还记得吗？3年前的今天，有239个人神秘失踪...
42年前的今天，平权运动取得了突破性进展，联合国将每年3月8日确定为国际妇女节，女性在越来越多领域撑起了半边天。
3年前的今天，马来半岛，黑色天幕下，马来西亚一架波音飞机神秘消失，仿佛走进时间和空间黑洞，时至今日，失踪之谜仍未解开，成为世界民航史上最大悬案，其神秘和诡秘程度堪比“尼斯湖水怪“和“百慕大三角“系列故事。
没错，想必大家都明白了，今天是马航MH370失踪三周年。
那么，英大就带大家一起来盘点下航空史上的那些千古谜案吧！
英大顺便教你一些航空冷知识，让你下一次搭飞机，能够炫酷地和机长侃侃业务。
2014年3月8日凌晨00:41分马航MH370从吉隆坡起飞，朝北京飞去，但40分钟后，突然转向西方和南方，飞过吉隆坡所在的马来半岛，跨过马六甲海峡。
凌晨2:15分，军事雷达最后在马六甲海峡“Igrex”航点监测到飞机位置。
之后，MH370除了与卫星进行过7次自动通讯，早晨8:11分卫星最后一次接收到来自马航的自动信号，再也没在世间留下其他踪迹…
”3月8日凌晨2点之后马航上到底发生了什么？去了何方？
坠毁还是穿越到其他空间？飞机上的239人到底是否还活着？
一切仍是未知之谜，全球范围内掀起各种猜想，迷雾重重！
1.天气
Weather
很多空难都是由于天气原因导致的。但马航MH370这架红眼航班天气条件很不错，非常适合飞行。
科普时间：
红眼航班：red-eye flight 红眼航班即。按照国际惯例，夜航时间是指每日太阳落下的半小时之后到次日太阳升起的半小时之前。
2. 劫机
hijack
调查人员也考虑到了劫机的可能性，但后来也被排除了！
因为如果劫机，机长可以在ACARS系统中输入代码，或发送特殊波段(frequency)，向地面工作人员汇报，但马来西亚空管并没有收到劫机代码或相关信息。
科普时间：
Aircraft Addressing and Reporting System 航空专用数据链通信系统，是一种在航空器和地面站之间通过无线电或卫星传输短消息（报文）的数字数据链系统。
3. 火灾引起系统瘫痪
Fire-induced hydraulic shutdown
排除！
火灾可能导致飞机液压系统（hydraulic system）瘫痪，最终酿成事故，但一般这种情况下，机组会向塔台发送radio call，宣布紧急情况，要求就近降落。
但，马航MH370并没有向地面中心发过求助信号。
科普时间：
航空界很早就实行了重要的事情说三遍，如果飞机遇到重大事故，机长一般会向地面控制中心连说三遍mayday, mayday, mayday，宣布紧急情况，相当于SOS。为什么是mayday呢？这可不是音乐圈的五月天，而是来源于法语 Venez m'aider，意思是“可以来帮我吗？”
4. 人为蓄意坠毁
Deliberate human action
这是目前比较主流的猜测，因为：
1）应答机（transponder）和ACARS系统几乎同时关闭，让地面塔台系统难以追踪到航班情况，这显然是熟悉飞机操作系统的人才能做到。
2）调查人员仔细研究ACARS系统，发现自从02:15分最后从军用雷达消失后，该飞机每小时还与卫星通信系统发送“握手”（handshake）信号。
直至早晨8:11分最后一次被通信卫星监测到，说明从军用雷达监测之后6个多小时里该飞机仍在飞行，但故意躲避雷达可追踪区域飞行，这很显然是故意所为，想要避开监测。
3）在随后的调查中，在机长家中的飞行模拟器（simulator）上发现机长曾进行过路线模拟飞行！
业内小知识：
之前就有先例，新加坡胜安航空Silk Airlines的机长朱卫民就因为1997年金融危机导致债台高筑，饱受压力故意关闭无线电通信系统，而后人为操作，故意让飞机坠毁。
随后民航专家根据早晨8:11卫星监测到的大致区域，判断出马航可能在南北两个（Northern corridor/ Southern corrider）走廊方向飞行。
大概就是下图两条弧度覆盖范围，这个位置相当大，向北可能就到了哈萨克斯坦和土库曼斯坦边境，向南差不多就是印度洋上空。
后来专家排除了Northern corridor的可能性，搜查主要集中在Southern corridor方向上。
随后两年多时间里，中国，马来西亚，澳大利亚三方不遗余力搜查，后来在印度洋岛国卢旺达（Reunion Island）附近发现了几片飞机残骸(debris)，确定来自MH370。
到目前为止，
后续追踪持续了27个月
花费了1.6亿美元
搜索范围达到12万平方公里的海面
动用了空中运输机、轮船、水下声波探测仪、水下航行器“蓝鳍金枪鱼-21”、声纳侧扫等各种最先进的技术
……
……
……
但截至到这一刻，仍然没有找到黑匣子，也没有办法确切判定空难地点、时间、原因等关键信息，飞机上搭载的239人是死是活仍是未解之谜，从而成为全球民航界最大一宗谜案……
科普时间：
黑匣子的前世今生：其实黑匣子并不黑，为了能够方便找到，黑匣子往往被涂成了橙红色，这样比较显眼。同事黑匣子也不止一个，其实有两个，一个是飞行数据记录器 Flight Data Recorder，另外一个是驾驶舱通话记录器 Cockpit Voice Recorder，一个记录飞行过程中的各种数据，一个专门录飞行员之间的对话，通常将两者结合起来，才能判定空难真相。
这是目前与马航MH370最为相似的事件。2009年6月1日，法航447班机原定由飞往。
这起空难也一直悬而未决，直到2011年5月在大西洋海底找到黑匣子才揭开事故原因。
这起事故由于（pitot tube）结冰使飞机未能侦测空速，自动关闭，副驾驶(co-pilot) 博南错误操作导致失速，最后酿成空难。
《空中浩劫》同样对这起事故也有深入分析，请看下面视频。
https://v.qq.com/txp/iframe/player.html?vid=c0013g8lgy1&width=500&height=375&auto=0
On 15 January 2009, shortly after US Airways Flight 1549 took off from LaGuardia airport, it flew into a flock of Canada geese that was sucked into both engines (“ingested,” in aviation parlance), leading to an almost complete loss of thrust.
