2023年3月28日，爱思唯尔(Elsevier)

嘉宾介绍梁哲：国家杰青，同济大学管理科学与工程系教授，杭州优迈科思信息科技有限责任公司创始人&CEO，国际顶尖的民航运营优化专家，主要研究领域为大规模组合优化、整数规划、网络优化、人工智能、航空运营管理、物流和交通、智能制造等。2023年3月19日，上海交通大学智能制造与服务管理研究院邀请同济大学梁哲教授作题为“航空运营中的数字化转型”的讲座，带领MEM学生探索航空运营领域的数字化决策问题。

嘉宾介绍丁嵩冰：上海国际港务（集团）股份有限公司（简称“上港集团”）战略研究部总经理，上海海运学院产业经济学硕士，高级程序员，高级经济师，长期从事港口投资项目、港口物流项目和企业经营管理的研究分析工作。2023年3月5日，上海交通大学智能制造与服务管理研究院邀请上港集团战略研究部总经理丁嵩冰先生做题为“上海国际航运中心建设回顾与展望”的讲座，带领MEM学生回顾并展望了上海国际航运中心的建设情况。丁嵩冰先生首先介绍了港口建设的整体生态及发展趋势。当前港口建设的边界不断拓展，港口生态更为丰富完善，已经从码头运营辐射到海运物流、国际贸易和金融服务等多个相关领域。整体而言，港口建设正处于从“标准化”向“自动化”转变的阶段，港口作业的“无纸化”线上联通有效提升了运营效率。作为国内航运中心的翘楚，上海国际航运中心一直承担着先行先试的重任，丁嵩冰先生进一步讲述了上海国际航运中心的发展历程与现状。1995年，国务院做出建设上海国际航运中心的决策，将其作为“开发整个长江的关键”，此后相关战略决策不断推进落实。经过多年发展，上海国际航运中心已经位列全国前三，建设成效显著。目前，上海港集装箱班轮航线已经直达全球约300个港口，集装箱吞吐量连续13年居全球首位。丁嵩冰先生又重点分析了全球航运中心的发展态势。从发展趋势看，一是需求降低、运价跌落；二是当前新船排队下水、碳强度指标下降；三是TradeLens中止运营，同时数字化合作继续探索新模式。从发展模式看，国际航运中心主要包括三个基本模式，一是以市场交易和提供航运服务为主的伦敦模式，二是以国际物流中转为主的新加坡和香港模式，三是以为腹地货物集散服务为主的鹿特丹和纽约模式。丁嵩冰先生还进一步介绍了航运中心的新模式——航运创新中心，聚焦于船型、燃料、科技、政策等方面的创新。从竞合格局看，我国正在建设不同层次的航运中心，其中上海国际航运中心属于具有国际航运资源配置能力的国际航运中心。随后，丁嵩冰先生简述了当前上港集团在航运中心建设方面的工作实践。近几年来，上港集团持续淘汰落后产能、推动供给侧改革，同时在提升效率、优化资源配置、合理布局港口功能等多方面作出了优化。丁嵩冰先生也对上海国际航运中心的发展作出了展望，认为中国及上海在国际航运服务领域仍需提升，航运中心的发展需要继续加强硬实力和软实力建设，并不断提升自动化、智能化水平。讲座最后，丁嵩冰先生还与非全日制MEM学生就航运指数标准化、航运寡头垄断等问题进行了深入交流与探讨。通过丁嵩冰先生的讲授，同学们对国际航运中心的发展前沿有了宏观了解，深刻感受到了上海国际航运中心建设对于长三角一体化、促进经济高质量发展的重要意义。END欢迎考生报考上海交通大学智能制造与服务管理研究院非全日制MEM项目招生咨询老师：郑老师联系方式：13916636649（同微信）

研究院概况

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