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01一面是漫漫黄沙，一面是绿色之洲。黄河之水蜿蜒灌溉着这片土地，从此中卫才有了生机。听说这里曾有鸣沙之音，有着来自大地母亲的声音。这里曾经有一群人，夜色中，他们驰骋在广袤的草原上，守卫这一片土地上的生灵。如今，却不知为何，这鸣沙已不再鸣，表面如此平静。02如同所有城市一般，绿色之洲上也有了开阔的公路，有兜兜转转的商业小食街，有酒吧、KTV、商场，也有一家鸟鱼花爬宠店。走进深深的巷子里，不同于南方的窄小，宽阔中又显得十分萧条，长毛小黄狗在路中间悠悠地走着。如果不是特意寻找，没有什么人会留意到这家店的存在。这家店的主人，也就是那群驰骋草原的人的“首领”——李根山。在2020年9月9日凌晨0点，李根山被几个穿着制服的警察带走。过了两天，李根山的名字赫然出现在各大媒体的报道中。丈夫被带走了，鸟鱼花爬宠店就交给了李根山的妻子小艳（化名）和他的女儿小李（化名）。03小艳看我们来了，招呼我们直接坐在床上就好，表情里似乎有些不好意思，店里没有多余的凳子，只有一张1.2米的床。店门口的鹦鹉还在叽叽喳喳，一个三岁的瘦黑孩子正在小床上一会趴下，一会坐着，尝试调整出舒服的姿势，以便更舒服地看电视机屏幕里放出的动画片。提到丈夫李根山被带走后警方公布的罪名，小艳眼神里透出了坚毅，操着一口中卫口音的普通话说：“李根山不会干这样的事情。”灯光下，小艳瘦削的脸十分憔悴，似乎有些营养不良。交谈中得知，店里的生意并不好，妻子小艳只能到附近饭店打工补贴家用，晚上9点半才能回家。鱼缸里喜庆颜色的金鱼、几条清道夫、几十只虎皮鹦鹉、牡丹鹦鹉交给刚刚初中毕业的女儿小李照看。空置的鱼缸上也落满了灰。而李根山今年也58岁了，疾病时刻折磨着他，哮喘十分严重。有时上个楼梯气也顺不上来。问及有没有去看医生，女儿说：“爸爸只是去买了点药回来，没有看，怕花钱。”即便如此，李根山依然想守护自然，守护土地上的生灵，并为之付诸行动。04中卫的广袤草原上因分布有几百头黄羊（国家一级保护动物普氏原羚，国家二级保护动物鹅喉羚），而吸引了盗猎分子的目光。他们半夜带着猎狗、矿头灯，甚至私藏的枪支，开着摩托车或越野车猎杀黄羊。而李根山和其队员也开着车紧随其后，因心中的善良与正义，冒着生命的危险在草原上追逐盗猎分子，在夜色中与盗猎分子进行博弈与较量。另一边，接到李根山的报案后，中卫的森林公安有时候出警，有时候不出警。将盗猎分子扭送公安局在夹杂着残忍、激烈与各种无奈中，李根山和队员仍一直巡护这一片地区的野生动物与环境，并向中国绿发会申请成立了“中华黄羊保护地·中卫”，直至2020年9月9日0点。这之后，午夜，广袤的草原上似乎少了一种声音。作为笔者的我，不知黄羊还好吗？05从店里出来，夜里虽然黑，却也开敞了许多。我听到有声音传来耳边：“帮帮这可怜的一家人呐！他是被冤枉的。”透过微弱的光线，我看见一个老头。我问他，“你认识李根山吗？”显然这个问题问的很没有水平。老头也不理会，恼气沉沉地说着：“他是一个很老实的人，有哮喘，身体又不好。跑步、上楼梯都上气不接下气。你说，让他抢劫、打架，（估计）气都上不来。”而后，我走了。我能做的，只是将真实的所见所闻写出来，我也相信在这绿洲中间会有一湖明亮的水源洗脱这欲加之罪。来到这里的第一天，我问出租车司机，“中卫到底是一个什么地方？”“一半黄沙，一半农田。一面是沙漠，一面是绿洲。“司机说。是的，一边是沙漠，一边是绿洲。于李根山而言，于当日同被带走的张保其、牛海波而言，一半是寒凉，一半是热血。此时，于我心中，是敬佩。敬佩这一个西北汉子，敬佩冒着生命危险守护这群黄羊，守护这一片土地的人们。绿野守护行动，是2020年3月份中国多家民间环保组织联合发起的全国性公众环保活动，致力于支持每一名有意愿保护生态环境的公民，成为能力高强的环保志愿者。绿野守护行动在腾讯平台上发起了联合众筹，欢迎支持我们，欢迎成为我们。点我捐款出品：绿野守护行动中国感谢关注“绿野守护”。欢迎将文章分享到朋友圈，如需转载，请与我们联系。可以直接点下面一排的“分享”、“赞”或者“在看”↘

2020年9月13日，一位环保志愿者在北京首都机场T3航站楼乘坐飞机的时候，发现机场边上架设了绵延数百米的捕鸟网。眼下正是候鸟迁徙的季节，很多野生动物保护组织、志愿者都在开展护鸟行动，打击各类非法捕鸟行为，包括拆除捕鸟网。所以，这位志愿者在机场看到这么一大片的捕鸟网，感到非常惊讶。这么大片的捕鸟网，可以说是非常“明目张胆”了。是有人在非法捕鸟吗？还是其他什么原因？我们推测，有两种可能性，一种可能性是机场工作人员或者周边村民的私人行为，架设捕鸟网捕鸟。如果是这种情况的话，这些捕鸟网必须马上拆除。另一种可能性就机场官方行为，架设捕鸟网防止“鸟撞”。鸟撞，是指鸟类与飞行中的人造飞行器、高速运行的列车、汽车等发生碰撞，造成伤害的事件。目前鸟撞是威胁航空安全的重要因素之一。飞机起飞和降落过程是最容易发生鸟击的阶段。超过90%的鸟击发生在机场和机场附近空域，50%发生在低于30米的空域发生，仅有1%发生在超过760米的高空。由于飞机飞行速度快，与飞鸟发生碰撞后常造成极大的破坏，严重时会造成飞机的坠毁。防止“鸟撞”的措施有很多，包括在跑道周边使用喇叭、超声波、捕鸟网甚至枪支进行驱赶等。从动物保护的角度来说，使用捕鸟网对鸟类而言是特别不友好的一种方式。根据媒体报道，海南海口美兰机场专门成立了鸟害防范工作委员会：有一支35人组成的驱鸟工作组，从环境治理、鸟防设施设置、人工观测驱赶等多个角度来减少机场内鸟类活动。每天从凌晨4时起，驱鸟组的工作人员就开始驾驶着驱鸟车，在机场飞行围界区域内巡视和检查，防止鸟类侵入进来，“我们的车速非常慢，每小时不到30公里，这样能检查得更仔细。”