中华人民共和国国庆节

奋战二季度佛山地铁3号线6.48公里隧道提前3天移交5月17日下午，中铁广州局集团城轨公司广州地铁7号线西延顺德段土建04标项目承建的佛山地铁3号线北滘公园站～高村站区间隧道左线2.24公里顺利移交铺轨单位。至此，项目部施工的所有地下区间双线总长14.2公里全部施工完成，其中佛山地铁3号线6.48公里移交铺轨单位，广州地铁7号线西延顺德段7.72公里已经通车运营。佛山地区地层复杂，施工难度大。主要地层为淤泥质土、淤泥质粉细砂、粉细砂、中粗砂、上软下硬段、含砂岩层等，盾构掘进途中需穿越多个建筑群、厂区建筑群、河流、桥梁、暗渠及各类重要管网等多个重大风险源，先后历经2年半全面贯通。本次移交的佛山3号线北滘公园站～高村站区间左线隧道总长2.24公里，自该区间贯通以来，为确保各项移交节点，项目部不断调整施工工序及计划，优化施工方案，加大人员设备投入，顺利完成了剩余洞内加固及3个冷冻法法联络通道的施工任务。为确保5月20日剩余隧道全部移交节点目标，项目部全员齐上阵对隧道进行全面清理冲洗，并于5月17日下午，在建设、监理、施工、铺轨单位及铺轨监理的现场见证下，提前3天完成了北高区间左线移交铺轨单位。至此，项目部所有地下区间全部移交完成，为佛山3号线首通段年底开通运营奠定了坚实的基础。征途漫漫，唯有奋斗！我们坚定信心，迎难而上！我们同心同德，顽强拼搏！我们敢闯敢试，敢为人先！我们继续奋斗，勇往直前！图

征途漫漫，唯有奋斗！我们坚定信心，迎难而上！我们同心同德，顽强拼搏！我们敢闯敢试，敢为人先！我们继续奋斗，勇往直前！图/文：孔春苗编辑：孔春苗

8月29日上午11时，随着佛山地铁3号线北滘新城站-高村站左线隧道的盾构机顺利到达接收井，由中铁广州局城轨公司承建的佛山地铁3号线北滘新城站-高村站隧道区间实现双线贯通。至此，广州地铁7号线西延段04标项目承建的四条隧道区间宣告全部贯通。佛山地铁3号线与广州地铁7号线接驳，项目建成通车后，广佛同城进入快车道，增强粤港澳大湾区路网功能的发挥，与京广高铁无缝连接。北滘新城站-高村站左线隧道区间全长2235米，该区间线路从北滘新城站始发后与广州地铁7号线西延线并行，先下穿合成桥，后拐向林西河南侧，侧穿青年桥，下穿林头四桥，侧穿大片厂房后拐回林西河北侧，经君汇上品小区后直行到达高村站。北滘新城站-高村站盾构区间地质条件复杂，地层富水量大，掘进过程中易发生涌砂涌水，盾构的施工难度大。该区间在穿越粉细砂层的过程中，隧道埋深大、水压大，掘进过程中易发生螺旋机喷涌，盾构机姿态难以控制的问题。区间穿越上部淤泥质土，下部含砾砂岩的上软下硬地层，该地层对刀具损耗严重，盾构及掘进困难。隧道在穿越桥梁旧桩、厂房等建筑物过程中，易发生地面沉降，掘进过程中对沉降的控制要求高。据中铁广州局集团项目负责人介绍，在北滘新城站-高村站左线区间的掘进过程中，项目部借助右线盾构先发的优势条件，及时总结右线盾构的“探路”经验，为左线盾构掘进提供经验参照。同时，项目部在施工方案上不断细化完善，盾构机刀具选择上不断优中选优，加强渣土改良和严格对盾构掘进参数的控制，不断克服了掘进过程中的各种难题。佛山地铁3号线是佛山最长的地铁线，同时，该线与广州地铁7号线西延段在北滘新城站实现换乘接驳。项目建设完工后，对推进佛山地铁与广州地铁的紧密衔接，与京广高铁无缝连接，推动粤港澳大湾区同城一体化都有重要意义。图/文：贾美玲

公司简介中铁广州工程局集团城轨工程有限公司，是中铁广州工程局集团有限公司按照区域化经营、专业化发展的总体思路，结合市场发展前景和集团公司资源分布状况，于2014年从战略高度进行内部重组成立的专业化公司，主要从事城市轨道工程。目前，城轨公司注册地在广东省广州市南沙区，注册资本金为5000万元，有员工近700余人，盾构机28台套，在建项目21个。作为城市轨道施工建设专业化子公司，城轨公司立足广州，面向全国，拓展在建市场，突破新兴市场，并在建设过程中不断创造效益，树立品牌，争取荣誉。建设工程荣获