近日，工业和信息化部印发《首台（套）重大技术装备推广应用指导目录（2024年版）》，其中船舶与海洋工程装备包括船舶、海洋工程装备、海上油气钻采装备、船舶与海洋工程装备核心系统和关键零部件，详情如下：工业和信息化部关于印发《首台（套）重大技术装备推广应用指导目录（2024年版）》的通知工信部重装函〔2024〕254号各省、自治区、直辖市及计划单列市、新疆生产建设兵团工业和信息化主管部门，有关中央企业：为促进首台（套）重大技术装备创新发展和推广应用，加强产业、财政、金融、科技等国家支持政策的协同，现将《首台（套）重大技术装备推广应用指导目录（2024年版）》印发给你们，请据此做好相关工作。工业和信息化部2024年9月2日下载文件：首台（套）重大技术装备推广应用指导目录（2024年版）.pdf

设区的市级发展改革部门会同同级交通运输主管部门根据老旧营运船舶报废更新补贴的资金申请情况，编制老旧营运船舶报废更新资金申请文件（附项目清单），按要求报送省级发展改革委、交通运输主管部门。第十五条

近日，国家发展改革委、财政部印发《关于加力支持大规模设备更新和消费品以旧换新的若干措施》（以下简称《措施》）的通知。《措施》多处涉及船舶行业，有关内容整理如下：《措施》第一项提出，优化设备更新项目支持方式。安排超长期特别国债大规模设备更新专项资金加大对设备更新的支持力度。在工业、环境基础设施、交通运输、物流、教育、文旅、医疗等领域设备更新以及回收循环利用的基础上，将支持范围扩大到能源电力、老旧电梯等领域设备更新以及重点行业节能降碳和安全改造，并结合实际动态调整。统筹考虑不同领域特点，降低超长期特别国债资金申报门槛，不再设置“项目总投资不低于1亿元”要求，支持中小企业设备更新。相关项目由国家发展改革委采取投资补助等方式予以支持，简化申报审批流程，切实提高办事效率。《措施》第二项提出，支持老旧营运船舶报废更新。加快高能耗高排放老旧船舶报废更新，推动新能源清洁能源船舶发展。支持内河客船10年以上、货船15年以上以及沿海客船15年以上、货船20年以上船龄的老旧船舶报废更新。在报废基础上更新为燃油动力船舶或新能源清洁能源船舶的，根据不同船舶类型按1500—3200元/总吨予以补贴；新建新能源清洁能源船舶，根据不同船舶类型按1000—2200元/总吨予以补贴；只提前报废老旧营运船舶的，平均按1000元/总吨予以补贴。《措施》第六项提出，提高设备更新贷款财政贴息比例。发挥再贷款政策工具作用，引导金融机构支持设备更新和技术改造。对符合《关于实施设备更新贷款财政贴息政策的通知》（财金〔2024〕54号）条件经营主体的银行贷款本金，中央财政贴息从1个百分点提高到1.5个百分点，贴息期限2年，贴息总规模200亿元。《措施》明确资金渠道。国家发展改革委牵头安排1480亿元左右超长期特别国债大规模设备更新专项资金，用于落实第一项、第二项所列支持政策。《措施》提出，国家发展改革委、财政部统筹安排超长期特别国债资金及中央财政资金支持大规模设备更新和消费品以旧换新，会同有关部门制定相关实施方案和管理办法，明确工作要求，压实各方责任，细化操作流程。交通运输部、农业农村部、商务部等按职责分工细化相关领域补贴标准和实施细则，组织各地区落实好老旧营运车船更新、新能源公交车及动力电池更新、农业机械报废更新、汽车报废更新和个人消费者乘用车置换更新、家电产品以旧换新等支持政策。各省级人民政府要制定实施方案和专项管理办法，明确任务分工，细化落实举措，加强统筹推进，充分发挥创造力，推动加力支持大规模设备更新和消费品以旧换新各项政策落地见效。《措施》提出，鼓励各地区、行业协会组织加强供需对接，促进先进产品和模式交流推广。（来源：国家发展改革委，中国船协整理）报告推荐（点击图片查看详情）#01新造船市场2024#02海工市场2024#03汽车运输船市场#04邮轮市场▽▽▽点击下方名片，关注中国船协▽▽▽

