分，在太原卫星发射中心新建发射工位上，我国新型运载火箭长征六号改首次点火起飞。火箭顺利将浦江二号卫星和天鲲二号卫星送入预定轨道，发射任务取得圆满成功。▲

近日，中国载人航天工程总设计师周建平表示，我国计划在2023年或2024年发射中国首个太空望远镜，这将对我国了解宇宙、了解太空提供一个非常强有力的观测手段。那么，我国将要发射的太空望远镜有哪些特点呢？相比国外的一些太空望远镜，又有何不同之处？中国科学院詹虎、郝蕾等专家的有关文章为我们揭开了其中谜底。巡天号光学舱想象图填补国内观测空白随着自适应光学技术的进步，地面望远镜可以校正大气湍流的影响，通过实时补偿能获得很好的成像质量。尽管如此，自适应光学仍然无法完美地校正大气湍流带来的影响，且大气层会吸收红外等波段的辐射，其观测效果不是很理想。而太空望远镜能较好地解决这些问题带来的影响，具有地面望远镜无法比拟的优势。中国的天文大型观测设施起步较晚，4米口径的“郭守敬”已经是目前国内最大的望远镜，论证中的12米望远镜还有待建设，但中国航天技术的快速发展，为我国在空间天文上“弯道超车”提供了可能。4米口径的“郭守敬”是目前国内最大的望远镜2010年9月25日，我国空间站项目正式得到国务院批准。整个空间站由核心舱和两个实验舱组成，其中，实验舱II将装有一台2米口径的巡天号光学舱。这样的设计方案使得太空站望远镜指向受制于空间站结构影响，无法像独立的太空望远镜那样自由地指向任意方向观测，也不能长时间对一个方向连续曝光。空间站望远镜置于舱内的设计，严重限制了它的观测时间，对比欧美国家的欧几里得太空望远镜和罗曼太空望远镜，中国巡天望远镜的可观测时间约为它们的一半。为此，科研人员又提出将望远镜放到舱外进行观测的方案，但只要望远镜与空间站直接相连，空间站的姿态变化、结构形变以及航天员活动和飞船对接带来的振动，都会导致成像质量严重退化。2015年，有关方面提出新方案，即建造独立的太空望远镜，这就是目前计划中的巡天号光学舱。它将和中国空间站共轨运行，一方面避免了空间站对望远镜视野、观测时间和成像质量的影响；另一方面便于对接空间站进行在轨维护。同时，巡天舱在轨对接维护方案，要比使用航天飞机维护的哈勃望远镜更为方便，维护费用也低很多。设计理念世界首创虽然巡天号光学舱改为长期自主飞行设计，但仍以高角分辨率巡天和光谱巡天为主，它的性能在世界太空望远镜中也是屈指可数的。巡天号光学舱想象图该光学舱装有一台2米口径的大型望远镜，虽然比美国哈勃望远镜2.4米的口径小，但比欧几里得望远镜的1.2米口径大。巡天号光学舱的观测波长范围为255~1000纳米，覆盖了从近紫外、可见光到近红外波段，而同样“巡天”的欧几里得望远镜只覆盖可见光和近红外波段。同时，巡天号光学舱设计用于巡天，它的有效视场大约为1.1平方度，比欧几里得望远镜和罗曼望远镜都大，更是哈勃望远镜有效视场面积的约300倍。从角分辨率或成像质量上讲，巡天号光学舱的望远镜最高达0.15角秒，远优于罗曼望远镜和欧几里得望远镜，和哈勃望远镜的0.1角秒相去不远。值得一提的是，巡天号光学舱在设计上追求高指向精度和平台稳定度，它在超静、超精和超稳的平台设计指标上超越了哈勃望远镜的后继者——韦伯太空望远镜。巡天号光学舱在多项指标上超越韦伯太空望远镜巡天号光学舱不仅将填补我国空间天文观测的空白，而且将实现接近哈勃望远镜的分辨率和超过哈勃望远镜两个数量级的视场，能快速完成大规模的多色成像和无缝光谱巡天。巡天号光学舱的优越性，离不开创新性设计。该光学舱除了装有2米口径的Cook型离轴三反射光学系统，还增加了一个折转镜便于实现不同光学载荷之间的切换、调焦和精密稳像等功能。离轴三反射是一种十分优秀的光学设计，它不仅有利于实现超大的视场，而且没有哈勃望远镜和韦伯望远镜的同轴反射光学系统中不可避免的光路遮挡，具有通光效率高的优点，也没有镜面支撑带来的衍射问题，光学成像质量更高。巡天号光学舱还将是我国首个使用主动光学的太空望远镜，通过主动调整次镜的形变，可以进一步提高望远镜成像质量。另外，巡天号光学舱不仅能自主飞行，具有很高的姿态调整精度，还具备主动交会和停靠空间站的能力。它在停靠空间站期间可以接受推进剂补加，并对设备进行维护、维修和更新升级。相比哈勃望远镜每次维护都要发射航天飞机，巡天号光学舱的共轨飞行和空间站在轨维护设计，具有更好地维护效率和费效比。此外，该光学舱还兼具巡天和查地能力，能作为遥感卫星使用，这样的设计理念属于世界首创。期待带来重大发现按照规划，巡天号光学舱与空间站共轨飞行，主要用于实施天文观测，兼顾对地观测能力。它能够提供与哈勃望远镜分辨率大致相当，但视场大300多倍的巡天观察能力，光学系统的性能在世界新一代太空望远镜中也是屈指可数的。此外，该光学舱的传感器也可圈可点，它搭载了巡天相机、积分视场光谱仪、多通道成像仪、系外行星成像星冕仪、太赫兹接收仪等5个有效载荷，除了具备基本的快速巡天能力外，系外行星成像星冕仪还为它增加了探测和研究系外行星的能力。巡天号光学舱对接中国空间站想象图巡天号光学舱最主要的任务是巡天观测，科研人员计划进行17500平方度的多色成像观测，以及与之同天区的无缝光谱观测，还将进行400平方度的多色成像深场观测和与之同天区的无缝光谱深场观测。简单地说，巡天号光学舱将在上天后的10年时间里进行大面积多色成像巡天和大面积无缝光谱巡天等普查观测，再通过极深度多色成像巡天对遴选天区进行精细的详查研究。因此，作为我国未来10年的旗舰级空间观测设备，它将通过10年巡天获得的数据来观测宇宙学中的引力透镜效应和大尺度结构，对宇宙中的暗物质和暗能量进行研究。另外，它还将通过对星系和活动星系核，以及近邻宇宙与恒星的观测，研究宇宙天体的形成和演化，也将用于观测和研究造父变星，提高宇宙尺度的距离测量精度。它还能用于太阳系中大量暗弱小天体的观测，以及观测和研究暂现源。总之，巡天号光学舱不仅将填补我国大型太空望远镜的空白，而且性能指标还将超越以往的巡天项目，成像质量是同期巡天空间望远镜中最好的，并具备独一无二的近紫外观测能力。巡天号光学舱在未来10年的巡天观测任务中，有望凭借优秀的性能，观测分析和揭示宇宙加速膨胀的机理，甚至带来意料之外的重大科学发现。文/尼摩编辑/高辰审核/杨建

