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更多精彩,请点击上方蓝字关注我们!最新!新建成都至达州至万州铁路达州南站(含)至成都段环境影响评价征求意见稿公示!7月22日,遂宁市发改委网站发布《新建成都至达州至万州铁路达州南站(含)至成都段环境影响评价征求意见稿公示》。根据环境影响评价征求意见稿公示,目前成达万高铁成都至达州南段初步设计鉴修已经完成,线路详细走向和各车站规模、布置方案正式确定,年底前有望正式开工建设。达州至万州段受假角山隧道方案影响,预计将在2022年开工。成达万高铁达州南站(含)至成都段投资概算总额(含综合开发用地费用)为708.7亿元,计划工期5年。项目建设意义环评征求意见稿显示,本工程为沿江铁路通道的重要组成部分,具有环保、高效、集约的特点,符合“长江经济带发展国家战略”发展要求。同时沿线覆盖长江经济带“一轴、两翼、三极、多点”中“一翼”(沪蓉翼)、“一极”(成渝城市群),本工程是引领长江经济带发展的重要支撑和强力引擎,对推动长江上中下游地区绿色、协调、共享发展,促进长江经济带国家战略实施具有重要意义。本工程是国家“八纵八横”高速铁路主通道之沿江通道的重要组成部分。本工程将与郑万、宜昌至郑万高铁联络线、汉宜等高铁形成高速铁路通道(350km/h),有利于充分发挥铁路比较优势,发挥铁路在沿江综合运输通道中的骨干作用。本工程向东依托沿江高铁直达长江中游、长三角城市群等东中部地区,向西通过川藏铁路直达拉萨,构成我国东中部地区进藏最便捷、顺直的铁路通道。上海至拉萨实现朝发夕至,这在我国高铁史上将是一次伟大的创举。本工程建成后除主要承担长途客流外,还将承担成渝城市群的城际客流,包括:成都至川东地区城际客流;遂宁至万州段承担绵遂内城际辐射的川北、川南地区至川东地区的城际客流;遂宁至南充段承担汉巴南铁路辐射的巴中至成都、川南地区的城际客流。本工程的建设对于完善成渝城际网,满足成渝城市群城际间的客流需求具有重要意义和作用。环评报告结论本工程设计阶段始终将环保选线理念贯穿于整个项目设计过程,力求线路方案尽量绕避和减小对沿线环境敏感区的影响,确保线路的环保可行性。本工程选线方案已尽量绕避环境敏感区,由于受工程地质、曲线半径及城市规划等条件限制,工程仍穿越了森林公园(1处,四川太蓬山国家森林公园)、水产种质资源保护区(2处,四川嘉陵江南充段水产种质资源保护区、琼江翘嘴红鲌省级水产种质资源保护区)、水源保护区(12处)等敏感区,涉及敏感区段线路方案均已取得主管部门同意的意见。本工程在施工和运营期将产生一定的噪声、振动、生态、水环境等影响。本报告提出了有针对性的防治措施和建议,只要这些环保措施与主体工程实现“三同时”,并加强环境管理,本工程对环境的影响可以得到有效控制和减缓。本次评价认为在切实做好环境保护工作的前提下,从环境保护角度分析,本工程建设是可行的。项目概况成达万铁路是国家《中长期铁路网规划》“八纵八横”沿江通道的重要组成部分,已纳入国家《推动长江经济带沿江高铁通道建设实施方案》,属于国家重大建设项目。成达万铁路位于重庆市和四川省境内,线路东起重庆市万州区,向西经重庆市开州区、四川省达州市、南充市、遂宁市、资阳市,终至成都市。成达万铁路正线设计速度