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中国箭、中国车、中国船……中国制造，稳步升级！
小新说
企业是创新主体，中央企业是科技创新的国家队。习近平总书记强调，国有企业特别是中央所属国有企业，一定要加强自主创新能力，研发和掌握更多的国之重器。
“十四五”期间，中央企业将进一步加大研发投入力度，加快攻克一批“卡脖子”的关键核心技术，发挥好中央企业的引领作用。小新为您持续报道中央企业的“杀手锏”，展现中央企业的科技自立自强新作为！今天小新为您带来第二十一期《中国箭、中国车、中国船……一系列中国造的神级操作表现！》，一起来看航天科技、航天科工、中国船舶、中国华电、中国中车的“中国造”新成果。
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当前，航天三江万山公司的
运输装备已处于国内领先地位
平板运输车创下单体载重1000吨纪录
自行式模块运输车达到轴载60吨级水平
达到世界先进水平
自由式模块运输车是一种特种车辆，它由多个模块车组成。模块车单个轴线可载重48吨，单个模块车通常由4轴线和6轴线组成，宽度固定在2.43米，或者3米。运输车整体长度可根据货物装载的需要，将动力车组进行自由拼接，联动作业，可实现同步前进、倒退、原地转向、水平移动，堪称中国版“变形金刚”。多个模块车拼接起来后，运输车好似一个长着许多脚的“钢铁蜈蚣”。
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近日，亚洲第一、世界第三的
海工驳船“海洋石油229”号
由中国船舶集团旗下
广船国际所属文冲修造
完成升级改造
“海洋石油229”号新造下水摇臂是迄今为止国内最大的下水摇臂使用的合金钢、高强度钢的种类和板厚在整个国内修船行业都极为罕见改造过程中，中国船舶修造一次做对精准高效地完成了两个摇臂和摇臂底托分段安装、调试
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该项目的成功投运表明
中国华电已初步具备了对国内外不同品牌
各类型燃气轮机
进行安全、稳定、精准控制的能力
有序构建了燃机控制领域的生态链、产业链
以及自主创新体系
进一步提升了保障电力重要基础设施安全运行的能力
F级燃气轮机是目前国内燃气发电的主流机型。该攻关项目研制了基于国产先进CPU和操作系统等核心软硬件的全套芯片级一体化控制平台，开发了集闭环控制回路、启停顺序控制逻辑、燃烧模式切换、保护回路等为一体的燃机控制策略，有效解决了信息交互系统通讯协议兼容性、燃机—汽机同轴配置牵连控制等一系列技术难题，打通了主控系统与静态启动装置（SFC）等其他关键部件之间的通讯壁垒，掌握了燃机—汽机同轴联合循环机组控制的核心技术，从而实现了F级燃机TCS的自主可控。
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此次研制的时速200公里商用磁浮列车交通技术目前已经达到工程化和商业化的阶段适用于距离50公里至200公里的城际与市域线路具有占地少、选线灵活等优势
未来通过气密性提升、气动外形进一步优化、
加大地面牵引功率等技术升级时速200公里商用磁浮列车还能满足高速运行的需求
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