《邮轮市场发展报告2024》正式发布！2023年邮轮旅游出游乘客3170万人次，达到2019年水平的107%，比2019年增加近200万人次。业界预计2024年将有3570万名邮轮乘客出航。全球邮轮运力预计将从2024年的67.7万个标准底层床位增长到2028年的74.5万个。2024年以来，中国邮轮市场捷报频传。1月，爱达邮轮旗下首艘国产大型邮轮爱达·魔都号正式开启商业首航。3月，MSC地中海邮轮旗下“亚洲旗舰”MSC荣耀号首航。4月，皇家加勒比旗下“海洋光谱号”也将正式起航……在业内看来，2024年将成为中国邮轮市场复苏之年。为满足各界对邮轮市场发展了解的需求，中国船舶工业行业协会坚持以服务行业为宗旨，发挥资源和平台优势，分享市场研究成果与经验，联合多方研究力量共同推出年度系列研究报告。《邮轮市场报告2024》围绕邮轮行业发展、船队发展、新造船市场、运营市场、法规影响、未来市场展望六大主题，总结与分析邮轮市场发展的特点与趋势，介绍主要国家及重点企业的发展情况，深度解析建造、运营市场上出现的新变化与趋势，并结合需求与供给两端的实际情况，展望邮轮市场未来发展。报告总计2万余字，结构上包含八个章节，分别是邮轮的介绍和分类、邮轮行业发展、邮轮船队发展、国际主要运营商、国内主要运营商、主要邮轮建造企业、邮轮绿色化、未来形势展望。部分内容如下邮轮部署的活跃程度也反映出行业的全面复苏。2023年几乎全部的邮轮船队已部署运营，其中还包含19艘新船。邮轮港口访问次数较疫情期间大幅反弹，甚至超过2019年水平。邮轮船队继续扩张。21世纪以来，邮轮船队维持了长期的扩张趋势，以年均4%的速度扩张。仅在新冠疫情期间由于拆船量的上升有所回调，随着疫情影响逐步消弭以及主要造船企业制造业务恢复常态,新船订单得以持续交付，邮轮船队运力恢复至扩张区间。邮轮市场多样化发展明显。一方面在大众市场上10万总吨以上的大型和超大型邮轮依托单位乘客成本优势大幅扩张。另一方面，在奢华邮轮和利基市场上，微型、小型邮轮在特色化、风格化道路不断创新，数量规模持续增大。需求展望：2024年起邮轮运营在全球范围内正常开展，将进一步带动市场规模上行，预期未来2028年之前，邮轮旅游市场将维持疫情前5%左右的高增长率。由于国际海事组织对船舶环保要求的不断抬升，以及欧盟出台的碳排放政策，将有效促进全球老旧邮轮的拆解淘汰，提高邮轮船队的更替节奏。供给展望：疫情在邮轮运营端的影响已基本结束，但在邮轮供给端特别是建造企业的影响仍然深远。随疫情前订单逐步交付，在手订单大幅度缩减，邮轮建造企业的工作量在未来几年将维持逐步下降的趋势。不确定性：邮轮行业是一个环境高度敏感的行业，容易受到地缘政治、经济形式、环境变化等诸多因素影响，具有先天的环境脆弱性。全球经济发展、公共卫生、地缘政治、航运减排、投资回报等因素对邮轮未来市场带来较大不确定性。更多详细内容阅读报告。报告目录查看文末“阅读原文”获取。报告咨询扫描二维码咨询报告微信号｜CANSI-Data联系电话｜010-59518778温馨提示下载图表目录，请点击左下角“阅读原文”。▽▽▽点击下方名片，关注中国船协▽▽▽

