飞机上玩手机的几个澄清【宁宇专栏-220】
【摘要】开手机不等于通信，中国式辩论总是抓不到重点，对方错了不等于你正确！
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中国通信行业第一自媒体
原中国移动业务支撑系统部经理，现华为业务软件部专家
愿意和大家分享运营商的辉煌与没落，成功与失败，他用他的故事和分析诉说：运营商和你们想的不一样。
民航总局一纸公文，让"飞机上不能开手机"这一沿袭多年的规则瞬间进入了公众视野，引发各方关注。
然而，和以往的公众关注话题类似，说着说着就容易偏离主题。
我看这事需要澄清几个概念。
【开手机不等于通信】
飞机需要和地面通过无线保持通信，如果受到干扰，将危急航空安全。因此，民航部门对于相关的无线通信实行专业管理，具体的方式，就是在国家无线电管理委员会的领导下，由中国民用航空局无线电管理委员会统一管理。
在飞机上手机发起无线寻呼，甚至接入公用的蜂窝移动通信网络，这些行为是否影响飞机的飞行安全呢？目前并没有绝对的定论。
虽然通信专家一再澄清解释，也做过很多实验，但航空专家还是不敢冒险。
所以，至今为止，在飞机上能不能打电话，对于航空业来说，并没有结论。
然而，如今的智能手机就是个集多功能于一身的电脑，在飞机上不开手机，产生的影响不仅仅是通信。也就是说，即便想在离线状态下拍照、办公、玩游戏，也都不行。
通信行业针对这个问题拿出了解决方案，在手机上做了个"飞行模式"。只要打开这个飞行模式，就切断了手机的通信功能——既然对航空安全产生威胁的是手机和地面的通信，那么如果手机开机但不具备通信能力，那就对飞行安全没有威胁了。
但是，并不是所有的航空公司都对这个方案买账。
在一些外航的国际航班上，我和空乘人员确认过，全程可以使用打开飞行模式的手机；然而在国内，机舱广播一直是"请您关闭手机等电子设备，包括启用飞行模式的手机。"
所以，虽然飞行模式就是考虑空中的使用场景，但又被国内的法规明确禁止。
还有一个问题：在飞机上手机使用什么方式进行通信？
如果是话音，就必须通过运营商提供的通信网络。
如果是进行数据通信，那么选择就多了：可以接入运营商的网络，也可以通过手机的WiFi连到飞机提供的热点上；接到飞机的热点之后，目前可以在机舱内进行通信；未来可以经过空地之间的通信接入互联网。
这个问题，客户并不关心，作为使用者，只需要了解能够使用什么业务、带来哪些体验就好。
但是作为技术人员，必须对这些情况了解明白，才有讨论的基础。否则，一个说的是接入WiFi在机舱内互动，一个说的是运营商的4G信号如何覆盖机舱，这就争不出个结果。
【对方错了不等于你正确】
在法治社会里，如果政策法规已经确定并明文发布了，就应该执行。即使是认为合情合理的事情，如果不合法，也不应该做。
比如这个案例中，即使通信从技术角度分析，认为在飞机上开手机不影响安全，在航空公司的规则正式变更之前，还是要在起飞前把手机关掉。
很多国人认为自己很有本事，法规明确说不行，为了自己的利益（也许只是面子）和执法者讨价还价，也许就行了，这样的行为显然有问题。
在飞机上，我曾不止一次看到空乘人员和乘客就手机关机问题发生矛盾。乘客用得最多的理由，就是飞行模式不会对航空安全产生影响，国外允许在飞机上使用开启飞行模式的手机。类似的，在飞机落地滑行的时候，无数乘客在"请您在飞机停稳之前不要打开手机"的广播中按下了手机的启动开关。
国内航班上，政策法规明令禁止飞机上开手机。然而，在实际生活里，出于"不惹事"的考虑，很多持这种逻辑和观点的人赢了。于是形成了一个非常危险的逻辑："因为我认为你的规则不合理，所以我可以不遵守。"
每个人都可能根据自己的知识和立场做出与众不同的判断，也可能做出为自己的利益损害他人或大众利益的行为，如果完全根据自己的主观判断为所欲为，那就成了一个无序的世界。
在网络上，尤其是对热点问题讨论时，看似口水翻飞，却毫无意义。此前有人总结过，这就是所谓中国式辩论，辩论双方你说你的，我说我的，以打败对手为目的，却回避主要矛盾。遍地都是"因为你有错，所以我正确"的逻辑，其实说了半天，却不知道双方的分歧差异到底在哪里。
如果你是专业人士，可以去和航空业的专家们讨论"手机通信是否影响飞行安全"；但不能因为觉得"飞机上不许开手机"这条规则不合理就不遵守。
别人的错误不是违法的理由，更不该成为损人利己的借口。
这两天大家都看到了这样一条新闻，说是某医院在对患者急救时剪开了衣服，事后被患者家属索赔。我非常欣赏医院的回应：下次我们还会这样救人。
可以预料到：如果国内飞机上允许用户使用打开飞行模式的手机，就会加大空乘人员安全检查的难度。
因为机舱里会有很多打开了手机，而且不设置飞行模式的乘客。
或许，他们主观上觉得这不影响安全，但客观上，其实就一个字：懒。
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