定位更高的战略抱负，小马智行变革出行未来【星特写】

2月24日，工信部等11个部门联合印发《智能汽车创新发展战略》（下称《战略》）。《战略》指出，到2025年，中国标准智能汽车的技术创新、产业生态、基础设施、法规标准、产品监管和网络安全体系基本形成。

《战略》发布没多久，小马智行就收获媒体「点名」了，还不止一次：

3月13日，《人民日报》（海外版）发布相关报道《中国智能汽车，加速！》。文中提到，从“是否已有产品化的东西；是否能得到下游车厂和资本市场的认可”的标准来看，在国内自动驾驶系统企业中，小马智行走在了前面。

3月9日，小马智行联合创始人兼CEO彭军接受《国际金融报》采访并表示，《战略》的发布更体现出国家层面对智能汽车的支持，这对整个行业来说都是一个正反馈。

变革出行未来，小马智行始终在路上。

人民日报·海外版：

中国智能汽车，加速！

“虽然小马智行技术团队的力量足够亮眼，但驱动小马作为一家企业获得成功的，还是从一开始就定位更高的战略抱负。”

自动驾驶系统：最好的方案是市场上买不来的

如果说传感器是智能汽车的“眼睛”，那么自动驾驶系统就是智能汽车的“大脑”。而以人工智能为核心技术的自动驾驶解决方案企业，就是智能汽车产业链的核心，掌握着产业发展主导权。

在中国，这类企业主要集中在两个领域：一个是百度为代表的互联网公司，下辖自动驾驶事业群；另一个则是专注于自动驾驶系统研发的初创公司，比如小马智行、初速度（Momenta）、文远知行等。

业内人士告诉记者，如果抛开大量技术专业术语，能最直接衡量自动驾驶系统优劣高下的标准有两个：是否已经有产品化的东西；是否能得到下游车厂和资本市场的认可。“资本是长眼睛的，投资人在真金白银投进去之前，每家都会去坐车比较。”

小马智行在2月26日宣布了自己的新一轮融资：金额4.62亿美元，其中4亿美元来自全球最大车企日本丰田。这是中国自动驾驶领域迄今为止的最高融资，自此小马智行的估值超过了30亿美元。运营方面，小马除了已在广州南沙进行自动驾驶打车常态化运营，还在美国加州尔湾市和弗里蒙特市开放了自动驾驶打车服务。据美国加州公共事业委员会最新数据显示，小马智行尔湾车队三个月内的运行里程数超过了9万公里。

虽然小马智行技术团队的力量足够亮眼，但驱动小马作为一家企业获得成功的，还是从一开始就定位更高的战略抱负。

比如自动驾驶系统这颗“大脑”通常包含五个模块：传感器融合、感知、预测、路径规划、控制。每个都是技术难点。而小马表示这五个模块全部都要自主研发。“最好的模块方案是市场上买不来的。如果市场上能买到，那一定是通用的，但通用的一定不是最适合你的。”

国际金融报：

中国标准2025成型，智能汽车将迎春天？

“但整个行业还是朝着好的方向逐渐发展，逐步量产、降低成本、产品化来开始做商业化。”

小马智行：做汽车的智能大脑

从智能汽车发展的阶段性来看，相对于交互和服务智能，驾驶智能则是智能汽车更高阶的发展阶段，特别是高度自动驾驶的汽车。

目前在广州南沙，不少市民已经可以体验RoboTaxi——无人驾驶出租，这也是自动驾驶技术目前来说最核心的商业化落地场景。

RoboTaxi流程几乎和网约车无异，目前在国家智能网联汽车道路测试规范下，配备了一名安全员，在紧急情况下可以接管。

提供RoboTaxi服务的就是自动驾驶技术公司小马智行。据悉，除了广州，小马智行还在美国加州推出了首个面向普通公众的RoboTaxi服务。

小马智行创始人兼CEO彭军向《国际金融报》记者表示，从自动驾驶的等级来看，即L1到L5，汽车正朝着越来越智能化的方向发展。“现在（国内外一些企业）在进行L4-L5自动驾驶技术的研究，大部分都过了原型车的阶段，正处于逐步朝量产和产品化过渡的一个商业化节点上，更低等级的L1、L2都已经有实现量产的产品。”

实际上，从2019年开始，国内外不少自动驾驶公司都开始对自动驾驶进行商业化或半商业化的尝试，RoboTaxi就是其中关键的一项。

但彭军也向记者表示，实现高等级的自动驾驶商业化并不是一件易事，这需要各方面的配合，包括城区核心场景、价格优势、法律法规的完善，还需要大众者的接受度。从技术和产品角度来说，还需要走过量产的阶段。“但整个行业还是朝着好的方向逐渐发展，逐步量产、降低成本、产品化来开始做商业化”。

在彭军看来，目前最难的仍然是技术。自动驾驶对技术要求非常高，最重要的便是对安全性和可靠性的要求，“类似人脸识别技术如果失败是可以重来的，但自动驾驶不能”，所以也被称为“人工智能之母”。因为技术要求高，所以对人才和资本的需求也很高，是一个门槛很高的行业。

彭军指出，中国的技术目前和国际上的先进技术是齐头并进的，虽然起步可能较晚，但发展速度远远快于国外，而且因为自动驾驶技术是因地制宜的，必须和当地的交通状况和人们的驾驶习惯贴合，这也中国本土的优势，因为中国有着世界上最复杂的公开道路测试环境。《战略》的发布更体现出国家层面对智能汽车的支持，这对整个行业来说都是一个正反馈。

“车企造一个强壮的身体，我们做一个智能的大脑，两者相结合，就能造出最好的智能汽车。”彭军表示。

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