《汽车运输船市场报告2024》正式发布！2023年，全球汽车海运贸易量实现同比增长17%，达到创历史记录的2884万辆。其中，中国汽车海运出口总量达443.5万辆，同比增长65.9%，而新能源汽车出口超120万辆，同比增长77.6%，成为驱动全球汽车海运贸易增长的核心力量。作为汽车海运的主要运输工具，汽车运输船作为全球远洋船队中的“小众船型”近年来受到来自社会的极大关注。2023年，全球承接汽车运输船85艘、71.2万车位，车位数创年度历史成交纪录，反映出该船型市场的火爆。为满足各界对汽车运输船市场发展了解的需求，中国船舶工业行业协会坚持以服务行业为宗旨，发挥资源和平台优势，分享市场研究成果与经验，联合多方研究力量共同推出年度系列研究报告。《汽车运输船市场报告2024》围绕汽车运输市场、船队发展、新造船市场、运营市场、未来市场展望五大主题，总结与分析汽车运输船市场发展的特点与趋势，介绍主要国家及重点企业的发展情况，深度解析建造、运营市场上出现的新变化与趋势，并结合需求与供给两端的实际情况，展望汽车运输船市场未来发展。报告总计4万余字，结构上包含六个章节，分别是汽车运输船定义、汽车运输市场、船队发展、新造船市场、运营市场、未来形势展望。部分内容如下世界汽车海运贸易量创历史新高。继2022年全球汽车海运贸易量反弹10%至2461万辆之后，2023年全球汽车海运贸易量更是实现了17%的同比高增长，从而达到创历史记录的2884万辆。汽车船运力超疫情前水平。截至2023年底，全球在营汽车运输船数量为765艘，合计运力407.02万车位，以车位数计的总运力已经超越了疫情前的水平。汽车运输船船型尺度不断扩大。随着汽车海运贸易市场的不断发展以及船舶设计建造技术的快速进步，在规模化运输带来的经济效应的刺激下，全球汽车运输船朝着大型化趋势飞速发展。汽车运输船新接订单量井喷式增长。在汽车海运贸易需求承压后迅速反弹、新能源汽车进出口需求持续快速增长、市场运费率持续大幅上扬等多重积极因素的支撑下，全球汽车运输船新签订单量终于在2021年以来呈现井喷态势。需求展望：全球汽车消费市场的强劲复苏表现进一步稳定了汽车运输船市场的需求增长预期。新兴市场汽车消费的成长潜力巨大，有望提供更高的需求增长动能。电动汽车的高速发展将成为汽车海运需求的增长的核心驱动力。供给展望：随着大量新船的陆续交付，新增运力的集中释放有望大幅缓解当前供给不足的紧张局面。船队船龄结构的老化以及环保法规的加速落地进一步支撑起汽车运输船老旧船舶的拆解预期。不确定性：全球经济不景气、汽车电动化转型进程、航运环保法规影响、贸易保护主义等。更多详细内容阅读报告。报告目录查看文末“阅读原文”获取。报告咨询扫描二维码咨询报告微信号｜CANSI-Data联系电话｜010-59518778点击“阅读原文”下载报告目录

2023年，全球海工市场在经历了2022年的反弹之后，市场成交出现回落，海工市场复苏之路曲折蜿蜒。从需求的角度来看，当前国际油价已经企稳，下游市场需求也在持续回升，海工船舶租金和利用率也都处在相对较高的历史水平。从船东经营的角度来看，经过十余年的盘整，头部船东也陆续走出市场低谷，经营业绩持续向好。但从供给侧也就是船厂的角度来看，过去几年受益于常规运输船舶市场的活跃，船厂在手订单饱满，可用产能紧张，海工装备价格也随着新造船价格水涨船高。全球海工市场深度调整以来，船厂加快转型，有的生存下来加大常规运输船舶订单承接力度，有的主动拓展海上风电、深海养殖等新兴装备，也有的主动退出海工市场，真正经历市场大浪淘沙生存下来的企业，已经是少之又少。为积极回应业界对海工装备市场的关切，中国船舶工业行业协会坚持以服务行业为宗旨，充分发挥资源和平台优势，联合多方研究力量共同推出《海工装备市场发展报告2024》，为政府、行业、企业、专家学者等全面、深入了解海工装备发展情况提供参考。报告共八个章节，近四万字，全文包含近百张图表。包括海洋工程装备产业概况、全球海洋油气资源开发形势分析、海洋工程装备运营市场情况、海洋工程装备建造市场情况、海洋工程装备产业竞争格局、细分船型市场分析、产业发展环境分析、市场需求展望等内容。图表节选图