《中国航天报》创刊于1986年，是中国唯一一家权威介绍航天高科技产业的报纸，由中国航天科技集团有限公司和中国航天科工集团有限公司主办。

为了保障在火星表面与轨道之间执行运输任务，还需要在火星表面建设一些基础设施，包括原位资源利用设备、能源系统、着陆制导系统、发射场。其中，原位资源利用设备可利用火星本身资源生产能源、推进剂等。

9月23日，航天科技集团研制的重型运载火箭220吨级补燃循环氢氧发动机成功进行了首次半系统试验，试验取得圆满成功。本次试验主要目的是获取补燃循环氢氧发动机核心组件间的协调工作特性。试验按照预定程序正常起动、关机，发动机起动过程快速，主级稳定正常，参数达到预期值。试验完全达到预期目的，试验参数为我国氢氧发动机研制史上的最高水平。本次试验是在220吨级补燃循环氢氧发动机关深研制工作全面完成的基础上，为发动机整机试车前安排开展的一次关键性试验，发动机除了推力室和预压涡轮泵外的其余全部核心组件均参加了试验考核，验证了大推力补燃循环氢氧发动机设计、制造和试验方案的正确性。本次试验的圆满成功标志着我国220吨级补燃循环氢氧发动机关键技术攻关又取得了一次具有里程碑意义的重要突破，为后续全系统发动机热试验奠定了坚实基础。来源/北京航天动力研究所编辑/刘岩审核/陈立监制/索阿娣

