建地铁3/5号“减负”线、布局14个高铁站!广州未来15年交通规划曝光
目标
2035年湾区城市“直连直通”
据了解,去年6月,《广州市国土空间总体规划(2018~2035年)》草案公示。为支持国土空间规划的编制,广州同步开展面向2035年的交通发展战略规划编制工作。本次战略规划提出一个目标、三组指标和六大发展战略,“2035”和“大湾区”是两个最主要的关键词。
铁路
规划“一心五向”铁路枢纽群
围绕“全球重要综合交通枢纽”的总目标,航空方面,将强化白云机场大湾区核心枢纽机场的定位,与湾区城市共建世界级机场群。增强全球城市连通度,形成全球“12小时航空交通圈”。通过强化空铁联运,打造白云机场空铁综合枢纽。
铁路方面,规划形成广湛、广河等10条出省铁路通道,将实现广州至省内城市1.5小时互达,至长三角、成渝城市群5小时互达。建设湾区城市中心间高速直达轨道,实现与湾区各城市中心间60分钟直达。
此前,广州国土空间总体规划草案将广州铁路枢纽布局从现状“五主三辅”优化为“五主四辅两预留”,即11个高铁站。本次交通战略规划进一步明确为14处高铁站,提出规划“一心五向”铁路枢纽群。
其中,“一心”指位于中心城区的广州站和广州东站,经过改造提升后,将作为高铁站运行。“五向”则是分五个区域布局高铁站,分别为东向的黄埔站、新塘站、增城站,南向的庆盛站、南沙站,西向的广州南站、佛山西站,白云(棠溪)站、广州北站和位于新航站楼的白云机场站,以及东北向的从化站和知识城站。
地铁
3、5号线将有“减负”平行线
规划明确提出建设“轨道上的广州”,由公交都市升级为轨道都市。建设“高速地铁-快速地铁-普速地铁”三个层级的城市轨道网络。
通过高快速地铁,不仅花都、增城、番禺、南沙、知识城、从化等外围城区中心30分钟到达市中心(东风路-黄埔大道一线),市中心60分钟抵达湾区城市中心。如沿滨江路、广园路走廊,规划新增东西向高速轨道,途经芳村、琶洲、鱼珠、新塘等区域,实现广佛一张网、穗莞多通道、广佛莞三市城市中心区轨道直达,提升广州东西向联系效率。
同时,对于地铁3号线、5号线,也将有平行线分担客流压力。本次规划新增广州大道线,与3号线平行,自北向南串联白云、天河、海珠、番禺4区,分担3号线客流压力。还规划新增东西向临江大道线,串联荔湾、海珠、天河、黄埔四区,在天河区、黄埔区临江大道段与5号线平行,分担5号线东段客流压力。
高速
构建湾区南北、东西向双通道
道路方面,为提升区域对外高速公路走廊能级,构建湾区南北、东西向双通道,实现湾区道路直通。规划提出,由增佛(天)高速、广中江高速-南沙至常平高速-常虎高速、广清高速-佛江高速北延线-佛山一环-江珠高速、从埔高速-番禺至南沙东部快速构成的大湾区南北、东西双通道,强化湾区城市间的道路直通,提升公路2小时覆盖湾区城市群的稳定性和可靠性。
此外,畅通中心城区骨架路网,打通断头路,提升路网连通水平,均衡路网交通分布。近期将重点建设火炉山隧道、白云一线、猎德大道北延线、花城大道东延线、江南大道南、车陂路隧道二期、汇景北路东延线、云溪路等重要通道。
据模型测算,2035年广州市域范围平均通勤距离增加至11公里,平均通勤时间控制在45分钟以内。高峰期干道网车速由现状23.1公里/小时提升至25公里/小时。
来源:信息时报
新闻加点料
广州乐居