近日，江苏省、浙江省发布船海产业相关指导文件，有关内容整理如下，供行业参考。江苏省人民政府办公厅发布《加快打造更具特色的“水运江苏”三年行动计划（2024－2026年）》（以下简称《行动计划》）。《行动计划》提出7项发展目标：航道标准化、网络化水平显著提升；港口大型化、专业化水平大幅提高；海江河、公铁水联运特色更加鲜明；船舶现代化水平不断提升；水运服务保障能力明显增强；水运智慧创新发展取得突破；水运绿色低碳转型扎实推进。《行动计划》提出，加快推动绿色船舶发展。大力推广节能环保技术，全面推进新能源和清洁能源船舶应用，加快现有高耗能、高排放运输船舶淘汰更新；严格执行船舶强制报废制度，鼓励淘汰使用20年以上的内河航运船舶；推进纯电池动力技术在内河船舶应用，引导建造、改造内河电动船舶及配套充电设施；稳妥推动现有航行于长江干线、京杭运河等中长距离的2000吨级以上运输船舶实施应用LNG能源的改造。2024年，实现120标箱纯电动集装箱船舶稳定运营；2025年，纯电动内河集装箱船舶投放量力争达到10艘以上；2026年，纯电动内河集装箱船舶投放量力争达到17艘。《行动计划》提出，加强高效适用船舶研究应用。深化内河运输船舶设计建造一体化，提升专业化船舶设计建造和检验水平，加强智能环保、高新技术船舶技术研发，加快研发和推广120标箱以上集装箱船、200标箱滚装/集装箱多用途船等大型化、标准化船型。推进120标箱、200标箱等海河直达船型研发应用。加快先进适用、安全智能技术在运输船舶上的应用，降低船舶安全风险和船员劳动强度。2026年，120标箱以上集装箱、200标箱滚装/集装箱多用途船舶应用实现突破。《行动计划》提出加强组织协调、加强要素保障、加强督导考评3项保障措施。《行动计划》解读浙江省经信厅等十部门联合印发《浙江省高端船舶与海工装备产业集群建设行动方案》（以下简称《行动方案》）。《行动方案》提出，到2027年，浙江省高端船舶与海工装备产业结构更加优化，产业基础高级化、产业链现代化水平明显提高，跻身国内船舶工业强省行列。产值规模突破800亿元，造船完工量突破700万载重吨，三大造船指标占全国比重力争达10%，修船量占全国比重达40%；公务船艇占全国市场份额达35%；创新能力有效提升，骨干企业研发经费投入占营业收入比重达3.5%，授权发明专利50项以上，制订标准和技术规范20项以上，培育百亿元以上企业1家、50亿元以上企业3家、游艇设计制造总装企业1家；现代造船模式普及推广，国际绿色修造船品牌进一步打响，建成智能工厂/数字化车间、绿色低碳工厂10家以上。《行动方案》提出7项重点举措。增强产业创新能力；调整优化产品结构；培育特色产业集群；壮大优质企业梯队；加大金融支持力度；推进数字化绿色化改造；优化产业发展生态。《行动方案》提出加强统筹推进、加大政策扶持、强化人才支撑、优化产业服务4项保障措施。《行动方案》原文链接一图读懂《行动方案》（来源：江苏省人民政府网、江苏交通；浙江经信、浙江船协；中国船协整理）报告推荐：《新造船市场发展报告2024》▽▽▽点击下方名片，关注中国船协▽▽▽

