信物百年 | 铁路信号“活化石”，见证国家轨道交通百年巨变

在中国共产党成立一百周年之际，国务院国资委联合中央广播电视总台共同推出百集微纪录片《信物百年》，以“红色信物”为切入点，由以中央企业为代表的100家国有企业党委（党组）负责人介绍企业的传家宝，以小见大，以物证史，揭开企业澎湃发展历程背后鲜为人知的动人故事，见人、见物、见精神，讲述信物故事，传承红色信仰，坚定理想信念。

今天，为您分享《信物百年》第十九集《铁路信号的“活化石”》，听中国通号党委书记、董事长周志亮讲述中国第一代铁路信号灯，见证国家轨道交通列控技术从无到有、从依赖进口到自主创新引领世界的故事。

这盏煤油号志灯

是新中国第一代铁路信号灯

应用于20世纪50年代

它历经半个多世纪的岁月洗礼

见证了中国铁路信号发展

开启了国家轨道交通列车控制领域

从跟跑、并跑到领跑的新篇章！

这背后又有着怎样一个发展历程？

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信物讲述人中国通号党委书记、董事长周志亮讲道，“这是一盏煤油灯，在铁路信号系统里叫号志灯，我国第一条自主设计建造的干线铁路——京张铁路，当年就是用这样的煤油灯来调度列车的”。
信物讲述人周志亮谈到，70余年来，在国家发展铁路事业的总体布局和发展需求下，中国铁路信号技术从手信号一机械信号一继电式电气信号一直发展到现在的智能自动驾驶时代，真正实现了从零发展到引领世界的巨大科技飞跃。
今天，让我们跟随信物讲述人周志亮，一起重温中国铁路信号系统，从百年前那盏摇曳的煤油小灯，发展成为靓丽国家名片，服务并完成运营里程创世界之最国家高铁路网的发展历程。

悠悠灯火闪耀青龙桥

1951年冬天，京张铁路青龙桥站迎来了一位年轻人，他叫杨宝华，是刚刚被分配到青龙桥站的铁路信号员，与他同行的是一盏底部为方形铁灯座，铁框架，三面有玻璃，一面为铁开门，碗盖为伞型，靠烧煤油照明的形状特殊的四面方灯。在一万多个深夜里，每当列车穿过八达岭长城脚下的一片树林时，就会看到远处摇曳的一点光芒，指引着进站的方向，而发出这悠悠火光的，就是杨宝华带来的这盏煤油号志灯。
▲老京张铁路行车路径图
京张铁路是我国第一条自主设计修建的干线铁路，青龙桥站就位于京张铁路“人”字形铁轨的一侧。抗日战争年代，日本曾在此驻军，切断了北京与张家口之间的联系，新中国成立后，杨宝华来到这里，青龙桥站的铁路信号系统才重新亮起。
在那个时候，青龙桥站的行车设备非常落后。信号机都用煤油灯显示，每晚天黑之前，杨宝华都要爬到臂版信号机那根高高的杆子上面，将手中的煤油号志灯点燃、挂上。煤油灯一亮就是一夜，第二天凌晨，杨宝华再将它取下、熄灭，送到办公室保存。没有煤油了，就要步行好几十里路到延庆县城去买，但无论刮风还是下雨下雪，都风雨无阻，这盏号志灯一亮，就是数十年。
▲蒸汽火车运行在京张铁路
杨宝华的儿子杨存信，就出生在距离青龙桥站旁边不到30米的一排小平房内，他是如今的青龙桥站站长。生于斯、长于斯，从小看着父亲接发列车，每晚枕着汽笛声入睡，这盏特殊的煤油灯伴随了他的整个童年。1982年，杨宝华退休，杨存信便接过父亲的接力棒，继续守护这座大山深处的小站。

此时，中国的铁路事业已经有了长足的进步，列车车速也已经翻了两倍不止。80年代初，京张铁路的信号系统全部完成替换。新系统的应用，大大提高了调度列车的效率，为不久以后的火车大提速奠定了基础。而这盏号志灯，在褪去使用价值后，被珍而重之地收藏进它曾经工作过的青龙桥站。

历史与科技的历史交汇

2019年12月30日，就在这座百年老站向下4米深的地方，一列火车疾驰而过，时速350千米。中国第一条智能化高铁—京张高铁开通了。京张高铁的列车自带数千个传感器，可随时监控列车的情况。此外，北斗导航系统的应用，真正实现了列车自动驾驶。中国铁路信号的最高标准，在中国第一条智能化高铁得以集中呈现。
▲建成通车的京张高铁

