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【总体价值特征】洛阳桥是体现世界海洋贸易中心运输网络的代表性遗产要素。是由宋代官方主持建造的大型跨海石桥,始建于1053年,1059年落成,历代修缮,至今保存完好。洛阳桥建造的背景是古泉州海外贸易的发展带给水陆转运系统的功能需求。1、洛阳桥是泉州运输网络发展的里程碑,它加强了泉州至省城福州、江浙一带及内陆的陆运联系,开启了宋元泉州3个世纪的造桥运动,推动了国家口岸水陆转运系统的建立与完善。2、洛阳桥是官方主导、全民合力建造大型交通设施的典范,体现了官方、僧侣等社会各界对商贸活动的推动和贡献。3、洛阳桥是古代大型石桥建造的工程杰作,为宋元时期泉州造桥浪潮积累了宝贵的经验。【选址特征】闽南地区交通特点:福建多山,闽南地区沿海的交通特点之一是主要南北向交通路线都分布在山、海间的山麓、平原地带。水陆转运关系:从局部交通环境看,泉州城是“两江夹一城”的城市,洛阳桥建在城东北的洛阳江上,是海港城市对外交通的必然选择。这里距泉州古城约10公里,由石湖码头、江口码头等处上岸的货品在泉州古城内集散,由仁风门出,沿清源山麓,在此过洛阳江,向北运送至福州、江浙等地。【历史沿革】万安渡的选址:在洛阳桥建造前,所在的位置是一个叫万安渡的渡口,联结洛阳江南北两岸的交通。说明这里一直就是海港城市对外联络的关键节点。渡口的选址与古桥的选址具有一致性要求,即跨江距离最短。蔡襄建桥的意义:洛阳桥的建造经历了几个阶段。最早在宋代初年(1041-1048年),李宠在万安渡口架木板为桥,供行人过往;在1053年(皇祐五年),有王实、卢锡、许忠、义波等十五人,合力建万安渡石桥,历三年不成。最后,在1056-1059年(嘉祐元年-四年),著名的书法家、政治家蔡襄两次任泉州太守,期间主持建石桥并成功。这一变化说明宋代海丝兴盛,交通需求逐渐旺盛,具有将渡口改建为可以提高交通便捷性的桥梁的迫切性,民间力量自发地进行了一定的建桥尝试;另一方面也说明官方顺应商贸发展需求、对修建大型交通设施进行了积极推动。【蔡襄祠与官方管理】蔡襄祠位于桥南村中部,沿着这条桥南街,到洛阳桥南桥头只需300米。成冬冬