目前，位于武汉国家航天产业基地的快舟火箭总装总调中心（一期）已投入使用，主要用于快舟固体运载火箭总装测试，现已具备年产20发固体运载火箭的总装测试能力。

《中国航天报》创刊于1986年，是中国唯一一家权威介绍航天高科技产业的报纸，由中国航天科技集团有限公司和中国航天科工集团有限公司主办。

8月24日19时15分，在我国酒泉卫星发射中心，随着一声剧烈的轰鸣，长征二号丙运载火箭/远征一号S上面级以“一箭三星”的方式，托举着3颗通信技术试验卫星直冲云霄，卫星随后进入预定轨道，发射任务取得圆满成功。承担本次发射任务的长征二号丙运载火箭，是由航天科技集团一院研制的常温液体运载火箭，主要用于发射低轨和太阳同步轨道卫星。在本次任务中，长征二号丙运载火箭鉴于通信卫星天线多、规模大的情况，首次采用4.2米整流罩，给予卫星更大的空间；首次使用了中心承力筒——过去卫星与火箭连接时，多采用底部支撑结构，而中心承力筒则通过侧挂方式实现了火箭与卫星的连接，采用多段中心承力筒串联可实现多星发射，使卫星分离风险减小，适用于“一箭多星”发射任务。本次任务发射的3颗通信技术试验卫星，由中国航天科技集团有限公司五院研制，主要用于开展通信技术试验任务。本次任务是远征一号S上面级第2次发射，是长征系列运载火箭的第385次发射。文/中国航天报记者

8月19日6时32分，长征四号乙运载火箭在太原卫星发射中心点火升空，成功将天绘二号02组卫星送入预定轨道，发射取得圆满成功。长征四号乙运载火箭由中国航天科技集团八院研制，为三级常温液体火箭。为适应任务要求，本发火箭采用3.35米直径整流罩加3.35米直径过渡舱双星串联发射构型，并沿袭了本型号近年来已验证的技术改进项目。这是长四系列火箭在今年的第九次发射，实现了“九连胜”。天绘二号02组卫星由中国航天科技集团八院研制，主要用于开展科学试验研究、国土资源普查、地理信息测绘等任务。高密度发射环环相扣，任务之间衔接紧密，资源和人员的调配横跨上海、太原、酒泉三地，“任何一环出差错，都会影响后续任务。”长四乙火箭试验队总调度史会涛说。面对高密度发射的挑战，八院型号队伍在优化研制流程的基础上，建立巡检制度严控产保细节，推行质量确认制，确保责任压准压实，利用MES系统和PAD推动总装和发射场测试环节的信息集成和效率提升，实现三地协同作战，推动多项任务并行开展、实现接续成功。本次发射是长征系列运载火箭的第384次发射。文/中国航天报记者

会议对快舟十一号和快舟一号甲的总装测试工作计划进行详细部署，明确两型火箭总装测试的工作协调机制，要求各协作单位团结协作、艰苦奋斗、克服困难，确保两型运载火箭总装测试圆满成功。

执行此次发射任务的长三乙火箭属于“金牌火箭”长三甲系列，由航天科技集团一院研制，采用长三甲系列火箭统一构型设计思路，使用了4.2米直径整流罩。该状态火箭全长56.542米，全箭起飞质量约456吨。

在风洞建设中，十一院发挥空气动力学专业特长和空气动力学试验装备研制优势，将航天风洞技术应用在体育运动行业，充分发挥风洞在模拟训练中的作用。

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在初期载人探测的总体构架方案中，运输系统包括运载火箭、摆渡级地火转移运载火箭、火星着陆与上升飞行器等多个运载器。针对该任务构架的不同阶段，采用不同类型的运载器完成运输任务。

阿波罗计划期间，美国宇航局选择了瑞士哈苏公司研制的哈苏500EL相机。虽然这种相机价值数万美元，但已经是哈苏公司最便宜的型号之一了。美国宇航局看中它并不是为了省钱，而是因为哈苏500

北京三号卫星是由航天科技集团五院航天东方红卫星有限公司抓总研制的光学敏捷遥感卫星。卫星通过新一代敏捷卫星技术，可快速获取高质量、高分辨率、高定位精度地面影像，大幅提高我国商业遥感卫星技术水平。