近日，工业和信息化部等七部门联合印发《推动工业领域设备更新实施方案》（以下简称《实施方案》）。《实施方案》提出，到2027年，工业领域设备投资规模较2023年增长25%以上，规模以上工业企业数字化研发设计工具普及率、关键工序数控化率分别超过90%、75%，工业大省大市和重点园区规上工业企业数字化改造全覆盖，重点行业能效基准水平以下产能基本退出、主要用能设备能效基本达到节能水平，本质安全水平明显提升，创新产品加快推广应用，先进产能比重持续提高。《实施方案》提出，实施先进设备更新行动、数字化转型行动、绿色装备推广行动、本质安全水平提升行动四项重点任务，其中多处涉及船舶行业，相关内容整理如下，供行业参考：《实施方案》提出，更新升级试验检测设备。在船舶等重点行业，围绕设计验证、测试验证、工艺验证等中试验证和检验检测环节，更新一批先进设备，提升工程化和产业化能力。重点推动设计验证环节更新模型制造设备、实验分析仪器等先进设备；测试验证环节更新机械测试、光学测试、环境测试等测试仪器；工艺验证环节更新环境适应性试验、可靠性试验、工艺验证试验、安规试验等试验专用设备，以及专用制样、材料加工、电子组装、机械加工等样品制备和试生产装备；检验检测环节更新电子测量、无损检测、智能检测等仪器设备。《实施方案》提出，推广应用智能制造装备。以生产作业、仓储物流、质量管控等环节改造为重点，推动数控机床与基础制造装备、增材制造装备、工业机器人、工业控制装备、智能物流装备、传感与检测装备等通用智能制造装备更新。重点推动装备制造业更新面向特定场景的智能成套生产线和柔性生产单元；加快建设智能工厂。推动设备联网和生产环节数字化链接，实现生产数据贯通化、制造柔性化和管理智能化，打造数字化车间。围绕生产、管理、服务等制造全过程开展智能化升级，优化组织结构和业务流程，打造智能工厂；加强数字基础设施建设。加快工业互联网、物联网、5G、千兆光网等新型网络基础设施规模化部署，鼓励工业企业内外网改造。鼓励大型集团企业、工业园区建立各具特色的工业互联网平台。《实施方案》提出，加快生产设备绿色化改造；推动重点用能设备能效升级。对照《重点用能产品设备能效先进水平、节能水平和准入水平（2024年版）》，以能效水平提升为重点，推动工业等各领域锅炉、电机、变压器、制冷供热空压机、换热器、泵等重点用能设备更新换代，推广应用能效二级及以上节能设备；加快应用固废处理和节水设备。《实施方案》提出，推广应用先进适用安全装备。加大安全装备在重点领域推广应用，在全社会层面推动安全应急监测预警、消防系统与装备、安全应急智能化装备、个体防护装备等升级改造与配备。围绕工业生产安全事故等重点场景，推广应用先进可靠安全装备。为保障主要目标和重点任务顺利完成，《实施方案》提出四方面保障措施：一是加大财税支持。加大工业领域设备更新和技术改造财政支持力度，将符合条件的重点项目纳入中央预算内投资等资金支持范围。加大对节能节水、环境保护、安全生产专用设备税收优惠支持力度，把数字化智能化改造纳入优惠范围。二是强化标准引领。围绕重点行业重点领域制修订一批节能降碳、环保、安全、循环利用等相关标准，实施工业节能与绿色标准化行动，制定《先进安全应急装备（推广）目录》，推广《国家工业和信息化领域节能降碳技术装备推荐目录》，引导企业对标先进标准实施设备更新和技术改造。三是加强金融支持。设立科技创新和技术改造专项再贷款，引导金融机构加强对设备更新和技术改造的支持。发挥国家产融合作平台作用，编制工业企业技术改造升级导向计划，强化银企对接，向金融机构推荐有融资需求的技术改造重点项目，加大制造业中长期贷款投放。四是加强要素保障。鼓励地方加强企业技术改造项目要素资源保障，将技术改造项目涉及用地、用能等纳入优先保障范围，对不新增土地、以设备更新为主的技术改造项目，推广承诺备案制，简化前期审批手续。（来源：工业和信息化部，中国船协整理）报告推荐：《新造船市场发展报告2024》▽▽▽点击下方名片，关注中国船协▽▽▽