从最初的煤油灯，红绿灯，到如今的计算机信号控制系统，杨存信父子守护的70年，也是中国铁路信号发展的70年。历史与科技在同一时空中交汇，描绘出一幅波澜壮阔的铁路信号画卷。

▲现代化的列车调度大厅

如今，依托中国通号世界领先的列控系统，最高达速350km/h的高铁列车穿山越湖跨海奔驰在祖国的大江南北，运输效率和安全的需要，迭代而来的“号志灯”业已逐步退出历史舞台。但“号志灯”那穿越百年的悠悠灯火，是中国铁路百年沧桑华丽腾飞的见证。它那摇曳在夜色中的焰火，点亮了中华民族引领全球轨道交通民族产业的熊熊火炬。
攻坚

从跟跑并跑到领跑的华丽转变

1952年，为解决我国铁路信号因为制式不统一，显示混乱的问题，原铁道部决定实施“改新显示”改革；1953年，中国通号前身“铁道部通信信号工程公司”成立。自此，中国铁路通信信号技术发展开启新篇章。

▲中国通号世界领先的高铁列控系统

因轨道交通民族产业而生的中国通号牢记初心使命，几代科研人胸怀“功成不必在我，功成必定有我”的崇高境界与使命担当精神接续奋斗。相继完成国家轨道交通列控系统的迭代升级，中国铁路信号技术从手信号一机械信号一继电式电气信号一直发展到现在的智能自动驾驶时代，将中国铁路列控系统技术实现从跟跑、并跑到领跑的超越，将中国轨道交通产业完成从成品引进、学习仿制到自主创新的华丽转变，实现了国家轨道交通产业科技的进步与产业的腾飞。

▲中国高铁全自动运行模拟驾驶舱

信物讲述人中国通号党委书记、董事长周志亮谈到，如今的列控技术越来越复杂，但人们能看到的信号装置越来越少。在铁路信号引导下，呼啸的高铁动车组与充满历史感的绿皮车交相辉映，人文和科技的碰撞，共同谱写出百年信号辉煌。

01

1954年，仿制生产出中国第一台色灯信号机。

02

1965年， 研制出中国首个电气集中联锁系统。

03

2003年， 制定了中国首个高铁列车运行控制技术标准。

04

2007年，开通了中国第一条高速铁路。

从时速35公里
到时速350公里从手信号机械信号到自动无人驾驶从低速低效到全球领先中国通号牢记初心使命以发展轨道交通民族产业为己任
以科技创新为引领奋力打造高铁国家名片
强化科研攻关
牢牢掌握关键核心技术完成核心装备完全自主化替代
中国通号以国家高铁自动驾驶地铁无人驾驶尖端核心技术为依托
打造中国轨道交通原创技术策源地
以轨道交通领域“国家队”的使命担当
为国家经济社会发展做出应有贡献

信物百年 薪火相传 

百家企业、百年信物共同绘就着中国产业发展基因谱系图，共同呈现了中国共产党砥砺奋进的前行足迹、时代记忆，生动描绘出中国共产党人的精神图谱。“信物百年”是国资央企发掘用好红色资源、深入开展党史学习教育的重要内容、生动实践。“信物百年”微纪录片上线当天，国务院国资委新闻中心、中央广播电视总台财经节目中心联合发布“信物百年”主题纪念首日封，并在政企媒学各界的广泛支持下，整合线上线下渠道资源，开展全媒体整合传播。《信物百年》百集微纪录片将陆续在线上线下全面传播。中央广播电视总台CCTV-2每周一到周五晚22：00首播，次日12：50重播。国务院国资委新闻中心官方新媒体平台“国资小新”、央视频、央视财经客户端、新华网客户端、学习时报、求是网、全国各地IPTV等平台将同步上线播出。

此外，国务院国资委新闻中心还充分整合央企国企线上线下渠道资源，《信物百年》百集微纪录片将走进全国65家保利影城、25家华润万象影城，高铁列车电视及城市地铁，也将在国航、东航、南航的地面休息室与空中影院，三大电信央企营业厅，中国石油中国石化的线下加油站，中粮大悦城，华润万家超市和华润置地商业物业板块等线下场景陆续展示，全面呈现红色信物故事。

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	第十八集

百集微纪录片《信物百年》
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《信物百年》主题曲《相信》MV▼责任编辑丨张丽娟执行主编丨刘海草 张灏然