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风云四号A星是我国首颗第二代静止气象卫星，属于科学试验型卫星。风云四号B星是风云四号系列第2颗卫星，也是该系列的首颗业务卫星。基于风云四号A星，风云四号B星在灵活观测这方面的能力大幅度提升。

5月20日，凌晨0点30分，中国文昌航天发射场指挥大楼的观景台挤满了来自全国的媒体，相机、摄像机沿围栏一字排开，镜头瞄准的方向，发射塔架顶层回转平台已经打开，长征七号运载火箭隐约露出身影。

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最难以捉摸的是尘暴。火星表面会刮起大风，并伴有沙尘，若沙尘覆盖火星车，将影响其能源获取、热量传导，让“关节”不再灵活，让光学载荷“蒙尘”。此前，美国机遇号和勇气号都曾因太阳能板被沙尘覆盖而失去动力。

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7时18分，4条着陆腿与火星表面第一次亲密接触。触地后，带有缓冲装置的4条着陆腿有效抵挡了着陆瞬间的冲击力，在与推进系统共同作用下，重1.3吨的着陆巡视器稳稳地落在火星乌托邦平原南部的预定着陆区域。

天问一号探测器于今年2月24日成功进入周期为2个火星日的火星停泊轨道，随后对火星开展了全球遥感探测，并对预选着陆区进行详查，探测分析了火星的地形地貌、沙尘天气等，为着陆火星做了充分的准备。