《新造船市场发展报告2024》正式发布！为满足各界对新造船市场发展了解的需求，中国船舶工业行业协会坚持以服务行业为宗旨，发挥资源和平台优势，分享市场研究成果与经验，联合多方研究力量共同推出《新造船市场发展报告2024》。该报告围绕新造船市场发展现状、造船上下游及金融市场环境、未来市场展望三大主题，总结与分析新造船市场发展的特点与趋势，介绍主要造船国家及重点企业的发展情况，深度解析船用钢材需求、航运市场变化等造船上下游市场的走势，并结合汇率、利率等影响船舶投资的金融市场形势，展望新造船市场未来发展。报告结构上，上篇为2023年世界新造船市场回顾，包含第一章至第三章，新造船市场发展现状、新造船市场发展特点与趋势、主要造船国家发展；中篇为造船上下游及金融市场形势展望，包含第四章至第六章，船用钢材市场、航运市场、金融市场；下篇为新造船市场展望（2024-2025），包含第七章至第十章，需求端、供给端、政策端、展望。上篇世界新造船市场“指标、船型、船价、格局”2023年世界新接订单量4301万CGT、10691万DWT，同比分别增长0.5%、27.9%；CGT计，新接订单量基本持平，DWT计则大幅增长。完工交付方面，世界交付船舶3485万CGT、8425万DWT，同比分别增长16.2%、5.2%，大幅增长的同时，也创下2017年以来的新高；手持订单方面，截至2023年12月，世界手持船舶1.21亿CGT、2.54亿DWT，同比分别增长14.3%、17.6%。（详见报告）上篇特点与趋势“政策、绿色、智能”2023年，世界航运绿色低碳加快，造船行业延续2022年绿色转型的积极步伐，在动力系统、船用设备、船-岸联用装备、多种辅助节能手段等船用绿色技术与装备领域实现更多多种解决方案商用或工程化应用。（详见报告）中篇上下游市场“液货、干散货、集运、钢材”2023年，年度综合运费价格为2.36万美元/天，同比下降36.6%，延续了2022年四季度以来回调趋势。但目前，海运价格仍高于历史平均水平，在多种突发事件影响下，已经出现趋稳回升的态势。从2023年全年走势来看，海运运费整体处于波动调整，年中持续回落，年末逐步回升。2023年12月综合运费收报2.73万美元/天，环比上涨6.3%，同比下降16.7%。（详见报告）下篇新造船市场展望“需求、供给、风险”需求预测中，把握“主变量”变化是判断中长期市场走势的基本共识。中国船协在2023年的系列分析中指出，影响新一轮市场周期变化的要素逐步由“经济发展→海运增长→造船需求”的单方面牵引向既包含直接的经济变量，又融入规则、技术、供给等多重“新变量”共同作用而转变。近两年的市场发展验证了这种变化，也预示着未来中长期市场发展的基本逻辑，即“经济偏弱，规则增强，供给保底，带动总供需的均衡稳定”。（详见报告）报告咨询扫描二维码咨询报告微信号｜CANSI-Data联系电话｜010-59518778扫描二维码填写订阅信息温馨提示下载图表目录，请点击左下角“阅读原文”。▽▽▽点击下方名片，关注中国船协▽▽▽点击“阅读原文”下载文件

近日，国家发展和改革委员会修订并发布了《产业结构调整指导目录（2024年本）》（简称《指导目录》），旨在推动我国产业结构调整，建设现代化产业体系，增强产业核心竞争力、促进产业迈向全球价值链中高端。《指导目录》明确，鼓励绿色智能运输船舶在内的8种产品和装备的发展，同时有2种生产工艺和3种船舶产品被淘汰。《指导目录》自2024年2月1日起施行，小编将船舶及海洋工程装备产业相关修订整理如下，供行业参考：第一类

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关于第十五届中国大连国际海事展览会改期举办的通知尊敬的参展商、参会观众及业界朋友们：根据9月8日国务院联防联控机制有关部署要求，为保障参展参会各方的健康安全及活动效果，组委会审慎决定：原定于2022年10月26-28日在大连世界博览广场举办的第十五届中国大连国际海事展览会现改期至2022年11月9-11日举办。大连海事展后续筹备情况和配套活动等最新消息将通过大连海事展官网、微信公众号、微信视频号及时发布。组委会将继续做好各项筹备工作，为行业同仁打造一场海事界盛会。因为展会改期给您带来的不便，我们深感歉意，感谢您的理解与支持。我们愿与您携手共进，共克时艰，为海事界振兴与繁荣贡献各自的力量。（来自：中国大连国际海事展）点击下方名片，关注中国船协

今年政府工作报告提出，扎实做好碳达峰、碳中和各项工作。制定2030年前碳排放达峰行动方案。

再说研究机构，以应用类为主的研究所也面临经济指标考核的压力，而降低了对科技贡献的考核比重。有些研究机构为了完成经济指标，自行组织生产，和企业的联系也少了，甚至成了竞争对手。