波音市值暴涨逾80亿美元，咋回事？

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美国时间12月2日收盘时，飞机制造巨头波音股价大涨7.54%，市值达1189亿美元，较前一个交易日增加逾80亿美元。

记者注意到，中国民航局12月2日在官网发布了一则针对波音737-8机型的适航指令，这意味着这款曾造成两起严重空难的机型有望在国内恢复飞行。

据了解，目前国内航空公司待恢复飞行的737-8机型接近100架，全部复飞将明显提升国内航司的运力。截至记者发稿时，A股的中国国航，南方航空股价小幅上涨。

12月3日，中国民航局举行例行发布会，民航局适航司就737-8机型复飞的相关问题表示：停飞之后，民航局秉持安全隐患零容忍的理念和对航空运输安全高度负责的态度，提出恢复商业运行三原则，即：飞机的设计更改必须获得适航批准；驾驶员必须重新得到充分有效的训练；两起事故的调查结论必须是明确的，而且改进措施是有效的。获得适航批准只是其中最基本的工作，后续，国内航空公司还要完成飞机改装、停场飞机恢复、驾驶员培训等工作，经补充运行合格审定后，有望于今年年底或明年年初陆续恢复国内现有机队的商业运行，并重新启动新飞机引进。

曾因两起空难遭全球停飞

公开信息显示，波音737-8飞机是波音737系列的最新型号，首架飞机出厂于2015年12月。虽然这是波音公司寄予厚望的新一代现代化客机，但在该型号飞机相继发生印尼狮航和埃塞俄比亚航空两起空难后，被全球停飞。

2018年10月，印尼狮子航空公司的一架波音737-8客机在起飞13分钟后坠毁，机上189人全部遇难。

2019年3月10日，波音737-8执飞的埃塞俄比亚航空ET302航班在起飞不久后坠毁，机上有149名乘客和8名机组人员遇难。

飞机制造商波音也承认该飞机存在缺陷。而根据中国民航局最新发布的适航指令，调查结果表明，两起事故的发生皆因当波音737-8飞机处于人工飞行且襟翼收上的状态，错误的单侧高迎角输入反复激活机动特性增强系统（MCAS，Maneuvering Characteristics Augmentation System），导致水平安定面重复低头配平，使飞行机组在多重告警的干扰下，无法有效识别定位故障并采取适当措施，最终造成飞机失去控制。

国内现存近百架737-8

另有百架待交付

公开信息显示，中国是率先停飞737-8的国家之一，停飞时间为2019年3月11日。我国停飞该飞机后，多个国家迅速跟进。

记者了解到，目前国内13家航司共停飞97架波音737-8：南航24架，国航16架，海航11架，上航11架，厦航10架，山航7架，深航5架，东航3架，祥鹏3架，奥凯2架，福州航2架，昆明航2架，九元1架。

与此同时，波音公司还有一批待交付给中国航空公司的该机型客机。据波音公司10月表示，在370多架待交付给客户的737-8飞机中,约1/3属于中国客户。

公开信息显示，包括国航、南航、东航在内的多家国内航司曾对外证实，已就737-8停飞造成的经济损失向波音公司致函索赔。

最新发布的适航指令显示，为了解决前述不安全状态，波音启动了飞行控制系统软件和显示系统软件的设计更改工作，中国民用航空局在对波音提交的飞行控制系统软件设计更改、显示系统设计更改、飞机飞行手册修订、水平安定面配平线束敷设更改等相关改正措施开展了全面的评估后，确认相关改正措施能够消除上述不安全状态。

民航局同时在适航指令中要求贯彻以下改正措施：飞行控制计算机操作程序软件（FCC OPS）的安装与验证、MAX显示系统软件（MDS）的安装与验证、水平安定面配平线束敷设更改、安装失速警告系统抖杆跳开关按键（带有颜色的键帽）等。

据公开信息显示，包括美国、欧洲、加拿大在内的部分国家和地区已恢复了该机型的载客航班。

编辑：邱   江

校对：孙洁华

图编：张大伟

制作：张   巘

责编：赵唯佳

监制：浦泓毅

签发：潘林青

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