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近日，美国气象数据公司宣布，该公司计划发射数十颗雷达卫星，为全球各地的天气预报提供实时的气象观测数据，以提升天气预测和预报能力。众所周知，如今大家熟悉的气象卫星都是被动探测的可见光和红外遥感卫星，在光学气象卫星已经大显身手的时代，为什么还要专门研制雷达卫星呢？光学遥感有缺陷目前在世界各国研制的对地遥感卫星中，光学遥感卫星是主要分支，且气象卫星全都采用光学遥感技术，这种卫星发展到今天，最高分辨率可达到0.1米。光学卫星拍摄的上海陆家嘴世界各国部署在天上的这些“眼睛”，让人们可以从太空对地面一览无余。航天遥感具有观测范围广、观测成本低和观测数据多等优势，极大地扩展了人类对地球的了解。但是，光学遥感卫星也有很多显而易见的劣势，所有的光学遥感卫星都是被动工作方式，成像严重受光线条件影响。以常见的对地遥感成像卫星为例，无论是云、雾、霾、雨、雪等不良气象，还是黑夜环境下，它都心有余而力不足。换句话说，光学遥感卫星即使性能很先进，也容易受到大气尤其是气象条件的影响，无法做到全天候、全时段工作。面对光学遥感卫星的不足，科研人员早有应对之策。雷达在第二次世界大战前就已经出现，并在二战中得到了快速发展。上世纪50年代，合成孔径雷达技术（SAR）被提出并研制成功。简单地说，它是主动发送雷达波来探测目标，同时通过小孔径天线的不断移动，再叠加处理接收信号的振幅和相位，将这个小孔径天线虚拟为一个很大孔径的天线，从而实现高精度的对地遥感。合成孔径雷达在航空遥感方面得到了应用，不久后就上天成为航天遥感的新秀。这种雷达卫星具有全天候、全天时的遥感数据获取能力，有效地弥补了光学遥感卫星的不足，并在航天和国防领域得到了广泛应用。雷达卫星可全天候工作雷达卫星具有很多光学卫星不具备的优越能力，突出表现在无论云、雾、雨、雪等天气，它都能穿透大气稳定成像，保持全天时和全天候的遥感能力，而且夜间成像同样是拿手好戏，这些优势让它很快成为航天遥感领域的顶梁柱之一。雷达卫星拍摄的北京南站，分辨率为0.5米雷达卫星的优势不止于全天候作战，相比光学遥感卫星，雷达卫星的雷达波能穿透土壤和植被，换句话说，就是可以探测地下目标。雷达遥感在不同的波段下，对土壤穿透的深度不一样，通过不同波段的SAR雷达卫星遥感，还可以反演地表土壤特征。另外，雷达卫星的雷达波波段和光学卫星的可见光或红外相去甚远，可以反映不同层面的遥感信息。同时，雷达图像可以更好地反映出地面的含水量、含盐量，以及地面物体的外形和纹理特征，结合光学遥感的数据，能更好地描述被遥感探测的目标。此外，SAR雷达成像的分辨率取决于合成孔径大小，卫星成像分辨率和轨道高度无关，而光学遥感的分辨率和轨道高度成反比，高度越大分辨率越低。雷达卫星还有不同波束的工作模式，成像更为灵活，提供了更丰富的分辨能力。因此，相比可见光和红外波段的传统光学遥感卫星，雷达遥感卫星具有无可替代的优势，在航天遥感中发挥着重要作用。当然，雷达遥感卫星的工作波段长，X波段SAR卫星的分辨率只有0.3米左右，其他常用波段分辨率更低，两种卫星结合使用效果更佳。雷达遥感卫星在气象领域也开始得到应用。传统气象观测是光学气象卫星和地面气象雷达结合使用。虽然卫星提供了大范围的光学观测能力，但分辨率太低且无法探测内部情况；地面气象雷达的覆盖面积有限，但可以穿透云层对各种天气系统的内部结构进行探测和识别。例如，美国GPM卫星携带了双频降雨雷达，能在观测降雨量的同时，对台风和暴雨进行可靠监测。雷达卫星前途广阔虽然雷达卫星已经得到广泛应用，但它的发展方兴未艾，在未来将得到更加广泛的发展和应用。雷达卫星在技术上也在不断进步，基于雷达波波段极为宽广的特征，SAR雷达技术的重要趋势是充分利用地面物体的电磁特征和雷达波频率的关系，利用不同频率的电磁波对目标进行探测，以便得到更加丰富的信息，这可以形象地称为雷达遥感高光谱技术。另外，雷达遥感的不同极化方式同样会带来不同的遥感影像，有利于更充分地完成目标探测。如今，SAR雷达技术还发展出干涉技术，各种不同的干涉方式都可以进一步探测地面目标的高程或速度信息，解决传统SAR雷达卫星的不足。同时，SAR雷达技术的波束成像模式也在进一步发展，为用户提供更丰富的遥感目标信息。光学遥感卫星在向微小卫星、卫星编队和遥感星座方向发展，雷达卫星同样如此。为缩短对特定区域的重访周期，也就是提高时间分辨率，使用多颗雷达卫星星座组网，可以显著提高覆盖密度和缩短重访周期。此外，多颗卫星编队协同工作，也是雷达卫星发展的重要方向。SAR雷达技术是单颗卫星雷达天线虚拟为大天线，而多颗卫星在轨道上组成特定形状，构成一颗虚拟卫星和虚拟大天线，能以更低的成本提供同等功能和性能，替代大型雷达遥感卫星。美国气象数据公司的新一代雷达卫星，就是雷达卫星发展的代表。他们计划在2022年下半年发射首颗卫星，随后发射数十颗小型雷达卫星组成的气象卫星星座。雷达卫星拍摄的美国五角大楼该公司表示，虽然地面气象雷达为各国提供降雨和云层结构的信息，但覆盖范围限制了它的预报能力，天基雷达卫星重访周期较长，同样限制了它的作用，而该公司的小型雷达气象卫星星座，有望提供1小时重防一次的能力，将为准确预测全世界各地的天气提供准确和及时的气象信息。文/尼摩编辑/唐明军审核/杨建

随着我国航天技术的不断发展，未来高轨轨道卫星发射重量可达6吨至7吨左右，目前我国现役主力运载火箭的地球同步转移轨道运力为5.5吨，长七A火箭将此项运力提升到了7吨，有效填补了我国高轨运载能力空白。

古人想象中月亮上有嫦娥和玉兔，苏东坡在千年前还写下了月有阴晴圆缺的名句，但望远镜的发明打破了我们美好的幻想。低倍望远镜下月球的环形山历历在目，这些环形山正是月球被各种陨石撞击后的产物。

“由于天问一号上的很多产品都是新研的，实行的是自主控制和自主管理，所以从设计到实施再到任务执行，过程还是比较复杂的。”数管分系统主任设计师赵蕾坦言，尤其是地火最远距离4亿公里，要处置很多新问题。

天问一号上的光学导航敏感器由航天科技集团八院控制所研制，可以在飞近火星的过程中通过对火星成像，利用火星图像计算火星的形心位置和视半径大小，结合估计算法获取探测器相对于火星的实时位置和速度信息。