宁镇扬一体化真的能让南京跻身一线城市吗？咋不上天呢？

“宁镇扬一体化”有最新进展！省政协委员、镇江市副市长曹丽虹在“关于加快推进宁镇扬一体化进程的提案”中披露，宁镇两地之间多条轨道交通正在筹划，即将正式上马。

最近，“宁镇扬一体化”可是最热门的话题，省长石泰峰作的《政府工作报告》中将“宁镇扬一体化”列为2017年主要目标任务之一！

“以城市群为主体形态，发挥南京特大城市带动作用，推动宁镇扬一体化取得实质性进展，促进沿江城市集群发展、融合发展。”

南京定位全国特大城市

全国省会城市里，南京面积6597平方公里，排在倒数第三，略大于上海和海口，而南京的“劲敌”杭州面积有16596平方公里。

如果按照一体化发展，“宁镇扬”三市将组成一个超大型结构，建成后整个面积将超越杭州，南京无可争议成为全国特大城市！

自去年6月以来，南京城市地位一再被强调，从长三角唯一特大城市，到新一线城市中投资价值最高城市，再到入围国家中心城市。可以说是利好不断，加上南京的积分落户新政出台，目前国内仅有北上广深这些一线城市才实施积分落户政策，这是都意味着南京地位不断升级，未来潜力将不可想象！ 

南京的地位决定了其势必要发挥特大城市带动作用，辐射周边城市，促进沿江城市集群发展、融合发展。

都以为是南京选择了扬州镇江作为承载和延续其产业人口发展的城市，但实际上我查询了很多资料，这些年一直是扬州和镇江不断提出“宁镇扬”同城化，作为“带头大哥”的南京似乎并没过多言语。

2002年，扬州提出“宁镇扬同城化”

从三市地理位置看，扬州位于南京东北，与南京市江北的六合区接壤，镇江位于南京正西，扬州则与镇江隔江相望。

虽然南京在三市中实力最强，但最先提出宁镇扬同城化构想的却是扬州。

2002年，扬州首次提出了构建“宁镇扬同城化”；2005年，扬州代表团在省人代会上正式提交了“打造宁镇扬经济板块”构想的议案。   

从时间上看，宁镇扬同城化提出至今已逾14年，直到2014年8月22日，正式规划方才出炉，其前期准备可谓漫长。   

从实力看，扬州的号召力显然不够，南京自然被迫当了回“带头大哥”。而镇江、扬州，唯有在带头大哥的城市带领下，才会焕发出新活力来。

镇江扬州会不会拖南京后腿？

宁镇扬一体化已酝酿十余年之久，我觉得，南京正在大力发展江北新区建设 ，江北新区的东侧就是扬州的仪征，仪征渐渐会成为南京的扬州＂昆山，新区或六合与仪征连接，只是举步之遥，而仪征与扬州连结也容易。

宁镇更近，以前觉得山地阻隔，东面全是山，城市延伸不过去。如今宁句城际已提上日程，句容连接镇江应该也不是问题。

谈及城市群，宁镇扬往往成为和苏锡常并列的字眼。

在地理位置上，长江南岸的南京与镇江和苏锡常虽同处苏南板块，但南京镇江始终游离于苏锡常之外。

南京和苏州，一个是省会，一个GDP稳居全省第一，网友对两者的比较从来就没停过。

此番政府推进宁镇扬一体化，当南京带上扬州镇江两位小弟，和苏锡常PK会怎样呢？

（数据来源：365楼市）

数据显示，2016年，宁镇扬三市GDP总计18786.24亿元，仅为苏锡常的61.7%。而其中，扬州和镇江GDP总和仅为苏州市的53.5%，仅一半多一点。

看到这里，我不禁有个疑问，宁镇扬一体化到底是南京带动镇江和扬州发展还是镇江和扬州拖了南京后腿呢？

“宁镇扬一体化最新进展”

① 今年正式开工建设南沿江铁路

省政协委员、省交通厅副厅长汪祝君在接受记者采访时指出，今年在助力宁镇扬一体化方面，江苏将有不少发展举措。比如：南沿江铁路开工建设、开通南京到仪征公交班线和微循环公交等。

据了解，南沿江城际铁路自南京出发，穿过句容、常熟、太仓至上海。该线路全长300余公里，设计时速为250公里/小时。南沿江铁路的开工建设，将让镇江句容实现家门口的铁路梦，加快与南京融合。

而规划设计中的北沿江高速铁路，则从南京至六合南京北站，穿仪征、扬州抵达上海，预计2018年开工。

两条线的建设，再加上已开通的宁启线，使得宁镇扬在铁路上实现城际公交化。

②年内开通仪征直达六合共计班车

据了解，目前南京到扬州、镇江已经实现班车公交化，从镇江营房到南京经天路地铁站的D5线每隔半小时发车，从扬州京华门到六合金牛湖地铁站的K30线。

汪祝君委员表示，今年将继续加快建设宁镇扬客运公交网络、跨域公交换乘枢纽，研究开通公交轻轨换乘线路。

今年力争开通仪征汽车站直达六合雄州地铁站的公交班线，这样从仪征坐公交到六合可直接坐地铁直达南京主城。

此外，还将开通金牛湖——枣林湾——仪征月塘镇之间的微循环公交线路，并在南京大学城以及重要旅游集散地开通南京至仪征枣林湾的旅游专线等。

省人大代表、铁路办主任刘广忠也透露，宁镇扬三市至少增加三个过江通道。将来，南京与扬州半小时内就能通达。

③宁镇扬刷公交一卡通有优惠

汪祝君还提到宁镇扬三地市民使用“交通一卡通”的新消息，目前三地刷“交通一卡通”可以实现互相优惠。

比如，从镇江坐城际铁路、公交、大巴到南京后，转乘南京的地铁或者公交，刷“交通一卡通”，可以享受优惠。南京人到镇江，也同样如此。

而且，今年“交通一卡通”将扩大使用范围，在南京等地进行试点，推广到旅游专线、停车场和景区。

目前江苏已经发行江苏“交通一卡通”47万张。全省今年将实现“交通一卡通”全覆盖。

此外，目前三市异地长居参保人员已实现了异地就医结算。三市还共同签订了《区域空气污染联防联控合作协议》，加快污染防治一体化进程。同时，扬州完成宁启铁路复线电气化改造工程并开通动车，推动连淮扬镇铁路开工建设，北沿江高铁、宁扬城际、扬马城际等纳入国家或区域相关发展规划。

宁镇扬一体化建设在交通基础设施、民生建设、公共服务、活动联办等方面已取得了明显成效。

小掌柜说

最近，“宁镇扬一体化”这件事炒的很热。

我们抛开房价上涨城市格局提升不谈，宁镇扬一体化能否使扬州和镇江承载南京的产业升级，年轻人能否在扬州和镇江这片热土找到适合自己的生活呢？

这值得思考。

网友们也操碎了心：

干脆宁镇扬合并，成为中国第五个一线城市，城市名也一并想好了，就叫江南市。

苏锡常合岂不并不更是国家中心城市？

综合：南京区街一号、365楼市

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