Sullenberger successfully landed his Airbus 320 in the Hudson river, New York, saving the lives of all 155 passengers.
这个故事非常著名，2009年1月15日，全美航空1549号刚从LaGuardia机场起飞不久，就遭遇鸟群，一群加拿大大雁就被吸进两个引擎里，导致双引擎失去动力。
但机长Sullenberger临危不乱，在飞机没法回到LaGuardia机场的情况下，将飞机迫降在Hudson River上。
（Canada Goose乱入啦，其实Canada Goose真的很好啊，它是一个羽绒服牌子，很多男神女神都在穿！）
这个故事非常著名，去年一部电影就是根据这个真实事件改编的，由男神Tom Hanks主演，叫《萨利机长》，豆瓣得分高达8.3分。
科普时间：
其实，水面迫降（ditch on the river）危险性非常高。很多人认为比起水泥地面，水比较温和，飞机迫降到水面可以缓冲。
但实际上在民航界，水面降落对飞行员的挑战比陆地大的多，因为水面不像路面是平静的，除去水面有起伏之外，水流也是不可预测的。地面上可以适当调整飞机角度，水面上浪花随时在变，如果一旦飞机的机头或者机翼先碰到水面的话，飞机很容易翻过去。因此飞机必须要保证以绝对完美的角度滑进水中才有可能迫降成功。
国外有个航空纪录片系列叫 Air crash investigation《空中浩劫》对这次事故有非常详细的解读，可以看下面此视频，一探究竟，看看那些惊心动魄的瞬间！
https://v.qq.com/txp/iframe/player.html?vid=c03452xra5k&width=500&height=375&auto=0
1983年7月23日，加拿大航空143航班从蒙特利尔飞向埃德蒙顿，起飞没多久，燃油系统就显示油量不足，除了 应急液压系统（emergency hydraulic unit）整个飞机动力不足，驾驶舱里只有基本仪表显示速度，高度和航向信息（speed, altitude and heading information）。
Captain Pearson认为飞机高度太高，在没有动力的情况下，只能用滑翔机侧切的方式（cross-controlled sideslip）的方式降落，要知道这种方式只用在滑翔机降落上，民航飞机从来没有试过，但最终机长成功用这种方法迫降在Gimli废弃军用机场，从此这架飞机得了 Gimli Glider (Gimli滑翔机）的美名，并继续服役了20多年才退役。
《空中浩劫》纪录片也讲过这个故事，看完之后，英大真心觉得机长太神奇了！
https://v.qq.com/txp/iframe/player.html?vid=y0019spkk9d&width=500&height=375&auto=0
去年10月11日，上海虹桥机场差点发生特内里费空难。
当时一架A320机组在确认跑道无障碍的情况下，执行了起飞动作，然而，就在飞机滑跑速度达到110节（knots) (每小时200公里)左右时，机长突然发现有一架A330正准备横穿36L跑道。
当时，操纵A320飞机的副驾驶一度有所迟疑，点了一下刹车，不过A320飞机的机长迅速接过了操纵，以7.03度/秒的速率，带杆到机械止动位，最终，A320飞机从A330飞机的上空飞越，避免了一场类似特内里费空难的撞机事故。当时两架飞机垂直距离仅19米，翼尖距13米，两机仅差约三秒就会发生碰撞。
到底有多么惊险，下面一张示意图就能看出来了！
科普时间：
特内里费空难是一宗发生于1977年3月27日傍晚的空难。两架波音747客机在西班牙北非外海自治属地加那利群岛的洛司罗迪欧机场（西班牙语：Aeropuerto Internacional de Los Rodeos，也就是今日的“北特内里费机场”）的跑道上高速相撞，导致两机上多达583名的乘客和机组人员死亡的惨剧。如果不计地面人员的伤亡，这场空难至今还是死伤最惨重的空难，也是在911事件发生前总伤亡人数最多的航空事故。
英大作为航空爱好者，几乎看完所有《航空浩劫》纪录片。看完这些事故，心情一度很沉重，总结下来空难可能由诸多因素导致，天气因素，机械因素，飞行员心理等等。
只要有一丝小细节没有做好，都可能带来不幸，飞行员应该是世界上职业要求最高的工种。
所以下一次大家搭飞机，如果遇到天气造成的晚点，一定要多多体谅航空公司，因为任何的仓促起飞都可能带来不可预期的结果，负责的航空人一定是将旅客生命安全放在首位的。
留言谈谈，让你难忘的一次飞机旅程吧。
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编辑：小草